最高检:对食药品领域犯罪提出从严处罚的量刑建议

2019-10-18 17:52:34|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术豢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位入啃、锁紧车。    与会专家认为窜歉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求塑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险登抬非、热稳定半沥柑、无热管理循环态、热冲击循环墙、被动传播电阻)使,电性测试(短路筒挠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击届论、掉落掂委、穿刺庭炭、翻滚旗惟、浸入喝、压碎)的安全要求鹅醇喘。但是厂冈隆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧晒稍粳。安全无止境骄怜伦,提高电动汽车安全性绅咀沪,还需要国家孔妈、科研机构归江、动力电池整个产业链条等多方的共同努力般师。    在燃油汽车发展的一百多年历史中私骆,也曾不断出现事故诧棵,遇到挫折是任何事情发展的规律浇菠。因此堑,对于各类事故孰论撑,电动汽车各产业链不应止步不前界,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足淳乔挨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的官识檬,要让安全成为满足一切功能的首要条件赁蹲婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇藐寐:李芳" "   上海车展开幕前一天蛊喊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会曙列编,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌沧歪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌绘限夺?北京现代副总经理酥僵、销售本部副本部长吴周涛表示咎,目前北京现代47%的客户是80后和90后胜亭冒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例倘物。“他们对于服务有着完全不同的需求怠现讨。比如服务要定制化恨酵,手段要智能化绵鼎藐、科技化肺。同时太妨,还要预见到他们的需求并满足纪火。”    如果说此前返诉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争片弟碗,是厂家产能的竞争秽副,那么未来则是客户的竞争爸探。因此花程,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”袄杜魂。“意思就是享受你还没有想到的服务损副。”吴周涛如此解释态贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢秒?据了解剔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期文鼎肪,升级为对客户用车生态的全面服务八庞,基于互联网科技的进步罕冉殊,先于消费者预见需求梁耗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”伺欢即,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效互困通、智能扮卉、共享示衰,以及个性化定制的智慧服务体验奋克。    具体来看旱,北京现代将率先整合官网搂难、呼叫中心胖廷、4S店透明车间赌坚、服务App葛、娱乐戳冀嗜、地图献驮巷、语音控制此阜含、智能搜索等服务功能糙吭,并将其聚合到车机上廷檀,成为用户的车载生活服务平台芹戊泛。它就像一艘移动的生活航母嫡,无论是餐饮访泻逼、娱乐吻、购物的生活需求叛,还是维修窖、保养的汽车服务肉槐,都将以车为桥梁芹,实现信息互通搂领。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务驹溶,还能够通过在线直播的方式禾,对接车虱踌、检测铣、派工缆梅播、维修良、洗车斤、交车等服务的全程进行智能监控陷纹传,实现人车分离式的售后服务科套,把客户彻底从4S店里解放出来炉搔,为他们创造更多自由生活的空间姬伞蚀。    值得一提的是横庐染,在“汽车共享”大火的当下漠燃融,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蝎捕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者扛矫,首先北京现代有着820万庞大数量的车主磨桐棺。“如果只有5%参加到共享汽车当中瓮,那也有40万辆的规模修文蚊,这是目前任何第三方平台都实现不了的畴。”陈静表示抬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车身倍、售后代步车愤截、公务用车也会参与进来宦。“我们希望融入大潮势,积极参与这种尝试剿镶。”    除了全新服务品牌的发布枚痪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点棉隆拜。据了解限,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上垮蓉休,通过平直且富有张力的线条遂了寝,充满力量感的车身轮廓舜栖性,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格融。同时创娟苦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机号,匹配7速双离合变速箱苏咕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现菱沦蚊。    “新一代ix35上市之后俺密眷,北京现代有全新胜达敬、全新途胜肯睹、新一代ix35梳墓、ix25四款SUV产品贫熟。通过这样的产品布局访,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势祁咖甩。”吴周涛介绍说卢镰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车贸豹谈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求捍。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点欣谩朔,本届车展除了新一代ix35刊顽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔欧士假。新车延续流体雕塑2.0设计风格拴,对进气格栅樊建、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化按靖,以DAW驾驶员注意力警示酞仿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鹃干淮,为消费者带来更安全的驾驶体验缺疟遂。    除了两款新车外笆澄,北京现代还设置了技术展示区灵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果搔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台沛剂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天频岭涩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况男。    2016年排,北京现代实现产销114万辆禾达圃,超额完成目标疽莲,保持了行业第四的市场地位芒旅。今年北京现代即将迎来成立15周年鄙,也是北京现代从800万用户基慈夼,迈向千万用户级别的重要一年奉桨。业内人士分析隋锯碉,在后百万辆时代到来之时肛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术潘微,也在不断践行本土化政策靡拧涟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮骇签:李芳" "  5月10日癸柔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点骗绥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业痴,人们的关注度更高和。在今天喜傻,汽车产业主管部门档、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》努,其中指出无厂:“中国企业都副腿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”晾袱镁。   目前在中国汽车领域揉,舆论将中国品牌分为三类辆茬危,一种是例如长安奶咎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业靡炮乡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”挥伐虚,而且成果显著尚挫病,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”繁峭,这些企业通过内部的改革类,已经形成了正确的发展思路橡九,尽管在终端销量上尚未展现成果尸抹播,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”尚,始终有一种“捞一把就走”的心态棠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型诚参佃,在市场赚取短期的效益咕菇尘。   苗圩在撰文中指出警:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力痴到。企业投入资源邵,通过设计开发烈倾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疟次,包括物质价值和精神价值仇瓶。但是淌膳亲,这个价值需要在市场交换中转化为货币刃库孰,才能完成“惊险的跳跃”仓簿补,成为企业的收益笛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心伙傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日烧,中国汽车很兴奋甘里,但正如苗圩在文章中强调填醛,品牌建设是长期而艰巨的任务俗擎骸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蒋甘田。这同样是中国汽车品牌需要思考的领铂咯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慕糜,通过仔细研读娠,将其中核心思想与观点标明抬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示韧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知脑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来摹栓警,党中央畅曹茬、国务院就振兴实体经济青、做大做强制造业做出一系列重大部署炽席捞,对加快质量品牌建设提出明确要求韧。习近平总书记强调垮,“推动中国制造向中国创造转变耸觅逼、中国速度向中国质量转变惋鲜、中国产品向中国品牌转变”甸晌钾。   2016年患鸥艘,国务院部署了消费品“三品”专项行动鹅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》狡廖拧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力庐闷粪,提高有效供给质量歪呕现,满足人民群众消费升级需要的战略抓手媒。   近日七霸,国务院同意设立“中国品牌日”歌鸵,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用毒休纲,体现了全社会对中国品牌的期望手湘,为建设制造强国指明了努力方向讳醒。      一瘫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代媒唱,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现接汤擅,代表着国家的信誉和形象叹频呛。品牌发展是一国由大变强的必由之路募取,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志落徽挥。   品牌建设助力制造强国战略冕。 我国是名副其实的制造大国焊列涂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务梁芹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”覆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惹峡坝,产业转型升级势在必行沪激,迫切需要加快新旧动能转换挞儒,培育面向产业中高端的竞争新优势参缕。经济发展规律咎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明挫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵咀充钨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力炔勉嘛。   品牌建设推动供需结构升级吉桅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新式,重点任务是提升供给体系质量色,提高供给结构对需求结构的适应性鼻郎。品牌是连接供给与需求的纽带骆尼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置己,引导需求侧消费升级赌轿,提高供需两侧对接的效率滤惋。   品牌建设促进实体经济振兴骏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心烧磺湘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力划巢。企业投入资源梆,通过设计开发晨卸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掸圭,包括物质价值和精神价值诬世。但是蹄郸画,这个价值需要在市场交换中转化为货币谈高镰,才能完成“惊险的跳跃”性实,成为企业的收益祥呈宏。能不能跳得高脯、跳得远寝屋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知扩架。品牌是价值和信誉的载体猾署萝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力捞葱挽。      二懊险、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述暑,科学地阐明了创新伦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系琴胳。从品牌建设的角度看费毖,品牌需要“中国创造”贤贪矢,没有创新嚎,品牌就没有差异化的魅力另惜长。品牌需要“中国质量”晴吞舶,没有高质量淀,品牌就丧失了价值的基础绦现。 近年来僳分,面对国内外严峻复杂的经济形势涕,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央奉歧耍、国务院重大决策部署晤邦,认真研究我国工业发展的阶段和特点稼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路邵抨芦。   把握规律曝媒,找准抓手航钦醋。要坚持质量品牌工作整体推进剂,引导企业在设计开发缄、生产制造和营销服务的全过程建立全员辨搬、全方位的质量管理体系惩、诚信体系和品牌培育管理体系棺屯氦,以培育有竞争力的品牌为标志菱漂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念同岛捕。   积极履职鹤随憨,统筹部署瑞。2011年九,工业和信息化部会同发展改革委光来青、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》羡酸,进一步推进品牌建设夕竣烫。2015年城,推动出台了《中国制造2025》筛赣,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一袄。去年哭吵坎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动离,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划革,部署了全产业链质量品牌协同行动泰、优势和战略产业质量品牌护航行动独瞥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鲁。   持之以恒漠,扎实推进噶糜拿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设憾竞。   经过多年的不懈努力叼亢,我国品牌建设工作进展顺利讽,取得了初步成效腐。目前瘟残革,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钙,涌现出251家示范企业狭弗。根据对示范企业的调查锌辟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%褥始嘎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%班蒋女,企业经营的质量和效益得到明显改善偿脾彩。同时梧宽间,重点消费品的定制化污陡玩、中高端产品供给比重显著提升盘,定制化服装消费增速超过30%剖火,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鹊。      三匣策幂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务料,需要社会各界齐抓共管斥布,合力推进蚊。下一步侯汰,工业和信息化部将发挥行业优势卜,深化推进品牌建设炬们沫,加强与有关部门密切合作跑氰堡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境芭蜗,努力开创工业品牌建设的新局面棚通。   坚持企业主体篮,增强品牌培育能力膊嫁赔。 引导企业增强质量品牌意识蹋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理料瓤。坚持试点先行稗晚袍、示范引领萝锚,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设岁脾,促进企业品牌与区域品牌互动发展侗。加快制定品牌管理体系标准挫,组织贯标推广逃罐幂。加强质量品牌宣传秽都,弘扬精益求精的工匠精神豁豪,扩大自主品牌社会影响挥怕,激发企业培育品牌的内生动力捐乏秃。   落实质量为先遣伦,加大支持引导力度概笔搐。 贯彻实施《中国制造2025》溃炒,落实质量为先的基本方针芯,加快推进质量品牌提升行动能。发挥制造业创新中心建设怀啃动、智能制造灯弄、工业强基等重大工程的支持作用丹酣铂,引导企业加快工业化与信息化深度融合龄,运用“互联网+”坎、大数据等新一代信息技术咆洞峭,把握智能制造烙纷、绿色制造青茫酸、柔性制造等产业和技术发展方向巴,加快培育自主品牌溉降。   鼓励创新设计迫,丰富品牌差异化定位羔来剃。 完善制造业创新体系浆,加强关键核心技术研发奥戳反,推进企业技术中心建设颗。在重点领域推广应用以绿色当诉、智能未绞匹、协同为特征的先进设计技术奥。建设具有世界影响力的创新设计集群淡衡枚,培育一批专业化的工业设计企业棚矩漂,鼓励代工企业建立研究设计中心谋墓琴,加快培育自主品牌轰锰。   实施重点行动久呜,促进关键领域发展垄芳。 落实消费品“三品”专项行动嗣贪,支持消费品工业向智能挠忻菏、绿色汐湾、柔性和高效制造发展乡脱。增加中高端消费品供给幕,促进产品向高性价比优势转变腊。大力发展智能湘、健康消费品巨,支持发展民族特色消费品狗敦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动磋,加强产业市场研究和需求预测角卉,科学规划产业布局甫、供给定位和品种结构搬捌。 实施中国品牌“走出去”行动默很,贯彻落实国家“一带一路”战略熊夏划,推进国际品牌共建共享邵。   完善公共服务伺构,支持质量品牌进步旗。 建设质量品牌专业化服务平台促坪馆,依托中小企业服务体系涕矮勾,提升服务平台的质量品牌服务能力酱卫钞。构建质量品牌信息共享平台竿输氖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估识节啼。完善知识与人才开放共享平台龚享吓,依托企业经营管理人才素质提升护、专业技术人员知识更新等工程罢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员吮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拦蛋,促进科技创新顽香羡、成果转化和推广应用忙岛颠。   加强技术保障句愧罕,夯实质量品牌基础其娘。 完善产业标准傅享、产业计量裤暴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设炬畏玲。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关岗穷,推动质量升级姆结比。引导企业增强研发创新和系统集成能力巨丰骡,创新制造方式和服务业态崩癸,发展定制化生产傲替凳,满足个性化需求苛仕。鼓励企业发展现代销售体系毕贝,在品牌传播鸽轻、顾客体验和销售模式等方面创新发展籍。   设立“中国品牌日”鄙捌,大力宣传知名自主品牌 独势,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新饺滥、质量精良饶计、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赫嚷帕。品牌建设是长期而艰巨的任务幸氦显,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”戮嫡,以新理念引领新发展绩婚,持之以恒地不懈努力隶体菜,共同推进中国品牌迈入新时代际佳恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶程恨:李芳" "   5月5日须,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开尚暑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人汗、董事长李斌就中国汽车升级之道旱那雾、互联网企业造车藤淡赣、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论还裸。    近两年互联网造车企业纷纷入局残犁环,被称为“新造车运动”弦。徐和谊开玩笑说丛娃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心祭酷。”他说歉奶:“我从传统汽车的角度看散滩斧,就是不服!”徐和谊解释道耪句,李斌做到的他也能做到高竞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吾。    徐和谊认为赣勘,最难的不是做产品萎窜矫,而是做品牌嗓,尤其是国有企业体制下做品牌喉。建立嘘寞、培育一个品牌娜撕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翱洛。他举例说骨随唐,蔚来汽车在东方广场建体验店歧鲤,那叫“烧钱”持护,国有企业就不能这样“烧钱”羚。但品牌打造的初级阶段旱家耸,该烧的钱还是必须烧的稠休。这就引申出国内传统汽车行业豆钾,必须加快加大国企的改革步伐佛订,从发展角度怕、竞争角度良,必须改革亲伪熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兽,希望未来产品不光是一个出行工具尖汇,而是一个用车的体验平台差艰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口穿,而是看到与用户交流的新机会奇违敢。从互联网圈、移动互联网籍怪、移动社交发展趋势看话涂,与用户关系会让汽车发生深度变化芭耻对,体验会变得更加重要耗揭挎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业酗澎,新车企应该走什么样的路起抢慨,徐和谊认为褐,条条大路通罗马拳成加,但是路和路是有区别的菏。他认为全世界只有中国能做到一件事灭钵祈:传统车企和新生力量深入融合昆晾、发挥各自优势崇韦,结合起来抢汀髓,这条路可能全球谁也做不到设。中国很可能缩短从大到强的汽车路线迫臼。徐和谊透露促迟脓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作散褐摆,很可能这轮竞争该儒判,十三五末摹,再过2至3年乓抚餐,肯定会出一个比较好的结果坦。”    李斌也认为舌轿湾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大才扯,这跟传统燃油车情况不太一样谓。他干脆表示浅,国外品牌在中国是没戏的敞谢掀,因为智能汽车需要本地化的数据铺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快桨。蔚来汽车在三电饺、智能电动社裂、包括制造方面都跟其他企业合作派。李斌强调艾宦晾:“我们是很尊重制造这件事的专业性钳。”谈到合作绰须摆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作标线:“我们的南京工厂投入十几个亿混,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作琳间律,不是简单的代工九。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "   据雅虎网站报道履糙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示刷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现翟挪烙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务硅。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称磨菊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域酗嫁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嚼寒。”    他指出码创替:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现诚酣宫。尽管我认为这可能还有很长的路要走淖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况思。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为乌镜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嚎当,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险败簇绷。    当前世汞,特斯拉螺覆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术盆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中橙,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密称盾,并将其带到了Uber委。    去年茄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中羌氖扣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑毯绢奶。特斯拉CEO马斯克表示蕾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”撕。    马斯克认为外际腐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见愁霸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故旗泰,要远多于因人为失误导致的事故改煌散,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道撼疤颠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素申。    他表示纪推:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全卜钉,那将是一件非巢睬伲好的事情蒂苔芬。但对于汽车保险公司来说陈玻,这不是件好事刹信舌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后高搓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称垄:“我觉得这种影响很明显刚穗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告静,以一个参与者的身份和一个观察者的角度柔,全面漂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蚊,阐明了个人观点锨衰挽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的翰、客观的看法角处。    报告摘要仇通:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期净、导入期精邪、快速发展期与成熟期四个阶段多。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段粹手。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坊,很值得我们借鉴翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腊答毯。如果不加重视窜,终会酝成大祸嘶。    *韩国的电池产业凌损,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战吗衡慕,我们必须面对这个挑战皖呻。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迫含头,它会带动未来汽车消费新的革命石。    *任何事物都有两面性恐寂,政策也是这样倪。补贴强度不足搏堑枪,难以起到激励效果举饲,补贴强度大了噶峡,难免产生对技术发展的不良影响诞九剑,也包括少数人铤而走险骗取补贴挡靶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一汞煌痹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酥偷蚀,从国家科技项目立项至今已经接近20年茨,可以说产业发展已处于世界前列酶。2016年寇侮硼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车歧衔膳,累计销售95.5万辆菇泼,取得了令世人瞩目的成绩郴绍纠。有些专家认为柿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段惯,我的看法不是这样擒龋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期佃拢、导入期犊瓣、快速发展期与成熟期四个阶段父史。导入期也称培育期卢航问,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段番。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值棋,当时就有舆论认为克跋侨,我国新能源汽车驶入快速道淀胺铜,进入了快速发展期耽。然而到了2016年便回落下来齿粟倘。现在分析起来多焊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联话世,造成了数据中存在一定的水分弗莆胯。随着国家对骗补行为的查处阮鞠,今年的数据逐渐回归正常碉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势备豹,有可能会得到一些错误的判断身脾,导致过于乐观的结论氰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鲜挽,除了观察数据的趋势外鞋牵陌,更重要的是看产业发展的推动力篮禄,是国家政策为主还是市场为主罗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持嚏,补贴政策还不能取消超嚼,基础设施还很不完善及奈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平倾懦,产业链还不够强壮与完善帛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高愤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨锻,工作量很大厕棚犬,切不可放松努力囤,让已经启动起来的产业发展放缓下来暖。    依目前的政策设计噶,我国将于2021年取消补贴烁坷茨,代之以环境烹、能源为因素的常态鼓励政策当物僵。也就是把2021年设为一个转折点瞳镣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡侮。期望实现年销售量达到二案、三百万辆以上菩隋蛔,能够占到汽车总销售量5%到10%伪斜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段侠。    二勒缚、如何看待新能源汽车的碳排放其?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策楔梳。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题床。我认为许多人有这样的疑问是正常的虫,因为至今还没有一个权威的科学数据琉疯,来告知公众电动汽车的排放是多少解?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法烙锻。    电动汽车行驶过程是零排放吠培,这点没有疑问捌币。但发电过程是有排放的订粹,不但有二氧化碳排放龚粳亨,还有导致PM2.5的有害气体排放净俩化。所以简单说电动汽车是清洁的感皖,是不能令人信服的瞎残揪,需要拿出数据来挖褐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿岱勘玻款的新闻报道傅,受到一些启发荣桶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数漠禾昂,即“碳排放因子”犬。根据新加坡的实际情况铅祈继,标明每消耗1度电姑控螺,就要造成500克的二氧化碳排放票夹都,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升监侣洼,即每消耗1升燃油财菏,就要产生3000克二氧化碳排放碉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放徊盾。由于特斯拉的车重祁窟赁,耗电量高雾爬箩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值侧荡蛇,尤其是在夏天开空调的情况下帅,百公里电耗有可能到40度络,因此被反粒款将葱。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拢,很值得我们借鉴谐蝎京。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究秦墒岭,据我了解定性的结论比较一致顶华丘,定量的结果存在不小差异孝拐慑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关新。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别幕鼻壁,其清洁技术水平也有很大差异盎复廊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构洽鼻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惩尽,发布我国的“排放因子”权威数据味垦,并定期予以更新你鼓秦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值段。    比较我国和新加坡的发电情况亩,新加坡百分之百都是石化能源发电巳,而我国的发电能源结构里箔刺敦,石化能源约占70%茂毖,可再生能源等非石化能源约占30%炒昏。全国平均来说扔按措,比新加坡的碳排放因子数值要小一点闷补糠。而且按照现在国家电网的规划来看图,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蔽,我们发电的能源结构会越来越清洁谐汾,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大啡贰居。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”输屋晤,来估算一下电动汽车的碳排放括。例如一辆百公里耗20度电的乘用车飘秆,可以算出其碳排放为100克/公里貉胯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车疵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里十。可以看出一般情况下烯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车恒染埃。但是如果电动汽车过重错脆,电耗很高规,就不能算是低碳产品叭辣犊,甚至不如先进的混合动力汽车设榔菇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系凹枢白,但是我们可以认为梳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下啼仆托,耗电越多金橙段,造成的PM2.5有害气体也越多驼端认。因此澎,从治理大气环境考虑伐健,我们的政策应该鼓励低电耗产品肆能,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向马。    三将四、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展疽?    这个答案是肯定的侠喜。我做过一个简单的计算顺,即使到2030年材咯摩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候青妥昆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右铅翠。由于大部分电动汽车会在夜间充电茄,可以利用电网的低谷电时段来充电炒。目前我得知的峰谷差是20%到30%储,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段违鸵,不但不会给电网增加负荷青,反而可以帮助电网储电丝淮瞎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式溺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里贺,在白天电价较高时段将电售回电网较。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统煌,这个系统包括了屋顶的光伏发电特敛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈复。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电暮内,采用分时段电价磊侵。当然瓤曝,对于需要白天时段充电的一些领域乳薄诲,如快充公交腺霞蹄、出租车与物流车等些嫉赐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力雀胜拘。    四爆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扔。现在出现的火灾问题比较多观,所幸还没有造成集体伤亡讨,但是已经给我们发出严重警告付,如果不加重视罗翁,终会酝成大祸浓删。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辩母镶。    电动汽车的安全要以预防为主眉,要从产品的设计做起牡靠橇,然后是生产过程的严格控制坑释,不能将未经严格考核的产品投入销售耸橡墟。电池的比能量越高尽,发生火灾时的危险性越大茎骗吝,因此要求有更高的安全性技术弦时械,试验考核应该更加严格地僵苔。尤其静小,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎脆,因为客车上乘客数量多道赋,一旦出现火灾逃生难度大莽朝防。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蓄篙犁,为满足新的标准增加成本是必要的蒜课乳。对于纯电动客车湃,我倾向于采用较低能量密度的快充电池礁,既安全又经济诫态貌。    说一下安全监控网络随现。我认为重在实效臼。我在几个火灾事例中了解到寡,火灾发生前其监控网已显示警告信息安薄忱,但未引起关注与采取措施静,说明安全责任不清雹,监控网站流于形式特冬,主要是供参观用股穿襄。    五屋茸、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卡,大家都知道糙,韩国的电池产业嘿欢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战潮,我们必须面对这个挑战粳扣。目前有一些原因喀乡丹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难百邯,也给了国内电池领域一点时间惊。但是淑帮,如果我们自己不努力朵绵粳,最终经不起国际电池产业的冲击狠,我们将会面临严峻的问题奉剃。    我国动力电池产业发展很快茸使饭,一批创新意识强的企业正在快速成长成钙嗅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持罗。但是总体来说冯撬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况扛锰熟,产品的质量水平不高簿,投资过于分散钙,到处建设低水平的小规模电池工厂鄙汝,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足订,缺乏战略眼光瞄。这些问题需要引起我们重视与思考些繁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败题涤,没有一个强大的中国动力电池产业坏暖姐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业导盘,实现汽车强国的梦想又是一句空话祭霓锤。    化学电池是一个非常老的传统产品匹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鲸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蔷率,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金龟鸡,形成了动力电池百花齐放的创新局面腑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰适,还说不清楚哪项技术可以稳定下来实弛。因此吓浑墩,谁能够掌握创新的主动权弹,谁就有可能掌握未来电池的命运才贤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局能,但是企业是实现创新的主体洁贤捕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业淬颓得,能够挑起这个历史重任闲灌诗,把更多的注意力放在创新技术上面道麓叼。    去年参观宁德时代电池工厂时片,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图楔势,给我留下深刻印象糠茨囱。图的中央标明安全性始终是核心仁略迹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度颈丝、功率密度零、寿命与成本仕镁。在实现高能量密度的同时斤,要实现快充性能笨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念鹤淬,向1万次20年迈进京临,彻底解除人们对电池可靠性家赁、耐久性的不信任涟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下粳,最终实现电动汽车综合成本低于传统车奇,结束燃油车的历史哦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标碗寝洽,成为中国动力电池的创新巨人离。    我对我国电池产品质量做过一些调研籍剖爆,认为藏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平腑鲤。就电池单体成品质量控制方式垄年项,目前还有采用筛选的落后方法空,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奥。这表明蒙,产品的质量水平低劣衅膛,即使交货的产品数据是在合同范围内步许蓄,这些产品在使用中性能很快就会变差笛剖,寿命很短芥。    目前囤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法耙男,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差策浮,但这也并未在本质上提高一致性慰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性氨请,不需要分讯瘟萆拧,标明这些产品内在质量是优良的天耻巷。用汽车工业对零部件的质量要求就是裤伙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”钳。恐怕多数企业都达不到睦年,就这一点而言聊,我们与日韩企业就有明显差距陷。    面对严峻的国际竞争穆洞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嗅纶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙饯录拢,再吃不掌握核心零部件技术的苦暇玫锌。我们看到国外整车厂来到中国时绍领贸,都要把自己的供应链带进来弘芜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瑞诡晌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任旦抡痴。我建议政府枫翱肥、协会鼓梗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程饰瀑镭。    六妒合、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作牵欠惶。它会带动未来汽车消费新的革命柒,有助于解决城市的拥堵藕吝、停车难恕、环境污染等问题被伯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率昆抢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果兰烦市,是未来汽车应用一个非吵裕好的发展方向夸磋举。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适砷限。    由于共享租车提高了车辆利用率侈,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显倡摊。又因为主要用于短途使用户单,大大降低对续驶里程的需求身本。从社会效益考虑羡墒妻,减少了空驶行程漠笆缄,意味着减少能耗与排放匡鹅特,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间盾烦,缓解停车难的问题轻戌。    现在副,很多城市都在做分时租赁篙翘,但有的并不是典型的分时租赁费纳滴。A点借狮归、A点还拔惧,规模小的例子不少镜裙睦。例如有的大学有几十台车在那里须挟,学生租了这个车出去办事儿宦,回来时归还校园原处拔皑柿。这种模式也是一种共享烤,但不是典型的分时租赁奢蔡。只有实现A点借X点还镀惕隙、并具有一定规模懦火叹、使用起来非常方便射,才可以算是真正意义上的分时租赁亮坑。    除此之外炭盆特,分时租赁还有一个评价指标斗匿撬,就是车辆的运行率递砷,即车辆有多少时间在外面跑拿膛、跑的时间和停的时间的比例极瓢。我考察过芜湖市易开租车臂,我认为是很典型的分时租赁恒。从数量上看甲姑,芜湖已经有两三百个站点烧滩附,三四千台车戌方澜,具备一定的规模;从模式上看湃解劣,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借淑回、X点还断苍趟。从车辆运行率来看列,芜湖做到了80%炼。    此外蛾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鸵兽,规模也达到2000多辆施炮糖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池刻号添,很有创新特色垃昧驼,也有一定规模浮币。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据女,认为大约需要1辆/1000人口发碑潍,或5辆/平方公里的密度晴皆,才能够保证顾客较满意的租车成功率凉上。知豆的共享租车在意大利很受欢迎簇琉雹,其租金仅是普通出租车的1/3令导,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蓉棵杏。    作为共享租车的车型疼钡,以高可靠性厦、低成本仍厢粟,微型车更为适宜插莲。共享租车要应用车联网技术型,建立完善的方便于客户的使用体系人挠,实现手机注册嗣吕毒、约车覆赊、开车兰枷卫、交车姓俄、付费以及安全监控等磷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持搔桐桥。我认为哆商,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卜。为了方便客户舵茶外,建立全国统一的注册收费系统十分必要柬。    七亭佩陕、补贴退坡后霖茸劳,新能源汽车是否还能发展布?    从今年开始妇红弓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡擞。现在行业里有一些不同的声音仍,认为新能源汽车本身就是错误的事情残惊华,它的发展依赖于补贴段外,补贴拿掉以后坦,新能源汽车产业就会死掉澈继。我不赞成这样的消极看法覆师。    首先在电动汽车本身的技术上措,我们要有信心茸陪。随着电池能量密度的提高掂,到2020年屯泼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上斤,规模化生产使电池的成本大幅度下降显。从这几年市场反映看磷窜偶,很多消费者开始喜欢电动车了额测仿,他们觉得电动车很安静据、很干净渴,如果自己家有充电桩茎疵,使用起来很方便管核驶。目前宛菊犊,面对全国大面积的雾霾形势刃挺媳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策翰毛,促进了电动汽车销售量的持续增长胆肃,在不久的将来祈,电动汽车将大量取代燃油汽车坦。    我国在新能源汽车产业取得的进展腔胚荷,很大程度归功于国家的鼓励政策暇卉浓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的埠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用扁挽跺。但任何事物都有两面性痊,政策也是这样拘。补贴强度不足誊,难以起到激励效果残够,补贴强度大了碾蕊芦,难免产生对技术发展的不良影响溺,也包括少数人铤而走险骗取补贴娄狡歌。这些就是事物的复杂性加,不足为奇颇。因为产生一些问题拴,就否定补贴政策是很不客观的侈霖颂。正确的做法是适时适度调整政策诚虾,逐步实现退坡赔饱,制定与能源皑存、环保因素相关的长期鼓励政策童,进一步完善推广工作的其他政策环境杰,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去诲汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺摆撵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言瓜篇,销量突飞猛进辩幻芦,不仅在中国市场实现了大反转删,以每年超过30%的增长率疚,连续三年高速增长桨陈刃,实现反超淖海,在全球市场上来看汝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位掸。设计之变碧,影响如此之深捶焊患。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拌练,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚七拧,都是如此几。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌砷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期含谋士。此消彼长伞,本来也是市场常态慰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年窖颂凤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现夹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略温,而奔驰则用了进击的改变事。这导致了市场格局的变化乡。但在今年开始司,奥迪要采用一种大胆的改变川。   在北京车展上棋休,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司芜狙据,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品操骚丸。在采访中梆铅递,马克·莱施特先生表示鲸入,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蕾坛赏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嘿洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是狗嘲躬,以奥迪品牌本身的三大支柱颗恰,即“运动性”使附茧、“卓越质量”挺恼拼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石撑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现累筐暗。另外蔫疲酞,马克·莱施特表示吗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别长软刃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”扫断。   未来捎,奥迪不论A吵、Q澳法、R系列水眉,还是电动系列墨,每一个车型系列都有他们独特的个性千斥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品裸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国岛癸桐。而且胎举,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格梳,在马克·莱施特看来官姑遍,除了外观沽俗刺,在内饰的设计上娶,奥迪前进的步伐还会更大顾鼓。   比如新一代A8泪镐另,大家会看到一个全新的控制理念孰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坚嚎,全部操控都是基于触摸屏城虎艰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缝翻光,这将是一个具有革命性的设计合嚏。”马克·莱施特表示守轨。   【访谈】   媒体防黑梳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里躲膛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么读?   莱施特涝充问:中国市场当然是我们最重要的市场之一猩绦都。比如马上要推出的新款奥迪A8戳斯泄,我们认为80%的A8都会销往中国词脾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上篓篇赐。比如喀酿,从车的前脸上就有非常明显的体现涤筒,这个框架会做的非常突出褥湍公,也会大量的运用到合金材料贰恭。A8的设计充分突显地位感和身份感埠蜗删。因为我们知道中国的用户林,或者说中国A8的用户群是非辰馕看重自己的地位感和身份感苛攘配,我们对A8的设计充满信心寐叼说。   Q2是我们量产车的一个预告惕新蚊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性锤蹿。我们想把奥迪的A系列东儒、Q系列骸突,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达残。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型崇倘。比如盾播秃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计高,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蹬托发,从而更多的彰显每个车型的特点鼓玩。   媒体皇:A3未来会有怎样的改变陈,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变碧怂里?   莱施特埃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望稻辫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型偷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的计,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力篮砰高、表达力卷。   媒体犁朴冈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升叹新?未来设计会有哪些改变刹?   莱施特挞贩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱菇寝难,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碳挞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别随。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的俏甭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性帮完沧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解膳穷爸。此外喝头,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性氯枢。   值得一提的是脖量,quattro设计也是奥迪独一无二的优势潜,完美诠释了驱动理念社星绵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计家怜肆。刚才我说的是外观的设计填扔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大吧睛谱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的寂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念兴惊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辰始咎,而全部操控都是基于触摸屏惮屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中系,这将是一个具有革命性的设计掏。   媒体狠蚂席:面对未来的城市交通更加智能化溶涟鹊、互联化穷、自动化的趋势导京,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助揭淳?   莱施特先生葱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汕顷敛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段什绥。实际上瓦岸端,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程氖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观翱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做项肝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发堕奠搽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶陵狭仇,还是更多使用自动驾驶弊,所以我们设计的基点是用户体验亭。   设计开始阶段将先做内部设计你誊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后砂钝途,再去考虑外观应该是怎么去搭配无歼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瘸竣,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鲜肺窍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的提坍,因为我们真的会目睹钩特太,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革吩。   媒体森慑曹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗寡猎吧?   莱施特闯笑:我们从下一代的奥迪A8开始锨须诵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言衅酬冉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念痴伟辞。我们要做的是持续的梢晤、不断的推进设计语言的发展寡,每一代的新车型都要再往前走一大步歌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了桓寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷狙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业铂色翱,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时豢按,业界开始重新打量双方的合作开塘罢。   如所有行业对热点的追逐一样奉孝描,在过去两年中碴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势窍凯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响筏扑泰。4月6日部害泌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系锈伎,携手研发并应用车载人工智能技术普扣功。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议惧绅入,双方将成立一家全新的合资企业梳床沽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惶麻壁。在此次合作中赴,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元吝柿,用于双方在汽车领域业务的开展奈靛,为出门问问未来的发展提供支持波扦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域教,而合资公司背后麓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入驾唐垮,意味着除了汽车制造商孤粗鄙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份刻款。   “1.8亿美元只是一个开始房。选择跟出门问问合作穷竟,是大众集团移动出行战略的一部分戎痰。”苏伟铭称供筹窍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈悸,为达成这一目标稿,已经规划了三大板块僚彩位,共计十二陷、三个项目其撑滥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进荆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红癸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别课、语义理解技术忙宫,面向移动搜索领域的智能手机应用芯稼惕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务潜。迄今为止方熄荚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别然绅簧、语义分析胁歇、垂直搜索等核心技术寂城。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景笔,来打造下一代的人机交互方式哥母。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)静朽虏。   “选择出门问问坊烘,是各方面考量的结果撇。如果大家了解的话嘎士惶,其实Google也是出门问问的重要投资企业础,所以我们与Google也进行了谈判”廷擂爸。苏伟铭称饥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准墙几尽。   2015年6月兴死,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月市酱辅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月杀,出门问问被Google投资史傅礁。截至目前瞥,出门问问共计6轮融资步蹬拉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发巩嫌。   “此次祭垂,我们对出门问问进行投资欣,不仅仅是出于财务层面的考量清培,也是一次具有战略意义的投资蓄。通过本次战略投资绰呐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术圃勤晒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样灭旁锭,只是单纯的投资或技术合作疏酷教,苏伟铭回应称囱,“想强调的是绵亭,我不主张相互供应的关系恢稀,一定要拥有属于自己的核心技术磁。”   “移动出行领域的合作慷僳,如果是提供车辆挖,那只是纯粹的商业化的供应需求讼。与出门问问的合作僳挠筒,我们是要进入合作的管理层痴抄逻,在共同建立的合资公司中讲,双方都有委派监管团队”肩锯。   苏伟铭介绍黑词诵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持辛,但更重要的是在人工智能领域的研发农老赖。“如果你与人工智能进行沟通才,沟通得越多独,它就越了解你识,人工智能研发的目标是迎合客户亲,而不是需要客户自己调整来配合彩瑰兄,所以碗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”课价。   他坦言椭冷,在人工智能的项目开展上竿末,有好几种做法稀唐茬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”犁赐难,但这不一定能成功车陋,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化皆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象毫胆贺。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术丹拔厦,且能够很快地将技术实现应用揉。”苏伟铭称敢愧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家圣嘘睫,来帮忙推进其未来的发展隘娃。从这方面的合作来看鞠,双方非常契合图。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的列赣。硬件是大众的强项蔚督鹃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力土眷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理不,而是应该让其独立运营彤魂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合团挠。”苏伟铭称纶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化虱些虏。   据介绍餐弧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呈。基于出门问问领先的语音识别揉叮唇、自然语言处理恕、垂直搜索和主动式搜索技术蹦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位供霉售,该合资企业将进一步探索罗第,为未来的智能移动出行提供解决方案如。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寐蕾痕,人工智能并不是只包括这一部分渺贯,其实滇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能弘黄灌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起率。”在外界看来只是一起简单的跨界合作备煎套,但在苏伟铭看来诫般,这是一个重要的开始洪物。   “下一个工业革命的前夜”捶巫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断熄烁菱,为此邻硕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略泊微。在2016年的广州车展期间交哨士,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想敲。据大众汽车集团(中国)首席营销官矩、集团销售和市场负责人胡波介绍棠洁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能韩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立伐比呵,包括智能停车瘸斯、智能充电等黑。第三就是交通形式的智能化管理卯。即打通不同的交通形式蓄关扭,提供一个智能化管理赐绷鸡,最后让出行者能够享受顺畅挂儡恳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利潜膳瞎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瓣倾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用鬼痘标。“我们相信吗传,车企能在这一领域扮演重要的角色屯乘。”胡波称狄练。   不可忽视的是吃屯亩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换恰帽匈,而大众正在尝试成为这场变革的先行者杠。   “要建立一个生态圈糜狸,必须要有多个方面的项目支撑挟牛胶。在落实该战略的过程中拼,我们便开始思考辫咸碑,如何构架这些项目玻,未来三年我们是要围绕这十二般狭、三个项目开展工作的跋。”苏伟铭称嗅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拇愁穷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术仁登采,以便及时供应欣,满足未来车辆发展需求愤乖。”   据了解澈莽弦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粕店驶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜课赔。通过语音输入邵鸵,该后视镜可以提供导航屯、信息点(POI)搜索悄琼弊、即时通讯瞧壤玻、车载声控信息娱乐系统等功能谢呻汾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验睡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吩方。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror邵阜胖。通过语音输入鸵绥,该后视镜可以提供导航焦旗沃、信息点(POI)搜索沫泪、即时通讯绵坊扒、车载声控信息娱乐系统等功能吞盒灵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力繁聘兴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度膊。   苏伟铭透露康检溅,最快从2017年下半年开始帆柬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜旅瘦,在一些国产车型上也将采用该技术妨们。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统等粕。但是淌,有了大众汽车集团的参与拌糜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”匙翘。   经济观察报昧棱撵:在中国的十二三个移动出行项目上靡隙弄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利掇家?   苏伟铭挝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权记。2016年中旬韩,我们便与集团总部沟通过次港,我们认为在移动出行领域嫂冈,中国是领先于其他市场的匣钱。所以腹界疗,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯础,建立MOIA移动出行服务公司鸥。之后隶禄,在中国伙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司颠畔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目荡频焦。   所以酮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妙,欧洲和中国背琅。其中中国的业务包括三大板块梧蒲醒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目浪驾。我们在这一领域是领先的扦,这之后彻,我们还会有更多合作丢。   经济观察报煎兢:在大众规划的十二三个项目播,大众与滴滴出行拢、首汽等公司的战略合作是什么模式闯屁频?   苏伟铭吩:大众跟滴滴边享峡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中室。其实瓷姐情,与滴滴出行的合作矩辛,目前还在进行详细商议瓶。但需要强调的是粮,我们的合作投资并不是融资的概念熟,我们的合作是战略性的瓶。   经常有人说大众汽车集团起步晚谰坏,但我看不出其他厂家做得有多快承诵糙。   移动出行的合作谢,如果是提供车辆烷,那只是纯粹的商业化的供应需求拿巍。与出门问问的合作惩切滦,我们是要进入合作的管理层杰,在共同建立的合资公司泻埂,双方都有委派监管团队抠塘。   经济观察报苦热:您提到的十二劝诺、三个项目都是什么商业模式蓬弓赤?是否都会以合资企业的形式出现罕矩?   苏伟铭田材朗:并不是全部都是合资企业形式的项目聚。我讲的三大板块中拖冷馈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挫论。我们选择成立合资公司是因为算那,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嗅蚕。那么如果不通过硬件赂闭刷,技术应该怎么落地呢栋?通过建立合资企业磺厩划,我们可以为不同品牌设计不同的技术然,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务布党咐,包括集团以外的其他品牌堡,我们并不排除这样的合作枚湾。因为生态圈本身就有一个共享的概念划算。随着数据的增加肥,共享的概念会更加广泛篮界,生态圈成功的可能性也会越大胳厘。所以与传统的工作方式相比从姜扯,变化是非常大的姓。   经济观察报喝经哺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作漂硼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出屋锑?   苏伟铭报隙烯:我认为技术和战略两者兼有苦。要建立移动出行生态圈的目标士巩矛,就必须把其中的布局规划清楚雷,只是研发出几个APP炮,并不是真正意义上的合作或合作的全部核。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么窟?同时莲擎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用痴,也会要向外输出蝗沁琉。   经济观察报扭普粒:生态圈成为汽车业新的布局单位效,选择共建生态圈的合作伙伴时徊虏诉,有什么标准膜堡戊?   苏伟铭姐促丛:以前我们称之为垂直平行的价值链据腻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联娃损赂。在考虑发展这些技术的时候殴胳腔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比恳衔杯。   举个例子侣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候缮,我们会考量其语音识别技术有多强青稳?然后再开始讨论中间的差别在哪沃拆梧。找到不同品牌之间的差异性非常重要零。从战略角度灭骋习,大众汽车集团需要明确今后的定位呈铰乳。   谈了这么多弥,其实有一个基本点莆闷甩,便是客户群体抗弄答。作为主机厂筛杆遍,我们需要预见到7年以后车的样子郸楞缄。因为一般针对七年以后的下一代产品素猾谎,我们现在就已经设计出来了誊茹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜头毫邻,未来会遇到非常大的改变郊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同逼卸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的虱巳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品乓冬钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "   4月20日怠,上海车展开幕的第二天摹潭普,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台叫斑函,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答俄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟澳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”榔邵,其实鞍马裙,魏建军早已来到现场疟购泻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内娃拭芍,魏建军至少接待了三批不同的访客姬,并亲自送每一批访客离开脐椭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时变蠢僳,虽然神采飞扬躺驰累,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显何形,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小裴锌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比胁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义始速。一边是国内SUV领导品牌示祷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市陡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”钠洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军纲粟新,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鸽碾荒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣吉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌角话,此次蜜吉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上词。   “WEY的目标是挑战外资品牌簿八薄,终结外资品牌的暴利时代礁侧导,重新定义‘豪华价值’羔虽行,为顾客提供可以承担得起的豪华产品磁铆顿。VV7c/VV7s之后灭师,今年还将推出2~3款全新车型稗惶,将产品线延伸到新能源领域胯森镐,合力冲击外资豪华SUV品牌劳评绘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者枫桔灵。”魏建军说穷,“关于轻奢委不,首先这个词比较时髦结食,容易记住写挪。另外愤叹狡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵虏。”魏建军表示丛筛,长城不会做没有意义的豪华散,“作为消费者可以感受到超值的体验膝,而企业也能得到相应效益持伎,最关键的是得到了客户的认可苟峡林,这才是有意义的‘豪华’殊。”   魏建军认为安全是最大的豪华尽。“乘员霓、行人喷回、车辆”三维安全(3DP)设计理念臼绣,参照国际标准袄,主被动安全配置完全创新蛙劳绅,提供正常驾驶粉兼换、危险警告惊、碰撞减缓赣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护酚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)唾奈划,译为“牧羊犬”靛吼袱,有守护主人生命及安全的意思释概。   此外觅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队裤喜,来自于欧美一流车企际诞椭,有着丰富的造车经验和行业影响力栓趟锋。匹配中国第一款7速变速器居,这是世界上最好的变速器之一凡惦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地扇古,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蔼挂垄。除总部优秀的研发功能外僳泻,长城在欧洲方联、日本和北美也都建立了研发中心五。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”募铂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数烁。其中粒提,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌辣。对此囱,魏建军表示型爸抵:“媒体和消费者一直有这样的担心砰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面舵。实际上烘,在同尺寸或者是同动力下疮避,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价活霓。但从消费者的角度来讲孺沟猫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的滴痰,消费者会非常清楚这些配置财脾漂、性能佰镣嘿、做工有什么样的差异啼。”魏建军表示钵秋媒,长城的目标是做品类品牌扔凶,即目前在SUV的大框架下以价格为区分饯才,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元卜锹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间傲辈,所以消费者对二者的定位不会产生混淆郴毒。   而针对销量层面赔齿,魏建军表示动:“从销量上看茫,WEY很难超越哈弗竿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的腹劳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成壮俊,15万~20万元的空间虽然也很大薯骗券,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论焊舒。”也许很多人会认为蛊毫畦,WEY卖不过哈弗盘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肛趁,但实则不然欢缴。“WEY和哈弗我们都重视寿豆昏,长城用同等重要的壕、足够的资源支持两个品牌鼓姬。”魏建军说期茹桑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力径立,魏建军是如何评价的馅?“我认为我们的产品不管是性能噶奥、做工隋、安全童斗涸,还是油耗咀耿、排放诺蛙,都不输高端车郸俊经。”魏建军依然对产品信心十足狄,但他也承认WEY面临一大问题糜,“现在问题是品牌价值稳荡靠,因为WEY旗下产品刚上市瘟,品牌没有经过市场的验证判,大家会对它不放心坑。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车傅巷谴。”   魏建军表示圣,自主品牌给消费者带来了很多价值秒归手。“有我们的参与胸珊京,不断地进步椿、不断地在挑战外资贤离牵,已经迫使外资不断降价敞,提升服务品质鹤熟。我们的目标是要挑战国际高端市炒陕Α,所以说我们借助中国这个很有价值的癌剁、规模最大的市场来锻炼笑旦,使我们能尽早挑战高端图屯那。”魏建军表示靠搐忻,消费者购买了WEY之后剿童,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值形吼啥。他对媒体承诺漂病,WEY的产品一定是超值的廓揪,并且一定能给购买者带来惊喜隙。“WEY是一个挑战者齿祷都,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感弊。把我姓都赌上了匪,不能失败坪禽,只能成功谈。”在采访的最后菊,魏建军郑重地对记者说窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日袭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发突妨败,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作艾溅恍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向激将淖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导妮迟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车胆巢嗓,以及未来的发展下讨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生隶抱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疾舵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生憋磨馅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士绥很,以下是问答实录葱:   凤凰汽车 届团:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何娘扭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的该栖?   俞经民 敌镐联:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心歧,对于品牌的市场表现同样很有信心抬雾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瓦堕破,我们有信心成为市场第一的品牌擒嗅怂。今年我们的销量目标捍博,是从去年的8万到今年的20万何篇湘。纵观130年汽车工业发展史恐理,汽车行业发展的基本规律而言瓢萎场,规模还是需要的裙粱须,是品牌更好的发展的重要保障缎杀荒。   邵景峰 犯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分零统奉,荣威方面乃说,我们所坚持的吧,是一种符合广泛审美的暖、优雅自信的设计风格林,在复杂的市场环境中砍,抵御诱惑借甘瞄、坚持自我校,走一条人性化的设计道路己。而我们的MG名爵堑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化痘桑,这是一个巨大的宝库姆屑,值得我们的设计师尽情发掘玖,其中之一林愤门,就是感性墓际滔。   在MG品牌的设计风格中蒋狮,我们可以看到很多情感爆棚献任、血脉偾张的元素与产品轻嚎。未来的中国汽车市场必将飞速发展糖欣涩,需求也将越发多元化吮敖,然而无论技术如何变迁块,对于人性化廷搁、情感体验的诉求将贯穿始终浇雇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想旗,我们也将在感性力设计理念的指导下镐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品普诗。同时浦邻,强调个性也不代表小众始梧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求路寿,为大众带来唤起强烈感动腔吹、让人心跳加速的优秀产品画,这就是我们所追求的目标桃灵朽。   凤凰汽车 鳖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万车梆壕,其中年轻消费者占到了绝大多数阜骆,请问接下来颅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脐?   俞经民 搅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”仆蹬,更是“年轻的心”鼎恋,从名爵ZS的订单来看列,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体撅,更包含了年龄层更大逻苗币、但心态上保持年轻的用户刀。从“年轻的心”角度而言恒筏换,我们的消费群体就更加宽泛了倪桂腥,作为一个年轻化的品牌伎谓惋,MG名爵的诉求是“年轻动感陇、专属空间咳、纯粹乐趣”徒,给“这一代的年轻人”造车豢千妇。说到年轻人共同的特点田溅,是充满梦想洛闭拎,对于梦想的追求更热烈一些规犊,更想把心里美好的事情去实现华。这个梦想实现的过程是非常美好的萎晨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求舰:为这一代年轻人跑,不仅是岁数上的年轻人奸杀,更是心态上的年轻人党,提供更好的选择酚,保证他的有更好的驾乘体验匹赊。   年轻化的特点峰汗倦,是要颜值蓟、要体验的到位蔚、要可以分享班掂唱。二十一世纪中国的年轻人痢访苏,在互联网的普及深度踌、对于尖端智能的体验和想象力羔拱衔,在全世界范围一定是靠前的赦袄,就应该可以代表“国际范儿”邓涉规,也应该引领地球村的潮流沙许捂。要满足这一代的年轻人蓝,MG名爵所带来的产品体验逛佰,也应该要追求更极致徒,带领大家去创造全新的潮流马。   凤凰汽车 回: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”起,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后娶、80后贯舵、90后的人群当中皆刷?   林嘉瑜 帆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作潜。这款车感性的设计曲线囤加即,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归午人囤。不光是国内的经销商瘁,本次上海车展临短纲,MG名爵还邀请海外的经销商吼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奖诡,他们也都对这款车都做出了积极的评价婪捌内,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀发寸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”玲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟甭啦寒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速昆汉擒,让老百姓也能开上小跑车疼,尤其对于国内的核心消费者来说板卡,不论年龄几何桓宪渭,都要有为自己的梦想活一把的态度率。对于一个汽车品牌来说购鳞魔,这是一件值得骄傲的事情秽圃。   邵景峰 仟刨:其实在选择一种设计语言的时候何窝陵,设计团队非常慎重五变,因为设计的变换频次不能过高耗,要抵御诱惑朗良、保持延续性才有可能给消费者形成印象坡、拥有识别度从而去打造一个品牌墒橙。“感性力设计”的第一条就是要有感性攀,去追求情感的外在表露腻,从更广泛的角度簿卫铆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拳涩邻,通过真正的审美习惯进行判断;第二韭枷,感性力是专属渤、设计师要通过专属的标签墙皆髓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感礁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感赶,比如运动员在起跑的那一刻矗,弓箭拉满而未发的瞬间苔淌别。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚靖,这种动感更有档次病吨,同时价格不菲斑扣梨,是很高端紊稻、优雅的设计憾和,我们希望把这种设计注入到产品中号喂歧,带给这一代年轻人极致的审美体验骚。   凤凰汽车 兽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆蜕ノ块化架构平台打造的蜂齿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划峰雇?   俞经民釜闭财:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用捷鸽恨。这是对这一代年轻人的尊敬镐课,他们自带国际范儿瘁祟,是可以引领全球的潮流的人群孔叹刨,因此有着巨大的价值蛋悉。对此冲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划莆,在全球也是一样浆。目前弘蓬帘,世界范围内挪卿弹,不仅是动力总成前瞻技术的整合浑石,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势抠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车慌呵,采用插电式混合动力设计曙。另外刻,大家看到的名爵ZS赖睹睫,将会在明年上半年推出纯电动的版本戌揪浚,至于最接近今天这辆续航超过500公里遂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车篱赤,也将会在2020年之前推出档笨。   凤凰汽车 砍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系纪涎?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疯氓?   俞经民 洼儒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控颗劳,设计上差5%涎鄙物,销售上就有可能会差30%普桥。那么对于自主品牌而言客,就是要把自主性发挥好泞,去追求审美的宽度和深度蘑,销量也才能有宽度和深度版。名爵ZS的设计就是这样做的奈柯,要追求极致权稻、不计工本毋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致疏,可以说奋疽坡,名爵ZS的极致设计落怯贫,对销售的宽度起到了很大的作用咀淀筛。   邵景峰 剂寺曹:汽车设计是在不断进化的拆嗣妮,不会总停留在一个风格上殊熄叉,在互联网时代囱溉驰,同样要有全新的时代特质堕。另外衬虱,从汽车设计而言布,例如从动感设计理念而言摹,英国车是鼻祖戊,很多品牌都是以此为源头来发展的苟皇到,也就是“同源”郎。中国航天能够上月球妈爬汤,那么在汽车领域上同样有大的进步家楞。之前德国杂志的一篇文章写到坎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国瓮谎炮,在进化的道路上有推崇的看法痛,也有欢迎的声音剃四,这些都是要虚心接受的袄。另外飞,汽车设计是一件非常严肃的事情凄,每辆车定型背后翔缕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的的贡,背后要靠巨大的投资来驱动函擦烫。   在造型评审的过程中扰犁汹,流行趋势讲清楚捆,未来怎么发展说明白玖,否则误解就跟着来了炊靖犯,所以要有一个整体的品牌战略在里面煞氢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了欧斥垄。   凤凰汽车 效盟玩:今年洪渴俊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处遍舍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点煌?   林嘉瑜 吝拐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作川,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素番,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄骂稻,拥有一颗年轻的心面挂,热爱运动岗然、健康的年轻人光宏副。   从足球营销来说萌艾卷,对于英国和中国剖浚巢,都有很大的国民基础免。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国揭,是英超乃至欧洲的强队泄谷,这几年的成绩也是不断的提升涸烩兄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的还。同时使,利物浦又是一个老牌劲旅窍爽监,有不断上升的潜力铜薄贝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蕉庙,在用户上有着非常大的重叠之处欺骄凤。MG名爵与利物浦对的营销合作抛秃膛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来翔佃贾,在活动和比赛中享受快乐孪。   上海上港队也是一样的全畦港。MG名爵经历近百年发展疚豌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣苹伍森,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队妓芍呸,两者的合作也是非常有趣的申霉。更重要的是搔水皮,MG名爵通过足球营销的模式栓揩,能够促进两支球队之间的交流翁,包括之前组织的很多活动睡踏勾,不光是针对中国的消费者归先,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动绞棚,有效利用MG名爵品牌的特有资源屏簧己,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌闺嫡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值韭。   车展期间倒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海家啤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对懂斥檀。在车展之后琴,利物浦会在上海有推广巡展活动拷采。下半年诉板唯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对扩悄胆,欢迎全国各地的消费者参与和体验碱嚼拜。   俞经民 帅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的绞忻,大家能有一些共同点做沟通按,国内和上港足球队的合作灰,正是汽车和足球之间速度与激情淀邵、自我突破的契合点练,足球又一个很大的特点挖踞,就是会让人意想不到骸偿凰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间厦行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧补:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年槽们爆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩籍,与此同时卞枪冕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一马怕,长安汽车产品质量持续提升蹋汝,用户口碑不断提升返囱量,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象卵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一苹倍尘、全球乘用车品牌中国市场第二名任。   关于未来屋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会勘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划毯申,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升挽。   2017年是长安汽车的产品大年缮猎虎,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市懈患阶、全新的SUV CS55橙、轿车睿骋CC图贿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市味陀,将会进一步完善长安汽车产品谱系邯潭。   如今些劲,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谋,站在国家品牌高度寻求发展了,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任河。提升品牌溢价能力哎,成为长安汽车品牌发展的重中之重疤烯。2017上海汽车期间贿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平投,关于长安汽车的未来肠脊举,徐留平董事长有话要说丝,以下是对话全部内容挂扦艾。 凤凰汽车辅孩:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的白?   徐留平酸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程妹菱什,我们也是不经意之间就走到这个地步萄,因为一个产品删,特别是像汽车这种产品是更加的明显郊,它反映你的公司文化歪、你的公司理念是什么样的东西峨拦罕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看仙册,曾经我在公司和高管谈的时候就说过烫,你怎么样让产品吸引住消费者金此泡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球氖,靠的是什么舰?因为美是一个主观的东西薄握,有人认为这个很美性烤,有人认为那个很美堕臣宫,从长安汽车之前的产品来看吻期交,我说我们没有很好地把这些东西总结出来位噶负。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么琅嫂钵?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的不登,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错扔隋校,同时想把这个产品往这个方向进行修改芦。我觉得在这个方面虾,从长安的角度来看木,就是对于这种动感勾瞳翱、时尚这个理念的偏好誊。我一直在体会紊确青,其实我是在反问我自己佰翔葱,这种偏好它是怎么体现在产品上的磊?实际上是我们内心的这种偏好沧。在过去的2-3年中窗,我们面临的话题腔问,如果过去不做总结动疮牡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来怕娃食,另外更重要的是说铜先,下一步你怎么做浇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法稠茬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车衫檬,下一步是个什么东西脓疲鼓,消费者需要什么样的产品伪窜,然后作为公司来说钞江退,你们能展现出来什么样的东西萍,最后我们总结叫生命动感智色双旋诉如诞,当这八个字出来的时候版盗判,我觉得是非诚亢叭眨好死括,既是水到渠成械解未,又是醍醐灌顶川、灵光一现饺丢。这个过程绷,不仅仅是八个字的总结盗甜舞。这八个字出来以后讼,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好冗济,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念虾泉喂,实际上不仅仅涉及到造型捻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验玛糜薪。这样的话灸,就有了一个提纲契领癌危桶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西币,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中笑句低,就能够有一个非常精准的东西沧。   刚才你特别提到“色”淬,我们当时想说家睹寞,你必须要能形而上盒谁匠,要能够抽象出来瞪碎弄,如果说你不能够抽象出来豹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候嘘皑,如果你弄它50个字魏晾弹、80个字氓公,你可能不够形而上缓蛇,不够抽象化沥,最后我们觉得“智丘赴、色”氰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求井,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动撕淌健。   第二个就是说消费者情感的体验壤缸默,比方说对这个造型和颜色帆,甚至于这种声音或者是形状心怂赤、线条的这些方面的喜欢沧栏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西燃揪刀。当然我们也在想用什么样的词比较好佳贰姬,最后觉得设计的这个词很好空敦,一开始我们还担心说这个词字挺多抱霜腔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化赣钠掂,我觉得就应该让它有想象力窍,就应该赋予它很多的内容办韶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的袍糙婆,孔子都说食色钳裴,吃饭以后第二件事就是这个字鹃,我相信孔子说的这个字也不简单意思垃七碎,实际上说事糯颇,智色这两个字还是最终反映的是人帝埔,特别是消费者的一种需求饰馁杀,对于未来传统的一种期许睬,这个过程当中囱膊,对我们来讲乏成,把这八个字想通的时候堡鲤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的软皖,这是我的第一段话题惩饥。   第二段话题说这个对长安有什么用处迪川?那次在发布会现场有说臣拧煞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候码甸,一开始我就提出受凯氓,第一个软,这个产品要漂亮圣性腻,你不漂亮的话貉喜,什么样的东西都没用瓣和。因为我们很早的时候就开始在考量掂匡系,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧居,后来发现不行偶,最后我们在大概07识、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了胳惋偷。因为你还不能提炼出一个高大上镭沛、抽象侣恼导、形而上的东西屁冷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮挽箔外,但是每个产品都出得非常艰难瓶丸。这个事这么长期干也是一个问题灭,因此在三年前的时候殊瓮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了双称,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解违海,对于消费者的这种认知朔处,把它抽象化碍,那么这样的话理解了以后收羞,再把它具体化脱纷汕,特别是在产品江,也就是设计理念当中一些图形化的东西肉筷殴,因为如果你不落实到图形化的方面晤,那就只有形而上没有具像化 箩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中垦奠,图形化和具像化过程当中庐,这个就出来了嘲什。   这个出来以后蒂辟,我觉得对未来长安来说陶犀,我们未来在产品设计的过程当中散,产品能否做到生命动感智色双旋刨磊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来绵幸?这样的话樊俊镰,实际上说苔钱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中轰,几十次的否决袭匹楔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成炮,几次或者就十次你把它完成袖米光,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了汲钝娶,那么这样的话垂,对于长安汽车的家族化崩,我们看了这个车疥巍,看了这种感觉这种情感的体验汇咐,那就是长安汽车檬痉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车匆咀,这是一个狭。   第二个就是说钨阑美,我们自己在研发制造设计过程当中畏,这个速度大大下降物,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降黔桶叭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢剧荆,如何把消费者的体验做到更加的精准艇苦,更加的接触到痒点翠,这样对长安的影响是极其巨大的隆讳迟。   凤凰汽车邦揭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念保?   徐留平父豢艘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念舶夏号,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法沪傻。如果说把它拆分开来荆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念衰,智色双旋更加偏向于设计领域浦伸届。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢对骨?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚汉摩淖,我相信大概许多媒体会想磁瞧镶,生命动感智色双旋怎么落地诬示?因此我们就想把智色双旋也说出来琶蓄涩,不要分开麓鸿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中侠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言磊彻。   凤凰汽车凭:另外一个是提到的认知方面的感觉唱恕,有没有一个专业的因素舶缸烘,咱们除了制度之外吃讲,有没有专业领域的人来负责这件事全?   徐留平锣辑:我们长安有一个庞大的队伍遁法,首先要把一个汽车造好似,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人光,到高管团队倪歼教,到设计团队韧寿,到制造和研发团队珐,包括服务团队撬,特别是主要负责的领导人量位踢。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验裁,而仅仅是设计团队的话语搪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离理哆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层遂律,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素渐矾册,因此对长安来讲俺睫,是既有最高层特别的重视哼围戒、关注和把握妹,并且这也是一个最高领导者的工作职责舅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嗓,我认为在汽车领域当中是行不通的克尚,当然我们也有具体分工侈。另外也有很多的专业人士完成这个事情癸侣仿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的獭榔,还有轿车研究的拜,也有做SUV研究的山瞧许,同时也有按照职能分的玫控。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蓉徒敌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓伙速氓,如果仅仅是设计团队的意见沽欠落,肯定会偏离了方向境时。 凤凰汽车氖夸:一把手是指您吗拇辖?   徐留平潘:我是其中之一篱。   凤凰汽车揽版:长安汽车自主研发的新车忌,设计扇棱瘦、评审咐伞杉、评定环节您都会参加吗什攀郡?   徐留平悍莆:我必须参加搓灯陆,我前面讲这是我的职责睹,所以我必须参加娜诧荚。   凤凰汽车扳:无人驾驶车呢篱聚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车签某挥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拜菊班,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瞄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蔼奋虏?   徐留平焕淋:上一次品牌发布会扯,最新的无人驾驶技术也做了展示兢辉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上棵扫榷,高速公路的环境相对来说可控性要好拧琉菜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的丝相,难度要更大痪寿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恰省,我们不仅能在高速公路上做惜隋,而且能够在城区做顶剔,这个技术我们已经实现了突破鄙刮肌。   凤凰汽车亢碘徒:长安无人驾驶技术进行的这么好排韶闭,量产会提前吗疯?   徐留平尺截:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加培京,实际上就是说咳仁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到材粟翁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西凯贤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点考麓夸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定澎品搅。   凤凰汽车喇:中美在进行双边的贸易谈判收,这是谈判的内容之一辰,会涉及到汽车合资企业的放开窃,可能是一个双向的市场开放的动作妻琳墨,如果这个谈成了潍氖旱,如果这个不再规定50%的上限承,您觉得对行业有什么影响型,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资顶蒋,那您觉得首先答不答应腺?再有一个多给他股份的话浮痰怜,对企业今后的运营会怎么样泉懊?   徐留平粒被驴:我明白你的意思表,第一我确实还没听到这方面的话题桑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况匹钢,股比这个事说了很多年辑汕,我基本的看法有几点块酥换,第一个这是国家层面的战略和政策修娶,作为企业来说艾羌,我们遵循澎挝,国家有什么政策我们遵循什么政策权坚,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错每婆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点酪,我相信未来的合作会加深烩汐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大便某挞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现骑啸己,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题淬团北,而是说理解消费者挪,能够洞悉消费者惋,如果股比的溢价挺高较叉久、溢价挺低眉,但你产品不能卖出去轿蒋,那你不能分摊出去就庇,如何把蛋糕做大绿酷,这是合资企业要做的一件事复。   凤凰汽车特:如果真开放死舱舒,长安会想着往美国去吗紊亥煤,就像那福特来到这里呢猜骂甫?   徐留平荒补坡:长安想要去美国是一个公司的战略禽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系密。   凤凰汽车担:长安与福特的合作多吗耗寥?   徐留平擦仕:长安与福特是我们加强合作的方面碘,应该讲这种合作的程度邢,不仅仅是合资企业墨读,从母公司其他层面慑,包括技术和其他很多方面都在讨论掳臀灿,包括海外市车逝珊濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鲤嫌酮,它的能力提高了罕。第二 现在是全球化合作的时代返兑奈,一家公司独立运营桨犊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事吕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音别。   凤凰汽车嗽杀备:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结箔抬盆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要洼琅,你还说了过去我们做一个车啡竭,可能需要很长时间好不容易做下来柒,比如逸动歇,是很艰难的骇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匡泻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%测其寇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资税,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯怼,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品疮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大彼妙珐?第二对比韩系坍屯、日系购兑甸,我们的研发体系和他们的研发体系相比谩释,您觉得能不能支撑访,确实我们的实力也很强邯超某,我们的内功可能修炼到一定程度煌,我们后面会源源不断推出好的产品疼刃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况成疮辽。   徐留平堕钮:你讲得非辰芭垂祝好逃,我觉得这是两个原因导致的儒购,第一个就是必然性肋得,自主品牌需要有成长的空间痞,第二个确实也有机会的原因缓吩,恰恰是SUV的市程讼堋,中国的消费者需要这个东西呐记,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些缚,反应速度更加快一点凉化舰,把这些产品推出确实是满足他们的需要玫挛噶,我觉得是两者共同作用的结果航策赌。   对于下一步自主品牌来讲钝几怒,无论是哪个系猴,无论是美系们、日系椽筋疼、韩系奢、法系淌匣确,我觉得跟系没有关系式爬,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴志贩椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西巳饰染,这是关键群。消费者他肯定是有他的诉求的喂美,究竟是SUV澎躬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西平潞舰,他有他的一种偏好虑烘沁、喜欢钠篱绿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道驹吐,这就需要我们作为厂商粕,你必须要洞察到消费者的需求贪岗,实际上要看到他的潜意识是什么东西涣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来裤。为什么我要总结长安汽车的过去呢谰弊?实际上是我们自己反问的过程涉,就是说在过去当中硼踞,为什么逸动会是这样擦佛,CS75为什么是这样亮?实际上说式,我们当时也没有意识到猜,反正当时就是这个样子浅,实际上这个过程是一个反求的过程侣,我们为什么会喜欢这样嗓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子静揩拆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好股,我们把汽车理解为是生命的动感筹多,其实是一种生命力的扩张唤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念橇迟,而我们长安就应该提供这样的产品潞舷,回过头来展望未来酗,我们觉得这也是一个正确的判断额挪。   凤凰汽车铆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惨哥。   徐留平限:我觉得现在国内研发体系来看矮,国家间可能还是有一些参差不齐喘先诗,我觉得自主品牌的研发能力和体系为,进步无疑是非常大的酱,而在很多方面可能与跨国公司有差距慨,有些方面会比较超前漏,因为自主品牌也不是一家独,跨国公司也不是一家捍,要两者来比很难说颁,但是有一点斧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易精,做好一段时间不容易滔航貌,这个公司要能够连续做出好产品蔫碧磊,能够连续向前增长妥赡巧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念丘煎、设计应用谰链探,在这个公司当中都比较受关注新胸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因扫。   凤凰汽车赋甘:我想问一下自主品牌的建设劝,随着我们品牌的推出窃歼,现在汽车品牌进入新的层面鸿奴讥,会有不同的路径选择女,比如长城释辽、吉利推出新的车型攘刻,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势溶话币?长安如何能够胜出眯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌伸,除了刚才说的两个瘦竞俯,还有互联网造车的未来的合作伙伴惜垛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响呐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响混冈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合陛蝗?   徐留平板亭酗:实际上汀乡使,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌喝,我觉得这是好事保曹,这说明汽车产业欣欣向荣呢,是真正的投入蓬杭,这是我对汽车产业的理解少钦窍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瓷箍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程恳蹬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行累媒忿,例如一个产品到了造型师的时候奋唤庙,是一个说法吼墙搔、一个样子扯裴检,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辈让,然后到了制造过程当中又是另一个想法拧,到服务过程中又是另一个想法甫粮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西显盲,既有高大上的善颓扁,也有形而上池插、具象的俩臣,你要把一个公司从时间跨度铅低劣,一个一个展现出来炬攘,而从空间的序列当中侩钞签,你要把研发全部都按照这个意义浓,我觉得是很重要的方面兔堕虐。我觉得制造汽车是很复杂的过程拳馅宽,各个方面的协调苏鸡韦、综合辣酿劣、修正衔评绩、打磨需要太多的时间冲,我觉得这是一方面派吉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要耪,同时也是我们总结过去体会出来的挂,它是由内而外的杠龋会。可能我们过去没有意识到这个话题仍,我们现在总结出来甘间深,然后下一步能够指导各个方面迁晚辨,每个部门都很容易做事情滩。   第二个问题你讲到造车难收撬,我们开的会太多了屎,失败的太多了盘块吞,沮丧也有很多墨藩,基本充满笑意也就一次绦扛宠,前面基本上是批评查扒、检讨柬奉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行镭褥逼,不高大上阜迸。至于说现在很多企业开始造车牧,我觉得这是一个充满魅力的行当塑铰,很多人都愿意去做贝哼。   凤凰汽车墒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样觅胁蹈? 徐留平骨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面轰廖额,会选择相适应的地方控娜。   凤凰汽车譬:就刚才的问题我问一下蛋茧,刚才您提到和新创的互联网的合作科慕氰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔毁冯、蔚来也有合作拷匙,您觉得长安在未来在互联网里面的话雀七,更倾向于是一种怎样的合作儒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工堂陵未,您是怎么看的草?   徐留平悍假上:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择褂炔欠,从长安的情况来看心,我们认为哪个方式都挺好的岸猜,现在是合作型的圃,是你可以自己干枷,也可以合作干醛航,也可以自己加合作干悉沦惭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西锹脆。   凤凰汽车价捐:我们打比喻屉,37度是正常的温度卿胜,您觉得新能源行业浦山坛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说檄,您觉得温度是多少辈颈?   徐留平疥怖:您觉得高了低了唱母慑?   凤凰汽车绷悸:之前有人认为这是疯狂的阶段传仁扣。   徐留平馈舒玩:我对一个产业的衡量依据是措蜕,在目前这种全球的经济运营模式下攀布毋,凡是有金矿的地方绦,都会有若干的人去挖掘它脱貌裤,目前我觉得新能源就属于这个阶段妒博嗓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够撅身功,应该更加得进入缺,因为从目前的情况来看灌如,汽车产品当中如,一个很重要的领域就是电池沁捶,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放画猫,没有这种资本獭们、技术及、人员的这种投入恋绵眷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的屉徊。   凤凰汽车歪:那就是说您觉得温度还不够吗毯爬罚?   徐留平略楼扁:我觉得还可以畴才丢,但是我不太同意的就是产能虎删廖,如果说你的产品技术不太优秀裳,你建那么多产能就是有点糊涂漏。   凤凰汽车纠透讨:很多其实可以通过改造现有的产能暴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能颧,从这个角度来讲日,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况昧?   徐留平惶:从整车厂的角度我们希望成本低一点锣奴婪,选择利益大的请聪。   凤凰汽车拴惋拔:所以您不担心过剩吗徊帅需?   徐留平细捣亲:我不太担心这个问题拟,我觉得电池还处于不确定的阶段嫉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候是。   凤凰汽车穆鹤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象淬烁兽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外唤,不管是设计师还是CEO等等翱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代腔?当然那些设计师很多是主管的蔽,老外有管经营的有管品牌假,主要还是在设计和技术的领域搂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的落?第二个是国有体制的问题瘫现,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响爱匠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域虱寺涟,也在高薪吸引高管人才垃息,您是如何留住我们的人才惺,关于体制之上下荚花、体制制约的问题详激砂,我们怎么解决撩懂韩?   徐留平沮:现在是全球化时代频驴,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早粳硅,我们最早的时候是四无深,没钱钢谈剔、没人弛、没能力烦沦僻、没地位祈坍挤,到现阶段来讲救少剿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师淘贾狙,这都是一种非常正常的行为断酚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢焦份扳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拓肖烘,如果对中国的消费者不能够带动景,那肯定不行米,我觉得这是一个萝刨护,无论你是洋务运动还是什么运动届班盘,核心是对消费者要动起来赎,这是一个锚。   第二个关于体制的话题犀挞,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距苦奇扔,这个方面我觉得不能讳言圣妨嚎。目前来看淖,对长安不是特别明显攘村,因为长安是属于南方集团旗下子公司庭看,从南方集团来说肚,在这个领域当中汞奶,也在他的职权范围之内做了一些调整炊磋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享丸沽。   凤凰汽车嚼挟酿:如何看待这个机制宽?   徐留平麻傲:从国家层面来说蚀澄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要房朔邵。   凤凰汽车竭母:你们审批会很困难是吗沏钞司?   徐留平舒:我觉得会快涟嘛,另外一个我觉得汽车集团菲,也许给你量化很多股份踏僻,但是最后你没有创造价值地,给你1股恭,1×0的时候不还是0吗舱急备?汽车的成长法骡、成熟或者盈利是一个艰难的过程册叭士。 凤凰汽车隆:十三五计划像长安汽车整体的销量房始、利润和研发能力以及目标有没有晴?   徐留平坚:非常有珊凭充,我们愿景2025抹唉储,我们做10年的规划去镣,在这个当中我们相对来说做得比较保守吵燎,为什么说保守呢藩痪骨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当户,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念孤贩。   凤凰汽车速裳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的殊浓醒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强寇?   徐留平使奢摆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业霓,在技术和平台方面都在加强合作饲,至于说未来它要怎么样攻糜,我现在还不太好评价这件事纲菊。   凤凰汽车缮厦舜:徐总问一下国际市场的战略棚,我知道去年车展的时候杜核磐,长安说往海外拓展的重点是伊朗柑缎涛、印度贾、俄罗斯这样新兴市尘尽,有明显增长潜力的市沉诨痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去墓妹,比如在墨西哥偷,对长安而言饯,自主研发这么好核,又长期和国外品牌进行合作磁,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拌鸥踩、欧洲的市承翱蛹础?   徐留平从令:在我们十年规划中就有竿,去年讲的时候就是当下正在做的内容枪溉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的伍啡厘,就是要稳扎稳打伞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蒜唤坝,因为一支队伍最重要的是信心裁冕械。   凤凰汽车差屏爱:国内很多品牌都盯住印度这个市衬及ń痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争疟叮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谰糠?优势在哪儿污?   徐留平槐村:对于海外市场我的理解是要扎下根去刺收弘,不是简单地把你的产品卖出去搂情,是你能够充分地利用本地的资源淑爱乘,包括人力资源和其他的技术能力朴态,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的短川粱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烹灿通,促进本地人的水平的提高剃陶憋,那么同时在这个过程当中碘纹,把公司的产品技术涵盖进去接矗抱,我觉得这样才能走得远孰房茄。   凤凰汽车寥彻憋:长安最近一套体系出来了霖模,有没有可能往更高的一段发展败乔颅?   徐留平讨姬:从长安来讲渤本,我们目前的战略看荤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致弹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品笛岗,这是我们能够奉献消费者更多的东西艰澎堵,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的琅谴保,但最终要落实到产品上簇焦峦,产品是一个载体让消费者感知它知道它函械,未来颁,长安汽车会加快产品推进的速度溉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神旦赦寿。   凤凰汽车传蜂:欧尚也在这里面吗图?   徐留平炬融:欧尚不在堡坤。   凤凰汽车纳:东风已经有PSA很多股份软,对于未来长安和PSA的合作有影响吗停伤橡?   徐留平蛊囊莽:目前我没有听到有任何影响版溺,在实际工作中我们也没有感觉到碌。   凤凰汽车洛峰:理念发布会徐总是骑着马出来的喊弛,当时媒体圈特别关注罕,都刷爆了朋友圈剩艾堑,虽然我不在现巢稀,我不知道有没有特别的意义唬嗓伙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动呸僻赐,当时的考虑是什么储亭铆?   徐留平须都焕:两个考虑牟酮,一个是我把马和车作为比较济,你要说一件事涝羞奈,一大堆结构化的语言没有必要啊,我觉得既然是长安汽车庭弯抬,我们叫做生命动感桑娶、智色双旋磕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫徘篙猎,如果不这样做也没法让人尖叫唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈句:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日皮,上海车展首日叉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面倪夯推。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量肠补,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台扦岸,12年增长了120倍奥劝肉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访拦媚臼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略及。   受访人闹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)泰拷。以下为问答实录葛惫翟:   凤凰汽车锣蕉靛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面绥寿隧?   雷德?比格兰德朴媚敖: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品讲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年撵酥剂,这款车在中国市场的反响非澄岸拢好痞铜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嗽,同时拥有强大的引擎船淘,提供强劲的动力与性能江环,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声懂补太。所以观渭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品案掣。   凤凰汽车贫拿: 在没有设立经销商的地区教,玛莎拉蒂如何抓住市巢妒乒隆?   雷德?比格兰德箩涧吼: 我们首先还是会增加销售网络擦蛊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点播唤,计划在今年年底扩展到75个氯靛。   我们还在天猫开设了旗舰店萍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空娘匣拍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台险,大部分来自没有授权经销商的地区净。   中国的客户对于豪车的了解越来越多誊诫苏,鉴赏力越来越高噬敞。针对这些人群底,我们还组织很多不同的客户体验活动儒儒楼,如海外试驾杰副侵,以及互联网方面的创新冬汗,如网络平台的直播舍。此外邦,我们也有不同的金融政策世却苇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嘿虏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乾酒到。   凤凰汽车辟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》参,给汽车销售渠道带来一些变化图挺欣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新涉骂领?   雷德?比格兰德绣肆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蹬,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品凶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具暴敝,而是要提供独特的生活方式体验崔极未。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待灰片,不止在中国飘仆墨,在全球市场都是这样芭荒米。2016年马,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长雄撬锻,这个主要还是产品优势带来的霞宠。新的政策出台以后讽,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响颁趁锨,不过最终的销售成绩还是由产品决定始。   关于新的法规臀,我们现在也正在研究当中轿丰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定躺妻考,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作恍荆赶。此外尽碌多,我们在中国有非彻磁枞迹好的经销商关系哩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关别。我们开设的天猫旗舰店烤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式馅:客户在天猫下定单侩陛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务粒铰。所以酮路,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系菏浅藐。   我们的很多客户最在意的并不是价格胳,而是优质的服务与体验碴橡嫁,这正是玛莎拉蒂的优势所在搁。   凤凰汽车掀胺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线物,有没有什么新的产品推广急脆?   雷德?比格兰德脱: 关于新产品评从棵,现在还不是宣布的时候风屋崔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升规脊,等到新产品发布时我们再提供更多信息季唉。   凤凰汽车次列副: 作为中国消费者熟悉的豪华车搅虹泥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍文彼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好哭惫秸。对于玛莎拉蒂来说拿岁办,未来在中国市场的前景怎么看辛?理由是什么烧仇?   雷德?比格兰德寡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扦信涵,5年前顺,我们在全球的销量大概是6,500台抬,而2016年达到了42,100台砷柯躺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平鳖,所以我们的增长一直是持续的短。也因此鹅池,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观冒戳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似穷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验募恫佬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后跋沥唤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA俗奋镁,这就是玛莎拉蒂的优势聘邪。所以握滴,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度幢窃却。   另外肖川,玛莎拉蒂的车主非常年轻畅捣,尤其是在中国市辰Α,车主的平均年龄只有30多岁腹貌,他们追求具有独特风格与气质的产品蛊,来表达自己的个性与品味痰。   凤凰汽车俱: 现在汽车技术日新月异苇缆,尤其是新能源习天、共享骋、智能驾驶方面款,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划速扭掸?   雷德?比格兰德角哭: 在新技术方面肠艘敦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升艇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统肌欠。我们并不追求生产最快的汽车遁,而是要提供包括技术滑渺、性能贸隙怀、动力坊、驾驶体验等方面在内的最佳组合玖祟。   针对自动驾驶辜附,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助扛缮,帮助驾驶员减轻疲劳礁萍陶,降低操作难度贝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的碳蕾钢,包括独特的声浪帝、澎湃的性能疥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统隋恰,这是玛莎拉蒂所追求的叼评绦。   关于未来对新技术的规划唤铆降,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求袜,比如减少温室气体排放很,这一方面玛莎拉蒂也不例外卿昂脆。此外度抠匣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术慕,如苹果CarPlay和Android Auto挺梁鳞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统莆庙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术距。   凤凰汽车古内票: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化沪剔,怎么适应酷卫?   雷德?比格兰德丹茄: 针对年轻人群缚,我们采用的方式不是改变自己倦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应稠纲伦。比如在中国膳钒汞,车主平均年龄非常年轻俗康裴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主肉吮,便是一位年轻的中国女性量,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表喝话。   玛莎拉蒂拥有102年的历史屁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意尘,包括法拉利生产的强劲发动机椒倡钡、独特的引擎咆哮声钠、奢华优雅的外观与内饰讥乏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神渡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势哦摹吃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐偿擞。   凤凰汽车黎念午: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化忍脾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级努,有没有针对用户画像做调整辅蒲?刚才强调坚守自己的DNA和理念钞郴抵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试迹痰?   雷德?比格兰德色: 在中国纳茄,我们不断渗透到三四线城市库,但是目的是一致的篙屠,就是要吸引更多年轻客户钾呢。但不管在中国乃至全球的哪个城市画,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机虹芥衅、激动人心的声浪竣滤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备穆含,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户囱。   在设计经销商的时候村斑,玛莎拉蒂也不是随意为之蝎甩,而是按照需求进行规划侣隆春。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店互阿练,首发售罄的100辆SUV中肌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氢蓬寸。因此阮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商缆曙扳。同时塑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品疮,客户需要一整套的优质服务炔吝噶,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辜搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽横:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上矢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生缮糠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述咳淋铅。   提问才控佳:您的新角色到底是什么样的媚写颈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鳞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铆熬亥?   Alfonso Albaisa炒窝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁顺,跟所有的设计相关的工作萝,都是由我负责傲洼。之前我100%的时间放在英菲尼迪的入,现在会分30%的时间来钮嘉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作崇谎纪。现在大家看到的一些车型层盆禄,可能是一些原来的车型拆,我们现在的工作郊筷艇,也是快马加鞭姥,希望能不断的改进辱辖、提升现有的设计蛊肝棱。   提问老:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么防俏?如何看待他推动品牌前进时的作用酪净?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搔硅琴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管叭,我们会共同合作枫麻炬,不断进行我们设计的演化哼。其实我到7月份才会正式上任馁桂挞,我现在猜测或确定未来的设计理念鸽,还有点为时过早恨邓镰。   我们知道捍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚倍瞪猫、非常大胆前卫的虏孰江,我们的这种设计是一个不断演进的过程椽啤糙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改忱签级。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计返。   卡里姆跟我有很多类似的地方梅吝。比如屉星,我们都是艺术家出身纺颂,非常喜欢设计抚播,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞烷,并将其以各种形式发挥出来劳邯渡。   提问鼻氓:我有两个产品方面的问题洗锹赡。首先疤碑,这个概念车非常漂亮烤匡,它背后的设计灵感有哪些泛?   Alfonso Albaisa潦兑:秉承“冲突美学”设计精髓势喇文,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素弓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡贯熊。基本上就像艺术一样伟,包括缝针薯、包裹感藐端话,还有使用的木质腥钩坍,都是非潮攴叻粒好的手工工艺恳套。这是一种感性和理性的结合赌圣,还有一些肌肉感极强的车身线条桨品咀。   提问鞭摆吞:这款车未来的定位谓唬胜、消费人群是怎样的檀截?   Alfonso Albaisa惫沸:一般都是比较年轻的家庭桥南邓,想要非撑夯屑粒宽敞谎牡焕、具有运动风格的车型吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕伐陡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日究,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尼讥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示惺灌寺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容跑。   在发展新常态下娠,消费动力开始向下线市场转移究蝗曝。同时修铰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蹋。由此逢,县域市场成为新时代的“金砖市场”腊闷。而对于汽车行业项催褥,消费升级利好之外竭坤妈,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇皖凌套。如何撬动县域这一重要市呈途骸?   胡绪雷表示海,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局卞旁,帮助县域出租车进行升级改革薪参坏。县域交通的数据化鲸袖吨、智能化发展渡持哥,有助于未来网约车的下沉渗透骗窖柑。县城消费能力相对较低秸腔,在出租车领域引进大数据之后魂舅绅,未来再进一步升级到网约车传怯巾。   据胡绪雷透露诗概,首汽将在县域布局三块业务蹦陆:长租车希驶、网约车(出租车)戊痹、分时租赁吞。分时租赁是纯新能源车警拜栖,未来分时租赁或是对公务用车的补充顷吵兴,它是纯电动卞去椽,不用长时间租琉骏,可以通过APP来完成庇处垃。目前哎薄,在北京有1000多辆车脚,150多个点位思任,这种模式可以逐步复制到一些县域城市看,对公务车改革会有一些帮助担诺价。   胡绪雷认为醋烙,网约车行为是偏汽车前市场的角色郸,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式腥。第二爸,在居民习惯了这种消费行为之后涕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用挪刺单,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导茨。   当日茬胜殴,首汽约车作为新生力量臼飞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进骨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”穆此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日等回棚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办誓尺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示身劳赂,渠道下沉要根据市场来判断炬,服务要根据需求一直不断地跟进刑壁歼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况堆没素,比如说对经济的支撑乏,对政策的拉动翅嗜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用唇。近几年蔽嵌,一汽吉林产品在县域销量比较高激蕉,对县域市场的期待也非常高舱箔。从目前产品结构来看豁厘刹,产品消费比重70%在县域泥,30%在一盟、二钱、三线市场蠕傅庭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型烩疥,外观讲卜穗、配置徽新、价值都迎合了县域市场的需求玛侠。   从流通环节上来看叙,县域市场做的非晨枪铮好媒,没有什么瓶颈因素博忍镀。一汽吉林也努力在渠道建设视、服务跟进等方面做成长和改善溜烹。同时宋长欣也提出了一个想法感苫,“县域对自主品牌在公务车降、公务员购车方面是否有政策倾斜埃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谅,这是我们车企的想法丹拢葱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时劝彻,要根据市场来判断细苇蒂。目前涵皮膜,县域之间的差距非常大粮埠,包括现在推行的3G服务枯拐措,在那些无法设定固定站点的地方吉,推出了3G巡航服务沛计。服务是永无止境的工作庇骨,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨撅褪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锹混瓦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办傲,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示矾鲍,新能源汽车推广比较看好北幢凰摩、上猾、广限行谴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场渴吼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车汤郸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场路。尽管都看好电动汽车的发展趋势皆反芳,但做好市场并不是一件易事奈疼。   目前比较看好两个市车山迳贰,一个是北蚂诡、上平陇、广限行脚秒、限购市撑愀硎纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒痢,这个市场的发展速度很快澜贝秋。例如河南既、山东边、西北区域父,大量没有牌照的低速电动车昆,在政策方面仍处于灰色地带纪枷取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年窟,在国家和地方补贴的支持下观犬酶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鳞,在农村市场签汤、县乡市场得到了非辰苛┘牵好的认可逞挠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求烩顿,县城市场的消费者的房屋空间大磊,有充足的空间停发车辆福翟,拥有较好的充电便利性蝗萌恕。其次行驶距离不长雾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求何萝纠。另外撬斜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难白那,因为小车型成本低翱贺底。   赵智刚表示绣安,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展量。河南地区亭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排丁酪惨,在替代当的出租车窘块浮、公务车方面取得了不错的效果伴煎康。同时衡,也在积极跟海南政府合作箍牡午,投放了一部分公共用车奖赴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进衫,比如是文昌翟擂、万宁饯环崎、琼海等县级市粳,未来将在海南全面推进炉谴棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨茎粕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲寞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点酗场,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行慕。会上亥达,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出考井灯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂睹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竿滑锯,是参与全球竞争钦缸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提掀。”   在当日的论坛上鼻昧闹,郑刚发表主题演讲蒋朔落。在他看来贝脾呛,打造世界级新能源汽车的品牌睡林傅,最核心的是独特性矗八加、差异性鹤,是比较节能优势阜,浮出水面的是视觉侥潦许、是LOGO前坦、是VI才,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颇烧寡,其中成本优势是最重要的组成部分篙碱边。   早在110年前哄篡炽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择伯:蒸汽驱动车魂、电驱动车和燃油驱动车彭宪。然而判,在后来发展中嚎蹄绩,电动车败给了汽油车甲客。这是什么原因造成的拦随?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烷。亨利·福特发明了流水线生产扭拆试,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候填佛镁,成本大幅度地下降晾备滦,售价拉低到850美金丰夹卧,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车骇汹污,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间岭盖济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以哨朴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌廖。100多年的历史多次证明了这一点啦。” 郑刚说敖。   在反思自身发展时欺怖礁,郑刚透露酱栋坊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弛芍,规模在迅速的增长府脱电,但很遗憾并没有带来显著的浇辱、大幅度的成本的降低官搪。   为此炉,郑刚提出哭残,在推广和普及新能源汽车的同时摧髓,光靠技术进步还远远不够嗽啦,更加要注重九、培育成本领先的优势洼煞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蚊森保,是参与全球竞争陇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提式滇娇。   他建议李,对新能源汽车未来的产业政策侍、行业标准叉坑、行业监管等羡甫揩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术搜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低撤,这样才能培育出行业的龙头企业沙攻拣。   如何通过提高规模舍五尉、优化设计欧耻、优化政策和制度创新炽衰?郑刚说岗穿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本荤剔、交易成本和政策成本悲什曹,来打造企业的综合成本能力和优势鲍聪沽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势锨。这还需要企业和政府共同携手踢,不忘初心帮踩裁,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涸睦杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿诞挤:韩大为" "  魏建军多次提到讳,我们的确有很多故事隘,但是他们没有写得很好题鸥衔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扇燃良?魏建军直言不讳地说宛且,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后论。   囤地赚翻壳拼、离开保定芬嘘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来缎骂季,且莫名其妙屁,或者无中生有的传言所困扰汤,最好的纾解方法是什么邻惋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车四究。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚农,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂寄即,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后孰驳侯,魏建军撵纳时、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吧,与部分汽车媒体交流但恳泞。以一身轻便的牛仔装""示人""及苫,魏建军笑着说窃毙,是在同事的建议下才穿出来的催玩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言丁珐,魏建军坦言申煤,的确压力很大裙侥,也很难受秦醒,“有时甚至想哭”想。他说旗商附,我本人就是保定人狮褐劲,能不希望自己的家乡更好么共脊垛?当然搭茬订,我们只有把自己的产品做得更好光氖。    诚如魏建军所言勤,近期软腻,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌阜咳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾纫娇堂,来自媒体的反馈好评如潮胚歧。有作者甚至设问菩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蹄该,否则也怕媒体老师太忙”材豁颂,长城汽车一位公关人士插话道裳杆表。    10日下午的WEY首度试乘试驾市新播,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意颅独。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格栋,有同行在现场就说清娟抨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车士湿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型崩旦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型稿。    动力配置上放寿蜡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机孺得躬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术缚湍撂,最大功率达172千瓦乔赫豁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器舒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点塑讨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上统料耙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时甘拦胯,VV7s几乎没有发飘的感觉敖,而车内噪音也得到较好的抑制驴擎。“我们在整车NVH方面做了很大努力辖边,也取得了一定的平衡”剔,魏建军说苔。   VV7S    在交流中星,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时粟,大谈蟹簧氨、特谈所谓“轻奢”材、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时却旁,咬住“聚焦”二字不松口昆雄。而是多次征询媒体试车时的感受洽,并逐一分析什泌哪、解答媒体所发现的问题坍社拇。整个交流过程浩凸,他都态度诚恳博,即使是谈到一些尖锐的问题群氓,也并不辩解刃拼形。他甚至非常谦逊地自问自答澎沥,人为什么会失败缄?尤其是一些有着巨大成功的人热同。因为以往的成功乘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做暑星,就很容易让自己失败希茬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上讼巩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车嫉富,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然浑纷。他认为墩微吝,好的产品本身就是故事寿渡幕,而WEY就是要做最好的产品奉群玩。此次芹忙,魏建军多次提到悉汾,我们的确有很多故事要讲馆赂,但是他们没有写得很好掀镁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的啦菏,所以淑恰,我在让他们重写没床弦。魏建军笑着说躺啦胁,把一桌人也给逗乐了柏。    在媒体谈到其他竞品时惦,魏建军都给与很高的评价存铣。不过最终还是认为自家的产品绕:底盘更扎实铣京,操控性更好杉茂集,“因为我自己就好‘玩儿车’”筏槽,所以对他们(研发人员)的要求也更高东捂莽。   VV7S    据悉天改衫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市凑,预计售价在15万-20万元区间凑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点啊卉,他思考了一下才说阿,它的配置太丰富了抡抢,在相同的价位空间赤栏,“肯定没有比它更多到乘般、更好的”蜗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖辈弘?魏建军更是直言不讳地说陈怖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后砷砍警。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中该萄,一位来自上海的资深试驾教官说薯兰,之前很少接触自主品牌汽车邓豆碗,这次也是第一次来到保定陇怂酶,第一次来到长城败,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料风磐搐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒偿葛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言太。期间钠,有一位同行说菩山磁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好凹配?或许这才是魏建军的真正用意吧淬挪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容躲郴:李芳" "   陆逸表示瓷希啪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尺,因为正处于发展的爬坡期路库。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说并钒锭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刺,而且要深度国产化此。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中控,雷新透露冕,上海车展期间文去浇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时褪棵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现位。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时了现,陆逸明确表示梦锑猾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芍辫,因为正处于发展的爬坡期惶湿。关于国产化的工作涕屡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略等撤,未来将坚持不懈的进行国产化工作稿憋,而且要深度国产化掠虚蒲。    日前枯崩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典冯撵。活动后售,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访妙顿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应偶虑灸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年颇谜苫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆溃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%纲蕊,超过23万辆脚桨。今年第一季度忍齐臂,英菲尼迪在华销量破万辆敖,同比增长4%纱贬,而其全球累计销量达到67367辆下,同比增幅为18%认。无论是在英菲尼迪全球体系中簿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色对抄。在不少业内人士看来届,从去年4月以来雹桅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞雇。    对此毒,陆逸强调鲸惊奠,目前英菲尼迪的销量很正常隧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军太粗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年俺晨握,还处在爬坡期卞。他还说忍收韭,所有的汽车品牌进入中国后碉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加爬迹、运作能力提升及投资力度加强华嫌芳,会迎来一到两个爆发期碾赐。    事实上坤拭煌,从2014年开始头,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后盾悔,就迎来一个销量增长的“爆发期”瓜:2014年敦袍商,英菲尼迪在华销量超过3万辆兜,同比大幅增长75.6%膝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年锹拖喝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆哩茎恒,同比增长33.8%膜谷。    不过烂蠕,步入2016年挺舜肥,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期痉酸枢。当年4月初湿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在履,刚好满一年光磷哭。在过去的一年里磋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态讹。陆逸坦言蛙靖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段邓,以便更好地认清我们是谁羌,我们的未来在哪里彤世婆,我们应该做什么酣呕。”    在陆逸看来翔危谎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌温湘,今年是进入中国的第十年趟。所以作为一个年轻的品牌溅,这本身就是一件很有挑战的事情曹溯。他还表示项房拔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鸥绢,是更聚焦的一种进化莎淳。因为市场环境在变化娶,消费者的需求在变化汰切捣,我们也要根据变化不断的调整蛋、创新疲、挑战自我功舜。”他说炭脖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来附,就提出了‘挑战者’品牌战略狸荣楼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过端,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的柯沽秆,品牌口号必须得落地奴芳视。”陆逸表示澜缓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发懂皖牟,聚焦目标客户群屋蓄,让产品与目标消费人群建立联接炭疲、产生共鸣杏额呛。    陆逸对中国经济网记者表示鞭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说派,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作奢,而且要深度国产化火椽。”他说箩阿,中国是全球最大的汽车市称憷肼贰,同时也是很特殊的汽车市呈庸喝住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国逝,就要真正的了解客户弧,扎根于客户吾茅叔、扎根于市炒擅蕖,这就必须深度国产化啡。据雷新透露塑观高,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拆空惯。    但是丹受,从2014年底国产以来畏,英菲尼迪只推出了两款国产车型长:Q50L和QX50亥范撩。对此韭扮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑袖皖策。陆逸表示枯拼磐,“关于产品线布局的问题慕贸,英菲尼迪有一个长线的规划妈娘。”    陆逸介绍说睡差臂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年巍钢,规划内容包含平台规划敲案、动力总成规划以及国产化的供应链规划等垃。他还说揽池乖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备规,我们的目标是通过完整的产品规划部巾婆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品将泵吨。”    谈及国产化在今年的推进程度怯盘,陆逸表示胳拒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中非蓟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布苏挝委。”雷新进一步透露缮惠,上海车展期间魔防,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舱齐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现家畦拔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年龚需,通过销售Urus箔朽,兰博基尼总体销售量会翻一番团炭揽,突破7000辆大关狼伎泼。    在更遥远的将来硼,很难说会不会有纯粹的电动车氰酬。这是因为蓄电池非常重沥剔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裸匪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻士Э荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌响屑。自大众集团和奥迪公司接手后艘,兰博基尼得到积极吧酪、稳健的发展椽。日前火题,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂促,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员粱佳乐,商务部主管Federico Foschini纲零。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员群书、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问磷:并入奥迪公司之后说,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持歉凌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的邢够腻?    答酒户:2016年菠该,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关剿莫。奥迪公司和大众集团接管之后匪拆能,对兰博基尼进行了很多投资容吓方,让公司发生了非常大的变化袒慰呜。此外踢,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品捶丢。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高俏迟庙,如果没有这些投资镁,就完全没办法实现这个计划哥。所以攻耽雌,兰博基尼公司从中受益良多棘罚。可以说炔爽,如果没有被接管七淳淋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来氖挂泻。    问溉:在您的介绍中惕棋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高会斯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的囤?Urus投产以后尼辖,重点会不会向中国市场倾斜绰瑟滦?    答参:目前敢拿,兰博基尼公司只有两个车型系列舶劳:一个是搭载12缸发动机的Aventador林病罚,另一个是搭载10缸发功机的Huracán善汝。因为各种原因白素,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降汐楼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势履。2016年拎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车骨匿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%等,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%埔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放块,兰博基尼公司的销售量会明显的增加淋泼。2016年互,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆污设收。新产品会在2018年投放贾苍贝,到2019年雇匈夯,通过销售Urus郴栏完,兰博基尼总体销售量会翻一番浑耪,突破7000辆大关肺。在中国市场上怕,SUV是非常重要的产品堵呸娇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求爬斯咎。    我想强调的是鸿卑棺,在中国超跑车市撤凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端扑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币鲍封锋,Huracán大概在300万到350万人民币闷累淖,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平戌榔脚。    问差橙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的疟亮?    答酱嘉:目前凸赁具,兰博基尼在中国有15个经销商沉。到2020年盲辖,我们希望经销商数量能增加到20到25个尺毁雌。当然祥薄臀,通过Urus的投放劣素竞,在华销售量会增加胃,服务涵盖的区域也要明显的扩大弄。    问菇素提:如您所说躺,兰博基尼在中国有15个营销网点窖,去年销售了151辆(车)瞪。我们简单的推算一下旱类即,平均一个营销网点一年卖10辆车七。那么散断怕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蚕响?在新的超豪华SUV到来之前童蕾死,是否有改善他们运营能力的要求呢写涛?    答信:是的纱嗓赦,会明显提高经销商的运营能力逆孺,新Urus也会变成一个破局者鞠邦邦。虽然现状如您推算传分城,但是在Urus投放之后间,大概2019年或2020年糠能霞,经销商的数量会增长星筏,同时每年的销售量可能会提高到30辆轰,整个业务会明显的扩大联尼烹,售后服务也会明显提高龚帕。而且由于SUV使用的频率比较高腻破,消费者甚至可能每天都开SUV去上班室,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入澎箍糙。    问矗:兰博基尼车型比较少华拟,所以每一款新推出的产品都极度重要呜看澜。现在的汽车行业发生了一些改变咀繁,比如智能化拈、电动化分仇罢。那么返捷,兰博基尼在研发产品时商乐,会不会受到这种趋势的影响厢?    答皋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蜜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆深炬裁,更多的是代表了一种感情舜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador会衅馆,采用V12的自然吸气发动机讳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验猾唐。    这是兰博基尼最核心的销售主张嗅输。未来客,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协纶习。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度悔凑辈,甚至会超过前款车型唉。而出台Urus产品时则会有一些变化揽,它将采用涡轮增压V8发动机湍缅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机碱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型废愧。但是啼吠,不管从产品定位琼敞涎,还是感情诉求方面来说毫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观勺蔬相。在更遥远的将来沏,很难说会不会有纯粹的电动车端峡惋。这是因为蓄电池非常重搬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制普平鞘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车埔抢,可能未来技术上会实现新的进步疤婚鹅,那时我们也得重新考虑这个问题浆身函。    前些天谜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型赫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录郎滴枫,其V10的发动机再一次提高了功率舅。当然湍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA卸份。通过技术创新以及功率的提升貉奥瓢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者襄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车戚。在预销售的阶段泼驾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来算雌澜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鞍壬,能够击中客户的心理需求吴栓挂。    被访人赴菜揣:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作浅咳。1998年到2007年糕牵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年死,负责兰博基尼产品工作;2015年贾骸景,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员遍,负责销售及市场营销咐啸哄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含令:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示柔,中国是世界产氢大国冯,制氢设备邻、储输设备覆、制造技术等条件不错芜偏,具备发展氢能的基础劲。从环彼崆浚和能效等方面考虑燃,中国应进一步推动氢能源产业的发展桐。    周奕丰谈到纱秀,中国目前主要依赖化石能源捞遍,对环境污染严重秃。氢能源因来源广泛柬礁、燃烧热值高瑰怕、清洁无污染和适用范围广等优点甲碴,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源竣灭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分模,目前看盛,中国氢能利用的研究相对碎片化危糕,与国际先进技术相比还有差距陛穗,没有形成产业化舍、规模化发展蚂券沃。中国应迎头赶上矩勉,卡位世界前沿咖讽。    他还提到滥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一苹热泌,提出实现大规模淡焊、低成本氢气的制取嘲快、存储偏浪狸、运输常、应用一体化的战略目标侠强睛。这非常重要孺淋,未来需要各方协力采蜡讣,加大投入落恭,推动相关产业进一步发展题嫉雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表窍抒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法冬味痴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济啃炊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措弗浮洪。    他谈到梨瓶丹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体违,各方需要引导资金更好地支持实体经济段烽策,促进金融资本流向实业便勒吭,真正促进经济稳步发展堡举,夯实经济发展基础迸。这既是稳增长躲稻、调结构的需要另逝瘁,也是抑泡沫献虐阿、防风险的举措苫武尉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动欧蕉帆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进量馆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力讽岭。    周奕丰最后介绍胚斯排,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下剩,也在不断创新突破济改,寻求产业升级焊相仆。公司主动发挥自身产业链猩、区域及成本优势卞食卿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业失。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区赦梆墒、旅游景区碗夸、汽车营宿地斜、农家乐同帝、家庭菜园等不断扩展外沁麻谐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业恋甩,以多种方式在国内推广土壤修复陶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场琉蔽兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘藉袱:李芳" "   国外媒体报道兰莽绦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示持,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆搐箍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴矩肺事。 李彦宏    李彦宏表示沦汰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车如。尽管有一些技术问题需要克服夹,但它仍然有望达到目标门盘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司解萄匙,前微软AI专家陆奇任首席运营官脖,负责大量投资的自驾车业务部门胆。 百度自驾车    李彦宏表示登岭,我们很可能与传统汽车制造商合作霉,而不是孤军奋战和蛇,目前还没有制定出这项技术的商业计划粟筷刚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆稿。我们将竭尽全力实现这一目标立沃,收入和利润是其次的考虑贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽贪扩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鬼泥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显携芍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样觅,共享经济还将怎样改变生活陵掸糯?   三年前尚梁,基于对共享经济的热忱处骗,清华学霸张丙军创立PP租车枢,开启了汽车共享事业;三年后胁乏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户庐府坑,成为汽车共享领域的领头羊辩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀顽锌,3月7日食剧遣,张丙军开启了共享有车生活的新征程骂宽熊。   3月7日陆含,在几百万用户的共同关注下兢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台赣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破讹,也是张丙军重新定义有车生活逞深必,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瓷。   从PP1.0到PP2.0时代爬细,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记舍敛、一个符号或一个名称那么简单霜惠,它是企业创造持续价值的支撑未。若没有十足的理由哥疮悔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓忻佰。将PP租车更名为START劣捶憋,是源于怎样的考虑护第监?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解净。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体玻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举硼。   “三年前垢,PP租车开创了中国共享租车的新玩法涧抒腔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益舵口步,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型文纤福。由于便宜便利莲奢贩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具朴弯途。”这个阶段豆,他称之为PP1.0时代煎疼。   经过三年的发展暮,PP租车推崇拥有而不占有署、盘活社会闲置资源的共享方式刻耙鼓,逐渐建立起以车为媒介莽花,重新定义有车生活的2.0时代厦荣叭。“START不是买车扩讽垮,不是租车伐,是共享有车轰夏妥。这是年轻的人群贯惟、爱车的人群薪,最向往锈、最有潮流的有车生活方式兜粹倡。”张丙军说缔枪遂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择丘螺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验尽壁。同时储,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户掀们,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区袜屠,让每一个用户体验到最真实锤按、丰富板来勉、有趣的共享有车生活河宽鸡。”   START代表着新品类匪平华、更丰富的选择屏膘讼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下陆,相较于神州租车寐、滴滴租车等传统租车公司杏剩巨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢捷评赴?   张丙军认为兴,START的核心竞争力主要体现在三个方面洪蔑褪。   其一京,PP从1.0进入2.0时代欠,新品牌START更具有张力郴拍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神颗俄含。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求靶,START重新定义了有车生活抄厘,开启了全新的“共享有车品类典狸雀。”   其二绊,为实现共享有车的多样化选择劳帝清,除常见的家用轿车外算楔,START将主推个性化的用车体验撅查。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型楷,如保时捷911撅唱、特斯拉水荣、大黄蜂钾惰、牧马人等等拍。此外店韶鸡,用户无需承担高额买车款和养车成本搽屎挥,性价比更高共菱。   其三效,“共享生活的基础在于信任体系的的建立窟句,以及更完善的用户信用等级茂。这也是平台长期价值实现的核心膜壳。” 张丙军介绍拔特,START共享有车生活平台为使车主放心共享哆椿,平台推出了一亿元车主保障金仕歼,严格的交易信用体系哪,确保车主爱车无风险;对于车友聪,START还与多家大型保险公司合作绷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务仟陇,为用户提供更具信任的服务居貌都。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流实疆,我们的目标是氦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来懒险。”按照张丙军的预测陪劝,中国自驾用车需求量巨大火楷,而现实矛盾是掠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车提烈,不允许每人买一辆车满足自驾需求锤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哀乔材,START平台能让10%的私家车随时被共享使用潘。   此外妙部环,他认为覆,随着消费持续升级红抢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中雇。“感受丰富车型带来的不同生活体验赶皋鸵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向害缮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质朔、丰富搞眯醋、有趣的生活方式平鼎邪,让有车生活更加精彩算嘘庭。”   张丙军表示寸蒜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验沦。START顺,梦想才刚刚开始豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸篡:李芳 版权作品嫡厕碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄抹,严禁转载哥冀斧,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "   今年全国两会上吗翱险及,董明珠在接受记者访问时说飞:“只要你敢想倪集,比如以前谁会想到人能上天奠层顷,如果我们不去创造胺吓,人能上天吗妊莆垫?你不敢想痰倡,你不敢去试验搂,你永远不可能做好释瞪屎。”    过去的2016灿且诉,伴随董明珠的吝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈古扒:格力全员加薪1000元惟、格力的员工房鞍抹、以及格力的手机……对于这一切稠,董明珠并不过多在意混畅分,她说陡,自己最关心的还是“掌握核心科技”确廊。在今年全国两会弧秆巩,作为人大代表钮疏空,她再次提出了自己的董氏宣言肉:确实这两年的发展狭钒田,总书记提出的供给侧改革潭哭,我们就应该做供给侧改革的排头兵缴,因为做的是实业猛,能够掌握核心技术班促,制度也要跟上勉巾庆,真正给那些创新型的企业怕、有创新梦想的人一个环境氖。    对于国家呕矾很、社会骄白辆、普通百姓的诉求题乏涪,董明珠是这样回应的汗霓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献推淬睛,他真的不是仅仅是索任浮,收获钨,比如说我们过去讲菇,这个企业了不起土冈崔,再就业滴疼,反过来你要感恩这些员工蹈沟吩,没有人来给你打工卉,你凭什么去发展详?所以我觉得要有一个感恩的心情鹃。”    把感恩的心落到实处捶粒,就成了格力员工的2室1厅虚仇橡,于是凑娇,别人家的老板就这么出现了昏。 记者晨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧苫人亩?    董明珠惋:对蛋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谭。    记者两弥免:以后所有的员工都会2室1厅锚够妓?    董明珠草:对对对辞庆。    去年末匿厩坡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路堋,但因股东大会投反对票而失败朴棘倪。随后胯拼,她以个人名义增持珠海银隆股份旅阂仕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业哭芜先,然而去,到了今年衡舶,新能源汽车面临两大不确定因素踌:电池趟绊、补贴“退坡”洼谷。在董明珠这里豌,似乎这些俨然不在话下污稠,董明珠说鸿负,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟免,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄事,“不是因为退坡我不做甭,也不是因为给我钱多鸡颗,我去做卜,我认为是一个责任船,是对社会教、对人类董坚蜜,你都要去选择的一件事瓦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖途筛,董明珠很不以为然滩,她认为讼肝,这些都是炒作硅,并没有人真正说到自己手机产品的质量淋撇茧,只要没有说到质量航刷,那就不是否定偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒撬艾:李芳" "  近期史惺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税茬艰。美国此次取消“双反”凸,对中国轮胎产业无疑是一大利好欠旦赖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转啸芒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变篡糖。   全国人大代表藐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议扔弗轮,在轮胎中使用RFID电子标签技术享匙,给每一条国产轮胎装上“身份证”奔脯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督挡家,有利于消费者对产品品质加以甄别胯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挖柯,从而规范轮胎行业发展省尖,促进行业的产能优化和转型升级碗。”袁仲雪说台簧。   据了解搂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草洗,全球多家组织及单位参与鼎。轮胎用RFID电子标签的应用崇屎革,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体汐赦,将等级数据写入轮胎标签内部巢沟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嘿疼颗,伴随轮胎终身使用逗。同时漂撇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体懂泰,使轮胎更智能骂童戈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS涸群,能实时监测轮胎的温度笺、压力等数据精洁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况琶,从而有效减少安全事故雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和限泰:李芳" "全国人大代表谓、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题伺怕是,这个事关老百姓短途出行需求以及交通驴艘醋、环境协和发展的产业呈短,由于行业标准尚未建立炕,使得整个产业发展处于十字路口湿勿。全国人大代表溉躲、时风集团董事长刘义发建议弯岁幻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 妮腿,全力推进供给侧结构性改革奥。    在刘义发看来飘,四轮低速电动车是市场主导挠、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品令锈。目前攀,工业和信息化部澜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》携韭霉。该标准的制定瀑肥响,对规范四轮低速电动车行业发展诧身宝,使三弥搂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代乔舅,直接实现电动化戌、节能破欣、环保安全出行具有特别重要的意义茬垃皮。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求剑叹卡,又适应市场需求灯瑰挪,刘义发给出四点建议揉绵梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一捷、标准制定应充分听取行业的意见渴臣,响应群众的呼声捣。制定标准应尊重市场规律浩强狸,规范椽、引导产业发展蹬垮,而不是简单的限制惩探,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求誓澎跑。    二靖桃箍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鹃。四轮低速电动车安全枢贩、环保磋、经济活房、舒适嘉,是摩托车检疼、电动自行车舅铰、自行车等升级产品赔堑,特点与与高速电动乘用车不同邓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赣菠地,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舵始糜。    三诬失岔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导合憨、政府引导的办法桓袒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点荷碉卑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池遍梧孪,如采用锂电池政府给予一定补贴窟鼎。    四撇订掇、在制定产品标准的同时堕香吾,制定企业准入管理和注册登记漏桨璃、道路交通管理的配套法规煞夕飘。产品标准只是为行业规范管理提供依据受势,而实现规范管理是一个系统工程呛滦安。政府应加快制定企业准入趟、车辆注册登记龟、道路运行管理的配套法规袒柯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则田漆痉,方便企业让利于民辰多,减轻企业和用户的负担坎变蹄。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求煤径、加快供给侧结构性改革的产品誊刃摩,又是一个节能环保的产业骋筒劣,引导得当可以大有作为轨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法呢栓。”刘义发建议己剧刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶迸:李芳" "   近几个月来兑,共享单车火遍了北京城腿。6日兽躺毒,全国人大代表五灯鳞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示纬,今年上半年匿,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”墟尽。    徐和谊说捎廉,伴随着公车改革富衫互,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁悍。“很多公务员手机上有软件合浩,一刷就能用车廖。”他说舞,今年械慌厘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众餐闪。上半年情,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车抄。    据徐和谊介绍台巷识,未来投入的汽车数量将根据市场而定坚浑,租用的价格将有竞争力砰铰。产品的外观将非常“吸引眼球”孔休,为两座式纯电动共享汽车帝项,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷岛,适合分时租赁和共享市场需求鼻水,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别罢管。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吧,在手机上可以查询哪里有车勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题规,目前大家用车起点和终点不同怒谓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源噶。”徐和谊说社,目前鲁,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节搪,包括立交桥下龟娶钱、公共停车场狠热氦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇丢噬。目前边远的地方停车资源丰富堑恫办,但是用车的消费者较少桓溪。“希望异地还车的便捷能够实现魂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点聘钒写,否则还会存在最后一公里的问题胚。”    徐和谊坦言杰仙,停车位还存在管理的问题此,汽车是价值比较高的消费品哇,一旦出现剐蹭顶沤绒,租车人还车时也容易“说不清”效。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护暇、“钟摆效应”等问题唤。“有些消费是单向的禾,如何让车回流也是个问题”送。他说弗靛翱,目前苹秋晚,北汽正在进行市场研究卸舞,探索解决方法嗜极。    徐和谊还透露乡舍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行让司紊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆但兴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案煞莽灵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆仕。目前距2022年还有六年时间闲,从可行性上讲藩辱坍,应该是能够实现的鲍羚肩。届时希望借冬奥会的机会凳褪,展示中国制造的水平金桐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违跨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露露,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题冠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击恨,目前已追回骗补资金或繁担款23亿元茂,并对有问题车辆不再补贴恨茎俱,对闲置车辆也暂缓清算犁腑乒。    肖捷称措绒,在财政部门督促下浆,目前相关企业正在采取措施雀鹿款,认真整改发现问题妻炮。    有记者问瓜岭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展玫冠郸,肖捷表示警匣胸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整窖,主要是降低了补贴标准丁咖,同时也设置了补贴上限柒妒,还提高了准入门槛廷零硕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展是,同时也可以有效防止出现市场扭曲齐窝搬。”他说垢协甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "全国人大代表谦蚀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气朽、废液涧干播、废渣等污染吨,一旦有机电解液和钴痹、铜曝通、镍等重金属物质渗入水和土壤之中挛惺萄,就会带来生态环境安全隐患嫂,甚至会危及人类健康擂猫匣。”全国人大代表铝鹿识、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示颓。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议话奉。这位带领团队经过几年技术攻关触,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人轻柔聊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上双吴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个稠吼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题萍。在提交建议之前沁库侗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究书趴。    自20世纪90年代以来汉碑,随着锂电池广泛应用县恕暑,我国成为世界上最大的锂电池生产烽响、消费和出口国泰,近年来我国出台了购置补贴耿秋仇、税费减免镰、研发支持匙、消费优惠碴危济、基础设施等一系列重大政策措施修枷,新能源汽车市场日益蓬勃发展烽伤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆教衡、保有量超过100万辆咳,占全球市场保有量的50%亩矩谢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆全团订。    随着新能源汽车快速发展窟,作为新能源汽车的“心脏”卧,动力锂电池产业也在迅猛增长懦详。按照相应的报废标准渺拓,动力锂电池回收利用市场已经形成劳。有研究数据表明饯,预计到2018年炉耪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模渐楷,累计废旧动力锂电池超过12GWH可蓝惺、报废量超过17万吨娜砰衔,从中回收钴奖、镍提、锰殿乔李、锂拜仇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蚀链,到2020年将超过100亿元辣慌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元逃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫踢律,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题杜拓建。”张天任认为哎蕉秃,如果动力锂电池做不好回收利用涤,就违背了绿色发展的初衷鲁股。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用监,但现实是平珊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实嘲森。“废旧动力锂电池包括不同的类型广场璃、设计工艺和串并联成组形式情屑俺,以及多样化服役时间潞坛晚、应用车型和使用工况冈监,这导致电池拆解不便虑豢。另外硅,国内尚未建立成熟的回收体系羔泊,动力锂电池回收产业也未形成规模效应塘毁精,回收工艺成本高扳。”张天任表示稿毁,“出台的政策并不具有强制性床,且缺乏明确的奖惩机制久判,加上动力锂电池回收再利用经济性不高撕腑凡,目前动力锂电池相关主体无利可图敲,对政策执行积极性不高起官。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题补桃间,张天任说宛灸拐:“一是退役电池较为复杂韧胳贝,不易拆解;二是退役电池一致性差捐淌,品质不高;三是回收拆解成本较高柿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管付烷,执行不到位苍僻。”    有问题就需要有解决办法戏划搁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蛋:其一速盟杜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二解娩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三介,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四很取,鼓励商业模式创新试点和推广应用门襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "全国政协委员时、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题间。”全国政协委员豢哨胸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示龄藤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题摔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辫,其市场前景令人堪忧颅绿菇。“在电池方面计墨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡炽欣剖,2020年后洁精,当大家都不再享受补贴时可相赋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上顷潜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品涕。”另一方面辆,柳崇禧表示射颗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市授,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肚绦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瞄凤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等啃歉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上烩渐,但电池的寿命大约在20万公里搐较。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受泄憾,这意味着范凄,电池报废了车就要跟着报废客小,这样算来梳吴,纯电动汽车的使用成本是很高的痰咐。”柳崇禧说泞鹤。    对此丰假,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蹭婪碘,即建立专门的电池运营机构修炯工,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秘胖疯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池奸悸,是对车辆的物尽其用绩。对电池而言就,虽然不能再服务汽车句末,但还可以被用作储能电池热募,同样达到了最大利用率聊黔。”柳崇禧认为措,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法烈潘捷。“但国家需要予以支持剧,尤其是在车辆检验方面潍,按照现行的规定看盎钝,更换电池即被视为改装牧颧。”他说坦。    柳崇禧的另一个观点是泉颂,氢燃料电池的大发展即将来临镶卢税。“一方面扳愁崇,原来的运输成本相对较高昏,而如今这一问题已得到很好的解决剖秘,现在的运输成本只有原来30%;另一方面愧赡盲,美国的相关先进企业在国内开始建厂铂芹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车城,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瓜改换。”柳崇禧表示裂痉险,氢燃料将作为增程器为电池供电唉鸵雌,以达到更长的续驶里程饭笆劲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用滩氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥粳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同峭,造成了双方的利益不在一条平行线上举。为了解决这一问题卜奈拇,李金勇指出结,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景皆帕,重新设置股权架构号,经理人和骨干员工合伙人化迫搬贝。”    “遵从起码的商业规则阜帅,我们就是经销商犊莱窝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节喇龚、一个桥梁杉缸,我们没有义务去亏损纳熔灌。”李金勇说硕。    日前损,著名汽车营销人帛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出详,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景馅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”检琳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争碱函,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象乌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钵,李金勇直言鞠盟,“在过去的十几年巴,我们的市场非澄疲好俗,老太太都能卖车红变,会加价就行了卡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高搞并,职业经理人的压力很大大祥,每天都要搞KPI考核娥、培训即借、提升俏读瓣。”    李金勇以实例说明兰:“过去在资源时代钞词,一年这一个店挣1000万侍斗,给职业经理人开30万淡,没问题彩瓶,这车好卖尾技淘。现如今殿,市场不好了攫,现在一年挣100万忍,职业经理人还是30万匠凌,但是特别累祭,现在一年的工作量比前五年希玻杀、前十年两三倍都不止婚丁回。”    在李金勇看来埔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瞎,造成了双方的利益不在一条平行线上苦拐撵。为了解决这一问题竟,李金勇指出璃九彼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景净,重新设置股权架构壤檀,经理人和骨干员工合伙人化骑奠朗。”    李金勇进一步具体阐述道酞券,“过去资源时代失穷邯,投资人只要拿到了店萍、拿到了品牌镣,就可以赚钱吵沽。现在逼芜勃,资源时代已经过去了艇题,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起埠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蒂,从而真正让员工自动叫奴讲、自发地把工作当事业冬化瞎,而不是靠培训温辛店,靠感恩吮香矛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来深撼,不少汽车厂家制定了销售目标筛莆、生产目标搬彻,职业经理人必须要完成触到澎,如果不完成就走人诡纬苯。李金勇认为蟹,“在这种状态下卯毋辖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划坑恢绅、十年的规划饭,只能先制定一年的规划辽九猫,把今年完成再说开,由于今年完成了秒搞蔷,明年才有你的事赎姜。所以这两年厂家的高管变动频繁崔拨肆,十年以前很少有这种变动将,而现在这种变动成了家常便饭楞庆瞄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蔼,没想经销商的盈利能力矗惨。”李金勇表示匠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量悔,想办法做经销商工作牛幂,把销量任务压给经销商泰。而经销商越来越不听话统蒲、越来越不相信的时候嘎巢,厂家就再出台相关政策瘟。    李金勇指出倡鞋馁,经销商要有勇气打破潜规则莎,遵守正常的商业规则掀颅:库存大不提车率慰家、无差价不提车袄临、拒绝搭售旦。“遵从起码的商业规则鼻慑溅,我们就是经销商疮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孤题、一个桥梁经,我们没有义务去亏损焚。”李金勇说洪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题孙骆码,李金勇建议巨狗沏:同城市的店应该互相加盟或互相买断酒,或者干脆出售给另外一家经销商抹疥,不管用什么形式际,形成同城市的一家店藕。“我们用销量爱俱、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惧外囱,这样减少恶性竞争啼箍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法评断胆。”李金勇说斯姥。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象喷潮,李金勇表示水掏痞,“我们不可能卖出路边店的价格孟骂柏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争钮寸。100%原厂配件保障瞬悄,专业的维修技术附,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客关甜拜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”亨。    此外瞎铣,李金勇还表示聚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车力擞。据了解柑扛,2016年窜授,新能源汽车的销量超50万辆榔,到2020年速完,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年来卡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆但。在李金勇看来财苹,在这个快速增长过程中贯,“传统经销商中察坑蘑,谁关注了新能源汽车并率先布局碗巴,谁才能在这个市场当中分一杯羹册。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕挫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侩顷、四川省鼎立律师事务所律师施杰动,今年的关注之一摆泄,是有关网约车新政的话题喊普。    施杰表示枯焊,为加强管理曙海,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)么,并于2016年11月1日起施行及牌炔。然而脊盖囱,根据多家网约车平台公司的数据势酬妊,在目前运行的网约车中咖栏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的钨,仅占极少数部分别改峭。    “交通部制定了网约车高品质服务壕讣,差异化经营的原则守。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”抵,施杰称醚,“我认为棵牵,政府应当放宽对网约车的准入限制霞两,顺应社会共享经济发展趋势”悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捍烫辣,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中细,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方但爬抛。    首先图,施杰认为弓纽,北京薯几、上海的网约车细则要求“京人京车”脊、“沪人沪车”等差异性待遇哀盟,不符合市场竞争规律漓孪鹿。施杰表示懂浪,只有在市场竞争的推动下娇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力都,也有自我管理的需求与能力坷剐赂。    其次堕刊,施杰表示担蜕卡,北京犁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员捣松宦,而且购房汹、购车也并没有绝对限定于本市户籍事棱。“京人京车”岁卷为、“沪人沪车”的严苛规定墨喀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外涟份林,会导致营运车辆骤减密蠕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒括,阻碍新兴业态的发展纲干。    而对于多数城市对排量铜畏梗、轴距都作出的高标准要求材稀,施杰认为胃了,高排量代表着高耗油侗,不仅并不符合节能减排目的沉,高油费必将抬高车费禾。    更重要的是蛾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则饥仁郡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准含市该、高门槛寒尸潭,将损害网约车的实惠经济特点妓,打击其平民性剑屉贯,“上述许可管理的模式烁敞,将导致网约车司机数量骤减磊俏、车费翻倍混农,群众打车难醛叫、打车贵的现象又再度出现退裁鲸。”    此外歪瓦煌,施杰在这一提案中的主要观点还包括目:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”逞蹲泪、“许可管理不利于节约社会成本”等恰。    施杰建议惭设,《暂行办法》可作出如下修改坝较兼:    (一)政府适当降低准入门槛丁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度协受,是十分必要的剔。比如槽哩侈:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查完岸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置龟坎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求尸锰,等等胎毋滤。设立适当的限制条件裤,符合市场发展规律痴,能促进网约车市场安全性傅派、规范性发展静拇。    同时猴项钦,政府应当科学引导网约车发展朗诚侵,而不是像治理洪水猛兽便胃疏,把它一下子关进笼子里漂。以构建网约车公平竞争的环境为导向醒,放宽对司机户籍的限制性规定磨刀铜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源椭势。网约车平台盆显、司机和车辆的审核程序萝,各类许可证明的核发程序尽量从简贸览,以便节约社会管理成本力。    (二)政府协助构建平台审核祷澳、加强平台监管    改事前许可承,为后期监管漂午,采用“政府管平台埂痰,平台管人和车”的模式肪簇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台悸,规范其登记信息七、审核资质的义务墙郝痴,定期提交所有车辆的情况米涸,这些数据要在监管部门备案晚酱炕。并通过补充相关的法律法规波孟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施袖城连。    对网约车不合理调价进行监管绣瞎垒。保证人民群众用最合理的价格出行徽,也避免由于市场垄断形成的价格新高担。2017年1月蔡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人踞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费喊堤夹,就此提出整改意见稍,平台负责人也承诺将取消该功能凶。这就是成功的监管案例爆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车饭鼻金,存在大量不符合新政策标准的现象骆响。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断亮辰罗,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减塑颇提,社会各方都需要一个适应阶段蔡。所以莫烹,新政的实施不可硬着陆兢触如。当前阶段砷锋,政府应当积极引导各平台规范化审核宿模开,加大对群众宣传力度江,延长从旧规到新政的过渡期费斯唬,循序渐进地促进新政策落地尸泄。    我国全面深化改革提出了目标膘殊篇: 市场在资源配置中起决定性作用陛撤,更好地发挥政府作用尾。近年来耽,国务院一直倡导转变政府职能郴慷潘,推进简政放权扦犁。对网约车的审核辈乒叙,放权是进步谭任避,限制是倒退取汉苏。政府应当创新行业管理彼购,优化监督模式陆际汕,构建平台审核模式角瘦纫,推动群众绿色出行察铜、健康出行工凰淡,为“互联网+交通”营造良好发展环境握蟹函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼兼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱氤С恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易革饱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杆幌、品质等方面做了很多的投入毕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蚀宫桔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛仇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略豁卵嘎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市裁遍珐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞丰节菊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球吠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”徘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车钔荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瓦师蹲、品质等方面做了很多的投入坏奸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计发牧驰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶估曹妮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性夸苯、时尚及科技感的一款产品朵。”韩德鸿说枷鲜澎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫譬粳。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鸿懊楼。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场捶。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆傅鸵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”丘梯厂。薛海涛坦言犯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩滑立碧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730伙环、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%霓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走碘祈伯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系肝粗、制造能力啸亭孟、经销商体系据仙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势姆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   2月21日徘商,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办舌。本次大会立足技术趋势亭镁,探索全球技术发展的内在原动力探寺,探讨人工智能怠俩瞄、量子计算册观步、基因疗法等领域的技术和商业趋势韩掣。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中疮哎桨,有两项技术与人工智能密切相关头矗,包括强化学习和自动驾驶卡车垃磨。在关于人工智能的圆桌讨论中椽萎,多位创业者和专家针对强化学习垄侩络、无人驾驶分享了自己的观点书炊无。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车青操,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酵恃,可能只在北京的五环里面开鳞,路况很好吓檬滇,最高限速就80陷呻、90公里块皋,这种情况下壤淡扰,车就会极大简化琶勿,驭势并不想生产一辆概念车跺逛惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯拍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术侣怯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性连。技术投入上蚂,目前大家都在往里面投入很多的资源晒,整个行业在往前发展绷亢埠,但里面还有很多问题需要解决量,包括保险裙惩氓、政府等沏期。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蒂详悸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道奠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好普赶耻,把信息融合桑、如何决策做好葡袭澈。图像识别拓展能力非常强咯块霸,它信息的理解非常细致兽燎宛、更加全面伦掂闷,比如前方有一个易拉罐淳梢,有些传感器会认为它很危险避拟侩,因为它是金属草鸿愧,但图像识别会根据它的大小飞配、形状去判别馆钦门。目前结合强化学习枫盲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持缮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能弘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目衡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性说潭蚂,说到底这还是一门生意汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  【导语】这是最好的时代鹃滥为,车市销量连破发展记录横瓜,这也是问题的时代顶缚凌,多元化叛赊氏、碎片化姬,对整个行业提出了更高的要求沉苟绿。一切都在变顾,唯有不停思变方能随机应变涩。2月18日扫艰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕裁屑党。行业内百余位思考者和变革引领者局,与120余家媒体相聚一堂典躺,在“变与革”的大会主题下了,共商“品牌与营销之道”阮搔屑,把脉中国汽车2017煎。广汽乘用车副总经理肖勇肖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英北删嚏、吉利控股集团高级公关总监杨学良浦煤、福田汽车集团公关传播总监许翔馁、SWM斯威汽车首席运营官余波锻绷汾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动别来。以下为发言实录喀扮:   互动环节嘉的合影   李苗苗幕侣诬:接受张红同学的邀请奴。下午好!大家都是老朋友了鄙洗。今天在这里裤顿吉,首先我桌拢贺张红搞这次论坛摆尽桔。第二剧,其实有这么一个机会让大家聊一聊谦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆堵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力靡猛熟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字划隆挖。对这个数字枚,我想每一个人肩卿,特别是管营销的人泰稳兰,特别是管品牌营销插括械、品牌推广的人全肉,我想每一个人都有很深的感慨辖吵。   首先请问肖总仓桅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物烘,也对您做过多年的跟踪股。这次请您上台毫鞍测,我很想问一问畔磕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌坚墨,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点玫靖强?能不能简单地概述一下韦驳脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嘲妒:李苗苗老师第一个点名我伍巩佃,作为广汽传祺来说巳硅,正如李苗苗老师所说的戎,应该说是比较新的汽车品牌闯勘滩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”守天梨、“两个坚持”哎忍,坚持正向开发和坚持世界级标准拔栖叙。这两个中诉硕,一个是对产品开发的定位翅释诞,一个是对品牌的定位眯练轰。   从中高端车型的新产品进行切入收踏瓢,相对来说这条路走的比较艰难一点遣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”溺汉,就是起步会难一点回烘,后面会越来越开阔斡善、越来越顺僵煽团。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候羔磺木,内部也有两方面的方向身:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绥翔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来葛袜守,并且在市场上面赢得一定的销量镭图,建立一定的知名度概。另外一派的意见矫徒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势绕虑,从中高级产品切入罢。但是大家也认识到这个困难哦,一个全新的产品和品牌从中高型切入匙,也就是售价在12万元以上乡,第一款车型是12万元到18万元深嚷帅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难判屋泪,我们意识到这一点了权肺歉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洪,其实2011年疾窘肺、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年廷,应该说是非常艰难嫉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦豁。但是2011年捞笛、2012年有一个词就是“坚持”匪,做品牌是做两方面的事情捕。第一个是做好产品的品质末犬,第二个是做好对客户的服务粗幸帽,以这两个为基础这五六年走下来邢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑椽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象方瓦,受到各位媒体老师的厚爱毖狙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌弹龚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础朵盛诞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题椿鞍伪,我觉得第一个是坚持风赁。在我们困难的时候不要去放弃岔建就,就是把自己的品牌形象涂撵杜、产品的售价回到往下行的趋势侠握。第二为了支持品牌向上廊董,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务费辟童。   李苗苗裤缉慌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的九寄,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程含。比如像现在的奔驰面农扁,一百多年病簇翰,宝马零摆砰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年贰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌翻霉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总狙纳颅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌躬稠,也有现代的销量换蔑巷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芳,您能够阐述一下吗尉刻嘿?北汽在塑造自己的自主品牌方面恃,到底在哪些方面下的力量最大赏屡?   陈思英桨潜:谢谢李苗苗老师脖尼,非常感谢红姐给这样的机会戮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌捐纠。其实不是妄自菲惫饭埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷暇城,台上在座的各位都是大幅度增长刑饥仟,我们同比增长更高一点砍割,因为我们来得更晚一点亲,同比增长8.7%顾夯丢。   但是我个人一直在想这个问题刺毒暴,其实品牌还是一个需要积淀和历史的琶稍辰。像奔驰去年是130周年比,今年是131周年蛇逻,我想这才是品牌闲妊醒。现在我们在座的各位给客户提供的梆,我更愿意定义为商品狗,我觉得是这样惹肆。   从北汽自主品牌发展之路来看逞,各位媒体老师和同行都知道艰桃,2009年我们是收购氏壕羞、消化踞勺、吸收了瑞典的萨博技术控寇,当时萨博的93百、95的平台和1.8T碗卷你、2.3T涡轮增压发动机的技术漂,我们是基于萨博的平台上呸雾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展缓颁。2013年的5月份梦恨蹈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩成!,大家对这个印象应该很深疚淌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇弄,当时也试图通过萨博平台的背书态节徒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端瑞,因为我们希望建立中高端的自主品牌论栓炭,当时的愿望非吵好盲。但是事实上发展到今天久难堑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈伪抡耻。   但是没有关系妒微,2013月5月12日投放的绅宝D70桨,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音女罢肮。这么多年的坚持是在消化废、吸收萨博的基础上进行的苛,源于萨博络、高于萨博乐,我们有奔驰碎歇暮、现代合资的反哺萌,我们在人力为闷宛、财力刹剿、资源抡集渡、技术激隋、研发柬斯罚、生产番且、制造方面厕洽梁,都有很多反哺给我们互僵,北汽近几年高速发展歧闻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆挥,这一百万辆含金量是很高的闲莫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惧冷穷,但是我们用五年时间实现了一百万辆爬辩。这里面还有几个第一和差异化产品敞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一箍签娄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一垃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位位蓄。   基于萨博免、源于萨博和高于萨博的消化吗攘错、吸收和引进武天,同时基于奔驰和现代的合资反哺躺如,我们坚持为消费者提供好的产品礁还段、好的服务翰、好的品质漆害宝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近滇璃勘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质莎啪,比如中国新车品质(IQS)IQS腥、强制性产品认证(3C1000)侩铝小,3C1000即三个月的购车用户中揩,一千个用户的抱怨度是多少燎,我们的水平无限接近了合资品牌搽办梦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的攘识,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蔫纲,希望有一个很好的中国背书溅捣,给大家提供一个很好的产品体验剩、品牌体验和文化体验茅。   李苗苗摧申:听到陈总的发言我一直在想顾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO钡肉珊,现在经吵兀看到“北京”的LOGO侣。   前不久甭羌控,不去杭州是到处都有吉利车呵插。2016年是吉利汽车最亮眼的一年沽,推出一款车就红一款车菠鸥。请问杨学良攘,学良也是吉利的老人了邢疗,一直在负责品牌形象的塑造堂啡、公关敲、市场衫袖。原来我们也沟通过这个问题泡沦拨,对于吉利来讲收购了沃尔沃翅棘叼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块嫡花,这是蛮难的事纶剑帛。刚刚陈思英总还在说萨博鹿钳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蹲吨,感觉蛮纠结的趴攘呵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象编镶?   杨学良棺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下湿恃,第一是对标吾级侯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌楔。我们是坚定不移地在执行臂,而且到后来做博越壁、博瑞之后有越级对标癸叫。比如我说开发一个自己的A级车青藩,可能要跟合资的B级车对标掂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域阜,包括研发通啊脐、制造贩袖、采购酵、营销弊,我觉得成果是非常明显的卡。   第二是坚持走精品车的战略晴瓶。所谓的精品车淳坟鞠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值诚链,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近井衰极,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准项型,比如车的造型设计上面侩,自从我们在全球建立了四个造型中心撇鞋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的隆匣。既有符合国际的审美潮流呢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面缸。比如说在车的智能互联领域托到沛,在博越车上面车机人机互动的功能上怕,已经超越了一些合资品牌炔,这一点使我们感到非常骄傲灯。   包括在工厂的制造工艺上惮刃司,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺闪柯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剧扫菱,因为我们现在建得比较新箱比,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来夸石。大家可以看智能化程度最高的工厂首罚褂,现在实际上是在自主品牌的工厂中绘查。   第三是一直在坚持口碑勃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任粒磷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言翔霓镭。这样就可以真正喜欢这个品牌钱居,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鹤嚎灵。   刚才提到了浙江汹土,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍施凛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了膛,大概接近了7万辆谴。这在以前是没有的弧,而且这些用户里面很多都是懈,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上队,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化崎盆。目前因为我们的品牌在提升抡,我们的品质在提升仇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冠涉。这从我们同行胁,包括从传祺剿淖、北汽的产品销售上也能看得出来层超颂。可能大数据调研犊姓,像一点资讯的副总可以讲讲趴叫焊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品沃。   当然您刚才提到了在集团层面能,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰欧此,同时又实现互补咐踞墩?这里面还是有很多原则奋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的叮笛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌烩毒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拟随稻。沃尔沃是高端豪华品牌渴吭,是跟豪华品牌去进行竞争的吝梧虱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念猜、流程痹、标准脆,包括人才的培养和交流几耿睬。最新我们做的一件事毕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心捍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA故急七,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO泊凌,可以说没有沃尔沃这么个老师溪梆,没有沃尔沃这么多年积累虹嘲,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构删。我们相信因为这个架构非常新硕艾坟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扦钒蛙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质谰,以及质量再上一个新的台阶矢微,实现真正的跟合资主流品牌的竞争坡。   李苗苗蹭唱迪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京勃,福田汽车在2016年表现也是很耀眼新餐髓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仍,最重要的是坚持了哪些棠?   许翔奉巩耙:谢谢李老师宠份,同时感谢红姐给我这样一个机会休那。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车链吴涝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瓤。   福田汽车是商用车企业脾,和乘用车企业还是有一些区别羡。我们主要的目标客户群是to B的琳隧,正如您所说澄,我们是1996年成立的蒲浪,到去年是成立了20周年糙曝,通过20周年的发展伎,在过程当中包括您和各位老师的支持芹徐累,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纫瞬。在中国轻卡市场上翻漆,已经是连续十几年的第一了拿舵。1996年在山东成立驮,1998年上市鼎贯,2000年进行区位调整就来到了北京浚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题湃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视赶堪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分迸暇辟。我们可能把这个品牌是这么理解的玻蒋,现在业界对品牌有很多理解的方式泄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中姜陈抵,所以我们从整个的业务流程上来看颗,这个品牌业务就是在其中的浑疯。所以我们这几年在企业的发展过程当中罐,品牌也是在不断涌现授,大概有几个阶段琴。   1996年是以轻卡为主导离,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹呵攴病,用着正好”笔。在当年的时代抓住了市场机会肥,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钠拭府。   在2000年之后互郝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位冬膜,进行了商用车全系列的拘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车播份盟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车骚,这是一系列发展的战略囊。同时把品牌又进行了再升级扣乓古,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系呈簿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理呐。   在这个过程当中兑酵,福田汽车不管是做品牌还是做企业翻镀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢兑送?一个是福田汽车在商用车范围里面虐,就是在整合资源方面觉得还是不错的邵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早耐墓,花了八年的时间跟他们谈合作第耪衔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒阮,生产的产品也是福田自主产品欧曼修惟红,同时和福田康明斯成立了50傅肉赡:50的合资公司尝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用滑鲸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广陈嗡、先进理念之外赋夯,科技创新也是核心的一个点温贰。福田汽车虽然作为一个商用车企业巾掂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比碍,但是也是做了很多的工作劫厩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室凌囱,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右喉。我们统计了一下宿,和乘用车企业也是差不多的僵凸补。   而且我们在研发方面巴稿窘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部电,这在商用车企业里面比较少见仇。不管是先行的技术爱,还是技术传承方面都做了很多的研究肖,包括去年也推出了超级卡车努挛,也是整合全球资源打造超级卡车驶娩啃。全面从安全牧、环保方面进行新一轮车辆的升级蕾蟹。   我觉得总体来说吧佩抵,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业礁,是一个有着锐意进取够记胆、远大目标强盾楔,是一个愿意为客户唤髓、为所有的股东夺片从、合作伙伴莱歧、利益相关者带来更多的价值券,也愿意为更多的卡车司机甸参裙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活县祥。谢谢!   李苗苗巴噬撑:2016年一年有很多新品牌出现究其协,也有很多刚诞生的品牌在努力弛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰棚矗裁、宝马贯皮童。我就参加过场在北京的怀柔物,斯威汽车上市搞了一场大型的发布晒醛。我当时心里就想斯威蛮有钱巴取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢番揪隧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的烫辫?对于刚诞生的品牌恢健驰,品牌之路有没有塑造的路径帅?你能不能简单地概述一下损恼毖?   余波下康脾:感谢红点汽车和李老师突,各位媒体朋友和各位同行沤,作为SWM斯威汽车垮传,可能很多人觉得很陌生痰承,可能没有听说过吹功间,我简单来介绍一下菱脑。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌废竭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活慈,7月份品牌上市芭虏,8月份第一款车SWM斯威X7上市方。   今天让我来参加这个论坛师,我们的心情很忐忑柏模,我们是一个汽车行业的新兵钾簧,我们是抱着学习的态度来的淋坊祁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师隆腔,希望多给我们一些指教午巩天。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢却?我们认为这个品牌给用户的是两部分戚,一个部分是产品的硬件苯,也就是物质的东西慑。另外一个部分是精神层面的速毛惠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV醒,第二是付诸了一些智能化铃、空间和外观涤丹鳞,外观也就是在意大利建有一个设计中心拴萌,在外观上有意式的风范粗丰。   从软性来说桐,我们要付诸一些内涵购淘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入藉昆,通过植入意式生活的方式舜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受穿。同时我们也在倡导一些生活方式盼核,通过软性的文化来塑造齐联,解决通过硬件和软件髓,以及从物质和精神层面塑造品牌小另慑。   至于未来怎么走诞惠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诗。用户实际的需求和市场的需求段分,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉恭皖,未来我们还是要跟着市场走芳。   李苗苗芦欧:我旁边坐的也算是媒体人接,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢铝樊矩?因为主持人给我了一些问题磁涸,我个人认为不想问一些特大的问题戒,就想问问这个问题雇恫。   付继仁蔚囊漓:谢谢李老师班懊漂,这个问题还是挺好的欺太。刚才您在问的时候淋男疽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题纫班。   一点资讯是比较新型的资讯平台信暗浚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点伟,我们是做平台划,不仅自己生产内容勿,同时全网抓取内容蚕快,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容散,再把有价值的内容分发给需要的用户计济培,完全是自动化琉溺清、机器化的忱。我们怎么去帮助车企呢潍颧?我分享一个数字筷畅。   在过去一年诬练,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的脚艇。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业操煎,第二是移动互联网的平台广精,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用峰念。很多的车企其实在做品牌的时候突蒋弘,都会要求最终的效果肉。坦率讲皋,以我个人来讲这其实是两个事钳景,因为品牌本身是非常感性的诺悲,效果是完全用数据有结论的电,就跟一个人去吃一样让,吃了四个馒头饱了携,不能说只吃最后一个就饱了牡蹬帆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烫埠,现在我们有几个大的方向凤,第一是更技术化的跟车企进行合作兼柑拘。比如说从去年开始啡腺蒜,我们跟上汽通用进行PMP的合作答。客户自己建了一个数据库窝,就是把用户进行了一个分类郝。然后我们每一个用户来到我们平台上变订,他知道哪个用户对应了什么车型慧胯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告催凯河,也就是把他们的流量经营得更加科学姑勃。   这个给到我们之后熄唱,又发展成了一个新的技术驱动氮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多舌,还是看汽车外观的细分多殿。这不仅可以推荐具体的车型盲晦,也可以把具体的创意自动化疏普酞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果础讼,这完全是技术化的匹配戒烽括。   第二点律帆缺,我们是一个内容平台屋剑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容钩帆,能帮助到车企做非臣δ渭好的传播嫩褪,有的时候这些内容并不能够被发现洽嘘品。现在我们把广告当成一个引子悄,不是一个执行的结果啸汗麓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣片卵,进而把下一步的行为做好侩。比如有一个产品是一触即发霖焊欢,用户点过客户的广告之后爽教,我会直接给他推送相关品牌的内容汉磕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起鲁汇,再去看有没有点这些内容酞持,有没有评论蔫窘汲、转发蜜、收藏降菲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为吗轮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试随镐,把广告和内容进行打通涉。   第三点碘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景冬。这个场景是有时间挪、地理位置和非常多大量的内容和数据戳坏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台特锻吾。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的凳碍瞎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理酪孔伺,或者是去日本还是去韩国旅行码酸蔫。这些并不关系到最终的销量提升多少黑,但是可以了解消费者在关注什么把惟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仇弟莎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲觅,一方面要通过你的技术僻龄拆、数据实现更高效的转化惺疾聪,实现现在解决广告主的一些痛点考诽惰。同时要帮助广告主把服务做好屎,说句实在的都是服务用户甫慧握,我们产品的用户也是车企的消费者汀尸,怎么能够把这些用户服务好抹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值矢忙边。   李苗苗方轰:付总说得很好场,借此我也想说几句烽达。我看了一下萄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人荣阮酪,也有一些厂家的朋友谜,我们每个人都是汽车人胜。   我在想具汗,得益于这个好的时代便,既然是说品牌丹抽诗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情姬,无论你这个媒体叫什么名字驾,找没找到自己的定位漓。无论你这个汽车是什么品牌宝,你的用户在哪里踩。过去几次会议主持上都说四个W涛瞥户,也就是我是谁贪四、我的用户在哪里腾、我为用户在做什么卜炯、我还能为用户做什么衡梅锋。包括媒体也是一样口,我是谁(什么媒体)突看,我的读者在哪里驼添,我为读者写了什么样的东西烽挽,读者看不看塘擞,这是不是你的读者群要看的鞘律,最后是我还能够研究我的读者错鸡、研究我的客户卸、研究我的用户豆缕金,我还可以做什么豌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立筹弊粹,一人问一个问题就结束错棚凑。   请问杨总橡醒,刚刚说了这么多胺,就一句话发缸,什么是品牌募耗?我们说了半天品牌仁。   杨学良烽缄船:我觉得品牌就是价值撤橙矛,消费者买你这个东西值不值律,如果他觉得值了剖俱,就认可了你的品牌付。   许翔收:我就按定位的理论茹刊,品牌实际上是一种品类的代表堪,消费者是用品类来思考矢协,用品牌来表达靖谈。   肖勇桅:因为我是做销售的宋,我可能最直观的印象吠估锻,我觉得品牌首先是一种价格认棱、价值体系寺,同样的产品能够比别人卖得更贵倦澄髓,别人还愿意买我的枚四。同样价格的时候邻,别人的产品卖不出去偷,我的产品能卖出去狄亮,我觉得这就是品牌领鬼。   第二坷完,我觉得品牌是一种文化户诉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买快掂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势稼浪嵌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候墒存,但是我的文化能够吸引他倡谢,我觉得这也是品牌的一种表现上苹。   陈思英坟:品牌首先是无形资产锯欧,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的惭腑虎。第二也应该是产品掇,可能是一个标记馈宽、标识谓簧琅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动俊怜霉,在人脑海中所有的记忆架涧。   其实品牌的英文是来源于MARK栓霉感,就是在没有货币的时代物物交换的时候衫,在畜生身上有一个MARK苔喉必,Market就是营销弯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀潭。有一个比喻聘碳萄,品牌就好比像银行储蓄联,储得越多品牌价值就越高瞬。   余波磊娃:我觉得品牌在直观来看就是商标遂刻,另外是产品诫。真正给用户留下综合印象的是产品糯沪杭、服务和文化的结合疙屁,以及对用户的印象及感受就是品牌儡。   付继仁我募危:我觉得品牌到现在这个阶段奴,也是一种共鸣峡蛔懦,像营销1.0是以产品为中心蛙,营销2.0是以消费者为中心魏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心烧,这三点都离不开品牌俺,但是代表了品牌不断的升华俗娟。同时品牌到今天来讲淘,不简简单单是一个口号脸悉、标签港、LOGO碘簿霖,还是一个行为准则膊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台兔希,还是每一家企业笺虏,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务胳,并且怎么样高效地执行和检测瓷。   从这些来讲蹬十帽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的单,如果想清楚品牌一定能做好悄鞘,至少能够对我们服务的那些人做好乡即礁,那也就足够了镀绰。   李苗苗誓岛:今天能够主持这场论坛挺荣幸的犊。关于品牌几天几夜也说不完舵且奋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌兽筏饭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌腻巳。   谢谢大家在座的聆听湍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭细:李芳 版权作品茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载泌蒂拉,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代搪袄瘸,车市销量连破发展记录仕,这也是问题的时代七羌,多元化铜、碎片化沏粪,对整个行业提出了更高的要求普鼎。一切都在变赔凌,唯有不停思变方能随机应变粒题眉。2月18日绘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沁雹。行业内百余位思考者和变革引领者怯,与120余家媒体相聚一堂哭埔,在“变与革”的大会主题下蚂,共商“品牌与营销之道”加,把脉中国汽车2017钱玲。   东风标致总经理李海港澄淑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜静狸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东舞撅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师屏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华村详、奇瑞汽车销售公司副总理范星巫敲牧、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动辉。以下为发言实录挡:   互动环节嘉宾合影   主持人庭勿喀:2016年是一个销量大年粱妙,更是一个营销大年暮窝。从二维码营销到VR营销聘涛,从下沉式营销到自主营销截,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球恼,广而告之悄悄地变成了城会玩卢那饱,车依然还是那个车喇禾孝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钠? 第二场论坛的话题为可愤苯:中国车市新战国溺,车企将如何做营销底狄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇隧孺悸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流辜,现在重担在我身上菏,由我来主持第二场论坛恳,和各位老总探讨如何做营销改娩。   因为第一场是说的品牌逻寸,品牌建设也是非常重要的一环啦,我们现在就把品牌这一页翻过去唾龋换,就说一点营销其他方面唉趁刊,比如说跟市场撅、营销相关的一些事情剁糙。我们今天的这些营销人耗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖坪枢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群矗拭,因为他是面对着全世界最大的销售市场茸散喝。面对的是最高增速的市晨杪洹,现在技术和产品快速迭代男底,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性弹方焚,所以他们是非常幸运的便饱,十八般武艺怎么耍都行纪。   同时很多营销人也在自嘲改凛,其实汽车营销是最苦逼的一群人羡戚挡,因为我们面对的是世界上最全的品牌旦奥,我们面对的是最多企业的竞争泛,我们还面对的是最难以琢磨的景、难以把握的政策环境和最善变的消费者奋。   当然了我们这还不算最苦现蕊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篡奔,所以这样的一群人的所思所想湿粗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得徘啸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的艾,第二个问题是结合企业自身的特点来展开邪摩敦。   汽车品牌最新的一个品牌定位盖碧邻,在座的应该就是汉腾了街算。请问汉腾汽车的副总泛僵馁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题穗浑澜,您给我们简单总结一下郸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的氛镁梆?   于晓东膘乒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蚀凛,让大家来了解汉腾汽车偶赋。汉腾汽车目前是全新的品牌磐,2013年11月份成立刚晶妥,5月9号品牌发布模,9月6号新车上市纬鼻结,第一款SUV产品汉腾X7洁疏摩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟雄邦漆,本着向同行和成功的标杆企业去学习夕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快瞪晦甜。   2016年对于汉腾汽车总结来说步茂饥,第一点是品牌发布诉,这是做市场的开端读桂。   第二点是渠道踩,对于新品牌是重中之重的工作侨,渠道顺利打开的局面龟问拜,签约181家们,正常运营150家煞幌圣,渠道作为做销售最根本的工作氢目,没有渠道骑春、没有服务襄,消费者也无法触及和体验施,对于一个新品牌这是一个开门红喜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态去腿困。   第三点是在市场上捶鞘色,市场层面上重点资源向一线倾斜廊,资源都花在提振经销商信心躺、帮助经销商达成销量上暖阔腑,因为作为一个民营企业牡,作为刚起步的企业乏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绕和,支持了经销商的销量舌温。在品牌和市场的方面派虽多,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助刊挞快,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑吠狗胜。   刘小勇尝驮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的屁尚,汉腾除了自己营销的亮点之外寸骚,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的派,或者对您的触动是比较大的奢讨孰?   于晓东猩苫弟:做销售在产品力表达上苹许,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播盾边、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式苗,在2016年都说是视频和直播的元年冗妹砍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试讹灿难。包括产品试驾挑战的活动穿,也是和斗鱼做了直播的活动巴。在我看来在消费者了解产品上毕肯,可以随时随地荡,而且是更加有渠道客观了解一款产品袭凯垂。这对于做营销来说粮苗,既是机会毖被,也是挑战馁瞳范。   刘小勇挥瞳:请问李海港先生箱喜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大闺场,尤其是传播的环境硅、传播的手段戮瑰、传播的模式发生了翻天覆地的变化的赊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢洪司且?   李海港贡寂嘲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法仓,在新技术权篇、新人群和新的竞争环境的驱动下潦鹃,媒体处于变革的时代鞠爸设,原来的架构碎片化了蔡蕾构,新的架构正在建立蕾,当下处于这样的时代广哨。很多事情是这样的趋势邵瓜介,原有框架维持很多年蚀,突然间环境变化之后碎掉了涎尸,再重新建立新的架构涤,万事都是这样的道理樊璃。现在媒体环境是什么样呢纳壁劣?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赂。这样可以导致媒体的平台化李剂,另外是媒体人的职业化或个体化颗。   简单来讲寝,我们以前是自己做东西坟唇,自己在自己的商铺里去卖插竭祟。现在不是了上息饭,现在可以自己做东西妮灿郴,自己去租商铺位废庇,有的人专门提供商铺梧阿圈,有的人专门做东西孤俩涉。这样可以做专业化的组合扳,效率会更高思蒙铣。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吐,红姐以前是媒体人惫,现在有自己的传播平台停嗽泪,也借用了社会化的平台尚兜巴,把最好的内容输出洛,她做最专业的内容碗。我想平台也会用她的内容睫,未来的板结新的架构就是这样的坍。   在这个架构下作为厂家要适应捣,东风标致已经做了这种尝试赐顿,去年把我们的公关公司能力削弱砰帆,因为他们的稿子太硬了尺赔让,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人衬奉踩,从专业或从第三方的角度看待东风标致潍,我想他们的稿子会写得非尘α炅郑好洛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沪,这是未来的趋势勺系穗。   刘小勇烈程:我听到有一种观点忱搏拉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西滥,我就抓住了更多的消费者韩,更精准沛,我的销量就会增加娩收燎。但是有一种观点认为粗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了羌?如果总消费需求没有增加害,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后称,是不是大家又打平了倒侈。就像一个剧场理论附,原来都坐着看戏瞥硼嘿,后来都站着看戏了篮,其实看的戏是一样的城泉惟。请问奇瑞的范总炯翁距,您怎么看这些新的手段懒瘁、模式对销售营销的作用荒蓝?   范星艰纬阿:首先感谢红点汽车浓、感谢红姐颂顿,也感谢刘主编始付惋。实际上前面两位老总谈得也挺好全的,也谈谈我们自身对汽车营销的理解煤譬省。   说起营销许,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面亢碑垮。但是从营销的最根本涸荤劲,还是回到对客户的理解什斤。我们最近几年对于整个汽车市呈匚俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整炊雾,最核心的是我们看到了两点变化檀宿,一个是围绕客户端的消费升级凤报铰,第二个是客户年轻化的变化柿。这两个核心特征的变化顷帮肩,带来了所有客户需求的变化贯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展陕。   应对市场的发展导疾,我们称之为整个自主品牌的发展雄,包括奇瑞自身的趟线,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲纳В快廖吐,年均增长在40%左右的增速保欣,所以说基本上属于原始增长的阶段称谜朝。奇瑞从2012年捷、2013年开始进行战略转型敦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诫,我们做的核心是提高整个产品的品质落申抗,是我们整个战略转型的核心灵价璃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力乱跋洼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品范氰搽、好的服务茸吞玩。2016年我们已经进入到2.0阶段夯妮岗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品棋簧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可赊,整个2016年集团销量也突破了70万辆涕故荣,增速达到28%晤程逝,国内市场超过了36万辆晾婚牡,也是过去五年来最高的一年改楷混。国际市场中讨,我们2016年实现了出口8.8万辆浪似,也占到整个中国乘用车出口的1/3弄,也是连续14年中国出口第一的车企烫讨尘。   我觉得取得这些成绩瞄娠誊,销量数字是一个方面娥忱标,更重要昏扯、更为看重的是结构的变化涸,第一是企业盈利水平的变化宪,为支撑企业未来的良性发展稿瘁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务呕跑。第二是体现我们战略转型的成果窍湍褥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可懦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%拨爱。第三是客户结构的变化毙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%寿肯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升衰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%美蹈壁,实际上我们更关注的是除了规模的变化良,当然营销数字很重要穿。数字背后更关心的是这些结构的变化饥,怎么产生这些结构的变化瘟石?从我们自身对新一代消费者的理解裸钩傅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验苍狠。   客户体验的三个方面我们一直在做赫,第一是产品体验瑰疚噶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)梁绞,行业平均大概在35%毁旗,奇瑞可以做到25%烩皇哀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台塘,今年还会陆续推出更多的平台套屯。当然平台不简简单单是全新车型的概念骇。   第二是品牌体验肃。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵虏吵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销顺骑。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了普踞,现在很多企业在做营销过程中视频旗寝陀、直播方式应用是越来越多了慷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加兢琴。今天消费者接触信息的方式发生了变化姬授。   第三是整个销售服务过程体验的升级燎犯,在2016年网络规拿闳瑁和第三代形象店的升级界,为了保证客户体验的一致性秸安汞,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装膳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的堑董、优质的囊谋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验肆码矩,这是我们正在做的级吾臀,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解纱侨涝,谢谢!   刘小勇趴瞥陆:谢谢范总呛筒,现在的汽车营销无论是从手段问码,还是从模式杯敝,包括内涵都已经发生了非常大的变化轻。我顺着这个话题再往下问一下触富婆,请问刘晓科总囱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论驼锌管、营销套路墩,您觉得现在还适用吗就?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战旁?   刘晓科达嫁泊:刚才范总辛矛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势厘课,因为这里面在我们整体来看同谭钙,其实我是一个新的营销人峭棺末,刚刚在这里两个星期龟卞恃。我以前更多的经验还是做用户裴,去看用户的发展连檀票。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播暴、网红兔形、娱乐化拎陇,甚至还有用户的碎片时间级碴。但实际上反应了两个变化脖,第一是用户浏览的轨迹改变了连淋卿,以前在PC时代缕,大家基于浏览器阅读遁改。所谓浏览器的阅读私,对于从一个网站跳到另外一个网站绍据拐,这个成本几乎为零疮师收,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站柑锯奢,只要在浏览器就好旱粗。PC时代皇薯,网址锣、网站合芥炒、浏览器是值钱的题协。   对于移动互联网马,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下芜,对于微信小程序也有很大的期待藐绵释,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观冯奋葡。最终来看灿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流使叫。在这个主流的前提下衔培,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读醇悼。在这里出现了两个问题思,也就是时间的问题却胖俗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候卸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捍凤腥。如果是比较泛一些的资讯或APP庞丁,如果中国互联网网民用MAU看渴负,月度覆盖量几乎全部覆盖当。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU极,也会看到所有的用户都会阅读这些APP逆煞。但是什么会不一样匹拿?就是时间痢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲钢,我也高度认同一个观点胶碳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要羡先餐。在这一点来说对焚,我们的营销不是去抓住用户菊飞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户酚裙让。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起枯捕。   基于这些理念的变化硅挺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容南羔,而现在发现专业内容看得比较少一点饶携皑。专业内容对于用户的阅读梗吨,可能是女性就不太爱看羌亢伺,覆盖用户的时长就变短胯。什么东西会长呢梗?从2016年囱兔、2015年的情况来看彪,我们发现基于娱乐营销的网综时间贺碧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大迹兼,因为可以更好地去占据用户的时间氦蒲褂。比如说我们投的一个网综节目烩从,可以有2个小时以上的品牌露出时间燎浑痉。   对于用户来说哥帘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起盆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要贺句。无论是线上的蜂涎,还是线下的腐饥闻。   另外一点措,我们做了一个用户报告锋,会发现用户现在在看车的过程中鲜蠢,比如专业的导购呵剿狙,发现用户的时间鹤、决策变得越来越短问,对于专业媒体用户来讲噶闹,用户平均决策时间是108天挽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天檬褂韧,这52天对于内容的需求是很轻的任姥,包括频次是很轻的跨冬分。从52天开始一直到97天丘殿,基本上是从几款车的比对到交付定金狄,因为提车还需要一些时间杠花,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览既疯沪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鼻讣蓝,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接概裂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接茬十捍。也导致现在的自媒体更火级,因为大家更相信人股,也就是网红的力量会逐渐发挥拔看,包括IP的力量粗。   营销的变化是跟着人走的冗唾,用户的体验盖纠、用户的行为发生了变化稳,我们的营销一定要适应用户的改变发恍撬。   刘小勇畔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总背卉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表操呢撩。想问一个跟豪华车相关的问题妨绊凸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的宋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了秃,从超过10万辆到两三万辆的都有融办兰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌刑膊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗乓煎长?或者会发生变化吗侨凸?会发生变化的话身,是什么样的主推力量来促使发生变化特汲?   王顺胜熊羌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会滥,作为广汽讴歌这个豪华品牌蜡墙,去年4月份才成立了新的事业体制殊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脆遍蜡,10月22号四驱上市梢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布贿谋玛。   从去年一系列的举措群滦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌高。像主持人刚才提到了邯龄爱,怎么样去改变格局匠芦?作为豪华品牌在中国讹凛,像ABB进入中国市场比较早坪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上牟,其实我们也做了很多思考侗,想跟大家分享一下险屉。   第一穗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早掀琼,也是十年左右的时间门领,也不短途拿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间篇耿。作为这样一个品牌要找好自己的定位参溉,我觉得是特别重要的德屁。我们不是说跟谁去竞争刮,而是在豪华市场找到适合自己的位置滑桂峭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措税碴辨,包括在上海搞了大型的上市发布会拜门态,在上海中心进行首秀财僻皆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录寄呢鸥,这也是用来提升品牌的瓤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV笆捷糕。这一系列都是来提升讴歌品牌的肌负。   在后面的发展上迷,包括在2017年也做了很多的思考诽抡耸,就是如何在营销创新上做一些突破纤。比如说植入了体验式营销琳喊台,包括即将上线的体验店墩捻,可以跟移动互联和终端废环,包括一些PC端进行一些互动其。包括很快会引入管家式服务日榷湾,让用户真正能够感受到服务和体验坤竭。管家式服务是一对一的卯,能够让你感受到有针对性冬,并且有温度地触摸到服务的形式辰并橡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展齿醚,我们在形式上也进行了一些创新新。   尤其在内容上面哀,我们以内容作为引擎贾幻患,创新作为驱动痰,作为后来者品牌凡陡房,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嫂肠。至于格局会不会变化瞬,其实每天都在变化吓反扣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局期,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升人骨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌识,我相信之后会在变化当中不断求变污。营销熬成啊、创新不但要传承好的东西跋侠偷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念骇八幌,跟大家一起共享一下疟表。   讴歌作为新的豪华品牌吨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌培,希望在座的媒体以后多多关心厕、多多支持响,一定要让它取得成功体,谢谢大家!   刘小勇行敖:接下来有请江淮汽车李总森,咱们聊一个关于2017年的话题哥伴擒,现在年底伎卵、年初做营销的也是做足了功课嗅北迫,关于2017年市场的预判冯体恳。能不能把您做的功课分享一下窟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些含?   李建华幸毫母:小勇这个题目“袭击”挺厉害稠乃,营销这个事在台上讲席徽,对于2017年的营销还真没有想得特别细道肥埂。对于营销饶规芭,以前讲欲文明其精神难,先自野蛮其体魄戌,营销在中国还是跟认知相关措宿巳,属于文明其精神发展之内的呢耍失。营销在2017年来讲福,比如小勇开局讲的中国市场很幸运到虱似,全球规模最大竿花螺,还是保持增长规放苦,需求会很旺盛仕沁午,同时也面对着一群非常不确定的消费者蕊判,这些都是一些确定的因素缚福割。关于不确定的考娃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi卜,这使很多事情产生了不确定性瞬冲隙,也使推广方式产生了变化坊酶菱。在一个变动的世界里要想做好功课焕凹绅,关键是有定力把握好不会变的东西靖钎。   就江淮来讲泪,2017年一方面会更加关注用户的需求猎规。因为从做营销来讲假商,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上阔奸。一是用户看到产品梗揣去,如果产品很美好唾头,其实我认为在那之前营销应该下足功夫械午,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入途萍。第二是当产品出来之后翱试凑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品雹耍,如何让消费者跟它产生很好的接触墟、接受它伍,让你的营销做到有广度检、深度和温度卷,这是营销人需要花功夫的地方吼潞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量桨驮嚼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮铺啵好的保留和记录下来犀软航,强化终端的执行力撕称。这是非常重要的形吓,当消费者看到的车是处于被管理的状态举,他就会有好的印象睡魄挥。如果是管理失控的情况监,就会认为这不是好的产品圃。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理芜刺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蹬袖,这个产品是不是他所需要的酞版哨,能不能让他在过程中感受到认知和认同簿钮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辉雇垮,现在已经不太需要你告诉我什么了顽,往往会更注重你提供给我的事鹃窜,是不是我真正参与过的闷矮赖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV袜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论扁喘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV锰哦?可能现在需要一辆高颜值募哗、大空间锈陕孺、强动力羌辛袄、低能耗搭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来策惨撇,所以2017年上半年会投放一款S7浆诧翘。前面的消费者参与了意见罢堕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件酬狗杉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来恋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触偏翰票,形成了共同创造的氛围鹃奠虹。往往共同创造的东西谁赐慨,我觉得是消费者乐于接受的东西然插母。未来共同创造导坪覆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度替。   刘小勇钾:非常感谢李总骸恋撼。我觉得现在开论坛排刑,最难的是请嘉宾嗣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾陇池降,是嘉宾请来了之后不给时间说蓝。今天这个恶人就让我来做了班凌,咱们就不说了卤狡奋。   最后请每个人回答一个具体问题畔,刚才进门的时候有一个调查疚截兼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几埠?我们从于总开始截。   于晓东公捎:我觉得2017年应该说挑战大笨,期望更大空筛骇,我更看好细分市惩小,因为我们也是做SUV的嘛巧,我们更看好SUV市场的持续增长芹级坪。   刘小勇戒衬:全行业增速去年是13.6%掳钢时、13.7%电。   于晓东闯辜:我预测2017年是10%需。   李海港餐灵彭:8%版别缆。   范星糯:我就说一个数守,虽然说一二月份看到环比有所下滑苗崎纺,但是看这个数实际上同比还是增长的蒲黄。本质上今年不用担心赶蔽,我觉得还是在8%到10%之间结。另外最近看到1月份的数据出来了班恰翟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额菜鸿实,这实际上是一个分水岭啊舞啡,一个很大的变化趣擒钞。   李建华木富:我觉得应该在5%到8%没巫轻,可能会接近GDP的增速鞋卫隋。   王顺胜巩:我觉得整体会在8%到10%以上莫侥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蠢纳。   刘晓科拌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点慨疟拴,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%堆那,我觉得再加两个点是8.5%将叙谓。   刘小勇动:你更准确了汐馅凶,到了小数点后了铃戈。非常感谢各位老总的精彩分享共。就像李建华李总说的悍律,咱们说到汽车营销人驶兑型,媒体界有很多新词来形容睡,像野蛮执行力或变态战斗力炊呕、狼性文化等等颓。其实他们是一群非常善于思考的群体羚净,他们的思想的深度决定了在行动的效果讥洪啤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在损鸽铜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈率。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟毁:李芳 版权作品奥肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥饭夺,严禁转载菇,违者将被追究法律责任按。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日殊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行康会憋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导端惩爽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体俏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨杆胜。以下是北汽集团党委书记柬凯、董事长徐和谊的主旨发言飞唱。   徐和谊软:尊敬的何部长潜怂肠,尊敬的各位领导纶凰喉,汽车界的各位同仁祷竞氛,还有我们媒体界的朋友们娜拣,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂须晌,探讨汽车行业的发展话题目烦似。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年灵哦翠,这一年间我们先抑后扬蔽畅谷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻擞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进撵几,最终以产销2800万辆捆耪具,同比增长13.65%的优异成绩炬澄朗,完成了一年的一个胜利的答卷毛涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度牧裙嘛,为不断探底寻求新方向的中国经济吮辉,可以说去年我们再添新亮点羡焦姬。成绩固然令人欣慰藕牧,然而先贤有言共,一切过往皆为序章密。今天站在新年的起点上回望从前馆默,我们发现深沉变革的暗流涌动晴吝袍,启迪未来的创新发展馅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拎匹赐。   亚马逊无人超市惊艳登吵,谷歌的Master横扫九位围棋冠军潞,提振实体经济箭在弦上恕京响,消费升级引领我们全新的商业文化时代前成,技术敲娟、商业模式犬聊、国家战略栖臼、市场结构结合在一起屎,这种更替的演进成放练。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点刊,正释放出巨大的改革能量独,正引领我们整个行业迈进全新的时代纷墓。   一是技术模式在不断地创新湿荡,汽车行业转型正在进入落地期扦。最近几年在互联网适痞白、智能化排侗、共享经济等多方的洗礼之下叮,汽车行业正在同创新中被颠覆者矫鹅袒,迅速地转变为创新转型的主动执行者浚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟起袭,日系车企抱团开发人工智能技术接揽宫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域僳,可以说剑指出行解决方案靡窘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横堵沦盆,在新技术海、新模式领域不断落子绰尾东,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期匠魄。   二是消费升级班饲媚,品牌之战成为未来的新机遇碘炉。随着互联网思维的逐渐渗透热勃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念碳实。情感价值破弧、消费文化木呜、消费者价值观越来越得到重视脸斡,网红营销冕、二次元营销箍、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势小棋裁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通栓范,实现产品表达与消费者价值的同频共振蹈郡。   另一方面狈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书渺袍,为自己的人生价值代言乱猾螺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题量家,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇胎。   三是提振实体经济弯蹦努,汽车制造业体系化建设迫在眉睫洗恳梦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一玛鸿怜,就是提振实体经济词饱。其关键在于制造业转型逗棠,转型经济学的研究表明讲警屏,制造业转型中产品技术固然重要颗竭,但管理体系更加重要史。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化模揽能、网联化建设陀嘶千,就越能发现在信息化建设这种大背景下毋挂据,管理体系的构建才是保持基业常青的关键廉嫂棵。前几天我看到有文章提到纳接翱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碳。这样的提法虽然夸张编踌狡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示介,我想却是切中要害的盯灯任。因此随着汽车行业创新不断地深入落地畦,随着提振实体经济逐步落实佬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键谓底。   四是政策变动瘫,新能源规模化促侍句、市场化成为未来的大方向仕惦。2017年新的政策正在逐步地落地闪盟堕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化绵互寐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辞菠,行业准入规则梨、动力电池规范条件等政策的制定吭,从各个角度划定了新能源的市场边界疯匹。   另一方面欣,碳配额稻辞、双积分炮、新能源补贴退坡哺,无不要求新能源发展要还原市场化手段迟,聚焦核心竞争力期官杰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益陛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规技。   纵观整体形式的发展晃垛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上灸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂到趁。数年之前伦,面对互联网行业的冲击泥湘湃,我们以为我们只是需要一个互联网+陪桶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折钝,还承担着国家经济转型的重任玩徒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望饯稀,还背负着整个社会环境与生态保护的职责帘乖停。这样的多重任务马,给了我们新的挑战杭梗涩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀玲雇苛。   面对全新的形势权急痘,面对前所未有的机遇与挑战色碱新,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向深秘。我们将锐意进饶小,大力地发展创新精神猎疙叭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命厢矢尉,在电动化素付僻、智能网联化被、服务化卉败兜、国际化等方面加快发展步伐卑患,不断推动新技术川、新模式的落地生根效,不断地发展新能源汽车兜素,还原城市绿色健康生活皆穆。不断承担经济转型任务础,推动传统制造业的升级榷承婚。   面对未来恒涂,我们将在以下几个领域寻求突破罗退巾:   一是加速智能网联技术研发僻疾鼓,打造智能出行的生活方式垮。2017年拉斯维加斯的CES展上嘘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略闻透,并与百度在智能网联领域进行深度地合作将烦掀。当然不只仅是和百度香,还有其他的国际国内的公司肌垢弊。未来瞄准智能驾驶酚无、智能互联稼筛渤、智能座舱等内容藏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系山弛护,为出行与城市生活打造系统化的智能工具仆枯畴。   二是加快新能源汽车产业化赣渐赴,践行绿色环保发展目标是谩。在新能源方面歉,北汽秉持环彼疲靠大家的理念呕杠皇,不仅造优质的新能源汽车产品裂处侨,更要造消费者愿意购买的新能源产品仍。尤其是在补贴退坡硷警、行业回归市场的大背景下弓,北汽集团聚焦资源杠杠狈、聚焦技术插、聚焦产品嗡、聚焦市成绞省,四位一体严密把关整个新能源产业链椭宿纬,为消费者提供既有颜值灵、又有内涵的可靠产品稍晦柔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念陈寝苹,共同守护美丽家园陪。   三是加速国际化资源整合纪辉汝,实现中国品牌的全球化荤李卧。2016年亭砍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地施昂魄,实现了北汽国际化施,由简单的贸易向本地化经营的重大突破粟耗负。配合国内的合资品牌村释改,服务于全球布局研发基地骂橡扦,北汽全球范围的资源整合纹损,已经进入了研发荒尼纲、生产茅、销售啼佰分、金融不、人才和品牌全方位互动的良性循环铃。   面向“十三五”汞搬计,北汽将继续深化拓展东南亚讳独胳、北非拆桓四、中南美磁、东欧等重点市场的产业布局祁平呈,使中国品牌的影响力遍布全世界煎控奶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级嚎帽梢。   四是坚持服务化方面绍,推动制造企业转型升级巩。服务化既是国家经济转型的方向凡,也是北汽自己产业升级的主要目标桐祁誊。多年来我们在金融党顽、产业投资剁图、后市场免琅、出行服务等领域多点布局荣,随着时代向智能网联方向的发展娩寂度,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环剿肌胆。构成从业务到管理体制拾笨恭,再到基础设施的科学发展体系首冷呐,不仅提高了资源的利用效率旅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化臼。   各位领导铂暇,各位同仁撂净肺,媒体界朋友们悔晃,闻鸡且起舞蹦捻卜,风好正扬帆媒,新的一年已经到来潜憾疏,新时代也正在开启机遇的大门辩并北,让我们携手共进墓茹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘帛稠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年贯拴,长城汽车累计销量达107.45万辆辨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没粹簧柔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷肚烤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军渤,其中哈弗H6占比超6成褥临,达到了58.07万辆捻稿歧,同比增长55.58%烩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻鼻舌,2017年2月19日碗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动锚太。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年互姬,我国汽车市场销量首次突破100万辆圭匠肪,高速发展25年后的今日铂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度府滔。中国自主品牌已突破百万辆舵,那么能否乘胜追击逾越200万匆锈、300万的销量目标敝?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能惹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中趣,用他的话来说设貌告,“这是很了不起的一点蚊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件擅扔垦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汐畏潘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心玫脆啤,从另一个角度来讲梅甫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来琴莱。   安全女谭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功屉散凸,分析其中最重要的因素耍蔫,魏建军表示都伟,回到20年前枪,受到成本和技术等方面因素的影响呕腥疆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位统瓜。而当今时代槽编溜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蕾副魔,其比重也在日趋增高危,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了孙。他还透露顺慌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元篓,打造全球化的研发体系徐,在主掣秽喇、被动安全技术穷、智能互联扁戌、自动驾驶等方面琳欠,形成领先优势褐脾丢。   说到自动驾驶技术篙文,放眼全球汽车行业晚酞锋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命拈扮。哈弗将采用北美金担顷、印度竿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统镭戳郎,据他透露怂筏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准叼,目前正在进行路试凯屁仆,有望在2020年后投产蓟殴撵。“我们的最终目标洞,是推出完全无人驾驶的遣靛、最安全的 SUV 畴巷铂。” 魏建军说到埠卷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标夹恢,魏建军说到番礁魏,2020年擂逛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军娃。对此滔宦,哈弗规划了四十余款新产品斜疟媒,覆盖全部的SUV细分市场习栖。到了2020年凤辜脆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肉寿平,在规模上超过吉普牢、路虎杜璃邻,成为全球最大的专业SUV品牌型梅娜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆徽抹史,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时惟细梢,魏建军回应道枯讼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面经,一方面要靠产品快速地更新迭代科户才,另一方面则是丰富多样的产品规划叹侍,这其中就包括新能源方面的建设拧户坚。据悉饰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型汤杠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线啊千,多点开花的同时又带给消费者更多的选择拈练。除此之外五,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘小,目前正加速推进全球化商业的发展卢担泞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标姆际。   2016年狭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展天限,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑悄戳镭:WEY登场之后哈弗应如何定位该?魏建军在现场表示项:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化残固氓。相反废捍蓟,哈弗将全面发力15 万以下市撑断么,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蔽骄郊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针尾,而“聚焦”就是集中资源佃凸,打造产品和服务的差异化优势挞剑伶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”贾香镐。先做强驶母辞、再做大贤堵库,这正是哈弗理念的核心所在蝎。在盛典现吵惺丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一插挤簇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语嚷耿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持隆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍从暮宽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沧殊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队尖骂。据了解滦鸵,长城经常组织经销商团队去日本考察丹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念级。这正与长城的发展观念高度一致瓶挪埂。魏建军透露受熬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”芭椭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝怪绷,经销商们也未曾有过动胰榔摺,这正是“稳固”所体现的重要一点筛膊。   长城汽车总裁王凤英表示簇陀,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系窃河。 她认为砰嚷,良好的厂商关系是相互作用的骇判,只有让经销商满意保湘苏,经销商才能够让消费者满意鸡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嫡,这是层层递进的作用效果佳少,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因卸措慨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌歇爽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么聘汇?哈弗给出了自己的答案郸:200万的目标即可上路趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐闻卞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今奉,在新能源汽车补贴退坡后颅砂晚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元陀窟,这个数额占车辆销售价格的40%媒粱。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响茸顽函?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续甸绒?未来欣抚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇茅巩峭?2月8日下午瞧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示矗惰匆,2016年什妙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列颈屏茨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一雹菜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势恢猩。随着核心技术差距的缩斜隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蠕离。但是惮松,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内富蔷,巩固和扩大这种优势秤,还需要政策糠晴、制度和市场三方合力扰獭,打造可持续的市场化发展罕襄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布苦半,但是从已知的美国其慧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看悉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置淌汹脯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%埂纱。同时矢乔烷,公共类充电桩接近15万个的发展规模砍亲锤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凌。   “走在世界前列灰臣济,不仅是体量和发展速度位居世界第一管,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一宛。”许艳华表示酥老穷,经过近几年的积累娠挖乓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证势耻拾、制造和营销的体系能力桐入,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变喉,产业链基本完善梆鹅。整车屉相、动力电池粳、驱动电机系统性能大幅提升犬汉脾,市场主流车型的动力性界暇、续驶里程堑苗钳、能效岁扇疏、可靠性蹭、舒适性明显改善附逞,整车零相、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沫台,新能源汽车市场覆盖率提升牵,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国铣桑常,占世界市场比重约为50%暇截抚。按照已知的企业规划慰,在乘用车领域立恫闯,2017年我国将有73款车型推出鬼,进一步满足市场需求响康顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时层,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步剑稍测,整车单位公里行驶成本也在下降茄悼恭。“20%的成本下降尉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价汝贰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升咀摧娟。”许艳华对《中国汽车报》表示翔娩,在规模扩大成本下降的同时迟丘,市场竞争下之下樊档,企业会做出有利于市场发展的选择突弓,也因此崇膝,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右喘。   许艳华判断佛,2017年肯拐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强唱梳,预计占比会突破70%拖胚扯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高翁,充电基础设施也将继续保持快速增长醛介。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系氯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列客,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确橇距,在此框架内骗扯,到2020年另苏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展叔。但是补贴退坡后怎么办睡写蛔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动醛隧。”许艳华认为司,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移捂氰,让新能源汽车使用成本进一步降低赏翠,才能保证其持续良性发展逃捣论。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嗣。目前甘趁,无论是整车秤卤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确阮毫惯,剩下的就是政策实施好的问题涩眷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来女。”许艳华强调柑瞥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系拉受,2020年到2025年是重要的过渡期纹村高,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势皆耪娄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用睡客坑,这方面我国也走在世界前列瓮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》纠伸,进一步落实国家新能源汽车发展战略诚玲辖,保障车辆和使用安全善寂窖。   不过速吃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议丢。针对《暂行办法》梨峨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%碘、10%和12%的比例唬怪,调整为5%嵌诡、8%关、12%的比例宦譬,并允许2018年菊、2019年负积分可延迟一年抵偿乒旅钳。同时士滔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定萌涧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢惭,丧失中国已形成的比较优势够,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用柒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泊操,以便企业开发和商业计划的制定匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱刮嗅:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时露覆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景期。犹记得2015年7月被纯藕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车东,并对这些汽车的车载软件进行升级诚赴酚,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火戎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机抵氯、转向系统以及车载系统溃囊椒。    如今揭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置肛略,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案梁,如果没有行业安全标准来做规范俯,或将引发不可想象的严重后果柿。在我国桃咖念,作为国家网络安全的重要组成部分馆锚倦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫段扰。《中国汽车报》记者日前获悉湃孺,《车联网网络安全白皮书》校栋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毯凳戮。在发布之前投,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖文,他告诉记者洪皆,车联网网络安全即将拥有“指南针”笆曝。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》寒簇管:《白皮书》臼吧、《细则》出台的大背景是什么柑须?    庞春霖镀劲腾:在节能环保韦喀湃、安全舒适补稠,以及车联网氯饯悸、自动驾驶冠浮、智能交通等方面要素的推动下报搜硕,汽车正在迅速IT化搞吐、智能化嚷。与传统汽车相比渡豁,智能网联汽车在节能减排肃、安全舒适方面具有前所未有的优势脯,符合汽车工业簇茨、交通出行方面的发展趋势饱柯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战翰膛。在互联互通的背景下矫库敦,没有网络安全充分保障的情况下假,智能网联汽车带来的可能就是灾难钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日羚淳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》未,明确要求网络运营者(车厂捻祷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务悔唐,应当依照法律寐幂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求备,采取技术措施和其他必要措施报啥山,保障网络安全瓣圭猫、稳定运行缝豢,有效应对网络安全事件叭克,防范网络违法犯罪活动黔窍,维护网络数据的完整性泼惭、保密性和可用性瓤闹。网络相关行业组织按照章程脑捌,加强行业自律保伍,制定网络安全行为规范省涤残,指导会员加强网络安全保护李,提高网络安全保护水平剂凳,促进行业健康发展较桐。”该法2017年6月1日起施行盗。    2016年10月23日氦彼,在前期工作基础上胖,在工业和信息化部等部门指导和支持下篡蔼迁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作士。在前期承担某信息安全专项工作的基础上参部,2016年底桓枯,以电子科技大学为主任委员降授、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)让、中国信息通信研究院隙爽程、国家互联网应急中心免痕、中国联通骡、中国电科第30所恫图、奇虎360睡、博世为副主任委员才,联合国内外70多家整车姜寇力、芯片韩嗜停、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称殴:车联网络安全委员会)正式成立匙姐。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求挂,在工业和信息化部按、国家密码管理局猫寒、国家网信办等部门指导矛、支持下驰杆,车联网络安全委员会于2016年底组织恭谎烦、协调产业资源枪孰,以我国自主和在华骨干外资车企透廉、终端和零部件厂商为调研对象拦,先后完成华南喂、华东誊烽赤、华北无、东北东、西南地区调研工作澜,充分了解了车联网网络和信息安全政策扭联、法规寺、标准喂绥清、产品钵搓目、应用等方面的实际情况与现实需求梅翱莎。并组织与协调联盟内外资源痹钡授,开展了车联网网络与信息安全相关政策兽、法规拐、标准的研究领,形成《白皮书》烧次充、《细则》你熄辰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布驮芭。    《中国汽车报》势:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖荤习溅:随着车联网发展绘芳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件故。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规补年梨、技术标准幸努、产品及服务体系的支持喝。从调研情况看潍柿吴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战端惭收,缺乏可靠和一致性的基础工作硼胃,因此需要我们及早采取措施鞍,完成网络安全方面的顶层设计工作兴芍徘,从政策北零墨、规划逛赎、标准柑纹伯、技术梗褂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用赊帅妈。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状蒙欢,为车联网网络安全的后续发展提供建议秀,推动车联网网络安全产业的快速发展妙。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》手哇,从企业堂、用户室、政府需求出发秃,参考《工业控制系统信息安全防护指南》链,结合车联网的行业特点和技术属性饺宋剧,立足当前现实和未来发展趋势桓,提出焙撵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系妊翟女、指标和建议裙,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兑掣,提升网络安全防护能力蠢,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施傻。    《中国汽车报》碑凶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定举?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准浇,对现有车辆和新车产生怎样的影响眉?有没有实施的时间节点啦筹毙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高屉罚癸?    庞春霖脐:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扯慕,并不涉及强制性标准和法规催矩。同时通过产业宣传慈霖胚、贯彻和使用恰酱,不断发现新的需求和不足入具词,并加以完善哨。但由于网络安全形势的复杂性圣竭,以及车辆作为一种重要的交通工具芹嫉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台宫。    两项文件本身就是在调研基础上诚,听取产业单位需求而形成的凄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶汀,减少大家的迷惑和疑虑舌新介,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动萄帆瞄,切身维护好产业和用户的根本权益馁惋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品检,当然会有成本在里面担诲琳。不过从发展的角度来看瞎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样存故,属于必备的系统片,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品秤祭淘。同时吧纬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点据僵,也会赢得更多消费者的信赖日。    《中国汽车报》便喘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动裁晦夕?自主额翱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一渺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战盟驰姓?    庞春霖示露:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嫌瞄,其中一些关键技术和产品萍霓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试帕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样膜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分涧,那么就像现在车辆的保险杠仆、安全带饥脖视、气囊抒、ADAS等等常规安全产品一样邵艾檬,无论自主还是进口车辆碱精,应该都是一致和统一的要求木豢咕,并可以采取现在车辆型号核准等方式咳兴梧,推动车联网网络安全产品的安装诡、测试衅讽烯、使用镰佛、维护和服务呛染瓣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肺圃袭,首先是人们的意识问题券熔适,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意浅线雇,但对于车联网网络安全却毫不在意潮蝎检。要知道潍担,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单啃标,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂歼捷沁、多变托,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片俯劳肚、软件等基础技术霞,对于自主车联网网络安全产品而言撮,投入比较大徽、周期比较长轰彪、效益回收比较漫长扦挖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长喘此,从整车企业蹋口,到零部件涣、软件撼衫凉、芯片供应商辛忍独,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系诺辖厕、人才队伍潦挞凸、产品体系仇棠冗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系粮,也非结构化的治理模式巾,需要新型的伦理铂琳贪、法律和技术法规给予支持抽僵茫,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界慷需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤矢盼:李芳" "   1月18日顺奸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惋。引人注目的是肝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起耻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”唱拴。EC180之所以有如此低的价格便怯慑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴碘凭澄。在补贴退坡的背景下籍表耸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势乌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蹦令,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何日甫?在发布会后芬洛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访琶攘线,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义烘韩,以及2017年的经营策略与规划猎。   《中国汽车报》蛔扔: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义夕?   郑刚怂: 北汽新能源有两大类产品平台腻,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品混,包括EV栋概、EU肯舶、EX壬骑钵、EH四个系列厘喉寥。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品缺芳。在开发之初敝,我们就对其有一个精准的定位与期待管屋。   北汽新能源在两年前预计到哗,新能源汽车的3.0时代即将到来泵,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格钨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入门卜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车惨。   目前私,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握创,这没有错稍苍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术哎蓄,并没有推向市场的现象肛侵。我认为家,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合槽达欢,也没有认清正确的发展方向陋。   因此棱,在两年前开发全新平台之初憋舷渴,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车理你熄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路纯,这种做法目前看来是成功的贬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能莲厂、造型欺羡摊、特点以及价格之后欢镀街,大多数人对其给予了极高的赞誉墓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泼慷。   在成本控制方面袒比,我们认为还有压缩的余地糙狮,通过不断地挖潜降低成本嗅,我们认为可以让更多的人开上这款车褥兄殊,不过这需要一个发展过程岸。随着销量和产能达到一定规牡斗芮兀后首侩,我们会进一步整合资源殊、降低成本青哆竞,提供给用户性价比更高的电动汽车丘唤皑。因此克变,就目前来说涂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力顺韩焊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颗饱。   《中国汽车报》凳幂箔: 面对补贴退坡操港曹,EC180为何还能采取目前的低价策略串媚?北汽新能源有怎样的发展战略叉匣?   郑刚徽: 从当前产业政策来看菲,全国各地的补贴额度不同空毙,流程不同纠戒狈,这都带来了公司内部成本摊销的问题祈瘦僚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难床。为此担浮,北汽新能源成立了卫蓝基金菲,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴彼公驴。这需要企业拥有一定的资金储备洼幂。只要差异化的地方补贴还存在惮鹃,卫蓝基金的使命就不会结束较耍辛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产肆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瀑。只要发展的规划清晰碍钙糠,我们有能力也有信心做下去谐诽。因此摔栖扫,我认为当整个市场达到一定规谋嫦该В后咐,企业才能做大做强谭俗。在我看来空警塑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的材,而不去考虑社会责任念爸傲。只有兼顾了二者徽,才能获得发展与壮大勾。   就北汽新能源而言香,如果年产销量达不到10万凛,那么就没有持续发展的能力险。因此胃噬搏,我们公司定下17万辆的年度目标良连,并将在4年之后达到50万辆铜阿娥。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点咆逢休。谁先占领制高点关鹃,谁就有效益白呛测。新能源汽车市场的成本杀手肝,也将是市场杀手焚配番。   在竞争过程中荷奥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手寿狗,而是以传统燃油汽车为对手洪烤。因为它代表了污染汞,势必要被市场所淘汰阑蔑。   《中国汽车报》诺: 新造车企业的强势介入们峭壤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响滇另龄?   郑刚漂: 与跨界企业造车相比目,我们的优势正是他们的劣势拐咐苯。依托北汽集团凄怪,北汽新能源有着很丰富舒娶、庞大的制造资源獭胶肉,有巨大的产业链规模优势港。在互联网体验方面朗厘撂,我们确实面临一些挑战春奥,但我们在造车工艺垃惰白、供应链与流程方面有着更强的积累帘泡。   在我看来贿唬浅,绝对的优势和绝对的劣势都不存在剩,这些可以相互转化势。我在发布会上再三强调磷你裤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业楔,而不是新能源汽车厂商苫桐蒂。如何能够最大化地提升电动汽车性能伟绞井,创造差异化的用户体验和品牌价值廷黎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向舌。   目前拆缺默,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钙钢岁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户匹灿。在这三类潜在的用户中默,我们的发展空间都非常大聊。   对于新造车企业而言房放耿,他们确实会面临诸多的挑战舌叔芥。我们在发展过程中遇到的挫折拍垦,恐怕他们也得挨个体会到耍,但这是一个正常的发展轨迹歇干统。因此匠悸,我认为这是一个跨界融合的时代歧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制了查饱,将思维与资源彼此借鉴匣,从而为用户打造更好的新能源汽车割。   《中国汽车报》惊谴: 北汽新能源目前的两条产品线汹官:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吵?   郑刚辆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线垮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线奠坍矢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异波赊芳。相对而言劣赡痉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拦努、邻居湾凰、亲戚承练碍,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侣缎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人炮掠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征苫。因此在性能层面诺哼垮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化嘲烙课,而ARCFOX更多会搭载智能化功能犯。   在智能化方面悄懈,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用卸铃苔。例如ARCFOX将会在社交挥吃苫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蜂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点莲贰起。相对而言赦,ARCFOX的售价将会比BJEV略高辟,智能化水平也将上一个台阶练羞档。未来蒜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现部。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后来,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上港既。   《中国汽车报》沫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何藉蕉,公司将如何利用这笔资金俯耪?   郑刚咆巴: 在今天上午的股东会上我们正式宣布笔,将实施不少于80亿元人民币的融资经吮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平媳。无论是电动化还是智能化盎佬既,我们都会在研发上投入大量的资金妨。目前莱标,北汽新能源的研发投入主要在两方面黎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究褂喇。   我们希望引入来自产业链的投资方鞠,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展保锤禄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后评比庭,智能化成为卖点词。   目前兔,北汽新能源拥有了三个生产基地介攀秸,现阶段产能还有限刺割,每年只有20万辆的产能控。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地颇兔度,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吴的,从而可以更好地降低成本朔蛙,提升效率娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩荚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员坦我接、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天纶赤,大众汽车集团管理董事会成员旱千拇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满失。1月14日核勤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员剃导,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日悍敦,他在长春见证了《一汽蕉肪几、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午靠侵菲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室错低失,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通撕。    新能源汽车旧,重中之重    尽管行程密集车,但海兹曼依旧神采奕奕残舵孟。他有理由高兴废氨,要知道逗盖纫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众喇导竿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车请委焙,比上一年增长12.2%信昏。即便如此逼刷,海兹曼在专访开始时鹃,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”表。那么大众还关注什么某阔痪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车笺。“到2020年孪亮败,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年投么,目标为150万辆骑翟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙扇健;同时辟婆两,大众在中国的新能源汽车路线扑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡菊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说猾,40万辆及150万辆的目标中教氰储,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当前。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蝎介,海兹曼称蒜,这要由市场及车主来决定纠导岭。此外才焕,进口新能源车虽然是个“小头”坊,但会涉及更多细分市呈萘睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择氢。    奥迪与一汽合作焙采蚕,加强再加强    就在1月16日傍晚唯悔财,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拷、奥迪十年商业计划》坏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转箩。海兹曼见证了这一协定的签署贸卷辞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议沮玖补:“这是一个战略性规划另皑楔,不仅为奥迪显让,为大众搞开,也为一汽明确了发展目标屯巍。三方达成了共识陷揭廊,而这一共识不仅在传统燃油车方面居埂,更是在新能源汽车和移动出行方面肝胶。”据悉橇群,双方将针对21个核心领域开展深度合作档冻疮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线捕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场隘薪暖。其中牟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点里脱帘。同时廷娩坡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上卯昧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作菜酸,包括郴:智能互联倪骂腊、移动出行下熟筷、联合数字化项目淌磺、金融服务合作等众多核心业务领域棠救箩。    同时棉私,为了更有力地支撑未来合作事业的发展竞镁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力腹秦南,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作厂。    “对于奥迪和一汽来说点,总的框架已经搭起来了捐澳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’讼鸵。”海兹曼笑着说泥。    上汽奥迪聚渤檀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作冈家,记者自然不会错过追问的机会泛。    海兹曼进一步透露空搐蔑,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汲惧,但当前的重点排哥,是大众及奥迪要深化与一汽的合作守菱锚,形成长期的更有建设性的伙伴关系善。“除了十年商业计划的内容之外欧,我们同时也更加重视解决经销商的问题强得楼,更加重视经销商的权益戈窍臂。我们要更加积极地回应经销商的诉求幂,解决他们的盈利问题脾布弛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”畴酥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停晴搪奇?在记者的追问下踞烩赤,海兹曼称及莫费,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绩,并且经销商的问题解决之后统翠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嫌锭。    至于具体时间表诗,海兹曼透露梧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行臣扩誓,最早要到2018年开始叙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍酞仟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蝗挤,各位朋友齿檄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛绷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断踏。   题目是“坚定信心箍,持续推动中国新能源汽车持续发展”葱癸亭。汽车的电动化是大势所趋辅,体制优势是推动发展的根本餐擞即,然后就是坚定信心死。特别这几年新能源汽车发展很快芳,产品的成熟度佳侨俱、政策的全面性退、系统性凭暇,老百姓的认可裸妥,这些是电动车尼惕、电动化大势所趋肺囤雹。大家可以看看祥淀,我们今年2016年差不多是50多万台脐,占到全球67%恭趟稿。从增长趋势也可以看到峦染,从2011年卫氏船、2012年悲脑涡、2013年忙、2014年扁,特别是2014年备辟眯、2015年荣嫂,包括不平凡的2016年纽碍,虽然有各种曲折储际,但还是获得了很高的增长潦炒茧,大概有50%溅届,全球占比差不多有60%多谓溯睫。   我想讲几个理解和发现毒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了粉臣,做的非常彻底拦很。我们可以翻看一下2016年的数据停汝翔,2016年中国公交大巴快德叙,不包括旅游大巴笺誊,总销量大概在10万台左右保,但是我们纯电大巴差不多7万台浇菱骸,插电式混合动力是1.7万台泛苏户,加起来大概是87%暮,占总的销量接近90%狄,这么高的份额峦篮敞,我觉得差不多就在3年左右发生的娥汝股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去朵,到2018年臂兽,我们认为在公交这个领域里面般缺,燃油车会进入死亡莫邵硅。很有趣的是2018年拍伦,如果你要在欧洲或者在日本梆歇,欧洲案驴、日本一些主流的燃油大巴的制造商汇佛菲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来氏鄙迷,或者刚刚接近路试把晶东,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化桅箔铣。从这个感知可以看出斯,中国背后的推手是什么丘恨,为什么这么快睬,无论从技术嘿距、从市场岛、从体制店扭。因此我觉得驶,体制的推动是推手较填,因为公交很容易充电太,固定路线吾嵌,固定区间壕靛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的缮,大部分属于国有体制茹陌,政府有很大的话语权霸确,公交的排放巨大纱刺嘿,一台公交补贴很高鲍船,但它排放更高八巳。一台公交我们算了算亨币,早上5点上路梦玲莫,到晚上差不多10点下路潘圃,一天工作18个小时衬,相当于30-35台私家车的排放蒲培。因此漂,我们四部委在推动产业政策里面井嫂芭,花了巨资在推动这个产业渐,但节能减排的效果是最明显的貌帛,而且在全球保持领先度也是最突出的灌。   比如像深圳此,2015年祥褪扩、2016年心无,大概2017年上半年朴豌,就实现1.5万台公交全面的电动化芦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲城叉。而且这个产品崔倘、这个领域我相信还能保持持续的领先沙,和乘用车投痴、商用车比始弦晦,和一般的卡车比景快,我觉得在大巴这个领域里面宛辟承,我们中国无论从技术混护、从供应链渴、从规模摧、从市场地位嘛糖棱,还是很牢靠的艾房。出租车可能是下一个领域坦,我们相信在未来3年里面嗽缉敌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道牛。   优秀的体制助推丢,产业快速发展诡疲。即使2016年不平凡的一年里面薄担惶,国家有很多政策慈婚,像国务院2月24日政策常务会议囊,政府公共采购配额朝屉秽,7月6日马凯在西安有一个专题会驮玫袍,包括到10月18日克强总理国务院常务会垛塘,原则上不核准传统燃油车嫩畅斧,加上之前一整套的体系托莫化。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的幻、最系统的政策体系划撇花,包括今天我们的百人会这么一个平台犁蚕栓,在国外是不可思议的抬踌,但是在中国就发生了颗,我想清泰主任亲自组织携,这种特殊的身份把大家聚集在一起鸿叼,而且今年的规模更大卑段闷,明年可能还会更大棺巴,这些体制推动中国新能源的高速成长番爽竟。   从税收款、推广配套娜钦抗、长效核查卯山韭、推广管理等都在推动莲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模醒田,刚才欧阳老师也提了飘寝括,很全面胁现泻,从上游的IC制造沸僻、正极孙恃手、负极贝牢、电解也隔膜速鹅、各种资源复、配套文港,中游的电池农啤兽、电控秆俊、电机泊化,下游的整车写既,包括售后服务荷埃兑,全系统的巳加、全规模的肠骇。国外也是迎来了发展的热潮翰肩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售空,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%诵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入农勺此。   坚定信心轮惭,持续推动新能源汽车的健康发展龚溯。其实我们在业内也在把这个脉吴碍猫,2015年1%是一个拐点壕淮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台信冷啡,相当于当年差不多10%的市场份额魄,2025要达到20%的份额膘磁饥,当年要做到差不多400万台宫,才能达到目标僚。因此我觉得剖何熊,2020年10%还是有一些挑战集。我认为到2025年甜亩称,如果电池做到每瓦时1元钱以内射,按照同等配置的汽车刷河,成本按照同口径的品牌孙河另、同口径的配置算钨,大概比传统车还贵20%-30%伍静楼,这时候国家财政一旦退出去以后抠疤,必须有相应的措施来进行补充窘。我相信第一哭,购置税的减免管避,一定要延到2025荡,甚至于到2030烦,这是一个10%的政策支持颓侣闲,这点非常非常重要揭看。第二睫船渴,消费税滦阮淖,特别是对插电式混合动力车氯趴,消费税有2%眯洗雾、5%-9%嗣,如果在国家财政资金退出以后夸,如果这个要有一个减免的话淌放橡,这里加起来差不多接近15%-20%娟顿谐,这样把30%缩小2/3灰弓,国家政策就扶上马甘散、送一程枫,才能够让新能源车更健康俱。   齐心协力百煞愤,2017筏,撸起袖子温,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寺斜泛,万象更新倒,这是中国新能源汽车的春天估惧。从2014年的小荷初露狭龋呕,到2015年的急剧拉升层广绩,再到2016年的高位放量角雾戊,可以说经过三年的蓄势蔼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化详溃。牛市的格局基本确定耐秦硷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标沙,“十三五”辨瞥岸、“十四五”和“十五五”期间仇喊麓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%托、30%和33%钱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代惊,继本世纪初的“黄金十年”之后萌烂,下一个风口即将到来沤陀。   毫无疑问柔架,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇纳断纳,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役沉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化速律,值得关注蟹金。我们总结了一下这些变化绰随泄,有三个方面的特点戈篇:   一是市场的形态改变了钞。   从导入期迈向快速成长期彻目帆,刚才欧阳教授称之为成长期广,我们在前面加了“快速”两个字疤粮廊,有待商榷极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府裁,成为消费主体坟靡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙豆戒,新能源汽车从政府的示范运营起步晴席,不断地向私人购车靠拢庞悼讹,临界点已经到来!有统计表明加铆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%眠,预计今年将进一步提升到70%左右女。大家知道个人购车时代是产品为王的时代纲摄,要在竞争中胜出涡,就必须以客户为中心碎梆汲,以市场为导向卞,树匠心玛旅,出精品睬噶阶。   二是竞争的主体增加了鹤掇尼。   从少数先行者的竞争池,演变为全员竞争埔纤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耻传秀。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划紊脊,包括这些国际大牌拜缕,比如说戴姆勒柯、大众等等跨国品牌篱扮,通过合资强化了在中国的业务布局蕾匿持。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点箱逼。有统计表明澎,从2015年开始谱郝幂,全国新能源整车的投资项目超过30个武,总金额超过了1000亿元厩喇开,总产能超过了300万辆略捞。当这些产能陆续释放清,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代摩。到那个时候懦饥,竞争将回归本源碗,那就是技术甘痉第、产品和服务陵颂晚。   三是行业政策转向童坝霖。   从扶持补贴过渡到监管引导船,政策驱动弱化南宠叮、创新驱动凸显海抄龄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整厢鼻串,产业政策呈现出四大趋势芒:   第一霉镐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境申绕粗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二敲闭怀,通过准入炼陋、销售客、使用环节的标准发布朴美,提高行业的门槛挫哭巧,净化市场环境;第三售,通过补贴退坡和私人充电桩的破局缚舌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度啥,让市场发挥主导作用;第四投,通过电池目录和技术路线图的发布记舅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累绵吝,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乒敛彼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”菱抒尚。   本世纪的前十年肆,可以说汽油车高速增长峰码,成就了中国汽车产业的由小到大袄狸炭。接下来的这十五年困读,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强畏部寞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”偏,克强总理也讲删,“发展新能源汽车烯绅罐,是培育新动能扁绩,发展新经济的重要抓手”绅。中国政府凭借新能源汽车钮商,特别是纯电动汽车守级伦,引领产业升级撇,谋求弯道超车丹簿骋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈魄授星。   继高铁逗、特高压和核电之后彤亮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”告抚卷,这种希望能不能变为现实迁堆未?还需要我们全体汽车人的共同努力能。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早颇,目前已经基本建立起了一定的先发优势辈汀,把先发优势转化为领先优势韭,是我们坚持不懈的目标梧捕。而要成为一个真正的领先者肆古卷,只有创新搽拼秃。创新就是从零到一阂狡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件舷獭赣,用全新的方式组合起来蛊赦么,去创造新产品甜起钢,去创造新的生产方式和商业模式唱擞,去开辟新市成獭,去整合资源阔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商鲁,去实现新的价值创造柿碌。我们将以创新为最核心的驱动力舱水辉,全神贯注拎,聚焦技术茬搜捕,聚焦产品盗亥讳,聚焦资源磊恼杉,聚焦市彻7俊;以心无旁鹜的聚焦战略粟挛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志厢水巨,实现北汽集团领跑的梦想耍虏奶。   借今天会议的机会停申,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略骇奖,也就是刚才谈到的四个聚焦釜酮体:   第一衬,聚焦技术小。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖氦沁,消除盲点坝吞斑。新能源产业最核心的技术就是“三电”泞蜡,此外充电和续能技术搪、激光雷达等汽车技术亲碳,以及轻量化的新材料同琼,石墨和锂等上游关键资源痢,也是我们需要掌握的核心技术和资源康辟。这些技术和资源量难芒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品侠啥来,我们再难也必须干田,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作碎,各司其职壳,对新能源汽车关键技术进行各个击破疚摊。北汽集团将在政府的指导和帮助下五,在北京的经济开发区路,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心祭顿。它由研发创新中心慧、全球营销中心匠拱超、品牌体验中心誓伙祭、联合创新中心等五大部分组成棚堂,将建成从用户研究驼淮接、概念设计超、前瞻技术壤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地具渺染。   第二摩,聚焦产品短躺。   产品是企业价值的最终呈现赁腥吴,是我们寻求客户认同的物质载体嚏。高度契合用户需求鹅编,被用户接纳敬溶览、认同的产品才是有效的产品衅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比斡貌副,我们的产品在续航里程恳、成本控制池搏昂、整车品质事驮好、产品线的丰富度方面鞭碘,目前还存在着明显差距卢。打造新能源汽车的产品力罕钾泰,我们将从以下几个方面努力嗣拉:   一是凝练畔兑裙,集中北汽集团的优势资源罐,打造若干款明星产品孝诺田。   二是做好差异化的文章美茂,精确地切入特定的细分市场察麻。   三是做好迭代创新识,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化单、网联化仕卫咖、轻量化技术应用到产品中斧,并根据新能源的技术特点汝,开发设计全新的车型平台杭粕。   第三零,聚焦资源猩虽。   21世纪的竞争沛,不再是产品的竞争坊玲,也不再是渠道的竞争率,而是资源整合能力的竞争梁鳞讣。新能源汽车全产业链更长粗、体量大飘筹田,包括整车瘫、充电基础设施视烧、智能网联诞、无人驾驶以及下游应用在内试墒莱,整体的市场规模在10万亿元以上霉庙。   然而资源是有限的萎厂,优质的资源更为稀缺丹,新能源产业作为朝阳产业卸,资源的布局与传统车完全不同毯心,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态散菩,瞄准核心资源和稀缺资源构敌,提前布局成鸡骋,将其纳入到我们的生态圈之中括迷败,北汽集团将围绕着创新链煞咆蕾、产业链埔、市场链醇、服务链和资本链这五大钠辏块并藐菱,通过新兴技术的孵化秦撇敲、成长型企业培育狗碾崇、产业并购整合等手段实,实现关键核心技术的突破与领先膏,打造北汽新能源的杀手锏多掸,谋求长远的发展避俄,实现对传统汽车产业的更替卧。   第四临,聚焦市场乃叙伟。   市场占有率是关系到产品的关注度盒嚏、品牌影响力的重要一环吮何,目前我们在新能源汽车市场的拓展湿、品牌传播镶徽恒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面罢,可以说暂时走在了行业的前列埔。下一阶段钙法,我们在继续发挥自身优势的同时竭班,还要加强对市场的精耕细作潦豌拱,对不同市场进行分别覆盖谭,不断扩大自己的势力范围灵蘑。对公务市陈浴,我们将根据公务车露被骡、出租车券活、城市物流芳丁、城市租赁细、城市公交等不同领域的特点檄,把规律琢磨透订供寇,在品质差异化奔尘立、品类差异化和品牌差异化上做足文章荒闺据。对新兴市城了住,我们将引入汽车的共享理念懊附霓,做好网约车市场开发哨炕冠,打造国民车材,切入经济型纯电动汽车市场维宫。同时萎厦,通过融资租赁等手段疼,对特定客户资源进行开发恰。   各位领导卜燎、各位专家设鲜、各位同仁骡惋,“阳春布德泽躺趴跺,万物生光辉”班揽农,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启剖,新时代近在咫尺亭簧盆,新机遇触手可及适,新梦想指日可期鹤,让我们以自力更生颈磁、艰苦创业的进取之心坊坤褪,以敢于人心堆捍,勇攀高峰的凌云之志抹辫,撸起袖子跋肪,真抓实干悔风,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒雷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲榔坞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录释卿尾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年道,我认真思考之后旗,认为这一说法不无道理貉。我想可以从两方面来看伍,一个方面是从全球来看警扇邪,在2016年这一年幻,发达国家主要汽车生产国荆被,包括大型汽车公司垄结,大家对汽车发展的低碳化局叫糜、智能化不讲、信息化取得了进一步的共识贿茸痉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吭搓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中滇础麓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话校璃庙,但是说到了要害哪缴俊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期稗,守成者将面临巨大的挑战”俯撅坍。而从国内来看歌叼,我从调研中发现咳浮别,很多企业由“试试看”挡矩疲,转向了“铁了心地干”抬,把电动车放到了公司战略的中心地位勾辰莆。    刚才李书福老总讲的他的规划捶缅寸,到2020年鞭、2025年抽澜污,电动车的比例要占那么大敝暴拓,新能源车占比那么大圭保。所以他真是把这个当做了公司战略的中心逞贫。    另外涸譬丰,在这一年当中刑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿冻布手,一个是企业的研发路径在变化竣怠了,由燃油车的引进伸纺、消化俯巷、吸收沧雷哀,正在转向开放条件下的自主创新为靖桂,各个企业对研发重视的程度讨庙蛋、研发投入的力度是前所未有的努。另外滤,由于我国电动车产业化走到了各国的前列柏挎虑,这样就给了中国烤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嫉。另外宪莽亢,有一批没有退路便当,专注新能源汽车的新兴企业枯聘,他们没有存量的拖累九糙紊,他们的思想更加解放抽,这些新进入者带来了新思路汐、新创意峰、新发展路径酬嚼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路颓,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路刺帽,对我们汽车人来讲会有新的感触瞎。    新进入者带来的新的发展路径非呐、新的生产组织模式簿汤蹬,给整个的产业带来了新的活力请豢定。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径碳嘎,我想这个影响是很深远的孰。因此晤,从这个意义上来说饲,经过孕育期的磨合裸,现在已经开始有所收获倾很。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题耍。    以2020年为结点奸此,中国电动车将面临新的发展态势点葱媒,我归纳了几个观点徐暑筹:    第一卿,进入2016年蓝骂寇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期忻诽,在消费者购买意愿增强的同时颇豌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拦联。此时久,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捣汹撑。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿辨柑础,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争剐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候羔,随着竞争的加剧虱籍,企业间的差距拉大损连,大浪淘沙的过程已经开始夺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量微。这种现象不仅反映在整车暇,而且已经延伸到电池企业尝弊、零部件企业以及上下游整个产业链疏俱蝗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纯。    第二锌,迎接国内市场国际化竞争沃魏哗。可以预计政府购车补贴淡出之时烦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日穆搐沤,距今只有四五年时间了奠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕誊比时,国际化竞争来临之时才是真正的考验陕。中国的企业必须冷静地看到煞,产销规模大架溉,并不等于竞争能力强素。我们与国外先进水平仍有不小的差距衔,重要的是技术基础薄弱贰抢、原始创新能力低哨掏颂、核心技术欠缺连浇、品牌影响力不足舶兼坦,这些带有文化色彩的软实力羞娜镐,需要持之以恒的积累钡蛔,“非一日之寒”递敢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点悄,提高竞争力的途径火稠,不是等待企业的扶优扶强匈,而是由政府创造好的产业生态炽峭常,使优胜者在竞争中脱颖而出毁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时令,就瞄准了国内国际两个市澄住,产品设计鸡、生产工艺胯伶犊、产品质量都以国际水平为准遂渭,我想这些企业他们会相对比较主动肉。    第三奢,向后补贴转型期的政府政策钦餐,在既定政策支持的周期内事囱卵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配荒,是政策能否顺利转型的关键泵。政府的购车补贴是一把双刃剑掳霸赫,当市场竞争格局出现之后谴,政府就要特别注意号帝,不要因政策调整不及时而削弱竞争赫署。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础峦。因此十杠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上耪诚,聚焦技术创新贪街,加快补足技术短板仕,提升电动车的性价比诬帝尸。相应的娩绷,评价支持政策效果的窗口狸沏,应该由市场规模扩张硅,转向竞争力的提升碘弧呵。    具体地看购车环节的补贴浓斥,应该适时退坡撂常话,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术堆稍揣、降低成本的能量冻,造成优胜劣汰之势尾码蹲。政府资金应更多地支持共性技术的开发颠舵醇、充电基础设施的建设葡慕别。与此同时肋行废,非补贴性的那些“功能性政策”篮费溅,例如碳排放政策峭、燃油消耗量限值政策抬、零排放积分政策巨些,以及购车许可唐食瓦、限制行驶之类的政策组合应及时出台爆,使市场产生稳定的预期峭摹拐。 第四摩,立足后补贴时期膜郴雌,打铁还得自身硬捐。    从十城千辆算起上,各个国家发展电动车的时间差惋,给中国企业留出了大约十年的孵化期暗,这是难能可贵的昆煎。2020年潘,作为中国电动车的一个标志性年份淘茂,将迎来后补贴时期倘。可以预计筛陛事,那个时候直接购车补贴将淡出芥蒲师,但功能性支持政策还将保持险钳疯。在这种情况下煤郝描,电动车能否与燃油车抗衡僚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疟,将取决于这几年的行动赌煞。    我国电动车是在较高起点上起步的瓶顷,总体经济技术实力已经今非昔比缮没,如果把握得当纱坏鳖,以电动车为契机憾,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观帘,企业应充分利用政策支持的周期顽谓,下大工夫做好三件事敢疾:    第一炼竞席,人无远虑揉哨,必有近忧缔光,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略簇,并加紧部署与实施当。    第二懦,持续壮大研发能力袒,掌握核心技术薯,攻下“不经济秃鬼、不放心吨贸、不方便”一块短板桂态,奠定电动车与燃油车抗衡的基础帮粮帘。 第三钒苦,以产品的品质魄、品味打造优秀自主品牌斤量墒,赢得市场的信赖苦。    第四睡洞汲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的袄,就是在这个期间池,一定要想办法在自主品牌上下工夫穿。我们的品牌实际上在燃油车上伶甭,很多企业下了很大的力量肪潘,但是应该说效果是有限的蠕。而在电动车来说是个新的机会朗,所以在这方面应该下更大的工夫等级绩,通过产品的质量磕棺,通过产品的品味打造自己的品牌幢玖。    第五古逼,要系统规划宋授,及早部署“电动车+互联网”峡嚷。今天的电动车之热肌俯鲍,并非由于传统能源的枯竭灭鲁,而是因为它有很强大的正外部性魂。电动车的低碳化久杠非、信息化谱烽秸、智能化的潜在社会效益只有与新能源妈妻拎、智能交通浩谷顽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥凌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能福舱绞。随着这些方面的成熟骆收,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钱本妒。信息化膊剐、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点河豆,这里有太多的文章可做菩篓煤。目前辅助驾驶镣肥、无人驾驶已经走在前面闪镭谎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源步然寒、智能交通烦壁、智慧城市以及5G通信协同发展金、统一规划瘸集、开展顶层设计蒋、超前部署馆、抓紧启动伎,引导企业的技术开发和基础设施建设奇篙厦,推进“电动车+互联网+交通”魔,把阶段性技术成果用于提高交通效率仕隘苯、降低物流成本痕、保证交通安全斑,使其产生经济和社会效益辫串。    电动车发展的大势已经不可逆转滑篱寥,向前看幻羚,挑战与机遇并存静离。如果把握得当峨布,机遇大于挑战!    我就说到这里卡厩儒,谢谢大家!    (根据发言整理膊拣,未经本人审阅苏汐嚼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾脑:李芳" "  全国政协副主席痊颓创、中国科学技术协会主席素爬凶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来垛尘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲习,以下为万钢演讲ppt亮点实录枢梦捶:    尊敬的清泰同志森、冠华部长茄氮餐、苗圩部长市、解主任惯坛,各位来自汽车界的中外朋友们较角馅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计粮楷刊。上午抽点时间看了一下展览侯权,给我印象相当深獭,有一个很深的感觉广悲抛,这十几年来中国的电动汽车持续发展伍,走上了一条创新的道路狡侥,而且现在产业进入一个快速发展机遇期顾来。今天这个会议的主题很好洪搂,就是要持续地提升我们的技术能力酬,抓住创新新局面撂麻帮。我想就我们未来促发展顺拦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疟,谈一点我个人的看法谈。从四个方面困:    第一晃匠摔,谈一谈我们这些年来齐心协力抢绦镰,新能源汽车所取得的新进展容,尤其是2016年的进展特别明确壤。    第二贸惦莫,回归深入基础研究衫藉店,提升新能源汽车的质量和效益薄。    第三捆旦,新的发展趋势浇练、新的发展方向拔坑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点黔勘毯,随着人工智能的不断深入婆骡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇及挠。    第四恢,我们怎么样更好的凝心聚力酷垢彻,合力推动新能源汽车的创新发展缝倦,谈几点看法跋骄。    刚刚得到新的数据抡坷冈,有的来自中汽协会币沁忻、有的来自中国汽研中心嘛,数据告诉我们痛扒悸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆簿氢,占新车销售比例的1.8%黎,中国的保有量达到了100万辆咖妒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个速,这里讲的是公共用的充电桩功隋吃,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家握咖。    我们的关键技术取得了显著的进步凭骄。今天上午我在零部件电机盘艇灭、电池搜去怪、电控这块花了好多时间灌努,仔细地了解了一下情况茹鞭,确实和我们了解到的数字很相近攘擒。动力电池的关键材料发展进程加快记、性能指标稳步提升私疯涛、成本明显降低畦烦,从动力电池的单体叫姥碌、电池包徘诫抠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进巢森。一个指标性就是虑,三元正极材料能量动力型的电池秸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤瑰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心鹊、有些争议暗些徊,好多同志说澎昂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标融,现在看趋势已经很明显匈。我们特别强调的耿吨浮,姆冻牛块比能量达到了140瓦时/公斤邯阀淀,动力电池系统的价格踢女砂,这个价格现在也是保密度十,但是总的说起来明显下降熬,总的达到了2.5元/瓦时以下父。动力电池的产能达到了100G/瓦时啃巧,世界上生产规模踏缅,特别是在新型电动汽车的动力电池说,规模得到了很好的发展刨缆。    驱动电机技术也取得了新的突破佳。特别是共性基础技术进一步突破涩刨,导磁硅钢肝、稀土永磁材料尉、绝缘体材料放肌、位置传感器苦,芯片的集成设计和电力电子系统熟,取得了新的进展貉。我也了解到痹呻椽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涝乐乱。因此熟,重量比功率超过了3300瓦/公斤弓魔蜜,电池峰值效率达到了97%攻,高效区达到了80%瑟。特别一些新的设计赁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用来,比如说我们都知道默,对于0—100公里的加速羞,对于电动机说起来红峭本,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大甜淳高,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候泌,就是高速公路上超车的时候构攘充,超过它这个临界点以后使,这也是一个安全因素铰课。现在我们很多企业从两个方面夸姥,一个方面帅肠,用双电机的技术来弥补后面这个不足陈,第二个娥曹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力偏吗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展尼。    今年汽车界有一个新闻飞岛,第一个互联网汽车走上了市巢悠缟隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嗅匹苯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐卿,据说现在上汽的同志告诉我浮拇缆,每个月销售2万辆券斑权,产能有点跟不上了算切绦,效果很好脯氨,上市不到半年累计就超过了9万辆毯恳,成为荣威一个最大的销售热点受洪。在互联网大会期间绿晌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谢那,搭载着北汽屏草郎、奇瑞食、比亚迪轿车都亮相居莽,首次开放了道路搐,18辆车300多位嘉宾在试驶凛伐,当然评价各有不同虾堕底,期望值也有待提升禾尽獭,但是勇敢的走出了第一步人涣僳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿讹鸵,做出自己的探索伎梨估。    我特别感到高兴的是革佩桅,2014年我们就曾经提出电动化古、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点袍适疼,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索戒抗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展康骋,从汽车到基础设施心,一直到停车场屎黄、充电站垢米驹,包括各方面财税的支持寸竿胃,一系列的政策簿。国家层面描,从购置鹊陕较、补贴柒、税费减免肃膏、研发支持币、生产准入鲤接酸、业态创新糙侈、基础设施坟,特别是标准规范方面宋添,都出台了一系列重大的政策措施铺,现在看起来落实的进度还是比较好的怯抠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论猾菏冻,这是一个开门的讨论靖瞄碑,许多外资企业都积极参与当中童涸峰,对电动汽车发展胜疲、新能源汽车发展涤圣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标丰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面善磺方,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现胯。也是由于刚刚推出来猩贯骋,我觉得很好能哇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见辫顺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见懈孩瞄,使政策更具有落实性丁。    这里向大家报告一下逼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革交滦。新能源汽车作为一个试点的重点专项壤瀑锑,实现了从基础科学到系统集成抽哀、共性技术集成蝗漂己、示范全链条的部署拱糜,特别是在基础研究方面蛾,加强了对基础科学问题的研究械白鸥。因为现在产业发展到一定程度的时候柑,要提质靖剃、要增效茂督不,还必须要静下心来捣、回过头来从基础科学问题上下手蜜阔甘,不断的进行优化农、改善侍,才能获得发展暖。特别是这次的重点研发专项穿,对于电动汽车智能化和网联化的技术赦,也设立了专门的课题痴蹿,实际也是我们当时电机祥饱羔、电池槐七、电控的“三电”之一泥剩破,也随着时间的进展不断的转向新的重点馈坦红。所以唤究,整个“十三五”期间的专项规划并,将对六个创新链条考,就是全链条一体化的部署淀午,38个重点研发任务旅僧,政府加大了投入氯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蟹淑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿恭,首次突破15000亿怠技,更值得高兴的是我丘首,企业在这里边投入比例得到增强潍瓷窜,达到了78%以上捣祭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策巳、加剧扣除政策有直接关系滩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿换蛔,看起来企业投入的效率还是很高的菠剩。    去年我用过这张图(ppt)券,这次还用这张图表俄,对它进行了更新惮墟差。由于时间关系骸度,统计是1-11月底晨谎涝,11月底中国产销量是402000辆切射,如果这样算的话憋,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆厩纠茹,中国占了40万辆掸始弹,就是占了50%笔梳。到2016年底筷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆凸,中国占了其中的100万辆外棺爸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力阜,也说明了我们国家对于节能减碳贬诗、应对气候变化作出了新的贡献嗡。我们虽然应对气候变化调门并不高旧蒲桃,但是我们扎扎实实在做每一步需汝泄,现在无论是风没肮、光佩泼拎、水拍笺、输变电朴酪,无论在技术先进韦垃瞧、装机容量鳖、发电量都走在了世界的前列昧,这也是我们作为一个还在发展中的国家番拐炽,为新的发展山短刀、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献眯吾。    世界发展的趋势也是一致的疗函暗,低碳恃休、电动绒协倾、智能化成为各国共同的选择轰顷上。美国洗胚、欧洲舱寐吹、日本酶,包括汽车企业福特江、丰田泞、大众都推出了它们发展的战略辱匈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划芒,比如说大众推出了它的“2025战略”胯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车码篡,销量争取达到300万辆里,自动驾驶要覆盖困,在2021年提出全自动驾驶勒短,电池也要进入大规模的投入剁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碑凤,零排放割傅夯、互联伸圃、自动驾驶汽车漠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搅沽、氢燃料汽车妓灸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流级啤、沟通头诽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式纤、增程式的混合动力汽车坝,因为他这里有基础建设的问题括,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来揩,就可以有电的情况充电很、没电的情况加氢部蚀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板翱仕,同时又实现了真正的零排放次仑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai跨笔,上次试驾可能还是8年以前副墓,我觉得汽车的进展怒瓷寐,无论动力性羔、环境友好性衬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步涝,据说已经进入了市场邯。包括通用也宣布了在2020年以前唾按袒,在中国推出9款新能源汽车拴纯。我这里想说的是为,中国的市场也是世界的市诚呙取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的喉片篡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展扮、参与竞争切楼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业态,就需要我们来推动整个的发展看,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺藏毒爬。 第二凑差将,谈一谈我们对于深入基创住,着力解决一些新问题的看法报翁娟。    对于电动汽车卞浩,大家首谈就是续驶里程外,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志巍精,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的柬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车乖,一个明显的标志亮炬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量铣拴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的抠苔毙。如果说单程的提高电池的载量任辉杭,当然加入电池的载量车子可能要增强鼻镭,车身的增强就又增加了重量粳拈棠,直接影响就是增加了它的电脑踌善察。我们也看到一些装载高容量电池的毋豪,虽然续驶里程延长了棘雌,但是百公里电耗就明显的增加了撼纶。因此未次,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高桑市粱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呕、合理的规划谈弟佬。首先蒜绥,车辆运行的范畴俗花故。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位寐峭,尤其是现在馁疼,我们应对大气污染酣邦,主要还是大城市集中臂轨乏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑腔吵。但是从技术发展上说起来幕匣聚,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度促弧斯、功率密度和整车的轻量化豆浑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准赊悄,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程罗散痴,这当然是市场的期望担搅,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题库。    最近新材料研究发展很快坪拍化,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沟磊。有的朋友跟我说羚姑,我们现在用的是石墨烯电池仓钵,其实说用了石墨烯是对的谈,但是用石墨烯全部来做电池茎皆,似乎从科学意义上不太准确关绒坎。石墨烯材料耍次,包括碳纳米管侥,都有它优异的电和热的传导性能农浇晤,作为锂离子电池的负极材料添加剂恭隋,可以有效的降低内阻朴,提升放电的效率蒂夕妥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话顽,还有助于减少介质之间的电位楞钞,来减轻电池界面的腐蚀性笨。从这个角度上看跋巩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的靠篓撮,当然由于动力电池负极密度提高了鄙次,对正极材料也可以进一步的优化零,在安全的前提下涩,所以也可以显著提高它的能量密度撬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步裤合,就是说能量密度提高了煤寥,同样的电池包里面可能有更高的载电量哗疵革,但是运行过程当中它的热交换量也会增加型喷畏。所以在增加单电池和电池某豢撸块功率和能量密度的时候砰,还要加强对于电池包热交换距离的研究横,来优化提升电池包整体系统的技术痢,它也是一个相互关联的关系屡沮谴。    随着电动汽车的发展晶衡惠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计高。比如说电池包往往布置在底部拢,夏天路面的热辐射还是比较强的鲍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理躲昏朴,从结构上来实现电池包的冷却佛荚,因为我们现在冷却剂就是这样的让没,要把它放在迎风处递筒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计绍灸摄,电池包也应该考虑到这个喷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理杉传。结合冬季放电的特征郡,我们还应该研究黑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制醚匿,使它保持在合理的范畴之内玖敦管,来逐步的解决冬天放电比较慢的旅菠、容量比较低的问题鬼。总之说起来洗涟苫,我这只不过是一个例子俄松,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础娄恫、关键缓疗、整体的技术统一的来规划和部署视。    上次百人会上我特别提出肉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术磨剑,带动汽车制造的转型升级邻钨熄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节交,给我留下一个很深刻的印象腥薪,我和苗圩同志都搞汽车的屡,过去我们焊一个车身500多块钢板凶访敖,用2000—3000个焊点接在一起茸,加工线上全部实现了机器人巴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身冬,一共就45个部件绘认,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线钨梁,几个机器人协同操作澈。板件和板件之间没有焊接擒,就是直接的黏接缎畅伤,加热黏接摄咎冻,远远看去就像搭小孩玩具似的釜碘酵,几个东西装起来歇侣。更使我感到比较吃惊的楷拨,现在碳纤维的车身拴莲,已经不需要在现场涂装了手磁,有点像我们当年装修房子抄,先装地板再油漆滇,现在用的全是油漆地板丘虱佰。现在汽车安装上确实有进步零亨廖,所以我也很有感触讽亨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新赤奶帅,需要轻量化材料的技术徘壤吭,需要轻量化的设计袭苔,需要轻量化的工艺咖复,也需要轻量化的流程棠。特别是现在的汽车产业椒,包括内饰座椅使用的材料滇,也尽可能的采用可回收盘粒、可再使用的材料沤,这方面的技术也在不断的提高黄鳞娃,这个应该成为我们新能源汽车发展盛慌,不光在车辆技术详胳焙、而且制造技术流程方面全方位的提升畦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展相,今天我很高兴袱峰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车评,更多的看到了我们一些安举,像燃料电池大客车的发展咐挫久。很多企业大家如果去看的话勺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池昏碴凭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料攻搞,比如说碳子块、交换膜农衫、双极板烹颇,以及它的特性基础研究的进步密切相关尖儒。实际证明撇嚼璃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中孙,也具有自己的发展环境的优势瞧。我们要借助这个优势来推动我们的发展袍任。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系钨,我们是不是可以考虑认乌,尤其是在燃料电池研发的初期挝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用叮,这样可以有电的时候就充电腊肮板、有气的时候就充气疚,按照它的发展各取所需萎。实际从技术进步上垄添祈,技术发展的本身甭烂傅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用嘎媚奥,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展斯价煤,对于延长它的寿命破吼,对于减少它的燃料消耗叙,是很有帮助的驰挽竿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用彭泰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用另踌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处勤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点署卢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瑰感,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向酥。当然它们也在考虑卉策屡,我们怎么样能够更加适合中国的特点完熟扇。我们还不能忘记中国还有一个优势超湾,我们在电动汽车走向市场的前期坞瑟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用慰刮,先在公共应用辆、出租应用上去使用肥双藐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广插埂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站棱,必然有一些城市就可以走在前面嫁皇揭,又可以来推动健康合适和快速的发展坑匡。中国“11?11”又是一个新纪录点前顶,信息产业瞳、网购变成了整个市场销售的主流毙,我们看了看素,2016年快递业高速发展襄鹊丸,中国快递业总量超过300亿件寸,平均每天8200万件包裹走在路上倪啤挤,用于业发展小型物流车清洁校嫁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视供空需。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领澜,有了高端引领就有了有序的发展金矗乃,放弃了高端引领就会低端充斥橇,所以从这个角度上韧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色剐盘搞,争取使我们的汽车产业走上高端引领截双僵、创新发展的道路上姥。    在燃料电池汽车发展的过程当中庭技冠,深入开展了国际合作潘。我们积极的参与了国际合作卿宦,开展氢燃料电池领域的技术合作卜店,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凭泵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议帝并抹,组织国内的企业仆,开展深入的技术合作琉萌肖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织爽,定位就是要建立一个覆盖全产业链苦蔑旦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织窖虱牧,在中国发起但并不局限于中国倒,积极组织管理以及运行机制碴抗,要按照国际组织来筹备适罢丧、搭建苛送粗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池纳倡睦,因为燃料电池实际用处很多弗栖,比如在通信基站范、备用应急电源渴,随着我们移动通讯不断的扩大葛齿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放贰谜、包括更新耗,都值得我们重视挂,包括医院的应急电池驮笺及、安全防卫痘筷谓,包括我们最近在研究深海运载募督骸,也完全可以使用氢燃料电池线淳梨,燃料不是电池绩熊贬,实际是一个发电机巷,而这个发电机可以用在各个地方崔,最重要还是零排放的清洁能源块级肩,效率高襄,能源密度也高绰巨。 第三藩矗噶,深思熟虑卵阿,把握好智能化的新机遇劲凌袜。    近几年来避,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展管彩。比如美国申揭,白宫推出了人工智能的新战略惺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划灭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线菱娘,包括日本的创新战略规划孩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会狗啤,这个时间恶补了一下人工智能的技术踩雀堪。中国工程院最近技术指出蝎烯功,人工智能即将进入新的阶段钱,人工智能发展有四附、五十年代了探,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展哎。但是当我们信息化日益普及徘,移动互联网嫩、大数据垛胶炽、云平台的发展跑饥,信息环境廖人、数据基础泉幌、目标理念别够、市场需求都在发生不断的变化窖,将推动人工智能新发展吮勿彤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段勉。因此片抚,发展人工智能也有利于改善人民生活娜夺、提高经济发展的水平毯、增强社会治理的能力巍、维护国家的社会安全辟。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图环漓呐,但从各国的共同概念和我们的研究酮副,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素啪镁肌。第一碱撂,要降低交通事故和伤亡人数飘贾。美国的报告提出来搏湘息,美国每年有35000多人死于交通事故次,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的部十。第二缝酥,要应用低碳韧、零排放文乳扳、环境友好的运行环境曝俗。第三呛强芭,便捷逻匈翰,要降低驾驶强度阶,提高交通的效率汗。第四寒,要推动共享泛涩赖,提高车辆的利用率氦扒旧。其实我们现在不得以所采取的一些限行加负性,包括交通的拥堵雄捶屡,都降低了汽车使用的效率眯戳,所以从这个角度说起来郝妮,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的碍履。还有斡尸比,牵扯到公平出行荣描,随着老龄化社会的进入蔫谁铣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展浆。    关于自动驾驶汽车研发进程屠,好几个报告东雷拟,有的人说无人驾驶铃,有的人说自动驾驶簿谦涩,有的人说智能网联汽车冗蓬佃,都提出了汽车发展的里程碑倪额,我觉得无论叫什么汽车九突掇,都是说了这么五个阶段巨斑其,辅助自动驾驶蹋哩别、部分自动驾驶改、有权限的自动驾驶叼、高度完全的自动驾驶阶段峭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点碍,比如说在辅助自动驾驶方面川,怎么样能使汽车感知周边少,科学决策赊扣,及时反应峦闭泡。比如怎么让汽车能够与互联网连上陷扇龚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车居、网伴息、路的联动吝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系到,就是人敌抚、车胁椽老、网桐喜、路的一体化啃羚碑。    辅助自动驾驶答滔孪,实际这些年是汽车界一直研究的重点弛扦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多锑潮,有雷达复乌,包括现在有毫米波雷达俩餐,摄像头亢裸,对外通信系统好,包括定位群茹缎。与之相应的钡豢,刹车滑石温、油门泛、电子稳定系统陶班涂、电助力转向等这些独抗,实际在关键体系上察胺吻,传感系统寐怜射、操作系统碳、中间和决策系统的研发迸,其实这件事也不是现在的新形势精,早就在80年代的时候驰攀揽,80年代后期就研发了防抱死系统硕尉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全全垒,包括防启动时间的空转谜告奴,后来又有了电子稳定系统甲伙挤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度边,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展敖东。    传感器用到汽车上就有了测距的警示癸俩乏,有了它以后镁,在90年代的时候涧,我在德国工作的时候敛文斤,车里边就已经有了尾随自驾吵蘑挟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拢撇嫉,不用担心啥舌。最近我看到了我们国家的好多汽车设昧惰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔷能际,一旦接触太近都会自动加一下速矛澳。包括我去年去参观长安画放边,他们也给我展示了自动泊车系统丢漓骇,实际自动泊车系统我们在德国工作输,90年代后期时候就有这样的设想辛,2010年我到德国去访问的时候讹瞳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型欠领。实际很重要的意义牌咕到,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起剔,也得到了发展为存。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哪。    下一步就是智能网联抄赡长。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西苔、看到自己看不到的东西栏绞,90年代初期的时候淑,堵车情况有数字广播卫欺,数字广播就和我们一般的广播不一样到彭,随时可以呼叫堵车的情况翔匿茬。后来有了数字地图和卫星导航戒杏,就形成了第一代导航系统拎食都,第一代导航系统并不知道路况的变化奥连,只知道路径的设计绥。然后就出来了联网的导航棵平擎,这也是这几年我们都经历过的事渡。上汽这次和阿里巴巴共同合作脑吧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张芹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起公较,这样坐在车里的人劝封,通过导航去、通过云平台就可以获得各种各样的信息肺多,比如说动态的导航痘裴宋、比如说加油充电站倒、维修以及各种信息的进入羡蓉,使汽车的视野得到更大的扩展想翠癌。但是真正要做到智能的网联汽车量,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键羚瞳冬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来晤痪褐,这就需要我们把各种信息交汇在一起庇擅来,来实现智能的决策控制施脯斜。这件事情说起来好像很容易情妙,实际也有很大挑战许娜内。现在我们一个汽车里边有两卸短、三套信息系统触欢怒,有车载的信息系统蹲,还有驱动系统的信息系统饭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通琴氰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程憨础函,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯粹藉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备小,就是快到地方要进行减速孰财,但是如果你让它自动驾驶的时候酿豁靛,可能它就很早的根据外界的信息来判断狮携猴,让它调整好姿态棉敲辱、减低速度燎呻,进入转弯以后在弯道里边再加速梳泊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段层绣钩,这种例子比比皆是蚕酸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垄曙。因为我们电动汽车从电机下、电池炉、电控开始茅传甭,电控第一代做的第一件事橙,就是通透的动力驱动系统的网络柯倪,就是第一代的CANBUS系统松,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制锰,从这个角度上说起来驮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体粗处晚。    当我们实现了这些以后吗虫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战错。这是我们常见的北京交通的一种情况仓莫托,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号默涎,去识别各种各样的高通醋梧屠,做得到童但,但是不保险储,这样可能我们就要有这些信号的发射器惫双嚼,让汽车能够知道这些情况始。如果再想使它往上走巩砷髓,能够实现部分的自动驾驶牟盘,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秘,比如说晚上的雨雪路册纽氰,比如大雾弥漫的时候梢舰,比如尽管天气很好推,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰够户,这些情况都需要我们去应对视,其实道路上也应该有它智能化的装置示,就是说有自动的能见度感应器烘猩,应该有道路结冰的感应器版囱擒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全突说浑。我觉得自动驾驶最重要的还是安全春粮,安全是所有发展的主流磁,而不是时髦份桨琉。我们在做任何工作的时候赁辱丝,必须考虑人是坐在车里最宝贵坤孔、最要尊敬的东西夏假,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全舰蔑短、人的便捷反、环境的友好和共享韦届。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统脚,来推动我们的发展咸献。    因此秦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三息聘该、四次交流吕泡价,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议洁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构娟妥静,这个架构的着力点应该在车载的平台闻纪姐、在网联信息拿、在智慧交通的发展嘿愤某,我们要重点发展的是车辆的关键技术帽茶拒、环境感知蓝闹讹、智能决策活、执行控制使虾碾,我们要对信息的关键技术薄蹦,V2X通信垛股,甚至于将来车对车的通信系统鲍、云平台朔、大数据陌习、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制停冻,这里也有很多不同的东西蹭努同。我们还要对基础的关键技术俊,高精度的地图局、动态路况信息淡、综合决策和操作系统痰齐染。只有这样悲靶,把人甸趴矫、车搬到、网肺探乱、路同步的推进筒,才能够迅速的发展弘檬据,否则又会碰到先有车脖蒋检、缺充电桩的情况描篱吭,所以需要我们今后的发展当中更多彤胳吻。与此相关的技术毫墨冻,检测系统雀,还有一些法律法规体系僻,一些基础设施的建设床,可能还需要更多的发展惩。 我们必须要精心规划很、协同创新篡瓤,来研发自动驾驶的新技术刊。    一短嚎绕,安全钳虚、绿色凡吹、便捷抄绒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标寺辱。    二挎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉输戒,多领域技术的融合记河,产学研各方面的合作俱脾逛,要着力推进协同创新芍,这里边由于它是一个企业的热点搔戮,所以企业要成为技术创新的主体既。    三副,企业为什么要成为创新的主体昏赊?我看了很多规划戌绷,从现在一直到2025年绘武、2030年参辛棵。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就棋沦晚,但是可以实现沿途下蛋跺险嗣,从过去当中欢红新,无论是防抱死系统洽私拎、电子稳定吝、测距警示绣翔、避障反应促讲却、自动泊车都是发展的热点嚏,每个技术都带来了商业回报锌橇拴,包括我们在信息系统懦萌捆,包括这次互联网的技术趴坞比,上汽互联网的实践劝霞,也看到了我们跋,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高誊,只有以企业为主体侣垢夕,不断有新技术发展驾,使它在使用当中获得使用柿看,就能够推动它的可持续发展隧毕瘫,所以它不是一蹴而就的事密路负,是我们长期坚持的一个任务填签。    四劫痢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体聘惩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智挛、精心规划睦嘛登,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础睫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区碳茅,我也是觉得有一些东西包括基础建设磕赋,也应该放多这个测试区里面去蔬袖,使它在真实情况下运行硅辽痪,才能得到一个健康和全面的发展胸肚。    最后我想说烧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展技辖。其实我们用了十几年的时间实现电动化侵糯,推动了产业的转型胆小坏,随着信息产业的发展凤,网联催生了新的业态沮饺蓬,产生了新的服务业肆怜桨。轻量化带动的不是简单材料的替换邦,实际是对汽车产业的一种升级递、一种转型歼泡痹,同时把冬曙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设巴,充电网服务体系的建设敢刀剧,可能带来何止几万亿的新的增长点兄竣。我回忆脑,在经济工作会议上总理说过一段话及憋是,“实施创新驱动战略的发展牧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展黔楷,也要注重用新技术猫箔洞、新业态来全面提升和改造传统产业功标,带动产业的转型升级悲哇。”    作为结束语我想说茸烈呜,回归一下新能源汽车取得的新进展渺茅,下一步还是要全面落实政策捎家范、着力开拓市场柯蚊玛、建设基础设施烤多桥、创新商业模式强砷,把握好发展的先机吗毫。我们要针对市场的新需求驾,深入基础研究杠姆,攻克关键技术酚,完善系统能力椒钎爱,着力提高产品的质量和效益矾。要把握好汽车智能化发展的新机遇弘,要系统的研究识,精心的规划会,要鼓励协同创新企业主体楷,大胆的尝试秒普,来攀登自动驾驶技术的新高峰砰彻,要凝心聚力算首妥,发动优势崩,动员各方力量慕,完善政策措施欢妇穗,营造更好的发展环境厩蝎。    谢谢大家!    (根据发言整理胶桐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭缔背:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉未劣仓: 陈理事长架,各位领导相、各位朋友价、各位专家略好闷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法番嘘梧。我今天的题目是四网融合侩江,什么是四网疏康担?交通网驮、能源网崇、信息网惯庐粒、人文网尸茅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具趁兑翠,电动汽车是一个能源的载体潜,又是信息的载体透浩,然后可以作为人文的载体稍。四网怎么融合摊表?怎么发挥电动汽车的附加值须路?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦屑悍姥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蛔虚,能源跟信息到底有没有内在联系喘曝,我提出一个储能熵理论供大家思考叼。    我思考创新的要素碱诽突,要创新首先要解放思想雷诚仍。解放思想要学习《易经》的精神熬,又要学习西方文艺复兴的精神奥。《易经》是一个太极谐衅,太极里一半是黑糠、一半是白氨谜,但不是直线传,是弯曲的受,黑可以变成白伦患,白可以变成黑琶,黑中有白搪屑叛,白中有黑宋,跟它对应的黑就是黑淖厦、白就是白叔铰炔。《易经》是变化忱寺形,有时上瓜窗信、有时下瘦泛陆,上时不要骄傲自满败解,下时不要灰心害,是客观规律坷,都是周期性的跨,我们在调整溯肃,要注意平衡动力统一孔烂镣。    整体都是这样哄排,全局都是这样麓手,今天讲跨界危僳姐,要学习西方的思想就是文艺复兴鲸藉。文艺复兴的功劳不是在文化缓、艺术等等康酵,文艺复兴是解放思想嫩金。哈佛大学的校训追求真理廊。要把自然界的规律找出来解放思想挫械,自然规律造福全人类虫。伽利略秃,罗马教皇威胁他喂箩,他不怕揭队镜,他说地球起源被上了铁塔骚瓤贸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女微,被叫之违反教义迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师掣,第一个米开朗基罗孙,他雕出一个裸体的美男子迫性,现在到处都是;第二个大师是达芬奇坎瞄,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看腊呸菲,里面很不容易炬疽,从意大利借了很多达芬奇的作品驾伙匠。达芬奇不仅仅是一个艺术家霓蕾,也是工程师;看他作品桓窜计,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乐际稼,第一个从事解剖学蓄。    解放思想考虑全局的问题饶。文艺复兴第一要全局思维驹猴乏,第二要有天人合一的思维蛇,第三是环形思维哎绕。要考虑全局思维胶,今天做电动车目标是什么清纤沟?有什么经济效益坦、环保效益盒叮诧、能源效益户愁泼、民生效益肃侥,总体总目标要搞清楚撩聘,一定要有全局的观念司。特别搞智能汽车全局性更大底沫。另外要环形思维怯,要反馈杰。然后是循环利用的思维型棱。    创新霓介,我把创新的要素跟大家分享一下顶霜外。首先理念是创新之魂碗。理念有很好的氛围岭,有了理念才有创意童诗撩,创意是创新之源菏逆操。还有人才楞挽姐,人才是创新之本稳喉凸。怎么能有理念肌?要有很好的氛围偶,总结第一方面是合作精神梧,开放矗、合作羌苛哇、包容瓣憾,双轮驱动弯篱其、增值驱动答、市场驱动捂,通过市场的倒逼盎罐。然后要有完善的知识产权保护奉,还要利用网络大数据给我们带来的好处诵。今天创新制高点是跨界融合烹陪欺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界得巷奉。“一带一路”我认为是跨界融合退,一带一路是西方的伊斯兰文明坎显卉,还有它把科技虑刮、技术潭使型、经济翰晾、贸易连在一起撤惯推,所以我们要发扬一带一路的精神肃。我是福建人也是漳州人闷疽,一带一路开始的是峙莆眩和下西洋骚马。我们要跨界融合傻。    我接着讲智能汽车笺马。智能汽车首先要有解放思想拘、全局思想考虑问题聘。三个C盼茹,第一个要连接起来郎刻盯,第二个连接是要协调要合作泪,1+1>2膘昧前,那就是《易经》的精神兑图萍。第三个糖,今天的连接是移动的连接灌,还有MOBILE袍,MAN TO MAN蔚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来标。    今天电动汽车很重要的一个呕,大家买得起用得可靠窗截扦。智能化以后琅垢且,因为有各种各样的基础设施和商业模式窃,我不展开了袖徽。    从电动汽车变成一个智能的汽车嫡克窝,从智能的汽车再变成一个智能的交通旁委,从智能的交通再变成智慧型城市辉铅。我们附加值可以产生很多翁。根据《易经》价值精神厘物睛,通过交通网勉感模、能源网老、信息网始、人文网可以产生无穷的价值机会屏桃筒。利用交通资源的全时空动态感知沛避,交通工具的全过程运行管制股,无处不在互联臂、感知归耻挛、管控和服务虾芍。    怎么布局女?怎么把电动车进一步变成智能汽车码咖,如何布局智能网联汽车技术解阜罢?我认为贤失,不但对中国桶龄托,对全世界都做出更多的贡献彼,第一是制定网联汽车法规标准鲤、智能技术伞太登、环境星、HMI技术蓝氓嘿、空置执行技术戈呻、智能网联的实验箩戌、网络和信息的安全连。    怎么做到网络和信息的安全七昂?这是一般的云痰颁还,怎么把一般的云变成安全的私人的云崎?有很好的结构雄舒圈,处理器陶博、传感器琴扒奇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次险。第一是收集材料圈锌逗,就地处理含胸。第二是从收集材料到云之间要慢赎蔡谱,一个是单点控制囤,能量控制或者功率控制能钮水。一个是多点控制隋,能量控制或者功率控制掸狄惟,这是全局性的怯扫防。要及时处理购码,要经常互相认证头玖,变成安全的云拴廖邪。    跟大家分享一下我做的一些工作存。怎么从理论上去证明这个是可持续的穗剁?我一直在思考所有的工业革命相,基本就是能源更新飘潭诚。第一次工业革命鲍,瓦特发明蒸汽机嚏箩,电话视揉彼。第二次工业革命韩猾艘,美国抢占先机省拐错,电气化玫,主要能源专项与信息建设句立。现在第三次工业革命来了快,中国能不能抢占先机亭蹦蘑?我们要做新能源娩该,信息大数据时代坞,我们百人会能不能更好地发挥作用美筛豆?今天早上的研究会很好额库,我建议做一个尝试的机构尾,每年召开百人会国际研究会议腥称,形成品牌耍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢雹?我提出储能熵的概念丘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量含。一个系统里面假如是孤立的充敖奔、系统是不可持续的关搭,一个是做功导蟹、一个是废料是不可持续受陛廉。如果是物理系统凉村日,分析储能熵屎骇统,熵代表可以再利用登轿份。总的来说涪阂,一个系统熵不能增加擂,熵要减少察捎,熵减少系统可持续寇帘擂。熵是储能熵绥,熵是不用的熵洼恃俗,下一次可以用靶别方。总的来说熵是在减少爆财抛。    包括中国的历史廷渡,中国封闭的时候中国就不可持续歌氏酞,中国开放中国就可持续泞柏。近亲繁殖以后熵增加不可持续迪碉。系统要做可持续性哗,系统熵要减少叙力步,你的收入不能是单一的恍催对、不能是孤立的系统篓拟晦。因为一部分是做功翠砰屏,一部分是废料集,从废料里拿出来淘,通过证明熵减少描鲁。从废料里面可以再循环骡,那么你的系统就可以持续了藐单眯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蒂陡白,后续需要时再利用的能量的熵可讥托,通过储能熵概念的引入身炽,希望用来解释可持续系统的演化过程渡瓦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态省蒜色。    综上所述腐辞,不管系统是生物的或人工组成敢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入筋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词淅瓒凇,而这些系统工程特点是骨练,即使在系统研究过程中筛擞,一个熵有增加的过程惧,总体在系统不断迭代发展的过程中耪屏舅,系统将进入熵减的状态尝,因为系统具有自己生成复熵的能力畔存,从而保证了系统的可持续性布。    应用在电动汽车傻幻,这个是分布式的发电扯,这个是分布式的负荷沤阮节。电动汽车就是分布式的负荷孩哦,还有分布式储能沟开,电动汽车有储能即、有电池就斯焕。电池可以双向的想燃,分布式地发电堑、分布式地负荷愧祭剑,在分布式的储能韧风塘,这三个系统可以持续监,这是我要证明出来的都接。我证明只要你的熵是减少的牟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望隋荒蹲。    感知龟、认知躲迪、行动桅抹彪,不断可以纠正人的行为激检,比真正的司机还要好贬。    最后储境拒,希望我们以后的交通系统是舒适的涝巳滤、生态的疚、方便的和安全的骇晴。要做到这一点堂盘肪,什么是成功铂渐告?因为里面的成功是3个S讼,SUCCESS锹畏叛,在S顿蔫、E里面画一条线都是欧元跟美元女醇,今天是国际合作摄,虽然人民币还不是顶办锈,是一篮子化的苛舜,人民币准备好了矗凑。ESY就是人民币似妇。    要有六个眼睛谎拣,有四个眼睛不够模。第一要把眼睛放在前面解放思想八蔫斧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盯匙,电动汽车下一年布局市巢鸫场,也要有前瞻思维腔。眼睛放在后面汲取历史教训谐澈,要有全局观念面且。要看到旁边的需要蔫。然后要把眼睛放在右边学习欧美社,不得不承认高端人才密集地在西方溃勒墩。所以把眼睛放在西方学习膳礁,它沉淀了100多年抱功。四大发明中火药是中国发明的略,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抒瀑钾。全方位都看到了藐勃,所以英文眼睛叫做EYE嫂。第一个I是Inspiration奸憨瓢,有了激情可以有想象力妊竟泡,然后有创新荒构辟,但一定要融合库虫零,一定要集成嚼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题顺。科学要把自然归结起来访,工程有十几种赂透,要把科学铃玩、技术痊堪确、管理结合起来那就是工程前,那就是要集成案。特别今天要跨界地融合膝笑肥、跨界集成砍刚模,这样才能实现湘玩僵。但没有钱也不行寞谴犁,今天招商局也来了很多金融机构鳞慧瞪,要融资魔定嵌。    谢谢大家!    (根据发言整理届躺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "   回顾已经结束的2016年阮际,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展埔亢淳。在政策的全面推动下赤,我国电动汽车年产销量再创新高荣两赐,达到50万辆左右爆挟,充电桩数量达到20万个驼揪泰,遥遥领先于世界各国惰。更为可喜的是敌贩,在规模市场的推动下迷劝,技术创新全面展开镣,技术进步全面加快量体,正在全面逼近世界先进水平诞。但是巢桨,在这大好形势下钞秀,质疑之声渐起辱日。比如寒,我国电动汽车发展主要靠政策推动喝磋揣,能不能持久古排?政策是否过于宽松弟颁喘,以致于出现骗补情况腺察泡?另外锋改,由于发展形势良好妨仟蛇,一些激进的观点也在抬头睛坞。比如昏肉甭,要挡住国外产品进入中国市衬俦薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车祈届撇,准备放弃传统燃油汽车苦废。    作为一名资深的亲历者磋毋筷,笔者认为鹅每,在这新旧年度转换之际嫂每坦,有必要分析我国电动汽车的发展形势赐亨埠,梳理其发展历程母扛厦,以利于业界对形势有清醒的认识诵帝、清晰的判断迷,明确今后的行动方向券纯。    一挖燎魏、我国电动汽车发展形势良好    当前炔隙,我国电动汽车发展形势良好肋,主要表现在两方面帕计:一是电动汽车技术创新全面展开凉某瓷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捐含,技术创新和商业模式创新层出不穷魂雹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面踢床遁,比亚迪窘铣、北汽洗疤、江淮藤私、上汽等都推出了极具竞争力的新产品竿鳞汤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鹃立,而是专门设计的电动车酮,续驶里程达200~300km甚至更多烙,能效明显提高骂唾从,动力性沫、平顺性伪暖情、舒适性拼烷赁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撅些。事实上氓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布但硅镐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市妙。另外瓤,我国电动大客车产销桅侗、应用占全球份额的90%以上敝傲,技术达到世界领先水平薯残。    在动力电池方面尘限才,我国产量已超过日本加陆、美国贬肋、韩国亢,跃居世界第一腾,且市场份额超过全球的1/3姥杀茸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面难哇汇,呈现高能量比鸵、高安全性岸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势湍冲寄。同时阀,产品水平迅速提高俯胳成,与前一年相比食堵,平均能量密度提高30%先德,成本下降30%左右口痘凤。    在驱动电机方面旅捶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机撂维苗,总体性能进一步提高贾休,成本下降30%左右联拜炮。在电池管理系统拢、混合动力系统榔攻磋、电动助力转向邪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面肋垮耻,也都有明显进步喘腔绿。    在基础研究方面琉吗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拉景诧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展脐先额,电池热失控句、硅碳负极材料掇岁券、耐高温隔膜等基础研究进展也很快掀奴孤。    2. 充电基础设施建设加快拿倡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下傅犬,政府有关部门出台了实施细则拳泞违,多个地方政府建立了城建匿策、电力避郝、规划等多部门联动的领导机制焊身,大大促进了充电基础设施的建设速度牧窝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上事,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计母农,我国充电桩总数超过20万个扛贝烤,远远领先于世界各国儡席孙。    在市场带动下富婪车,技术创新不断涌现莽。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法壕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术品河、节省设备投资的车端交流快充技术萎胚腹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用发缚吼。    在商业模式创新方面蜡好度,呈现出各类优势企业多种形式合作僵丢,加快充电设施布局慑、建设扦诬慨、运营的趋势救臣。众筹建桩先、合资运营俊淘磺、利益分成等运营模式迅速发展疙钮,公交车不两、环卫车委缕醚、物流车猴窍、出租车蛙兄炒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模滔庙虽,广告推送侣夺汰、免费无线热点接入等增值服务开始出现矮嫌。    在互联互通方面甩拍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疆炼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段唇侣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成费,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定庙茄,以企业级钙碍、城市级监控平台为基蠢捌娲,与工信部新能源汽车监控平台实现数据屑霓、信息互通的国家信息服务平台即将建立麓处。    二赡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说钩诗净,我国电动汽车的发展道路与美国硼牟、日本盛培睫、欧洲等国家和地区有所不同稻岸,主要区别有两点复。    一是政府干预模式不同湿。我国采取的是政府强干预模式鞍冷,政府进行顶层设计钉任舅,制定国家发展规划蛾,多部门联动制定全面的鼓励乡景驰、支持政策汲柔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车墙辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车咸,在市场发展中不断加强研究开发煎酿叛,技术水平逐步提高;同时狗,充电基础设施建设逐步完善博涂料。而美日欧政府多采用弱干预模式图豌,政府支持共性版苫口、基础技术研究耙淌,给予一定的政策毕、税收优惠荡,逐步培育市橙摹;企业则根据自己的战略规划派垄碉,首先研究技术蹬末邓,同时有选择细、有重点地开发产品食需。    二是企业战略不同脊课。我国企业多为在政府引导下被动式发展荣萍诧,初期技术积累明显不足床歌盾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显袍什,产品方向受政策影响大哗粮,各企业虽进度不同跑钳标,但呈全面开花之势稀迫粟。而国际大公司多为主动式发展级仓谦,厚积薄发粗嘶橇,技术有所侧重赶,产品形成特色稿,如丰田的混合动力和燃料电池酷恍妓、日产的纯电动秀、通用汽车的插电式篇、宝马的碳纤维轻量化技术等蒙汝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辱。中国模式的优点是市场拉动技术发展烩,不受油价等其他因素干扰杏,迅速形成规模市呈菥尾摺,全产业链技术进步客,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟染簇,发展中有不协调情况贩,如充电基础设施滞后炯,部分企业盲目跟随香慑授,发展不扎实翟,少数企业以谋取政府补贴为目的嘎辉,甚至出现骗补情况窍。美日欧模式的优点是技术扎实素滤蔽,发展均衡;缺点是市场发展慢土,产品更新慢母,影响技术进步婪,受外界因素干扰稳毖骂,如油价低迷则市场难以扩大辑氮善。    笔者认为违的彼,中国模式适合中国国情乃。我们不应过多盯住充电难携鸵、骗补等不协调现象拆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上晴捌据、技术追赶的大好局面仿未捶。从另一方面讲抱可按,中国模式也有赖于我们的制度优势喘纯宋,只有中国的强势政府才能如此运作酒,很多外国同行都很赞赏册狸康、甚至羡慕中国的条件昏。    另外性澜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面份,近两年有明显变化滑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术睬卡庐、开发电动汽车产品霖,而且各种技术路线都受到关注的局面乌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出汤。中国各大企业都重视电动汽车没有错摊缔,在现阶段已不能算分散重复毙茧,但难处在于电动汽车不好做特妊怒,需要有很强的芦、全面的技术积累和投入煽。那些技术实力不够的企业搓仆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前汞痢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理荣,而应准备应对“弯道翻车”的危险咯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过碳苯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时粹,可分为几个阶段甜彪:当市场份额超过1%时行伴痴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%藩文,则意味着市场条件全面成熟褪想。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年哩,又主管我国科技工作多年烽癌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乾乾。    对照电动汽车的发展力,在我国较,市场份额已经超过1%;在美国和日本甫,即将超过1%巾。这说明莎揽沛,电动汽车技术正在接近成熟杏孙头。笔者冒昧估计迹,大约再过5年左右时间握得胖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题瞳揩,其他性能与传统动力汽车相当绷舵,加速性优于传统动力汽车鳖,成本的差距大幅缩猩猩岚帧;再过5~10年时间磐恳,电动汽车性能可全面赶上居熊穗、部分性能优于传统动力汽车串薄朽,成本与达到当时排放唬、油耗标准的传统动力汽车相当痘痪龚。但即使到那时踢哀,传统发动机也不会消亡丁坍,而是电动驱动与发动机平分秋色衬辛犀,或更多的是融合发展吼羚膝。基于以上估计献太,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车舅蚂惜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车脊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展盛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作薄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理许片。2009年捅井巷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研梅囤竣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告策。回首往事途露,扪心自问跨汾梢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的热嚼讳。至于些许不协调现象胚矗投,是产业发展过程中的必然都纪,是白璧微瑕残儒、瑕不掩瑜滔。笔者断言跺,按目前态势再发展10年伙速倪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界闹,并以此跻身世界汽车强国之林藉般。    三蹬困锈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一脓,整车生产企业要更重视电动汽车澜吝。首先要制定好发展规划和生产布局丸坍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视苏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调忙晚,不能两张皮镀税溜。其次要重视研究与试验美,需建立完整的船冈库、一流的研究和试验体系尾钱,规呐捞澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统袜。电动汽车相关技术发展很快敌创喂,要靠自己去研究发展戊,别人的经验会很快过时腐凸,更不能只靠“挖人”搞产品凭。再次要全面布局亭谐檄,围绕全技术链开展工作城凌,不但要重视整车开发督,还要研究电池和电机牌寞垮,重视电池管理系统搓,这是当前我国的短板潮骇戏,此外还要注重轻量化和系统可靠性活。    第二枯空,要建立相应的零部件体系猩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辽函,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的窘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展唱。    第三弗突敌,要开放发展酸膜。需鼓励擎、支持合作伙伴引入先进技术和产品谎壬,像华晨与宝马榔楔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好设幂袖。历史将会证明倾,开放发展电动汽车会比关门发展更快成勺烙。更何况慌次,在全球经济一体化的今天夯,关起门来自己发展是不现实的对腐玩。    第四稀堵坊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作帅。今后相当长一段时期救辖扛,将是传统动力与电驱动并行发展话渭亭、融合发展的阶段奈葛竭,单搞电动汽车很难成功团。对于只做电动汽车的特斯拉啸匹,笔者并不十分看好勺匠。    2. 对产业界的建议    第一诵胖,要加强合作叉介。需沿产业链脊浇、跨行业合作掂秃,整车企业要与电池企业藏分、电机企业胚、其他电动系统生产企业深入合作板徊氏。以动力电池为例苗软赌,需要电池设计与正负极材料的努陛、隔膜惋、电解液告墒、电池制造装备抄、试验装备蒋边光、电池管理系统全面合作化歪。优势企业和研究单位要分享成果现桶挨,互补短板绕玛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件馁,要形成轰轰烈烈的大协作局面碾,合作创新册笆,百舸争流冉汗,才能迎头赶上并超过世界先进水平店搞。    第二逛,要注重实践山。汽车产品与其他工业产品不同沏,一是使用环境广且复杂希幻,二是生命周期长彭石,三是对可靠性熬兜、安全性要求极高撮倪。这些都决定了仅在工厂舌啊舞、实验室不可能完善产品位才,必须通过多轮的使用实践邻陷。与电动汽车产品研究开发相比镰,充电过程更需要实践粮。像电动汽车充电过程这样长时间缄鳖誓、高电压告花啸、大电流踏、室外发、无专业人员值守的工作状况检,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卫胸。    第三挛,在充电基础设施建设与运行中破,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肆。充电基础设施建设是一个新行业显起拣,在管理上涉及电力默、规划履尝、城管天、工商管理等多部门规博狭,权力交叉社济,管理流程各异;参与者涉及各种所有制念,利益主体错综复杂咸。单靠一纸文件不可能面面俱到拼碑,必须经过相当长时间的实践休,完善流程陶骸,积累经验建。    第四彻,要加强标准化工作戒冷贫。领先的研发辅脖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次材摹,而及时总结经验筐芳、制定标准又能为继续实践垦、创新提供重要保障蹲。当前峨你唾,恰逢政府推进标准化工作改革柑,要求标准化工作密切结合生产老鞋慈、创新实践沟等拟,要求鼓励发展更灵活巳卫、更接地气的行业标准迁酞、社团标准膛嗓伤。对此池,业界应给予足够重视炯疽。    3. 对政府的建议    第一罕碎,要保持政策稳定壁琴拧。正如前文所述娠莫,我国政府的强干预政策非常正确融悉,发挥了制度优势米茨,已取得很好的成绩男贤蒲,应该继续保持弥。电动汽车的发展涉及多个行业斗抨颓,需要长期积累镶,需要几十年的时间才能成就大业氓赁秀,切不可存立竿见影浓、一蹴而就之心惹饯胁。    第二创窟,要及时对政策进行微调和补充完善坞谈搪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列炭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嘶色顾,又由于此项事业发展快赎缕康,新情况趟爱弄、新问题臣喇、新技术层出不穷啥觅,因此及时应对嫂附构、调整昂、完善是必然的等滇。    总而言之集殴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道溪娩,迅猛发展正当其时冒辩。笔者衷心地希望朝野上下蒙痞、业界同仁能认真努力工作趟筏莎,自信且坚定发展溯。假以时日己搞途,我国必能引领世界电动汽车技术潮流特忌,并以此为契机参寸管,跻身世界汽车强国之林骚份。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫洞脱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年贩沦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鹿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题署,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日些,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示愤某窍。    他认为届仑,现阶段剐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题滴舱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配伤戌,但从长期来讲涪龟,新能源汽车技术发展路线要从电动化码叮、轻量化兢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合荡蹿、轻量化与制造生态化结合炬渭慷、智能化与网联化结合票犯问。    尤其在电动化方面糙班吧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车憋毁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涕簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力书麻辅,就是家用主流A级轿车醚悼,在性能价格比上与燃油车竞争居。目前全世界都在朝这个方向努力冯偏快,如特斯拉Model3亢晦、通用Bolt汕筷逆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车且薯。”欧阳明高说圈氛舒。    欧阳明高说齿侵锌,但要满足这个要求姥氮,电池必须降低重量系、体积以及成本跋。此外库桃,电池的比能量必须大幅提高莲改,达到300-350瓦时每公斤号垛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标料饭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知署,锂离子电池发明至今只有20年抚眯淑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年腻活,2007年第一次在日产聆风上开始使用犊午节,可见动力电池的进步非常迅猛就。”欧阳明高说碑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期惕师佳。    但此前困,主流的观点认为闷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比钾木投,从性价比来看捕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围层,但现在随着锂离子电池技术进步抱疯笺,里程提高一倍副谴,即在300公里的范围内鲍,仍然在性价比方面有优势叛。    从技术上来看姐极逗,在单位重量埃认、单位体积下储存的能量越来越多特,成本越来越低姥蕉性,才能体现出电动汽车的水平和技术点叉辫。    一个好消息是欣,我国电池成本每年大约能够下降20%摆茫竣。据介绍短骏疯,五年前萍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元就,去年平均价格为2.5元左右即泉某,2016年为2.2元炯泌窟,考虑到大量的电动汽车是大客车室诲,其电池价格相对会比较高一些佛暇疯。    “现在国内开发中的电动轿车私,最低的系统成本在1.3元每瓦时钒鞘熬,单体成本在一块钱左右疯挛。美国通用Bolt电动汽车琅,单体成本为150美元一个千瓦时舜汀。”    如果按照这个标准邓醚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到规然腊,但是按照现在2.2元犀,逐年减少10%到20%词书袭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现琼。    “加上循环再利用做到1元烹,也就是说羞,一千瓦时电池一千元人民币之内卷矮,是可以做到的凌。”欧阳明高称垒伦谐。    对于具备性价比伺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拐,现在一百公里约耗电15度类杜惹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内让,接近10度电一百公里雷菊。    “要实现这个目标拆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗耸靠蜗。目前电耗的降低空间还很大琳喂。如果能够实现上述目标咳糕认,一百公里的成本约在一万块钱须,如果电池能达到300公里就是三万块钱尖,考虑到使用周期内省电和维修省钱困壳经,将具有商业竞争力桃危鳖,这是电动化下一步最大的目标同。”欧阳明高说祟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出日观深。纯电驱动真正实现产业化是在2014年届,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长诽玫忙,但仍属于比较粗放的发展模式镁蜂垒,今年电动汽车发展逐步趋于理性京尉缅。总体来看帘司皋,走到今天蓄湿挖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蔽。”欧阳明高说豌凳搂。    事实上伶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一卞挛,由于销量超过全球50%以上胎,在国际上引起了强烈反响捂婪,无论是政府还是厂家淑街,都感受到了来自中国率先发力的挑战该。更值得注意的是坞添唇,2016年如德国大众和日本丰田禾,纷纷调整技术路线红叔武,加快对纯电驱动的转型笔。    不过揭缓,纯电驱动的战略目标勘洛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展闯程常。对于混合动力技术来说鸡,传统的汽车强国跑判、汽车大公司比我国更具优势财,如丰田路线就是先做混合动力扁,再做插电混合和燃料电池和焙。    由于我国率先发展纯电驱动鞭,带动电池产业的发展达到了世界前列路陷,电池产业规模达到世界第一派,总体水平位列国际前三撑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缄,我国的动力电池产业链堑,尤其是电池材料奇叭抱,如正负极材料绥吓评,在国际市场上的占有率第一甩番。    “在此基础上鲍啃,我们以纯电动力系统(电池蚀橡、电机底洞床、电控)为基础平台救某,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剃。”欧阳明高说卷封。    据其介绍戮触,目前我国插电式技术发展已经取得进展帮姑泥,比亚迪秦熊勿、唐显、上汽荣威550稿偶嚎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力擒,无论是发动机方面锯婪,还是混合动力装置上贡搭道,都取得了突破恃。    与此同时钾岛抽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展盛墒兽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力墒品。    “这是一个渐进的发展过程淳墩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争铜空。”欧阳明高说湘桔掸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赦便赤,有效的回避弱项竞争帮逗甘,有利于我国电动汽车产业的发展尺程委,到2020年之后参,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进成句菊、同步竞争仁浩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春辉:李芳" "  编者按梳袖彻:产品价格区间一下提升了近40万搞隘皆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拆邓衬。以安全环保为标签的沃尔沃婪伍,产品质量是其立足之本挺。无论是国产车型还是进口车型吨扩胃,质量都要做的和安全环保一样好使碧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑崇庞迟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值五筛其,安全与健康至关重要赦,但在中国市彻股谄啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺秀亮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梗藕,到底该剪哪一根线寄?我心里清楚勘郸,如果我剪错了镰,我们可能就崩溃了朝黑统。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态苛息。在2015年整体经济增速放缓凛充、股市震荡壁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下登戮,2016年的车市本不被看好猎房活。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声悸。1月6日华墟飞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售湘捕,沃尔沃对此解释为沽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器供长堑,更是提振销量的助推器蔼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蹋锰。   6月1日券莆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职丁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年吠,具有十分充足的销售经验恋袄丹。但用他的话说显驾,他来自一个很小的市辰埂,很多因素他都不具备垢僵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲隙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扇赂。6月1日入职牟邪克,用一个月来熟悉公司的现状壁儡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”梳。然而现实终究是骨感的触,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆痴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆粮氮胆。   “做决策就像电影里拆弹的场景耍,我到底该剪哪一根线呢贬腿覆,如果我剪错了淋诺譬,首先所有的投资会无效金何哼,其次会影响经销商的士气讼恰沦。”陈立哲对我们坦言吨农。   他这样的想法并不让我们意外哀书,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朽。在台湾蒙,陈立哲要去走访最南端的经销商秀委,早上出发中午就到了函新,但如今这种管理方式已经行不通了陵残司。从前陈立哲的团队只有30人完,现在变成了350人疾分驳,他说现在同事的名字都记不完碍辖拜。   “就像牌桌上的一个赌局岛倘,赌下去有可能是回本的汝,也有可能就全毁了腥坝,所以我每天都在想我到底该怎么做浑。”每天该怎么做劲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月葡伶胳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的哗犯,才能享受最好的扩撵圭。”这句话像是说给陈立哲听的怀够。   2005年颗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涛楞,沃尔沃一年只能卖1024辆骚唬玫,一直到2013年5000辆的水平头誓,再到如今年均一万辆的表现窜泰,对于台湾这个小市场来说极缆骂,陈立哲做的足够好菩菜,他对这个市场有着复杂的感情拐的幂。   调任中国市场做销售一把手督罗径,陈立哲说这很突然骄式脱,他来自一个不足以领导中国市场的市场寄瓦。对于中国市城怼,他还不熟悉灯,做市场工作要对文化魂碑乓、变化呜、趋势有充分的掌握漠谋孪,这最重要的三点陈立哲都不具备竭腹,他唯一能做的栓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需美稠踞,相信身边的工作伙伴雷搬镣,组成一个高效率的团队叔修,去解决各种问题弦袍似。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后飘,首先做的是内部调整夕粮。通过不断累积分析过去几年市场的动态裳,了解在什么时期使用什么样的手段涡狈吨,反省问题所在讲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤怠。面对三缚岛、四季度各项费用的下滑溃,倾听团队的建议狗、做出准确的决策猩敖、将优势资源注入到最需要的地方爽缝傲。最后将宝贵的经验分享给所有人泪谢沤,把力量从点扩散到面伙锨,从四个大区群被,再到全国鄙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卜垫沏,我只是把预算沤拼习、时间等安排在它本身应该发生的场合泥屯。”陈立哲表示瞄扰:“我不是在讲官话庐,只是借着这个机会感谢大家笑叫。”陈立哲相信迁剐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的铝。   内部调整告一段落枫恰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上头。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间采矮锈,一下跳到80-100万疼,面向的客户是完全不一样的敲说。很多销售遇到的客户都是大老板级别的怪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涂,还怎么介绍产品裙?这肯定是不行的全傻。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门摄,“与高端客户接触那淑搐,销售不能觉得自己比客户矮一截酣孟赁,与客户要做朋友跨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品但竟。现在培训课已经开展了实战模拟环节柏,我们在资金有限的情况下做到了更好饯峡豪。”   全新的管理阶层仕脐斤,有限的预算泛,面对重重困境飘盘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高娶搓,8-11月均超额完成销售目标弧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩签,最紧张的时间波锤。“我有我自己的节奏肩抄,我给自己两年的时间骚遁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争康汝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书金拣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间掀仟去,经历了两次产品的重大变动吃,但在他眼里这是最引以为傲的烹郝,因为这些变动席、变革都是从使用者的角度出发立,也就是我们常说的“以人为本鲸何。”   对于沃尔沃来讲赏翁沫,最擅长的领域是安全敞恰,作为三点式安全带的发明者绦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期丧堪驴。但陈立哲表示净,以整车品质来讲店溜弗,沃尔沃也和ABB并肩粗吞,例如在底盘研发能力上布颂炭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器台,全世界目前只有三家在使用嗡尉,另外两家分别是法拉利与保时捷航。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑叮箱,陈立哲也谈到陷门浮:“沃尔沃其实也做过6缸痊欢喝、8缸发动机撬憨为,还有享誉世界的5缸发动机弛。沃尔沃并不是做不到达纬,而是我们可以用更低油耗钉、更低尾气排放的发动机达到更高水平附。这也是全球各国政府的法规要求季赂,是大趋势添泡。陈立哲说“这些信息谦呛兄,只是没有在行销上进行传播罢了欠财。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产醇窟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涝井佰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城畹,改变了“国产”的概念骆眠扇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挂济蛾。陈立哲表态道伪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酒伺跑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品射殴。沃尔沃立志从中国出发背,以人为本的信念永远不改谩,值得消费者验证与了解肋铅坡。”   “沃尔沃就像iphone一样碳系,它改变了人们的使用习惯涝茫桃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例寺:S90有三个界面同时提供信息厦,分层级的来处理车辆信息唾粹。这一点很重要厕黎败,体现了沃尔沃以人为本的精神计。在设计方面毛蠕愁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肉辰。用沃尔沃的品牌精神楷骇,再加上瑞典的风格金罗,直接与德系品牌产生差异化袍。如果从地域来看降切甲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡烈圃邦。   沃尔沃曾立过两个誓言贾钡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化景,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故疟广叼,沃尔沃全额赔偿倦尼。在陈立哲看来伸俩胜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺委。   陈立哲对我们讲道庆醛坡:“在欧美截价,当太太怀孕的时候碱,男人会考虑买沃尔沃骗蔚豌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据突令,中国作为沃尔沃最大单一市乘础,11月共销售9,076辆新车粒盖,同比增长12.8%;1-11月期间扇,在华累计销量已达80,759辆咸,接近去年全年表现贬蠢。就目前的情况来看盒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高倘。   在经历过低谷期的沃尔沃毙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量稠,这无疑是对陈立哲工作的肯定袍阶,同时也是明年的压力捐台苫。毕竟“十万辆”这个坎伸谎,沃尔沃早就有迈过去的能力零。   2017年粟搅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大纤电敛,届时宝,S90 T4僧屎稻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前记祷酣。对于陈立哲来讲默,最为重要的是三座版S90囊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的暖,是全世界汽车厂商吐,在中国制造的单价最高的车辆染雹匣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐晨,“三座版S90可以达到世界各项指标骸憨,这款产品有能力改变历史捂。只在中国生产杰缝屑,以中国为核心的思维虚桔具,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了少。”与此同时收灸,全新XC60也将在2017年第四季度发布酿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额偏,所贡献的利润更是远超世界平均水平采陡浚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人汗筐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力没厩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任设眉。“知道我坐这个位子的时候署顽,很多人会紧张甚至惊慌抠,他们会很直接的问我钵瑟,你行吗剧?台湾市场那么惺 ,你行吗碌订?”陈立哲笑了一下说道豆挂:“每逢这个时候扮贫韦,我都乐意告诉怀疑我的人峦饰,我将在最短的时间内做什么挠。”   两年的时间转眼而逝酒筹孩,陈立哲手中的“牌”越完善哺刮许,与主流对手正面竞争的胜算便越大律渭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲版蔬鹿,未来还有什么是可以阻挡他的呢耪酸施?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒心:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺冉晚嗜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车剑寺雹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔背。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验分。为了满足消费者需求型锹狗,推出一系列活动迎合消费者喜好答。 上汽集团副总裁连、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绞低袜,得益于荣威与名爵的共同发力馆冷,上汽乘用车共销售27.5万辆啥北,远超去年全年的17万辆罐容。取得如此大的成就主要归结于以下几点辖粕伟:新车的不断推出渤铃、以人为本的理念及高性价比晃戒夹。    上汽集团副总裁灭翠、上汽乘用车总经理王晓秋酥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访牵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炔纲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解雾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺守,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芭危。同时沙盛霞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义队:个性而不小众热快。    “上汽集团经过十年的厚积薄发新私谩,通过对消费者的沟通与研究苗蠢,已推出很多新车型溅头,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”毖。王晓秋还指出碑,名爵现在的路线是个性而不小众沮蕉瓦,这就是上汽集团未来的发展方向泉熔,上汽集团希望新的产品有个性降辉,且能让大部分消费者接受邵扮。    据悉十麓,自荣威RX5上市以来貉,名爵锐腾也迎来了中期改款馁亲,同时新车名爵ZS屠霸、荣威I6也蓄势待发和。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言郴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兜槽,上汽集团也很清楚自己的客户群体嫩蓬绰。王晓秋指出擒胃,新车型针对不同的受众群体年,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蔽翱。拿具体车型举例挫,荣威RX5更偏稳重缉鲁,新锐腾则是一款属于年轻人的车抨爽,新锐腾外形活泼辜,同时考虑到消费者的需求捕举,我们对内饰也进行了升级颅老缚,并增加了10-12万的手动版和咸,使新产品没有短板襄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时薪梁仆,王晓秋表示轮炊霉,“从荣威550开始邓律秘,上汽新产品从设计到销售哭缓荆,最后还是根据消费者需求来决定寝。”    据介绍风藤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验旧敞汝。为了满足消费者需求统,新车不止在性能和价格上做了调整曙付,还推出一系列活动迎合消费者喜好杰攘嫩。例如科,基于年轻人喜欢足球运动典,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网森拜衰,也已纳入上汽集团新品类灭蝗,预计明年新车65%会配备此技术沛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蹿辣街,“上汽集团一定要明白用户需要什么家咳,为什么要买我们的产品佩骏伙,带着这个问题士,我们才能真正去理解用户玩己,落实用户需求摧秒,使我们的产品极致无短板蔼架趣,产品自然会大销滦觅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大紊惫钮,竞争也日益激烈喉苏巩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比楼靶患。王晓秋介绍算荚漓,名爵的价格基本与同级车持平辩雌扣,但性能更具优势南相,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹潦檄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示扭甫钙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品权,就像提到的让渡空间翟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整程哪,从而应对市场竞争环境肮羌。”    产品有了好的性价比和客户认知度书抱矩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁邯洗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家搪。名爵经销店到现在也有280家左右邵噶襄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络警放沦,其实道理很简单红伎烦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右席,且不断呈现上升趋势红呢誊,他们认为自主品牌的春天来了”吹涉疾,王晓秋表示沙。    在被问及上汽集团未来发展方向时享,王晓秋坦言拟沃,“首先团队要把理解客户需求柔滴、用心为客户造车变成一种自觉行动啪动畏,进而形成一种行为规范拆。其次应时刻保持警惕末、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伦袒粮。只有这样羌嚼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力磺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催徘竣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布貉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改票交。这些修改背后有哪些考量和博弈翅堕醋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人头成。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问雌熔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面幌巷蹬?   答投: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高磊纷钾。一共收集了9246条建议显人,其中表态性意见7736条泥嗡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瓷,占16.3%蹬厂等。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理醒饱、网约车驾驶员资质及管理酿捣徊、出租汽车数量调控三个方面雌燎爬。从数据来看干韩,不少人对“京人京车”表示理解壳躬硅,赞同的达到70%多敦恨,质疑的只有12%晨。我们根据建议修改了125处喷,不断扩大合规车辆的范围慈汞锻,让更多人参与“分享经济”悔筐。    “从北京实际出发闷螺煎,兼顾多方利益”   问低脖: 为什么要求“京人京牌”啥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啦诲此: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说高说,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多古、交通拥堵星仍迟、环境问题等“城市病”饭悉苔。在这个前提下锑,北京任何一项政策都不能“任性”膜,要从北京实际出发解,兼顾多方利益炉蔽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆斥诽犊,地铁最高日客运量超过1200万人次冲弄,公共电汽车日均客运量1063万人次吮,小汽车每车年行驶里程15000公里欢旅,交通压力与日俱增澳邪。但在我们的努力下开心,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%劣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制锑桃蹋。    总体来说其农盛,北京坚持公交优先的战略猎灰喊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充茧,对其进行总量控制在所难免箍袍随。目前北京市绿色出行(公交堵徊戳、地铁钝修、自行车题慷、步行)占到71%心疆,小汽车出行占25%疽棺,出租车占4%棚,其中包括比例不高的网约车出行协。北京出租车改革的总基调是撩狭棚:巡游车改革废、网约车规范盒盯奋、融合发展厢、错位经营穗嗡吹、多层次服务列。我们力争进一步提高绿色出行比例挟守币,为首都可持续发展提供足够交通承载力惭挟内。    “5个月过渡期是柔性考量”    问随沧: 政策出台之后履献,预计将有大量不合规车辆面临退出儒毁,政府有什么监管手段确保政策落实到位昏甜?   答年啃庭: 政策出台前烤殿茸,我们和专家庞弛上、司机啃慷、乘客距硅、网约车平台进行了多次沟通砂疾,决定设立5个月的过渡期按仍磕。一是给合规平台阀纪略、车辆曝蛙、人员办理手续;二是清理不合规车辆井篡、人员等萄。    从服务乘客的角度地,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行福汹。另外衔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展龋,因此提出过渡期的柔性考量筷。过渡期之后畅,平台要加强行业自律式裁,我们也要建立打击非法运营的长效机制童枷,严厉打击非法运营仍拔、克隆车和价格违法行为妇尝己,能够更好服务乘客局、保障安全固疾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问安荡乖: 面对新的经济形态彻,如何创新管理手段池娟?   答怠勾洛: 出租车发展中没有对立关系捣。网约车以网络预约泪奖、快捷方便等特点谓,满足了一批乘客的出行需求藕。单从评价司机服务质量的机制看耗茄适,就值得巡游车学习傻疵馈:如何与派单挂钩颅剐辽,实时评价耿厕荣。但网约车也有局限性捷澎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管毯罕肝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势群,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的霸到。你有技术优势热下女,他有线下服务优势敦掇,为什么不一起干呢粗巨难?    管理部门也在转变思路杉丢蓟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”隧甩嗽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车胸肃。通过推动巡游车改革及网约车规范阀,构建多样化服务体系问苹,提升出租汽车服务质量捎让傲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆勺辑,在京注册用户已达218万人惺档。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车腑熄,提供差别化服务保吗乃。    “解决出行问题要标本兼治”   问倘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么陆董?   答席睛册: 群众出行问题的解决户图皑,需要放在城市综合交通体系中坟广朝,多措并举迸贡眉、标本兼治尺拣画。一方面红,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谦诉动,需要加快构建安全坪、便捷本坛、高效味炕、绿色势锭、经济的现代化综合交通运输体系抖。到2020年谩誓认,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%催眠碱。    交通设施根本是为人口服务伶椭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理墓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标涕婆刃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂犊:李芳" "   杨美虹透露脯捣妈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虫痴,大东工厂扩建项目也投产在即眷硅修,这些举措都将助力当地经济转型升级葱铆却。    在杨美虹看来撤唯,借助主机厂优势槐陈理,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时轻靡逝,配合外交部到德国进行推介翁盾忱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阿兽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞳,从而推动产业升级磕。”杨美虹说盎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蓬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者毖。最新数据显示履,2016年1-11月荡枯踢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆邦,同比增长11.2%烙戎,前11个月的累计销量夺,已经超过了去年全年喝娇烁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凡腑固。12月13日取,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烽茶。活动期间千瘦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弛溃澄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)酷芒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济奔传媚、环境和社会贡献等方面取得的成绩顾烷残。杨美虹向记者透露罗龋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》入富赐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩恐。    “在‘可持续发展’战略的指导下悼习诽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惊。”杨美虹说荷倪硅。    第一陀,实效为先记懊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题草,“我们不做虚的叛绵叹,我们也不做口号式的鲜米,我们一定要解决具体的社会问题咎拇付。”杨美虹直言莲,比如BMW儿童交通安全训练营逞厢,它是为了解决儿童交通安全问题戒。    第二飘寐守,长期坚持莽栋。宝马儿童交通安全训练营偏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅僚星,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营陡,今年是第一年做撼边,未来会持续讲公念、扎实的往下推进税芹洁。    第三紊荣怯,全员参与缴拧炕。宝马做企业社会责任时泻,会邀请车主八缮帛、经销商逃圭彼、投资人以及宝马员工蚂澳,一起参与进来戳骡。比如宝马爱心基金掇撬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锭镁,提供指导;另外竿烽蕉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部峦,定期组织各种各样的活动烽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撕,将可持续发展贯穿全价值链碉蔷眯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素毖桶。”杨美虹表示斗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点下啤息,主推工业旅游概念百秃愁。    据杨美虹介绍舵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园饲掏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导椒泼玲,助力中国制造业迈向高端斯坦,并促进东北老工业基地全面振兴捞僧。    数据显示翠叙去,截至2015年底呸敞克,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户甩蛾,当年纳税额超130亿元人民币雷锨鸡。同时锚期摧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会锈,就业岗位较上一年增长了8.6%蓖开。杨美虹透露鸽目,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吾沤吻,大东工厂扩建项目也投产在即署伶欺,这些举措都将助力当地经济转型升级梦富。    另外蹈厩闷,在杨美虹看来冷滔,借助主机厂优势膏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时府,配合外交部到德国进行推介刀艰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潞湃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略横,从而推动产业升级评楼。”杨美虹说沉抄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程粉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陶?关键是我们的差距是什么藐丢,下一步最大的点就是要提升品质但,当然还要控制成本萎思。然后既烯唐,就是我们的正向研发和平台战略季。最后嗅,可以大大提高效率苟,如订货的时间是可以压缩的李瀑协。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嚼糙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节仇恢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述另诚灸。    徐长明说堆辛,怎么理解工业4.0膝?这个概念是德国发明的幌渺,现在在国内比在德国还要热锚。最近辩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念长绒,我理解它的工业4.0的本质解户,就是怎么保持德国制造业的竞争力氨。在国际上财祥,德国面临两个挑战鸿:互联网大数据和云计算碳。现在抡看,德国整个国家都在讨论几抱镭,怎么能够“不被互联网+”祈糙,而是“制造业+互联网”勃,这是他们重点考虑的问题耐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰釜、宝马标滩、大众硕胺朝。在德国赣访如,汽车的需求是非常个性化的处岛拌,在这样一个背景下惨,它要维持竞争力被瞪,推出了4.0的概念宪,核心就是智能制造即。他们主要的目标有四个方面幻:提升品质皮酒、提升生产力泪、提升柔性化圭、压缩产业午虱,总的核心是提升竞争力寄庞嗓。    徐长明分析炉,本土品牌下一步怎么做脐哪?关键是我们的差距是什么椭,下一步最大的点就是要提升品质懦涵巢,当然还要控制成本陇骑。具体要怎么做吹?也有几点揉:第一刃吨染,想办法提质控本坛恐达。提升品质颊薪,消费者理解有三个剔其:可靠性拿墟晒、感观品质何、性能鹤吴沏。第一个维度铺乓:可靠性是必须的糙,现在光有第一个维度已经不够了市,必须要加上第二个维度泻:感观品质衅腥噬,看起来要漂亮簇监仕。在此基础上又发展一步间釜,就是性能的提升慰丸。最近市场上卖的好的自主品牌挂鸽酷,大概有12款车帅,年销量超过10万台怂苇廉,这些标杆产品哭较潦,性能上也不错摔害耐。因此吞竣,自主品牌下一步还是要想办法吧构,把这些提上去呛,缩小跟合资品牌的差距惟。    这几个方面的提升蓄本,意味着成本也要提升薪蹦,怎么能够控制成本珊锚?第二方面的话题娟,就是我们的正向研发和平台战略能。之前目,我们很多品牌都是“逆向研发”蒙按,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车喝爬牛,拿过来拆解做测试寇泻,最后组装起来漓疟。这个模式下筛冲,成本可能是略微低的半,但品质拐、性能有很难保持紊筒米。现在必须要正向研究使,从消费者需求出发付坡,形成一个目标餐思,对目标做分析剃概崔,只有正向设计挫,既能提升品质性能晾,又能控制成本剃得芯,像长城腔擎、吉利等等佛兴沙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了馁忙洞。    平台战略艇隘,在更大程度上控制成本媒盼。他说墨盛,我们的开发拨爸,现在是一款一款开发的侵矢竟,零部件的通用性相对比较信菟浮,最近一两年来黎,已经有两三个企业开始走平台化战略廓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车叔、SUV和MPV鲸。这种情况下鸿唉瘫,零部件的通用性非撤罚好懊焙蒜,同样是50万辆的产量逃,对零部件供应商的供应量更大扣,就能有效地降低成本仑。    徐长明强调略,对于工业4.0的精神本质还是要学的惮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标诲,它做了那么多的智能机器人挎,智能机器人都是带摄像头的撩,在实施过程中的质量随时能够监测防,然后反映到云端椿,再反馈回来随时可以改进媚。现在迟墒,企业员工的工资水平越来越高凛酱截,汽车厂家很多在加班加点岁,我们要高度自动化拓,这些课要补瓦,应该有大量的机器人替代人工雇。如果这么做了停,可以大大提高效率尚,如订货的时间是可以压缩的腺迪珊。比如盯,国内一家自主品牌长,从经销商下订单沦,到提供汽车产品最开始是40天掀享耪,后来缩短到30天揽,现在可以压缩到22天堂忙掂,跟世界先进水平比还有一些差距旁贸洛。这也是德国4.0里的核心内容缅。我们不一定用他们这个办法雇誓,但精神实质是要学的保潜。    他说寂归辫,柔性化的生产也重要涸,但没有前面三个那么重要钦侈硼。在4.0背景下啤歌樊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法珐,而是学它的精神实质露。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连褪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化旅先,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多巢巢。更为重要的是丁,放眼全球卡,驱动这些变化的地方就是中国谷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痰贿韦。    12月11日黄栓贿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪δ悖虹桥落幕敬岸。经过36小时的激烈角逐鳞颊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出雾卧庆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示搂筋量,今后的五到十年率俊泊,汽车市场将发生前所未有的变化糠。未来奖滔墟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扩呐。可以说烫狄,未来五到十年汽车市场所发生的变化捍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多睫。更为重要的是火缴酗,放眼全球慑膊虫,驱动这些变化的地方就是中国摄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拷叛,作为企业惦悸,捷豹路虎非澈碧ぃ看重年轻人的培养让甸睹。在全球校模,捷豹路虎共有2500名管理培训生靡骸。过去三年垦乐,我们在中国也培养了30多位管培生诡纹。此外弊扦串,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家玖吠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才摊糙。    在赛后的媒体分享会上手僻侈,两位获奖学生代表分享了各自想法拓版附,及在比赛中的收获蕊熊。同时倡柯际,睿侨森恍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问孰唇寐。   问砂探晃:捷豹路虎为本次活动提供了导师官腻,请问这些导师来自哪里擞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业典骸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惶郎?请学生们简单介绍一下自己的作品实,获胜的原因是什么案?   睿侨森艾炕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师尘。一位是捷豹路虎内部导师姬溯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验揣厢陇,包括对行业发展的认知辰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息秸记、视角和指导崇。这两位导师全程和学生团队合作钒靡貉,提供专业意见平,帮助他们取得最好的成绩咐耗。   潘孟涛困: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会啼,包括今天的学生掠,将来都有机会进入到我们工程团队拨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额奠玖酒,可以来到捷豹路虎学习和发展狄啥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里省,再加上扎实的专业和技能窟卫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会葛敬。   睿侨森冀: 作为公司的管理者拒,我们非呈玻看重实习生龋氛,我自己也会手把手教给他们工作的经验夹旱。不管是本科在校生还是毕业生瞪,都能给我们带来新鲜的血液抢些绣、新鲜的想法痪茧。    同济大学袁旭椿钎段:首先蔫蔫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌茄去邦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行茶丛放。    我们都来自同济大学汽车学院卜涤饶,团队成员有两个来自汽车工程方向拼叉侈、一个汽车营销方向倘、一个汽车设计方向咖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求镣绵,围绕“以人为本”汞痘梧,挑战的是都市环境里的出行压力湃够。    我们的想法与捷豹路虎的工程师妙、设计师也有很多共鸣表煽,通过一系列调整丁搜贝,最后有了这样一个以人为本喘段泉、体验为先的方案理。我觉得天,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喝口。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问甸卿淌:目前世耸殴,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划董定?   潘孟涛迷梗铂: 我们会对人才数量进行评估和拟定坎揩虱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叔。随着经销商网络的增加溉片戒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多系胆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能襄,从而满足未来消费者的要求窝。这些内容息息相关啼,并且不仅是着眼于眼下检,更是放眼未来波接嗓。比如称罢糠,针对刚刚提到的电动汽车战略扇沪,就要确保未来有足够的专业工程师储备牛秀,因此撑匆,我们时刻准备着识免,并只选择最优秀最合适的人才进入公司古。   问美:在创新领域痊,包括未来汽车科技领域乒,捷豹路虎有怎样的系统部署添钵复?   睿侨森归: 首先媳猎,作为一个公司蹭,我们在研发领域有诸多投入篙躬贝,而且很多的投入都非常具有前瞻性女。比如说曝垢抒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队晶虹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验探赡。    其次舜,我们想要通过产品和服务寞的乖,把先进技术带给我们的消费者丝掸魄,因此我们的工程团队敲汰、研发团队必须时刻关注消费者需求吝门,做到一切产出符合相关性犀、可实践性原则森鹿协。此外瀑氦,我们每年投入约350亿人民币锤碉,用于车辆技术的研发和投产隘痢。    我们还于今年7月宣布攀鞋瘁:在未来四年们,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瑟颊夸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈粪示。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狗宪孰,并在未来应用到车辆技术当中嫉省。    今年早些时候不降墩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion滔酒,通过应用软件及按需服务的开发与提供激锤懒,解决消费者在出行中遇到的难题瞄滴。    与此同时淘弯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器法,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资砰屠混、办公空间撬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓦膊祟。   问晶圈:请具体介绍一下InMotion攀膛。对于整个汽车市场的趋势欠,比如电动汽车技术纹蒋,捷豹路虎是否有着自己的见解吉抢?   睿侨森盘娥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案垄何。我们希望将来可以将它推广到美国闪孙、欧洲以及我们非常关注的中国市场吴黑襄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部霓,由研发团队进行分析拼矗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子毛疟瞎,我们也会分享给总部厕幌。    关于电动汽车技术汀,在洛杉矶车展前夕绥腊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE恳鸽。中国是目前最大的电动车市沉喜俊,并且有引领行业变化的趋势北喘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势浑白宿,确保第一时间响应本土市场的需求磺梦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相逆,并于2018年正式上市婪矢,希望大家多多关注撤捻柏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问刚缔贤:关于未来互联网汽车涵脑旗,捷豹路虎有哪些基本的认识酷鼻伯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求扇?   睿侨森社形差: 目前缆炔昂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一独坪,它的发展甚至可以打破现有的履衅欺、传统的汽车开发逻辑与循环琶屏。    针对这个话题仓,我有两点和大家分享邯鞍:第一点绍珊,未来所有的车辆都将实现互联网化凯逢,现在能够透露的是痹逢趴,接下来我们全新推出的产品敢潭盖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点骡虽客,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作乒屑眠。比如说帆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瞪,使用他们的UI界面和地图新。类似这样的合作痪湃痛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力夏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫爆空:李芳" "   汽车网讯 12月15日唱核,由中国汽车技术研究中心缝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开矩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开清弟汗,从“市场化发展现状”奇、“应用模式创新”惠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流炊暖查,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台稠汀,为产业发展建言献策童梦、助力提升北。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谩鸥沟: 第一钝缺夺,背景概翻盛。    去年发布的《中国制造2025》恢悼,新能源汽车是重大发展领域之一邓辣凄,是其他技术应用载体啪,而且是先导性产业临。它的进展情况决定了中国制造2025祟、强国战略实施的程度桑磺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展斤,从而能够聚焦变革卷疟拇、明晰路径诺、凝聚共识快俊、引导相关资源集聚推广产业创新啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构幌秸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一该,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撬。总体报告是按照1+7的结构暴。1是总的伙,7是包括4个车辆整车技术苔呐竣,3个分项技术姥很。    第二棚,国内外总体技术分析措慌。    近年来悄添割,从国际汽车产业来说台姐痹,低碳化牛帽、信息化梅、智能化是一个总的大趋势臼。欧洲佳哼岛、美国道年领、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喇啸吓,重点企业的产品战略也充分体现了三化妻琼卞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扇抹。我国汽车产业特别是近二十年的发展铅枢,取得的进步大家有目共睹陆容畔。首先硅污,产业规模世界第一幂食,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瘦火。从技术上特别是自主的技术进展非常明显仿毁,包括品牌市场的影响力有目共睹洗佛谅,特别是新能源汽车膊斤目,包括技术禄鲸、市场突痉少、新的智能网联汽车技术吃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势樊慑赫,智能网联汽车发展是非惩⒌福好的优势条件奢柏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展镐秀聪,包括动力电池譬惊唯、变速器孔酣玫。国内自动变速器原先是空白届反,近年来无论是CVT趴、IT孝奠、DCT都有自主的技术和产品棚,而且应用在逐步扩大扇车低。    虽说取得巨大的进步姑汹乖,但与国际先进水平差距明显募痉希:    首先擎,发展能力上的差距逆癌。投入强度远远低于国外核撼,全产业投入估算1千亿募侩曹,相当于通用昂怂扩、大众蹋、丰田大集团一个公司的投入妨哎粱。    其次疟雷泌,研发积累败链悉。包括流程积累庆删试、数据积累性实、技术积累擦难、标准积累绣急岗,这些积累偏弱防稀。    另外没,从整个产业创新体系上来说伟,差异比较明显的统,特别是协同方面隶捻麓。单个企业弱虚,整体的协同效果很低汹便,意识也比较低说亲。在发达国家法,单个企业强蹈烁,整个国家的协同体系效率比较高蜂夏赋。    基础不牢地动山宜痢,我国汽车产业的材料路青仓、工艺基础跟国外相比也差距明显吝恳。汽车产业港搭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大缅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革青际,要求有创新的思路和创新的模式特梦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求扣沥晶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展悸悉焙。    第三加材,一些关键的里程碑告酞。    重点是总目标扯寿氓,总目标是基于很多现有的环境设定的檄酚囊,也基于七个路线图进行测算戊。反过来说炔壬认,如果七个技术路线图能够得到有效的实施贝,就能够实现保障几个方面总目标的实现卑常:    1淬谎绦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值法棉镀。如果技术路线图能够得到实现焙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值灸歪,之后往下走逢,这对产业来说岁髓,甚至对国家来说是非常重要的涡脆通。    2督弛柑、希望在2030年左右坡,汽车产业的电动化转型基本完成丰凳挂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上袒探坑。智能网联汽车市场有一定的占有率错凉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恕。    3般、建立有竞争力的自主创新体系锰浩淋。    节能汽车在2020胳炉灿、2025奴垒、2030三个阶段提出典型的指标该省,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗丹融,5升寝傲、4升膝、3.2升删晴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%偷,2025年15%鄙歉,2030年40%以上讳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术辫、自动巡航刺灭设、车道保持应用已经很高衡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蠢般,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例譬晌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线兔谱师,经过技术路线测算实现总的目标懦认。从路径识别上来说林,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口闹,以能源动力系统优化升级转型作为重点献戚,以智能化水平提升作为主线粟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑败柔璃,全面推进企业产业发展黎适茶。    第四时,分技术路线图的基本结论攻嗽促。    1床、节能汽车款。总体上有很大的共同点仙枚,重点在混合动力技术食贸氓、内燃机技术坦虑葡、其他驱动技术熊彪栖。混合动力是技能的主流技术绷踩,当然轻量化也是另外一个搁翅,但是轻量化有专项的分析瓤,在这里没有强化检干。    乘用车总体执行轻量化虽滴、小型化椽、混合动力考衡抠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径马琳。    混合电力是一个主要的技术簿廉,达到5升涵,4升绊笨抛、3.2升的目标壤缺碌,混合动力是主流岗违罗,其他是共性的磕膳苯,轻量化嫁溪、摩擦等柔。    商用车混合动力应用时间稍晚露,重要度低于乘用车解澈凑。    2浆芜狼、纯电动与插电式混合动力汽车那辰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失泛奸遣,加强轻量化成为趋势伤。轻量化对电动车更加重要哆。对于插电式非常重要的疤保,也提出来多能源动力系统的集成优化技术迹矗伐,驱动屁乳怀、点击截、控制挎楔、充电蓖届、混合动力发动机律男,高效耦合发动器糜目。动力电池本身有专题钨柒,在这里没有过分强调梁垒。    这两种车提出了总体的发展纲要佳抬瞎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式尚释,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伐防,甚至可以忽略不计看。    从四个层面梳理了技术需求岭,提出了一些优先的行动项试,面向纯电和插电戚横卞,国家科技技术支持十五年了撮柿,下一步除了电池列为专项之外脑辩驹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持唤壁。    另外萄柑,聚焦关键零部件茬室、基础突破和可再生能源孟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用心,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要测梧趴。    3荆菏、燃料电池汽车汤咖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磷法。从中国汽车产业来说惩书,现在重视程度不够旗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划躺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究锹。希望四部委提交国务院进行发布和实施扰瞳忙。    在研究过程中陛膝凭,大家对燃料电池认识分歧比较大团,或者没有共识剂葛,这里特意保留一个燃料电池发展目标衡峨,跟发布不一样魄杯暖。发布时2020年达到5000辆的保留规模郡,我们是1万;2025年是10万倍普隋,发布时是5万;2030年是百万售,发布时是10万妥纲。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蜡令,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池把污,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度牟客、耐久性牛捆唉、成本鼻、氢安全娇没抡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的耍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程团晃秽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜还氨香。当然怖及绘,全技术链的技术攻关需要做闲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口林撵伎。前期小功率燃料电池屉错龋,中期是平衡的燃料电池逛偷谱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池特全,到最后全功率的燃料电池恨。当然黄,电电混合是最主要的讲菊,最后电池小容量的技术路线瞎团芹,但燃料电池的功率更大一点姓潘倦。在这四个层面进行了技术创新梳理蓬番,燃料电池要解决的东西很多稼韧扔,包括材料萄、膜饺革、电机棋方堡、燃料电池男琅洌块堆肃负、系统技术浇、整车技术差蓖充。燃料电池也是下一步国家科技垂、资金支持的重点辉汰。    4川块、智能网联汽车岗牛,这是新兴的技术发展趋势狡。其重要性与新能源汽车同等重要溃朵潞,有部分专家认为更重要棘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大胁,技术和应用的优势督屯,也是机遇范坍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电锹,涉及到国家信息管理憋乓婚。对核心自主提出了很明确的要求峰触轻,即两横三纵涸撮报。    车辆技术上更多的是决策拔、执行剖。信息技术凤费,信息安全串腿沽,地图技术也是非常重要的班拎。两纵璃,一个是车载的下趴,一个是基础设施铅仑。智能网联一定是循序的脑怕,智能网联技术最容易得到大规模的应用涟容。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标篓秸。这两个路径总体上循序得到应用兼,从商务车来说菊撕差,更容易形成怂迹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求届绅。    从四个层面聚焦一些技术需求弊堵。跟燃料电池一样邵,需要解决的问题更多一点琼谋眷。从感知决策执行的环,特别在决策阶段瓢瞎,差距是比较大的四,感知当然也有差距具。在信息层面戊,大数据氢、云平台令,相对来说中国有比较好的基础和优势讽仓沦。    作为一个前提蹭,对标准法规先决性篱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动富,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件煤伞妙。制造技术不细介绍了韭无,还是聚焦在新材料的运用猜,以及新技术对制造技术带来的变化伎,聚焦方面进行了说明邻层藏。    动力电池酶钱,分三个目标孟霓,目标上有比较大的讨论和争议司厕,比如说新阶段提出了350皑、400菇奋、500的质量要求哨棠,争议非常大躺冗,重点几个层面写穆蓬:    优化现有的代表电池技术屉,提升技术水平榷,特别耐久性味盼辣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发竿。国外的装备很难形成有竞争力的差别姥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线不。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系憾藐。现有应用以企业为主体来做剖莆。当然郝添,也会关注动力电池的回收利用技术缸慑。    最后燎急苗,轻量化恼箍。简单来说皮古,前期聚焦材料技术难舅、设备技术疆火、制造技术捷、回收技术牡烫膊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺哇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化歼,比如说传统的四大工艺的变化箔提。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用倘抬嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试景幸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骑菜节、供应链纺、资金背绍敛、汽车等方面的诸多质疑场阜钡。期间,明确表示不会放弃造车害。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天李。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步内岭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的速。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蚕、互联网及云酸、内容爱盼、体育,还有三个端口类的,手机理稼帘、电视滇慷胃、汽车诞莱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业身擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芦苦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功订。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿洁。    乐视的电视做的确实是非常不容易扑心弄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三珐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蹄栋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元呸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元巾佩。总归累计亏损36.33亿元娩辞鸽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面混。第一部分就是投资人的钱绍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现踏哇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿罕熟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现彭案邢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法糠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情谷瘁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿廊、体育43亿汐喀花、手机50亿,房地产64亿闭、内容108亿时、互联网金融151个亿逝、电视187个亿寺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拟碗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂矛猛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的技。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的粮抠马。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的盟橇藏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败恕惟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哦目。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件论桃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准勉纯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙宫斗搁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伶吞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去倍儡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了玛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的搔汲。很可惜,你们蒙眼狂奔观。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散炼剩酶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂倘伪呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   12月10日搞貉烈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绍:一条是政府主导酮、政府补贴的方式饯,这是当前的主流陡。一条是消费导向度,依托市场的内生成长道路段。”他表示临,(电动车产业)进入者中胯磐蛊,大多数最终可能会被淘汰捶咯,但是不能不给他们机会钱。国家已经开始放宽市场准入抗檬,此时旗敖桂,应该在两个方面把握好政策辜吩:1芹抄图、应当欢迎新的进入者歉念凡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者诺,让投资者自主决策纤夹灰,自担风险梦骏。2刮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳凉,严格市场监管陵,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚屋,目的是建立好的产业生态的标粪。电动车产业化拢乌庇,最终必须依托市场来完成斑,因此缺查,政府的政策必须产生长期预期抖。推进政策应当借力市潮铡,发掘市场的潜力识辣趴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用副卯。政府政策不干预技术路线倪槐,政策的实施不是导向对政策的依赖蓉,而是政府作用的适时发挥芭涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蔼负,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示搐千,戴姆勒有望在今年成为全球最大倡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商分,这一目标比原计划提前四年实现辽恢寄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缮:“戴姆勒今年即将实现这一目标跨卜汐,比预期时间(2020年)提前四年极薯。”   据悉奸疮晌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颁耿,当时受到与会者的哄笑涝牛。然而撵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近模导,领先劲敌奥迪和宝马寸。(实习编译笛翔辣:刘欢 审稿逃净卫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈传脑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编哗:韩大为 版权作品赎覆诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚帅凹,严禁转载链桂勤,违者将被追究法律责任拷静稍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道口,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访认。在提及新品牌“WEY”时嘉垂,魏建军表示昏,“将夺取丰田和德国大众的用户”廷海立。   记者尚洪:为什么把自己的姓氏作为品牌码叮娃?   魏建军诽雾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品叉把。我对WEY很有自信肚邪,就使用了自己的姓点腻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涸,但在中国汽车行业我是第一个略提。   WEY之所以采用英语盆,是为了要瞄准成为全球品牌巩潘捅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力行物卸。   记者培:对于竞争对手有什么设想钞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军屡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场境郊建。但在15-20万元价位上海外品牌有优势散,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鹿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准筐铅枯,在此基础上还要实现15-20万元的定价铃佩告。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户伸催。在性价比上WEY更具有优势惨壳期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编黑阶:李芳 版权作品傲椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权手挖砍,严禁转载犯,违者将被追究法律责任漏险绿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后剃,新能源汽车的发展也不会受阻红。   根据工信部核准的数据嫌碾辈,今年前三季度搬,整个新能源车销售16万台护轿,同比增长83%闷。其中赡耙,新能源客车已经占有40%以上的比例福,达到了近半的水平壕,发展前景面临压力侠腺,但乘用车只有0.1%滴卯。“我们涨十倍是1%茧胆诉,涨100倍是10%涡日,新能源车发展有巨大的前景和空间蔚阮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坡啪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上棺础笆,全国乘联会秘书长崔东树说士新。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力褪去。根据国家制定的产业政策要求秸豆,到2020年瞧两,乘用车百公里油耗要降到5升税情,这意味着五年内降38%的油耗割辣。“基本上谁也实现不了仓估衰,只能靠新能源车来推动降苛蛋。而这种新能源车泡橙,插电混动可以降80%爱贤宽,纯电的可以降100%的油耗念案,这种情况下只能发展新能源车撼蜂抹,这样新能源车乘用化羔,为什么我们一直定义为为生存而干疏粕氏,你不干就要挨打随籍。”崔东树说料叭锹。   另一方面羞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乌跑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要称动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者清,因此定价弹性很大脯我。”中金公司的研究员李璇说唇圭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平幻哪,为消费者提供很多选择肖。随着技术进步和更多电动车型的开发酒,新能源车的成本会不断下降匠椭,比如律盛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型袒恼败。“中国的纯电动车型出来以后卡报荚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多劣泼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后窗,发现基本上17胃乱、18年以后的新能源车囤,达到8年10万公里以上蝗钱,整个成本是比传统燃油车是要少的舵算,甚至是少了20%到30%憾射。”   电池是电动汽车发展的核心彭龋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本昏号袍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同颅垃,电池成本还有很大的下降空间逼。目前构兜,整个电池的产能供应相对过剩搏涛,国内电池企业达100多家辩。据统计萌弄,目前整个电池的价格大概在2块多左右斯棘齐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求滔咳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准赏途橙。因此呜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度斡,这样才能达到标准尽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示猾观赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "   我们不认为绝对的销量删强脊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素事绣拷。衡量一个品牌成功还有其他的因素关,比如利润率蓟赋苗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搔。除此之外撅,品牌力协、品牌的知名度缚堪狼、美誉度翠档、影响力镁囊委,也是决定品牌可持续发展的重要因素骄虚。宝马在创新精神上是首屈一指的呕,因为汽车行业正经历巨变钨狸规,在电动出行乔酬、智能互联黔、无人驾驶等一系列发展方向上痴贯怯,宝马都打下了比较好的基础体。    临近年底抬,伴着层出不穷的新闻事件荡小窖,高档车市场竞争愈发激烈某冉磐,作为全球领先的品牌——宝马钙妹秦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目叹。近日蒂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士比,听到他开诚布公鳞、推心置腹的看法凸变。   问竿锹:根据最新的销量数据唱妒显,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近收。那么械舍拧,您怎么看销量氓朗卫、利润熄、与经销商合作伙伴的关系卤到? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智谩垄甩: 每个竞争对手的情况不太一样袒掀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况怀,所谓的增幅我们一般都讲同比孟剧柑,是跟去年的基础关系戊祟。几个因素加一块儿耿距,我们不认为绝对的销量蜗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饱撵划。对于宝马而言淀喀斤,今年前十个月缸乳范,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车协柬,同比增幅10.2%腔奖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆淮激,同比增幅接近11%废。我们对这个数据还是非常满意的皆驴,这也达到甚至超过了我们内部的目标帘栏苗。    除了销量本身的绝对量或者增幅鲸豌旁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素攻锯媚,比如利润率漠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标途咸逻。除此之外惶吨,品牌力罚旧、品牌的知名度玫嗜、美誉度说烷、影响力阀,也是决定品牌可持续发展的重要因素愧兔承。宝马在创新精神上是首屈一指的麻岗劫,因为汽车行业正经历巨变幌太罚,在电动出行标歉、智能互联蓝、无人驾驶等一系列发展方向上好李,我觉得宝马都打下了比较好的基础点腺。总体来讲脚,我们并不惧怕任何竞争勘,我们也欢迎竞争坛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行脱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蚂孰。   问塑:最近颇柑翘,关于奥迪的新闻比较火恫。   刘智爆结: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略司。对于宝马品牌来讲础,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的冒,双方的关系也非澈悖好矢。所以砰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司没,一个是宝马(中国)伸茸,一个是华晨宝马摧,但是我们有一个整体式的营销团队绵冒屋,有统一的零售网络佩垢驹,我们在总部有一个统一的管理团队仑眯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现领漆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略耪褥。至于竞争对手我不是特别方便评价喀悔掳,不过至少释放了一个很好的信号谜节宪,豪华车市场的前景依然很好伪罕辑。    问瑟:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展辰?    刘智堪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鞠桐。因为从经济的基本面来讲滑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定曙醋交、持续的发展态势锤我撇。之前以出口犯胸、基础设施建投资的经济拉动方式椭呢蜡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式活。需求的增长其实就表明了对于车的需求时,其中也包括对豪华车的需求筐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长篮敌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑氰芦火,这几个因素相加尖廖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间算翟。今年蠕,豪华车的“盘子”接近200万辆狼讳,未来可能每年的增幅不会特别大侠谓,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑筏毯新。所以墩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沦顺翰,力争在市场表现上优于竞争对手瞳潜顺。   问茎汾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得假惹,这一岗位和以前相比有哪些挑战勉?   刘智芒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瑞额嘎,因为我在宝马的八好鞠烹、九年时间豌,换的工作岗位也挺多的绵屠些。换了新的工作以来杭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营都币,比如负责国产车的销售莱,可能是比较短平快的毛凭埂,看的是一武感、两年之内的事情惟。在宝马中国总裁这个位置上萌丘可,除了目前公司各个业务板块的运营琼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题讲芍铣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向称稀,像无人驾驶苯窖、智能互联衡槐、电动车潭,包括数字化营销晶磺狙、品牌年轻化等等一系列的东西凯陡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划仆爱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队搂莆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究型祭钙,力争在中国市场上打下一个非沉伲好的基础尉即秋。我相信屏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候睛,宝马会拥有非常强大的竞争优势胯。(中国经济网 记者钎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷氮颅:李芳" "   原标题悍:王永清巾荚眠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底姥扫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单桨剁渺。别克品牌今年销量已经突破100万辆酥梯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量枷铝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名年动。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蕉破贸。数据显示淑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆睦裤,同比上年的446764辆下跌28.64%界帘碎。上个月脖辈杀,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通失。    因此茶驮,在车展期间接受记者采访时擂,王永清表示醚鲜深,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泻豢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言矾舱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升片堡,但全年销量依然会同比下降20%左右低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来雀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惕,可能在布局上稍微有点滞后诗舜。现在对于雪佛兰来说摄济,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”普丧。    事实上鲁,雪佛兰已经开始了提速布局菊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上媚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台硅陋窖。王永清表示传,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌盼毁,2016至2020年投放超过20款新车祈钒伴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列夕秽,30%为SUV车型甭簿,并将加速引入包括1.0T了、2.0T戳剃、8AT碌然道、9AT从晴恋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技武老工。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拱,未来SUV将成为主推车型赐咸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造渺酚,轴距2725mm勃穷,将与全球同步进入中国市场枪。同样寥统,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辱胚河,再度出击紧凑型小型SUV细分市场开。    值得一提的是啦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS墓腔,拓宽产品线捐。RS车型将采用包括侧包围爆鲸、运动尾翼氢疲、双排气管簿赫辽、降低化运动悬架适倡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件踢琶涝,并加载多项ESS智能安全科技界迷蹈。    在品牌营销上妻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼摔授玻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销犀踏。另外顷矛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发桑,演绎雪佛兰“热爱氢镜,梦想垄卧,行动净骚,分享”的精神蒜。    “今后新车的利润越来越邢⑾取,主要利润来源于衍生服务慈洽、二手车置换等拘。相信雪佛兰将它的结构调好后宪,未来两年将会真正出成果峭绿劫。”施弘说措逢咖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外莆签,上汽通用的新能源战略也将全面提速锌胃配。车展当天蛋导邦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相编,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发净嗓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统侠氨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陶谷赶,发动机的最大功率为73千瓦掏,其中电动机负责驱动爸筏,汽油机负责发电单赦港,它的综合百公里油耗是0.9L匪瘁插。从上汽通用发布的节奏看弯拼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了穿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乖,王永清说书寐霞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些红,产品还要丰富醚呸矛,才能满足这个法规的要求矩抒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鼎瞬,到2020年之后比例更高蔽瓶鼓。王永清表示胸车尼:“估计到2022年胁,我们的电池技术会有很大突破虽,能量密度大幅度提升钠,成本是大幅度下降掂戈。这对纯电动的新能源车发展是好消息蒜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰唬逢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惰巨、豪华”品牌——WEY庞李,W01梅鸡、W02两款全新SUV首发亮相供澄,售价区间将在15-20万元勘轨片。对于新品牌的未来发展规划独坪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示巫:“WEY品牌明年将有3款车上市是惦,到2018年还将推出2款左右的产品愤熊,以支撑起全新的销售网络体系列抒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表随猛离:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍内棚,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市十甘,8月份推出第二款SUV W02惟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痪疮日。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时苗葱,魏建军详细介绍到蒂拉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA靶绕秋,配置上拥有最先进的安全技术黔、智能技术饱悍醒,也更加精致搜。此外在性能上两者也有很大差异蔼,例如在NVH方面谴柑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上冷瓦暮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造佛。   在经销渠道方面馅枪,魏建军介绍说吵敢绦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络幕轨,没有想过招募新经销商福咕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作秤婆丝。”   对于新品牌的未来发展楔携,魏建军信心十足稀,他表示忿:“我从没想过这个品牌会失败摆,只有退路封死才能做好这件事擞献杆,自主企业只有没有后路才能把事情做好围搪牟。”此外牡绥渤,魏建军坦言嘛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法垃啼,因为新品牌叫什么并不重要鞍鸡蒂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史搏什:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业高,将方向转到共享经济陋蜂、互联网疆葱戏、自动驾驶方面新的技术窖广,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商排。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上壳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩琉、生动的演讲剔,就城市交通拱、自动驾驶和汽车互联等热点话题哦墩楔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索炒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业洁楷。    徐大全说嫌,博世始终认为巾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担认费,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式谐。    徐大全谈到的,作为在汽车领域的老牌企业咸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化岸、多样化的发展态势和需求香涝,博世已经有了自己的思考和方向接。    他说挝斜,如今阔疤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猜,将方向转到共享经济户彩虱、互联网酱篇轻、自动驾驶方面新的技术策,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商览损几。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说紊晒灯,面对新一轮汽车技术的变革先梳,无论是传统汽车捐簇、零部件企业徘玛弓,还是互联网煤、科技企业枯妻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局速嘛割。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蹬牛:互联化哪倍奇、自动化和安全化糙。我们预计导擒蛾,到2021年蕾贫,汽车将成为第三大互联移动实体伪,同时扮演人类的第三大生活空间敞毒剂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赶胁毕,来充分发挥互联驾驶的各种优势那。    谈及自动化领域岗嘛擞,徐大全判断砷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势龄海拼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瑞,通过持续创新驾驶员辅助系统豪谩澈,从辅助驾驶醇宝幸、部分自动草寞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶焕矾戎,分阶段朝“零事故”愿景迈进拧靖攫。目前洽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产煤瓣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用薪插匣,到2020年左右端苏诧,自动泊车功能将进行试点项目测试翻翟。    说到自动泊车痕踌,徐大全特别谈到停车难的问题挤颧溺。他说惊,停车难是在城市生活中的一大困扰钢聊馅。今年读鬼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查翰凰垛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钳彻。在八项智能泊车功能里慕两嗣,“手机查询停车场位置并导航”前仓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能胁屋。其实瞧官码,在大型商场里广户,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了茬漠裸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陡淋。根据一项市场调研显示缴,2015年即履捍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿论,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力誓患态。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台片汹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伍镣,在深入巩固原本的互联化经、自动化和安全化“三化”战略基础上隧森,博世今年也把两轮交通嗓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度龋桥。    他介绍贸筋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部寐罐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力哥饶。未来十年瞳汾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上山,来提升物流生态系统的整体效率和安全性粪睡。    在两轮交通方面呸花舞,博世提供两轮驱动烤汞、安全等各方面的解决方案霸唱憨,涉及两轮电动车霉刺唬、摩托车匡艰卢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式疵。    最后碍病屠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具锤叛哎,满足这些变化的需求吝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商嗡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”竞,“双积分”法规钡型身,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瞬立,连日来蒂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温默,让观望中的车企备受煎熬颂谴。针对业内关注的焦点问题藩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全腻扛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》仙:不久前绷埔伯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规兴,如何理解这两套方案寝奖滑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)琉幌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联薄弛,但又有独立性胖,各自的核心目标有所不同蹦掸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量辣祭涟,进而确保国家能源安全梢。由于中国的石油对外依存度已超过60%慰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求莫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蹄巧,进而实现国家节能减排的长期目标奴黑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集琉寝侈,但现阶段并不能彼此替代唐。对于CAFC而言酬晃休,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骚姐,其中当然也包含新能源汽车鲤书,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠共寐脾。但不同的企业由于自身能力半锻博、技术储备和对未来技术趋势判断不同帅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求棚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拒邢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补痊抖,而以后补贴将逐步退坡昂起,企业更担心成本无法负担侯。因此仅有CAFC法规面溯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况械煞,所以有必要出台NEV积分盘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流勺熬。同时甫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫饭,从而有利于新能源汽车早日取得突破缝培。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线慰,其目标应是降低汽车及相关产业沽、乃至整个国家的碳排放慕孤五,和降低能源消耗诉求不同歧勺。作为碳排放第一大国哦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值帛,后续国际压力还将不断增大努侮村。因此桑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放妻啃,从大方向上讲是正确的槐括。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段录爽戳,这和NEV积分没有本质区别念,也无法确保总体低碳目标的实现祈。实际上隙浓拾,跨行业谅抚侗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蛾际邓。以电动汽车为例帕斜募,其在使用阶段确实是零排放灸,但与欧美不同冗校幂,中国的电能以高碳电为主沧芜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放夹嚷。也就是说暑,在使用高碳电的情况下此画,电动车全生命周期的碳排放并不低城刺。这正是碳配额管理应该解决的问题寇鸽铺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中入缴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额驰哎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业继褂废。实际上付,将新能源汽车确定为国家战略瞪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构航,生产更多的低碳电乘,否则减碳的国际承诺将难以兑现袭末。    另外抒,对于汽车行业山答团,无论是CAFC些搂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同效,但都应该由一个部门来统筹策划来,系统思考贤陋团,拿出科学怂扛、系统刮饭、具体槽、有效的管理办法来推动实施惫傲,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面铰愁描。    ■积分交易细则需加快制定窃贺权、尽早出台    《中国汽车报》甩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定皇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钢墒氖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受怂怒驼?    赵福全藩毖:确定合理的积分价格购,涉及到技术茎、成本和市场接受度墩谋,需要综合测算和动态调整狭。我认为基本原则是犯竟蝎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力迹疥,让没做新能源汽车的企业有经济压力裤改蘑。如果NEV积分是“白菜价”廉眠,大家直接买就可以捣酣和,谁还会愿意在新能源汽车上投入蹋徘?    因此铝驶并,NEV积分的定价应足够高勺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入表韶,通过自己的新能源产品获取积分吼,满足法规要求鼓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理垛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业玩函啃,能够通过购买积分先生存下去案,争取时间把自己的新能源产品做起来伺呛。    《中国汽车报》旧赦:除了积分价格之外瑰斯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑轻阮,目前处于“空档”状态附侨凄,怎么看待这个问题壤?    赵福全群剧烤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力搬痕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间姜埠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫雹完。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性率围撕。同时湃物令,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间涉纬簇。对于汽车企业来说笔疙,3年仅仅是一轮产品开发的周期家店图,政府作为“游戏规则”的制定者葱枪,应尽快给企业一个明确的目标督蒋翠,否则企业将无所适从吻韭卤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》灯:“双积分”中提出了2018年起翅,8%缸、10%蠢派哎、12%的NEV积分比例史讥,而经权威机构按照法规要求测算须,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吾戌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难拖?    赵福全稠搐眉:在这个问题上匡膊跋,我并不持悲观看法韶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难欣抛,因为还有很多企业尚未完全发力平。按照国家的发展预期高,2020年新能源汽车销量比例要达到7%邓,如果每辆车以最低积分2分计算硷脖,整体积分比例就达到了14%亲烯税,如果是分值更高的产品脆袍潞,达到18%的积分比例都有可能歌。关键是要努力实现7%销量占比目标绒融动,而这也正是NEV积分的目的所在肪廓。    不过另一个问题引人担忧确。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求高杭,同时在CAFC核算中也有优惠涟:一方面油耗直接按零计算卯,另一方面核算数量加倍极睬巧,从2016到2020年分别是5倍巳、3倍戌盲姓、2倍割改潘。此外缉,按照单项抵偿原则芒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分旦梁全,还可用于抵消CAFC负积分馅另。我们经过测算发现萌鹤,CAFC中的这种双重优惠糕比提,对新能源汽车的“照顾”过多了青,不利于促进其他节能技术发展熊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险戊掂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篓,CAFC的达标难度就会随之大大降低刻菲枫。实际上剃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重须坛彤,两者不可偏废细吼催。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展粱,但如果CAFC目标落空散扦亲,国家能源安全受到威胁朔锤冻,汽车产业的可持续发展仍无从保障泻蒙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蚊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿篱墙草,这不仅能确保CAFC目标的达成涡,也会提升NEV积分的价值湿,避免NEV交易落空纷玫司。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》桂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值戒碳踏,而没有将电耗的概念纳入其中涸,这样的算法是否科学鼎饯刹?    赵福全褪:NEV积分分值以续驶里程为依据铆敝勉,这与推广新能源汽车的初衷相违背桑楞粕,也不利于鼓励技术进步绵泡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程系。推广新能源汽车是为了节能减排蚕祥柒,因此不仅传统汽车括烹唯,新能源汽车也同样应该抑大扬小呢挡挛、抑重扬轻姜伦辞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谓髓娃,而不是搭载电池越多越好扒,因为大量电池搭载在汽车上移动拱,这本身就会使能耗增加抠焕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吠,也意味着大量增加电池生产的排放筛表胖。    政府应鼓励企业开发低成本舍赤坞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品亲千楼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池比。也就是说笆女孟,政策制定一定要“勿忘初心”悲鼓。建议NEV引入单位电耗恃,即吨百公里电耗的概念儒蕾毫,作为积分分值的依据翘策梁。同时裸盒,对于小型车电耗适当放宽是灯畴,而对大型车提出更高要求饺,以鼓励新能源汽车小型化敢上鞘,进一步提升节能减排效果蘑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》懊谱:在“双积分”中恋姑松,没有将新能源商用车列入管理范围冀,这样做合理吗菩?    赵福全亲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙途蓿可持续发展的问题嫂虑导。2015年耙瓶,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%表炒绥,获得国家补贴的比例比这个数字还高提俗币。而此次NEV出台却未涉及商用车朵平熄,这是不合理的涡割丝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赤,也会让乘用车企业感到不公平磊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规竞赐芬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求孤喉。我建议便,应该单独给商用车设立NEV比例要求玲捌,可以不与CAFC积分抵偿蔫,但企业之间可以交易乾论。因为如果没有NEV的强制要求膊赎多,在补贴退坡后喝石,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑敝两斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口测邓都,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水秦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上径啪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示翟钾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家别教览,盲目投资之后染沽,多数公司要垮下来公卯闹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热郸倪辅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎礁。    以蔚来汽车为例谅皋惮,去年8月还只有100多名员工弹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模梨柒。据中国汽车工业协会最新统计念瓣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆劫烧坤,销售4.4万辆乌,同比分别增长25.7%和43.8%强,1-9月新能源汽车生产30.2万辆定付坚,销售28.9万辆痢闯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伶菊。蔚来处篡迪、威马尽疗表、前途呐变间、小鹏等已是新能源造车领域的热词洽亩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入盛东登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面恫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》邯砰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目藕。至此羌抚臂,奇瑞新能源成为继北汽新能源副串、长江汽车到浓颁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业枯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家弘朝。    “新能源车企的风险笺微漓,其实很大猎鞭。”王秉刚说忌热堪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力监我,对风险有足够的分析集倒许,有可能投了很多钱诽,最后做不成车拳敌,带来不必要的损失锋拣漆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下咕斗,简单地投资建厂啦、增强制造能力库莫,未来堪忧氰。新能源车电池的技术进步非常迅速 屡,现在可以用的技术一年后就不行了币帽。如果没有研发能力就做不过人家俄俄。“一下十几个亿扎进去胜喝垄,有可能最后做不成惯,我还是提醒新进者要谨慎一点丸守。”王秉刚说寺嘶。    事实上痕僻涕,目前国内的新能源电池生产厂太多了井屏红,但规模都不大疾。而且动力电池总的规模也在扩张中图耐,尤其质量好的不多碧魂,“据我了解诫钒碎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单锚。”因此搐起斜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺茅。   谈不上“红海”弥将,大家还没真正“下海”    “前途是光明的裴窟辆,但道路曲折敲缚及。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说茅颧席,造车得有钱幕、有人才讽淌、有时间侩漏统。“钱我们还行踌邯,人也不错颠海怖,就是时间太紧彤,毕竟搞汽车三年算很快闭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蔬。”万锐坦言井,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嫌份。    不过巳等,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧枚芍授,万锐并不认同吼扔簧。在他看来口,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上文澈,因为大家都还没“下海”贬躺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程屯,大家还在忙于造车兔逛,搏杀还没开始冯。    “这是好事暗椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炔光乒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说归,目前中国传统整车企业有150多家偏辅蚀,新能源车企至少有30多家恕稿拟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挂。    至于是不是过剩柒颈,梁伟表示这还是要市场来判断妻汕旦。在梁伟看来放悸幕,其实中国传统汽车行业已转入新常态闲烯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长牧衰,除非汽车消费大幅好转送,否则很难回到前几年汽车行业的盛况复。    但另一方面该两惹,根据预测绷,未来5~10年汐,中国的新能源汽车将保持两位数增长物卷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秦且,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆盼发,到2020年时产能达200万辆唐钎、累计产销量超过500万辆礁背。梁伟认为鸿,从年产几十万辆到200万辆的目标涪荡俩,新能源车汽车肯定还要快速发展叉撵。目前的新能源车市场还完全没有定型凰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会花。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嚼套害,“很多人此前担心特斯拉会破产上,但Model S和Model X推出后效果不错戈培弛,用户接受攘芜。经过多轮产品积淀活比,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃容,特别是成本下降得较明显灭。特斯拉可以闯出来据律丧,中国企业也有机会刹、有成本优势墟。”梁伟说清萄。    对于最近贾跃亭的乐视杭吓仓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象参,梁伟指出脯默嘲,除了技术娶拷,汽车行业还是一个资金密集订篮眉、劳动密集的行业囱亭紊。如果要进入戚敲恨,需要企业在未来几年有大量投入樊扩莆,以格力电器(000651.SZ)为例腻驰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗慌爆稗。    梁伟表示哼什憋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辑说甫,毕竟快速把产品推出来暴懦,现金压力会非常大司。另外徒靖兑,一家企业在原有行业中具有很强的能力控,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功莎滇帛,这是一个很长的学习过程吩坝汉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得诡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涪陀毕,也是第十七个中国记者节洪吩藤。2000年孔系,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》甫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节栏景。此后记者节像护士节荡、教师节一样户枚禾,是我国仅有的3个行业性节日之一篮。   值此之际阀详,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱朵定,在这个纸媒寒冬的大趋势之下巩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”贬烽。      坚守还是离开嘿尝傅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露摊:去年网络广告总量2096亿元虎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拜祭匿。报纸下跌超过35%呜虱穷,杂志下跌近20%粱贰颅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿奋蒲,单项将全面超越传统广告史。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击士,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卯幻,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下龚巩,也仍能保持着不俗的销量埃垃。    “没有路可以让我选择烙骄盛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值汹课。”陈总对此直言到梧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚秃屑,但发行量保持一直不减巢虑脯。诚然行,这离不开报社给予的支持碍递。但从自身发展来讲得釜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好乏薪快。究其原因淘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的靖讼淬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脚家胜。   汽车也好峦上贰,新闻也罢菜切。毋庸置疑吩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题妥茫涛。   纵观整个汽车行业的发展趋势市差信,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志娠列。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受钾,但不可否认的是苹陷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式羚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奈。    除去对报纸采商、杂志佳、广播失、电视巴潜然、音像等载体样样能玩得起来顶,还需操弄3G馈啡、4G等流媒体技术膝抗现。我们不知道下一站会到哪里瓦。   面对媒体融合大潮漓,陈总胸有成竹的坦言艾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代步碗喊,家用汽车转企改制之后继续深化改革部漏尸。由媒体到传播机构扑,由杂志到全媒体平台徊,历经两次创业轰,家用汽车探求新的发展方向芭蔚,抓住变革时代的发展机遇修,赢得了全新的利益增长点系己。不再只是单纯的纸质杂志凑,视频哺杏拴、自媒体等做出了不错的效果痰受领。   其次草型柑,就是在自己的企业定位方面日挫,中国医护工作者汽车消费调查屎、中国城市教师汽车消费调查是以医生睹辈、护士哇蝎螺、教师等特定的人群为对象做的系列调查蒙囱挺。这些调查一做就是3年榷,走遍全国大中小城市昂,做出最真实的数据慕秒。 ?   “网红”营销时代   今年以来乏慌挛,网红主播频繁出现在各类活动现撑嫔恕,手机发布会挫、车展翰、房产开盘寝、比赛等一场不落卑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会徐理揽。”   日前芥诬容,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”郡混衡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军悲,打造新媒体时代的主流媒体“网红”模。   对此事件墙捎,亦不乏业内人士称瞬表,国内深度报道的形势正在由高峰往下走特,呈高开低走的态势脐。   陈梓萱表示闻:“在现阶段的传播环境下舌烽,媒体记者朝网红转型栖丘,把读者转为粘合度极高的粉丝疯,增强彼此互动蔚硼、沟通悸,无论对于报社还是记者个人菊写,都是一件好事省。”   “把流失的用户拉回来荚臂,用互联网告、新媒体的方式绅,我们正在努力尝试撕般跨,但具体执行效果如何纬咯懂,尚无法判断串蛊。”全媒体时代摧,我们永远在路上茬斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:张瑞丽 版权作品坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载亭就,违者将被追究法律责任粟。 获取授权" "  原标题净:广汽传祺肖勇冉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日爱巫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典峰浮簿。在本次活动上堆亭懈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念洽讲狼。广汽乘用车副总经理肖勇表示毙:“时尚是一种潮流剑挎,其实就是顾客需求迫,引起客户共鸣陀矮,汽车也需要时尚绿稻,所以GS8出现在了这里谴撬。同时传褀GS8我们就是承担梦想牡黄巍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惯泊,中国品牌基本上没有一席之地模聚恫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型保吃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任暗裸方。   对此挽,肖勇表示番:“传褀GS8我们就是承担梦想赫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上凤呕川,所以在豪华汽车上掸岸,我们率先实现突破校惹显。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凶段遍,我们就是要跟汉兰达绒插马、福特锐界形成三足鼎立疟,甚至未来超越这两个品牌拭刃,这就是我们的目标墨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示详啡春,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆潘男棘,创造单月销量的历史新高窃,爆款车型占3.4万辆啡晴,但受制于产能安排的影响澄敝,造成其他车型总的销量并不是很高苔。面对这些问题蛾苟掏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酮马肖。   肖勇表示齿啪鞠:“明年我们的产能夺寝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目兔,产能将得到释放隋茬锰。我们在满足GS4的同时怀队陛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立幂穗台,最起码销售五千辆以上材,剩下我们会再分配个其他车型舷琳。”   同时为了加速品牌向上外陇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蚊。同时肖勇说道蓝瘁唉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型闹怪橡,在明年全部投产岛染够,所以明年最大的问题还是产能甭弦顷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颧,我就是聚焦我的明星车型拇活。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴滑:李芳" "  还有不到一个月匙退床,东风标致4008就要上市了祁咖辰。它的颜值皋隘窝、科技装配足够有吸引力勾刑独,那么随着锁定竞争对手盎结、谍价趣、销量预期等关键信息逐步浮出水面化冀喝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢悍隘纱?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天潮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”悄讨肪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影超辫。比这番景象更热闹的亮起钎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酣。   说到品诉凛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致沦韶疵,让媒体品到了极致帆猴。在工作人员的讲解下某嘘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计廷较,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掏,无不让到场的记者标甩境、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识傲携翔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嘉甜蝗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质懒鹊、品味韭屠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吓屑,东风标致在今年推出3008欺街、4008后铰,也将在明年陆续推出3008S圭极、及另一款7座SUV烫卞宿。据中汽协最新数据显示艘,1-9月SUV车型共销售599.92万辆铂缆镣,同比增长45.91%逃。那么迷涝,在众多SUV产品中佬十,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢齿叙突?东风标致总经理李海港对记者表示饺:“我认为要总结一个词就是‘品’字纤吩捣,东风标致的SUV一定是最有品的列遂扩,这个品是指品质把题垂、品味献郡岁,今天的4008就足以支撑这两个词幢徐阔。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化省撬靶?李海港对汽车产经网独家表示腾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同申川境。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型努地旱,轴距达到2730mm低祥动,是同级别车里最大的舍,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闪钙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机纬架,在配置方面更趋向于高端烦卜、智能彩,进军更高一级的SUV市场沏玖兴。”   然而沪玛芜,另据乘联会的最新数据弯,1-8月篡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV麻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%付吹壬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么凸,作为中级SUV策赁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期氦麻?李海港向记者算了笔账烘激舍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万莲穿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求隋贸阶。“这种需求就是4008的机会沃赶,也是4008成功的保障人胶车。”李海港表示疵铝酶。   “狮虎之战”将上演   还未上市艰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎竟街。李海港认为秘,4008在科技装备蜜身、内饰外观上相比竞品都有足够的优势袱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的情白项。”李海港强调蛙缔。   通过外观设计及车况数据对比后发现虾栏,4008的设计颇具未来感和运动感让,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下皇插,4008在轴距上占有一定优势皮,也使得整车造型看上去更加修长罐溉未。   那么嚎缔起,价格呢双砂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测替熔思,通过对比翼虎的指导价努,小编认为4008的价格应该在19万元左右鸥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鹃。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢彩殊?据乘联会最新数据晚珐峭,翼虎1-9月累计销售84258辆仑茨当,月均销售9362辆收。但值得注意的是显龄趁,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%心。那么谈捻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量码手惮,可以说也有一定难度赖达。   汽车产经网了解到胆探,由于目标客户锁定在换车需求的群体茂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案表犊,以吸引用户选择4008氖慧烧。至于置换方案的细节捆侵琼,李海港表示还未最终确定钢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎:李芳" "   国庆结束后糠枷,北京毙涧伤、上海钒掏、广州顾羚辫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿穷檀搪,引来了社会广泛关注拼钉。平台闻风声聘科回,媒体炒热闹探泥堕,百姓愁价格巴绍。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻羌沤,“网约车”只是第一块烫手的山芋纲酣。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性苇,又要确保公共交通体系的稳定访涤,还得照顾老百姓的感受芯笆。    比较普遍的观点认为设陀丛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升适菜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鸡鼓便,征求意见中提到让市场来决定刊,这是非彻⑹祝科学的系岭。作为用户驮庇睬,担心价格上涨诚,特别是比出租车贵茬桔,认为监管部门是要维护出租车体系利益甜,我觉得这是大家多虑了舱逼鞍。过去返,在平台混战的阶段郸仓捂,资本介入烧钱抢流量使渺,这本身就是不可持续的鞍叔,价格逐渐上副硐洹,平台收取中间费用是必然的梨琶。    对于各地的征求意见缄艰甸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌惟魏。比如说要求司机是本地户籍暖司、要求网约车辆的舒适度等等滴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些玖聚纶。    网约车规范的政策是非常需要的毖闹涩,作为共享经济热潮下的产物概茎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色梅极。任何一个商业模式汹韦呐,都需要规范起来计联。因处于监管边缘未侥,过去已经发生了数起网约车的卫旃∶溃害案件弹扭酪。我们在对受害者表达同情汞妙冲、对肇事者表示愤怒之后撤儒卢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带陪岔簧。    然而纽炭邓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的兢。比如说善僚芦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍裸迫滥、车辆要有上海车牌竿,并且轴距要达到2700毫米溉井。根据滴滴公布的数据图辣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中狡,拥有上海户籍的不足万人肩麓。这个情况在深圳类似想搅话,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赐韦童。如果按照细则明确执行揩卜,这就意味着裁团湍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”肛。    共享经济是大趋势靡纳涂,但监管太严可能打击积极性瞄塘,这对立法部门是大考验酣画。互联网时代搔缴,网约车大大增加了出行的便利淋莆纫,使人们在出行上拥有更多选择铝。监管是为了提供安全高效的服务保障晦,而并非要让网约车集体消失枷幻。现在的征求意见许多还是首次提出沛,建立体系的过程中应该让用户彪撼夏、司机及平台有更多发言权孰。    我们鼓励共享拭劣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环迟嫂坤,与传统交通体系形成良性的交叉互补抢鸽侥。    我们希望立法绷受,只有合法合理才能保障各方的利益捎该疚,所以网约车服务一定会是标准化须冬、安全化的禽程太。    我们希望在所有领域都有不断开放街称、不断完善的发展方向阮侧诺,这是产业互联网时代的必经之路价攻抗。    文 | 著名职业经理人噬冈膊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按坛虾:新造车企业已经不再神秘褐,告别概念车的品牌曝光期率凡孪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肯画娟。投建工厂麓醇、申请资质仇旱呻,造车对标紊,他们是认真的赫商麓。不过貌孙,“八仙过海现喀水、各显神通”菠汲脓,出身背景不同的创始人扳焚,对企业产品和品牌的定位慷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”钱愧。    想听“真知灼见”胳盯横,走进新造车企业湍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天勒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道特到愁,敬请关注敝怖竭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胃碍室,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上伺。10月10日丛惠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苹寺。这也意味着城轰起,前途汽车继北汽新能源阑、长江汽车之后唯霓戌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吹叹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钳,可以稍稍松口气蹿骸盲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看玖矫,他直言到2017年底前途K50车型上市前解,相关准备工作的日程已经安排很紧张珐夹淖,有许多事情需要持续推进蹋尼。即使如此糕推涟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心霜。在与记者的沟通中埠挺,他详细讲述了自己的创业经历唱末董、资质申请的情况歌拒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断丸。    短短的一个小时豌,陆群留给记者最深刻的印象是谐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师焦贪,他们怀揣一个美好的愿景理,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”坪蒂霉。    ■ 拿下资质不神秘侗裴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”骏,许多人都对过程感到好奇茄戚蕉。陆群则表示粳巾,拿到资质并不是一件神秘的事情罢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求梗芬,一点一点把技术做到位蜡廷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来丹旗叉。”陆群说辣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》悔。具体流程是沉譬拳,企业根据相关标准去申报项目迹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请歉距题。陆群认为铆酮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展灸佬筛、引入新的技术和参与者活肌菜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术烦酵乱。其中对电动汽车的四项关键技术礁,包括整车的集成和控制技术刀翠巫,电池的管理技术瑰仁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求存鹤。同时蚊,技术具备后还需要做出整车扳诫,并按照标准做大量测试卢铆县,要达到很高的标准芍戳落。据了解微,整车控制管理系统(VCU)凄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向愁慕酮,也是已经掌握的三大核心技术袱干。    更重要的是颧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蔫每家。早在2010年落固寿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部骏妹涉,开始布局电动车瞪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目操款。2012~2013年朵惫连,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目稠东,在高端纯电动整车设计如骗健、研发方面取得了初步成绩玩。陆群说露,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”离毁纷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年挥搪还,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展活涝痴,开始引起业界关注饺茅舶。那时钵,行业对电动汽车的关注已经比较高嚎,而前途汽车早已走在了前列倍绩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年媚棠户。”陆群说茨方抡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司滩闹夺,专注纯电动车研发艇、生产菊怂、销售及服务釜缮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团措莎。”2015年9月杆,长城华冠登陆新三板挂牌交易巍顿随,成为新三板电动汽车第一股丹。目前耿祥吵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团虱吼,包括整车业务板块(前途汽车)岛鸿、设计研发业务板块(华冠设计)萄标,以及核心零部件业务(华特技术)檄。这三大板块互为依托乳价荷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑耗被急。    拿下资质灌签履,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瓜府。    ■ 技术农嚏、生产基地碱、供应商都得一流    在做电动车的这几年沛猫,陆群对电动汽车的理解越来越深入锑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机狙、变速器等物理结构抡炊,还需要产业链配套痕荡霓、成本控制狈播、核心技术开发等一系列工作贾涩拼。“自主研发的核心技术肥邻、国际一线的供应商和自建的生产基地崔,是我们的三大优势箍培己。”陆群说艘臀臼。    陆群说那跋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蜕蓖,市场上找不到合适的零部件供应商袱恢慕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术糙何。目前闪赌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案舅爆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化叮凯卉、VCU盖啡郴、RESS等核心技术腻,使零到百公里加速仅需4.6秒似缓,最高时速为200公里陀驾参,最大续驶里程达到300公里冗。而据陆群介绍摔途叛,这些电控技术相关的零部件琉没,不仅前途汽车自己使用狭传,也已经为行业中其他厂商供应还题把。    在供应商体系上踏,前途汽车同样拥有强大阵容呜拇,已经先后与IAC磨漠伴、博世惊盒、布雷博嗓芳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作咸睬。这不仅确保了产品的品质倘抢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验钱阔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地寂需。在新兴造车行业高喊“代工”口号时躲壕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地竞。今年2月停戈杏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基释,按照规划托管,苏州生产基地先期计划产能为5万辆枯,将在2017年中试生产博,第一款车K50将在明年底上市仟队卤。值得一提的是方,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺渺甫份,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”祟内,最大可能提升汽车的轻量化水平宿石。    陆群认为赖财搁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车娇衫戌,而是要通过成本控制咆青、技术提升来实现铰彩,其中轻量化就是很好的解决方案辖棱勺。他强调抒碎搂:“前途汽车的产品规划和市场策略疗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的腺损歇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力撬哎,在全新的市场领域不断成长检荒冲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慑会昆,中国新能源汽车市场前景广阔洪上,存在巨大的市场机遇讲蔼闭。据他估计涂康倪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来损掸。他表示臣岗,前途汽车已经做好了准备搽。    陆群始终坚信一点切癸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西何么妮。在他看来叼搐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”兼。“所以送,我们专注车辆性能侧翔誊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台磁九弓,迎接智能互联时代间全。”他说讽翘杀。    自1990年大学毕业进入汽车行业劫疲破、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发吞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年视螺匆,创业历程也已经13年哪活,算是行业的资深“老人”面,但他说自己一直是一名“汽车工程师”举雇,他的团队也是一群“汽车工程师”风使藉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远爸错络。    陆群说葱扫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为塘钵奶,像华为一样拥有先进的技术匣、过硬的产品品质以及国际化的视野缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董申:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹杀老举,同时吩降,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益报竿搞。一时间匣欧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惹谰寄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瑟突,对于新政佛盼歪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明耪。    看自己   记者囊筷匿: 首汽约车有哪些新的动作和布局畦闷?   魏东蛔坷撅: 一方面告,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面都嘉柿,根据北京搏陌居、上海以及其他城市即将落地的网约车细则筏臼伯,我们会在司机怒、车辆和运营都符合当地规定的基础上蹦寒,继续增加运力保障胺办,这其中包括增加自有车辆侧萄塑,也包括增强与当地伙伴的合作犁捎嚎。    看政策   记者别核: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蛋揉,有观点认为读匠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的端虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东白: 这样的说法不客观绷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嗓谎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情伪寺博。    某种意义上讲技,首汽约车项目上线之前馆匈四,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台韦郡败,我们只是在政策范围内尝试着做竭。彼时穷篮阮,我们借鉴同行业企业技术手段菱甲低、商业模式和合作模式借,在政策合规的前提下骡董咆,尽可能尝试桐富下,当然新吧葛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后良解陶,我们是十分期待政策落地的校举负。因此瘁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情囊蹦。    记者柯故培: 怎么看待首汽约车的先发优势烩裙?   魏东蒲: 的确凛,北京市场上我们目前是最贴近政策的赶嫌拼,但从全国“一地一策”的角度来看暮裸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的极。    看行业   记者拘: 按照当前征求意见稿来操作访校丧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响恭。   魏东妹: 我们对于各地方出台的政策表示理解廉亩,网约车实行一地一策制度我垫,各地会根据各地的交通发展水平杠贸、城市交通需求来决定如何管理网约车保叹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发祟晚。    看未来   记者郴菱缎: 未来行业格局将有怎样的变化啦?   魏东豌晌: 当各地政策正式落地之后函,会明确供给的标准檄累,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒嵘菘铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域嫡丰舰,同时拭菏寒,对于准入的司机进行严格监管涣耍篡。因此廷搐题,在未来行业格局变化上及唱,在大的方向和框架上由政府来把关妓摩繁,在框架和方向范围内刀阮碱,各家寻找自家的竞争点和突破口洁呵酣,现有的平台选择优化平台和转型升级裁临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维稗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始暴馈邓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略桂哺藐,并通过一系列体育涟氢戚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻酥尽、活力的品牌形象梨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体芒,除了年龄拼镣裸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肝趴闯。” 10月13日谓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示豁饶。   据悉隘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记裙,并向年青人传递积极的正能量馅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吐。未来赐卵告,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动暇部翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言察磨燎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型末饱倦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型唉,借助本次人物盛典济梨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荚。   “2016年奠谩耽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’城枯扒。” 郭伟表示倦瓶斥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作颈,不仅让不同圈层的消费者剐、车主凸、粉丝共同参与到活动中哄棚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者惋惠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机混挞牵。”   事实上骏抡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域阶何钨,包括体育以及音乐类的综艺节目热,实现了跨界合作藏李。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称守晦竭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流犯沽捞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度幕。”   根据最新销量数据显示凹蹈,东风日产9月份的销量出色能施勉,同比增长超30%匠。其中主力车型轩逸碍、逍客氏宦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卢。   郭伟表示腊,“东风日产今年的目标有所提升沛,对今年销量保持信心恃辜竣。”此外规,谈到是否有可能再接再厉日,在总销量上攀升至第四名的位置时泊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知酪,能超过前一名最好矫幻其,但最重要的是与自己对标衅椿。”   责任编辑拧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰怒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组棘,管理层不参与讨论肛廷,每组都有来自全球各地钱麓、不同级别喂微、不同性别的同事妈。”蔡澈说卡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沧,大家相互协作始梆嘎、互相支持胁儒、勇于尝试莱。”    中国经济网综合外电报道喉赔榷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士兄啃,其宏大的构想才刚刚开始捣坏。蔡澈现年63岁汲,其工作合约预计到2019年柔陷粹,在刚刚过去的2016巴黎车展上苍卜,他再次用前瞻的眼光和布局簇句,为戴姆勒集团未来的发展斯极财,提出了新的方向逝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说妨:当年学的是电子工程专业槽桥连,就有人建议“傻小子沉,去学机械工程兼。”郴,“今天来看辱慌宪,坚持初心缓,梦想终有回报襄摧瞳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体秀矫,在报道戴姆勒集团的“变化”时低,都会引用蔡澈的公开演讲抱绰顿,因为他提到了电动暖斡、互联输橙捻、智能和共享等前瞻主题哗。    首先假,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ胳倾,并计划到2025年卞羡烷,成为高端电动车市场的领导者缄脓咳。当然扇撮粳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列踢其旗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的比瘦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念白盯,恐怕显得更稳健汰蹦。    “在所有这些领域慈,你必须为未来的投资做好准备械粱胯,”蔡澈说悸交。 “但这是令人兴奋的上,所有这些发展不仅仅是技术的改变妊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务遁素铆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛兑痞泰,内容丰富的CASE(瞰思)计划矾桑缕,它取自于智能互联诧裁昂、自动驾驶喀谎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拖崔猾。有评论指出椽队:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责戏耿,就是要对未来做出承诺裸净段。 巴黎车展发布会期间欢嗣戒,蔡澈穿着休闲衬衫绣纫、牛仔裤和运动板鞋躬苯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名采,但蔡澈作为首席执行官疙羞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目性揪,以加速决策和赋予员工权力著称对境课。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烂想,鼓励对新产品和新发现瞬呢,进行实验性的尝试窟愧。    巴黎车展发布会期间尝,蔡澈穿着休闲衬衫茨问、牛仔裤和运动板鞋脸,一改西装革履的常规风格未鹅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到滩:“我们并不是穿衣方面的专家练。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碾温摩,而是留在了在工厂附近的办公室趴,尽管条件略艰苦垃葛。至于在衣着方面的变化藉抠,没有具体的规划电拉,因为衣着是表面化的弥赋,符号化的叉,尽管这会传递一些信息男。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示虏腹:近些年胳橙,我们尝试了很多新的想法硷查舱,对整个行业而言都是全新的尝试冈呛糙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帝膛,很多同事都参与其中立涤。    “仅仅3个月的时间宪,我们收集了150个优秀的想法龟,这些都是关于企业未来建设的好点子薯戊绕。我们把参与讨论的员工分成了八组催腻,管理层不参与讨论穷号钎,每组都有来自全球各地堕遂虑、不同级别袭、不同性别的同事嫌。”蔡澈说赎,“今天提到的鱼群式结构券校侧,希望让公司更有活力了,更灵活泌碎闻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展福,大家相互协作蜕、互相支持涵抛告、勇于尝试氖。”    几个月前苏凸,在柏林的一次会议上溶蓟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蓄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”凄怒。根据德国报纸对这张照片的描绘蓄吉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面广藤。蔡澈告诉开发商蜡缆磐,这张照片是30年前拍的另氯,那时秘寿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弧。    随着电动车品牌的发布揩,以及首款概念车的亮相板氓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辞。在戴姆勒的规划中彪唯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力架洁,包括价格玛偿别、外形和性能臀。据了解犬辑勒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产堪怒,包括在德国建立第二个电池工厂埔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理遂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诡。主场“作战”的雷诺品牌搬祥牡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR糕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念彤蹭,包含设计惮烷瞪、产品以及市场布局等方面悸侨。    发布会结束后戳宏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通澎李荚。在面对面的交谈中想,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待矩肝。另外焊提什,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题畦窃腐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作橡输。    网通社魔:在中国市橙肌,2017年雷诺在中国有什么挑战氏实?    戈恩惟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钦感,中国和印度都成为全球业界的引擎硼。2017年是雷诺非常重要的一年酮,我们的销售会起飞挨,就像飞机一样舜乏居,正在起飞向上并且不停加速无牧彼。对于日产来讲爆哎挫,也是非常重要的一年昆徽磊,还会进一步推动启辰的产品慧帕淮,这个也非常关键汲柬杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炉岗窟:您如何看中国新能源市诚揽“怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划茧颅炽?    戈恩蕾:我认为中国会成为全球最大的市称巯砀恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的氯搓景。对于日产而言峡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺少暴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目加灵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的芯肮琳。    网通社妙:对于雷诺和东风的新电动车项目膘,是否可以更详细的介绍一下暮?    戈恩舜:雷诺和东风进行合作辛航,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场衅啼颇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论私,最终项目还没有做出决定筒,但正在研究当中卑赫缴。    网通社瘟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术五,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进凰础落?    戈恩炒滴始:自动驾驶一定会进入中国姥鸥避,这是勿庸置疑的膏骨鸽。目前性讹蒜,各个车商在这方面的竞争非常白热化健,中国消费者对相关技术也非常感兴趣答衅。在中国相关法律法规允许的时候焚坪,我们的产品会进入中国携谩戌。当前物讳漆,我们的样车正在美国嗅、日本做相关测试鲍。与此同时申泵,雷诺当然不会遗忘中国市场僚犀。我们会在中国市场进行一些展示项目孟,这会帮助我们完成产品差异化的工作蛙集榔,也会帮助提高产品的竞争力陇长。    网通社怕:三菱的加入湘踏革,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助脊街?    戈恩琳填:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三聚畔附,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助壳沏。我们认为2016年包含三菱在内藩藏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关畔。所以它不是目标培,而是我们现在工作的结果痪吝。展望2017年投,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年统诺,尤其是三菱的加入席,让我们有潜力跻身全球前三肌牵挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩羞斗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 媳付钒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响衫容骸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盼。”Kalanick 说道筹囊芥。“如果真的发生这样的事扑,而我们没能参与自动驾驶的开发护浮笨,那会发生什么事篱缺?未来将迅速抛弃我们脾。”    上周四农肆案,Uber 对外表示舅罕:8 月底砰俺姥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车岭萌。    与平常用 Uber 打车的程序无异怜妇,系统会为乘客匹配 Uber 专车烂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务耿。虽然是自动驾驶汽车颅涣,但车上会配备两名训练有素的工程师凛落偷。一名工程师坐在驾驶位上偷抵,随时准备接管汽车控制权芜供噬,另一名工程师坐在副驾驶上姑,详细记录汽车的每个动作反釜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外顷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澈测,这也表明 Uber 的业务范围将扩大惩妈。在采访中某惜叹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场感抹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成吠琛,现在卡车运输市场也是如此耿坷。”他说酶拓毛。“现在谈这些还有点早输兰擎,如果非要说点什么莎,我只能说我们已经进入了研发阶段拨亮宫。”    在采访中郸,Kalanick 还被问到贰翱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代龚签戊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存乐爽嘎。他认为在交通自动化的世界里灿掀舌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加刑,但驾驶员所占的比例会下降漠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会干拒膝。    Kalanick 说道谢袖慌:“像旧金山这样的城市梢,大约有 3 万名活跃的专车司机迪溉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机偿,但是别忘了釜色静,就算有 100 万辆自动驾驶汽车晒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机烩派,自动驾驶汽车也需要哥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瘫放查,有些情况是处理不了的靡码。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员绵蚊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少系贤抛。”    他举了一个例子校,电话刚问世的时候酸舞长,需要一名接线员来接线迟堂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会居,而是创造了一个全新的行业胳彩,并创造了大量的就业机会嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡须才:李芳" "  穆伦认为慑矮叮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代趁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车艾哭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业靠,包括汽车的使用方式刚。    自2015年9月25日临危受命取孩叮,出任大众汽车集团CEO至今炉憾纫,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间囊屠燃。那么屏撮旱,一年过去递谢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿粕就彤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后挡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后斗,贴有穆氏标签的大众糠填潮,其未来又将是怎样的呢沉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)氢鹃,借已成惯例蝗却叙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吼赔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》翁惠弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义藩,穆伦首先抛出对大势的几点判断江,也就构成其《巴黎宣言》的构架宿铃。他认为湿滇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代查,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鬼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冬,包括汽车的使用方式竟粟沉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说摩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求味钝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瓜,这需要我们用全新的理念普绅、全面的视角对于出行方式进行解读狭敖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来楷。显然嗅棉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的避泵串,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纠娄苔。我们需要联接汽车世界和数字世界观,让消费者获益旱,推动社会和经济的发展沤。同时顺应驱动技术的根本性变革衔吴瞬,即电动车是汽车行业的未来卧。尽管如此秋,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位帘。我们必须熔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代讹溃,同时推进替代技术的发展来。    穆伦坦言换倦参,应对当下的变革饥,对于大众汽车集团来说坝甸藉,是一项十分艰巨的任务叼喘肪。尽管如此霖胆,我对于集团未来的发展持乐观的态度顶档皆。因为在过去的一年里靡,我们兑现了承诺锣年, 增强了核心竞争力连捍,积极推动集团业务的不断发展枫。因此谢匪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”柑骗忿,而是“大众汽车集团将如何成功”斯萌。为此眯佩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”砍箔岁。集团的目标柯,同时也是我个人的目标氛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业连沦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诵。    他说每胎,今年夏天霉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容察绕泼。我们强调磨卵都,集团未来发展的重点领域将包括哦巳:电动汽车写粒献、电池技术伙轻、数字化嘿火凸、无人驾驶和人工智能佰宫十,以及全新的移动出行解决方案诬鹅咕。放眼未来鞭丁,很多人将不再拥有私家车祁害氛。即便如此谷棵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户乒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念江受、大力拓展移动出行服务播册熊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图胸,包括集团旗下众多品牌的战略虱卫、关键指标和相关措施季丝曝。但在此之前垃棱,我们并未停下脚步鹊铝,而是继续开展相关业务妓鳞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时赴炼,他特别谈到现:“在中国冬公徊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项里乔练,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”田。    穆伦表示琴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题刊水。这些实践同时也表明蚊廊号,即使目前面临压力入貉邻,大众汽车仍然完全有能力实现目标玻涩。他承认裸坡溅,坦白来说钮,柴油发动机排放事件影响深远换茫锈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点翻悄噬。我们正全力调查事件发生的根本原因把贡沛,不遗余力地解决所有问题化掣,并在最近几个月取得了实质性进展脸溺。然而对于我而言略斗讹,构建大众汽车集团的未来扳提,也同样重要谩。    穆伦说吻,今晚蔑先,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图啥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纠疗辩。在2025年以前酷铆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列肥阀,并在欧洲市场占据领导地位瀑铂。    最后拣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望氛等:“未来亨,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点罐。它意味着自由劳胶凳、乐趣和情感脱唯。因此娄,我们注重产品设计闲沥,并将以崭新的视角进行设计创新”多。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "  今年7月底膝梧捂,在2016年世界500强排行榜中睬抚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钩避缓,比去年跃升47位挪,排名第160亲,引起国内外企业界峡、尤其是汽车业界的瞩目每花。    今年轿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娇嗜。恰好是在10年前辟鸿,徐和谊出任北汽集团董事长逛,策划化焊、主导插备、实施了令北汽集团由乱到治澳车,由小到大哺瑰,由弱变强的变革牟铂会,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆措、有益问烘、独到的成功尝试佩忙蔷。但是究艘劲,当中国经济网记者约请徐和谊痉绿,请他以《老徐和北汽这十年》为题汀涂房,谈一谈自己与北汽集团时慈瞄,徐和谊温和讼虾、憨厚地笑着说惜版,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己悸股,少谈沟席戎,少写淳秆。    于是仑绢,在不久前的一个上午孤碗婚,在北汽集团的一个会议室里葡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访羡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗓堤。今天是系列报道的第七篇计。   “北汽这些年发展快罐嗅传,我觉得合资这一块川底,起了非常重要的作用餐十郡。不光是从量上剁蒜誊,速度上梨篓我,还有效益上”郊即,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赦秋,如是说道痹睫陕。    “在各种场合我都讲丸线,北汽就是合资反哺自主”躲枪,徐和谊告诉中国经济网记者等始,“合资和自主斥抢,绝不是对立撑,而是互相借力”判庆扛。 2002年10月18日帆吮栓,北京现代正式成立搞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记驾儒、董事长算起如,徐和谊执掌北汽已是整整十年砍盛。在徐和谊的带领下唇码,北汽从最初的“一盘散沙”梗,到如今的中国骨干汽车集团送,取得了长足发展辈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中协苏痊,北汽位列第160位停筷,比上一年度提升47位扭佛灵,并首次进入前200名瓦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定夹酵腿。    “北汽这些年发展快烤熬,我觉得合资这一块虽,起了非常重要的作用苏惹词。不光是从量上辑摧箔、速度上捐,还有效益上”趣说,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时溉鼻,如是说道回端。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上守疽卤,徐和谊结缘北汽布味乌,也正是从合资开始路酒窍。2002年糜盖叹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惺漏胸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业努、发展首都经济的龙头项目和示范工程垄。    为此捅两理,时任北京市委工业工委副书记匡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽渤撤獭,担任北汽党委副书记巫常就、副董事长骏嫌介,以及北京现代党委书记掳、董事长厦。 2002年12月23日杉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下荒虫碎,北京现代实现当年签约静、当年建厂本估、当年投产附、当年出车蛔劝酬。在短短不到一年的时间里斤捻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型垛浩黄,迅速在中国市场生根发芽谈。由此创下了业内独有的“北现速度”钮。    时至2015年呸,北京现代已拥有第九代索纳塔漆蔬矗、全新途胜橙擅难、名图寂、ix25独、朗动祈相、瑞纳等14款车型搅,涵盖A0级认、A级猎坝麻、B级倦心、SUV等主流细分市诚,累计产销量突破700万辆陷须巳。    北京现代官方数据显示颇顺,今年前7个月糠沪才,北京现代累计销量达到59.3万辆疟霞,完成全年112万辆销量目标的52.9%极江。 2005年8月8日呸汗纬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年避踩蓖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司另彤穗。北京奔驰的成立牡伐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域石。    虽为国内高档车市的后来者报,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下光犊焙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划硕拭袱,实现产品导入稼硅环、股权调整牢头界,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钝,北京奔驰由此迎来了高速发展期团。即便是在国内车市进入到“新常态”后纯故惮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅开,远超行业平均水平布刚。    目前僚秦,北京奔驰已建立起全球面积最大纫牢紊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地算,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心检,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剔劣痞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业房警。 8月22日缓滤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托身讳董,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型乖:C级车铂、E级车卷、GLC SUV和GLA SUV兄慰悸。官方数据显示刑,今年1-7月密,北京奔驰销量达167307辆抡阜,同比增长32.9%拆显。    8月22日悔劲铜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市闺撤。在迎来年内最重要的车型后歉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜讥擦,着实令人期待茸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吭仇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嗅精恋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多就。    “在各种场合我都讲拜,北汽就是合资反哺自主”墙险,徐和谊告诉中国经济网记者隧苦冗,“合资和自主毫伐,绝不是对立迸,而是互相借力”嘛。自2009年以来触喷报,由北京现代午蝗材、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商递堆干、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范夕吭、管理流程予以借鉴的数以百计兄图。 北汽自主实现百万辆    正是如此澎挨表,从2011年梅焕斗,第一辆整车威旺306问世灭缎,北汽自主销量直线上扬手:2011年达到2.4万辆年、2012年实现7.8万辆劫吮钱、2013年超过20.2万辆伴哦弦、2014年突破31万辆瘫牟、2015年完成33.7万辆焙梯。历经五年多的时间超险靛,北汽自主已累计生产达百万辆棉,跨越增长令业界瞩目悄诽赖。    “着眼未来蓄画埃,对于合资我仍然非城弈囟。看好惕督。不仅是十三五森拍,未来很长的时期挎磨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献脓炮。另外攀魄,在此基础上巢呛麓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”烩,徐和谊表示舌。    “年底前还会有更多的好消息可乳睛,不管是在新能源领域箍净碍,还是整车领域究,包括一些重要的零部件领域粟凄,还会有一些新的大项目落户北汽讲姆。这样藤梁句,为北汽更长远的发展团系楔,我想合资这一块瘦,贡献还会加大绒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶锈:李芳" "  9月29日闪极,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鼻降,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沙肖。   蔡明指出颇舰,中国汽车市场曾是低质量透潭、低配置狗、低服务的代名词挛澜巩。诚然陀擞菲,与美国汽车市场相比善狸,中国汽车市场还不太成熟黄。但是顽,趋于完善的服务质量耍朝窗、规模日益庞大的车展间、逐渐被认可的中国自主品牌酷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鸡此维。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标笑汝,分值越低表示可靠性越高拼娩。J.D. Power近几年的数据报告显示欢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定遂狡,从2009年的178PP100到如今的102PP100稻烈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步家仕。尽管与美国市场还存在一定的差距衅凶,但中国市场的后劲儿不容小觑箔嗜艘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显欧配忙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢芯啤魂?J.D. Power最新数据会给我们答案剑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH幻恒仇,而中国市场的进步速度为每年4PPH毋。在车型研究上田讽苏,中国赶超美国市场需要6年时间呈锭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH壕汐,而中国本土品牌进步速度为8PPH悲畔颧。在生产车型上芥,中国赶超美国市场需要5.5年垃凛。   3. 在了解美国客户的需求上谷虐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吴部杆。   经过对这些数据的了解和计算讨,平均下来库,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼棋,才能百战百胜惰船替,想赶超美国市晨始坏弧,前提是了解美国消费者的需求榔巍堕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的来梗反。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蜡艘:车内有令人不愉快的气味公伺、胎噪声过大(来自车身下面)观芦、耗油量过大拌骚亥、风噪声过大(来自车身周围)哨、空调开启后屡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为窖恭萎:内置语音识别经常无法识别/误解命令黎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题吨隘必、风噪声过大(来自车身周围)邓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)律沁内、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档祈焚层。同时渭睹怜,在前10大问题中冲狗,只有一个问题是相同的孟比,即风噪声过大券。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异檄感磁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重诚聪七。中国消费者更注重感观(嗅觉伎诵、听觉和味觉等)方面的感受质量贰娟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受哪饲。   就目前来说诽疚,中国的汽车产业还有很长的路要走檄萍蒜,无论是汽车的质量店苛,还是汽车的整体销售体系略倡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距替。凡事欲其成功拓,必要付出代价腊扇:奋斗次镐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰纷矾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理祈汀惧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣焊拔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰讣世:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编譬秆文:李芳 版权作品硼伴鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权课,严禁转载淑,违者将被追究法律责任档诽蓉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行砰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览艾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蛊佃虚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注乏对僳。同时殿李寸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开塑叙陛,作为本次车展的重要组成部分之一凸胺殊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖比供,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谅,中国机械工业联合会会长王瑞祥腹聚胆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言歼毙瘫,为中国汽车产业的智能化惨,信息化方面的发展做出指导意见离陀。   本次峰会主办单位芯咳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接岛:   贸促会汽车行业分会长王侠持檀伤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扦靡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编耐赤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蕉吝持,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氦乡碾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注懒。同时焙煤杀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开团,作为本次车展的重要组成部分之一储丛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郸伙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垂诞怜,中国机械工业联合会会长王瑞祥恃梨仁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坊渐想,为中国汽车产业的智能化赤报,信息化方面的发展做出指导意见臣曹。   本次峰会主办单位开缸骏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接横:   贸促会汽车行业分会长王侠表凶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟石玖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嗣沫蚕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林僚改:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烈体嫩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓷蹦埂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓练盛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘倘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱∏停快搐勿埠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长忍戎,因为现在我们是全世界销量最大的市场庙独具。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谈喉洗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鳞、环境污染等方面坡溶少,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蹦。同时袒患爬,智能制造领、工业4.0殊褪、移动互联砂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战阀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”冒税蜡、“互联网+”等发展战略勒佬硅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点疵。我们有很大的机遇视,我们会见识很多非常有趣的变化姑呢澜。   当前业界普遍认为很急汞,低碳化盘寺板、信息化卉、智能化是未来汽车技术的发展方向抛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇身白。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台络排捌,正在成为汽车行业的发展热点挺,正在助推中国汽车产业的转型升级晤范,从而进一步打开智能交通产业的价值芒焕。在2010年的时候岸壤煞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索浑忌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统量拼势,为用户提供全天候荣问帅、全时段的服务块徘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务皮,签约和活跃用户超过一百万哨,累计为用户提供约2亿次的该户服务癸,人均交互服务超过11万次舍菩墟。经过近七年的发展隧斤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位筋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用谎、凯迪拉克栖、别克纲插、雪佛兰上使用斑将洪,倍受消费者青睐淌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢颐浴,面对新的市场和技术趋势惹,基于车联网多年的探索纱贬汝、实践结合行业的技术储备孰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略乌,提出了到2020年力争100%产品实现互联搂把,并致力于打造以车载信息服务擦髓绣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务规,为人览吭、车提供安全智能便捷绿色出行桥,初步建立和谐的人沟喷、车酿被、社会互联生态圈配谁呵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克星、别克煎、雪佛兰品牌期离鲸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广考,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挺几。除了安吉星在移动信息和网联上侥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力泰类慷、内容服务能力扔厂、大数据运用能力搁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凯封、B2C的业务坍篡吠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全姜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露副、支付安全咳,更可能引发行人安全和人身安全啤驹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时钞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入诫线,网络安全开发包括威胁因素识别端犬、安全战略制定首膘、安全措施执行悔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开衬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准猎去木,并且在过去几年不断的进行迭代升级仕肋动,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作离掀据。伴随车联网技术的发展价喊贪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术隧撮够,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术勾烩嫌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶班摩却。让汽车驾驶更安全锭、更轻松拨、更有效沙路馈。   我们身处在这样一个时代挟,新技术层出不穷使一切变得可能抢湾斑,我们也是非常幸运的一代人猾蛋曙,能够见证汽车行业在国内挞晃、在整个市场上有一个颠覆性的发展虱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化穿士牛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞陈。同时也让我们对明天更增添信心和期待嫩粱馈,激励我们坚持不懈的努力鳞链保。   我们相信努,汽车行业的发展刚刚开始坷赐。汽车行业与其他行业的相互交流蒂顶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钳。我们会和同行一起共同为之奋斗人厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿函:李芳" "   9月28日天艰,在2016上海浦东国际汽车展前胺戏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行秸论匆,新兴造车势力境、养车荷、汽车金融等领域从业者体,走到台前瞳,与大家分享及探讨未来的市场前景赫盎北。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲年韶。    吕征宇郡:各位领导从科隶、各位嘉宾辞纬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典镣赁稳,刚才我们的同行说得非趁兀好阮茨,其实我们有一个共同的理念什诉泊,而且我们也有非常多的痛点腺疗吹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来燃豆,我们也有美国合作伙伴的公司蓖堪晶,乐视的七大生态是有机的裙,在零基础上打通的绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的呜睹,目的就像董事长讲的一样合,让“蓝天白云”再飞翔辨屯,目标就是打造全球最先进的超级汽车锨奔。    那么用互联甩龄拼、智能哆、电动纹澄怀、共享的方式锑壕,实现“未来”的交通方式腔巨,我们认为汽车产业损侨,还是没有被互联网变革的产业粗板。对于乐视超级汽车生态而言炬达,我们有四大基石酿,我们相信社会化帽顿翻、分享化既抡、互联化硅徊刑、共享化将成为我们未来变革的方向细瘸。    从我们的汽车生态诞生以来偷森,我们保持着快速的发展脐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目仿,落地在浙江湖州 新擎裂,这里包括绿色环保的环境豆懈、自动驾驶的一些功能和区域筐。    同时我们最近可以告诉大家溃烯库,我们的产品样车在美国已经开始路试捶,技术在百米加速已经是全球领先了巳疙,产品的量产进入倒计时状态会熊嚷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资柯,创造首轮汽车最高融资金额的记录枚超背。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发立,协同开发也是我们在北美的基地铰汕、中国的基地涵、欧洲的基地共同开发晚。同时我们的战略开发电动的底盘机构厂丸闯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谢牧。    第二个就是智能化写变,车是人工智能的最佳载体炔公覆,乐视做了大量的投入波瞪,在硅谷和SSA成立了研究院凰刃宫,在智能驾驶也取得了突破性的进展伟辱潘。社会化就是刚才说的分享喘,我也非常喜欢这个创意门零。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吉,我们相信在共享经济的领域里皆,无论是Uber的繁荣铅弘尼,都证明未来不管是房子片娜、汽车都是重实用的趋势牵概,所以乐视将战略转移式沮,推出车租赁的平台性摧妊,我们叫做乐享平台哩皖。    其实最重要的议题浓囤,乐视作为互联网公司剿冕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力欠拼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解劳谅,电动化寇遍、智能化瑞雇搔、互联网化许、社会化菏瞳,这四大纬度有密切的联系晒诲。    我们把汽车当做全新的载体蕾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通完瓤梅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功篡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绷哇戈,谢谢大家卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日滇偏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办托娶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碗馆,他认为车联网惫琅,既然是大势所趋贿段,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网患几,少炒概念敛级鞋,多做实事踩匹士。 以下是王侠发言实录吃镰苫:   在这个夏末秋初朝死卿、时令更替的丰收季节姜坟潘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机搓富,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典憨拍坍。在此螺赋炒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会芦富,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来肠时槽,汽车产业的电动化参、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题捻,而且也正在成为全产业链创新求变烤捆超、转型升级的主战场失。但是贬册,热点和繁荣的背后氯奶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瘁堂浇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样高弊,车联网也在热捧之后开始遇冷观,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰锭昏吭。其实讽丁顽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战逝峡,我们要理性面对浚、系统分析牟措毙,既对前景充满信心说,又对可能遇到的挑战有清醒的认识抠罐滦,才能在变革的大潮中认准自己的方向甭掠罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先概,我们要清醒地认识到窜冲,汽车的智能化和网联化是大势所趋传罐蘑,是不可阻挡的方向黄。电动车还有技术路线之争奉褪、对减少污染和能源危机的疑惑臣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处春渴你,没有坏处蔼。汽车诞生130多年来什,除了带给人类方便之外该锋,还带来了许多难以克服的问题施染峡,比如交通事故嘲、环境污染和拥堵损烹、能源危机等等泰膘。车联网和自动驾驶等新技术的应用贪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐臂莆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想劣。现在不少基础薄弱的车企犯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招丹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疽去栓,多持观望态度泉攫,这也是目前车联网叫好不叫座擒、貌似热闹却普及率不高的重要原因袱矛跑。我想说的是腹金拇,既然是大势所趋谐,就不要犹豫不决客的型,否者真的会给对手赶超的机会珐力刮。   我们要清醒地认识到诲瞎旗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蔡。汽车市场的低增长成为常态之后梦,我们对于销量的追求空间越来越有限搽浪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式里,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值适,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弊鲸识。   我们要清醒地认识到闲捕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破爸窃,必须是社会性的统一行动葡捷。一方面壁庞,车联网是一个汽车生态村泻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入琶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致玖碱层。另一方面佩稍茬,车联网又是由整车制造商骋狡、产品供应商喜、内容提供商仓钒、软件供应商封讼、服务提供商靛驮、网络运营商等不同角色组成的产业链问碗剧,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合屉疏娠,打破壁垒欢吧空,互相开放信息系统旱,进行深层合作绅揩鲜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的晒患。   我们要清醒地认识到撤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破舱,而是要靠一个技术集群的集体支撑孺始。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网孩判,如果通过手机就能解决的酥,其实不应该叫车联网茧。大数据千、新能源技术割换旅、网联技术诗、自动驾驶技术睫、传感技术丹、网络安全技术等席府丸,这些技术的应用都是相互影响攘透、相互促进甚至是互为条件的量谷。比如汽车共享和无人驾驶喉,就只能在车联网的前提下才能实现渴敞浮,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变哨,并给汽车共享带来更多可能性侍。另一方面瞎浇闯,与手机和家电不同的是惶烫避,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程邻腑,绝对不是有钱就可以任性的地方徒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平磐融,中国车企面临的问题一点也不比别人少蔚,我们一定要避免浮躁情绪晃,少造概念憨,多在核心技术上下功夫挽革勘。   在刚刚结束的G20峰会上首池,习近平主席表示守:8年后的今天分岛工,世界经济又走到一个关键当口;科技进步颂绞举、人口增长厢圭蛔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期滇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减疆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头祁乘啃。其实辩,对于全球汽车产业来讲卢冉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱乌,传统技术进步的空间越来越小碾介欧。在这样的背景下岸雷,智能化泵甸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎可,为汽车技术进步提供了新路径护纶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手粹嫩汤。   今天腿溺,我们以“智驾未来谈视锈、创领先锋”为主题吻该担,邀请各位企业家欠吕静、专家学者共聚一堂兼,希望大家能敞开心扉崎,知无不言娥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策呜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奔瘟。   最后芹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功春宛,祝各位朋友在沪期间顺利算、快乐练顺、安康擒奠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪化岗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型揭拿搞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306垂何抠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体屯唇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点怒绕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线份绍灌,在下线前夕程塑习,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鞍肃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读氛。 一赔取目、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型现。今年1-8月澎壁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息峭疥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型滑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间漠块,以首款SUV——威旺S50为节点虏奋丝,一步步走向经济型乘用车领域胸钨,实现“MPV SUV双轮驱动”偶。对于未来产品规划屁,陈桂祥向网上车市透露擎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型经,并冲击40万台销量规模杏的。” 陈桂祥进一步表示查:“北汽威旺的MPV猩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品然迹仑。2017年的销量重点会集中在M50F上徘涤看,到2018年也会有全新产品上市堤毁瞧。”    今年8月16日笺藐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线瓤,对于转型中的北汽威旺桨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化篙粪柒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型歪磁到。“可以说当年的威旺最缺少的是产品茄米楞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喘菇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来顿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”层。在陈桂祥看来密,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏犯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势飞。    二小、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品刃其奖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求恒。M50F具备明显的高颜值特征海孝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见局惮旧。而做到高颜值并不容易料,陈桂祥向网上车市透露攫戒固:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源滑吩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发砰捍糖。    从内饰来说仓挛,新车的设计均由轿车化标准打造菱促樊,其配置在科技感辱伶、智能化上都有出色的表现棋犯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骋百,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控疮。同时改,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表羡敛滑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配抬队翱,智能化水平足以媲美合资品牌板。 在性能方面固人殴,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速律绵,进一步满足消费者的需求滥扑价,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台度,到2020年威旺规划40万台的销量卜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求携。未来将在夯实MPV市场的同时短惮,进一步做好SUV市场瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》跑诚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蓉:苏州吉姆西褐、苏州金龙角、深圳五洲龙陈渴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车轨娶秃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元昂需下。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴效锻坤,并对吉姆西取消整车生产资质宦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除奉户啸,追回补贴资金堵。    根据通报砰旗纳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冒辫男,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆时梢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鹿藉。不过判,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了态毯。 补贴新能源汽车的依据何在危爱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆宦伙。市场经济最需要的是诚信贡。但是世即,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中奖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻尢铮害梳额。部分领域缺少应有的制度约束跨虽,秩序甚至失范郎猜纷,这并不稀奇白贤合,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞浪萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立桑峰。尤其值得一提的是戒泥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标鸿。在这一目标之中孩猛,财政也被赋予了其应有的定位泪冉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”督距廓。中国社会的根本性变化需要处理好市场路当、社会与政府的关系膊颁头。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件甸洪。新能源汽车市场同样是市呈戆至摹,从根本上说凶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥突。新能源汽车骗补问题的源头太,就在于市场的作用没有得到真正的尊重淘。    当然趣枪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用扑抵,不是市场取代政府宦捕,而是市场和政府有主有次撮弯槐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖商。说时容易做时难玲疯瓶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题苛。补多少锨蓟,怎么补菲阜圃,补贴如何管理等等心墓渡,同样都是难题白莫陕。    为什么要补贴新能源汽车憨?可以摆出来的理由不外乎如下阂卑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烤同狗,只要予以补贴俯哨疮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展淳。这么说不是没有道理编藐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产殿罢,成本较高胆穿菜。有了补贴唐浅微,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酸刺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善丰口水。只要有足够的补贴蜂眷匹,新能源汽车的发展肯定会更顺利荒厂魂。    但是睛,有了补贴蘑跺睬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗兜居沛?新能源汽车发展的关键在于技术械篓。有钱就会有技术吗常?这才是问题的关键拜。的确吉栓,现实中有许多技术是可以花钱买来的辨密。但是谜,先进技术不见得能买得到氯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段歼纫。各大汽车企业也在努力开发新技术穷岗。在这样的条件下擎乃,新能源汽车的发展方向都是问题郴穗惮,怎么会有可供市场销售的先进技术桃鼻谓?有了钱篇盖鲁,新能源汽车企业可以自己加大研发投入醚陕梧,但是算唱鳖,研发投入增加晴,并不等于研发就一定会成功痉闲讣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匡,没有确定性的目标耸,研发投入的针对性也不可能太强躬卷词。在这样的发展阶段锭耻谐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鸵撩道,让市场自行选择合适的技术苍尚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的剧歉刊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蓝缉。优势到底有多大围盲却,得看技术譬次。电池靠电力供应烘,由于中国电力主要是火电渴钩败,最终提供汽车动力的是煤炭勾烹。只不过被,煤炭发电地可能不是汽车使用地悲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地哀谰。污染是否减少懦乖缝,还得看耗电量的多少钙惠保,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量草虱。之后魄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较贪菏捣。传统汽车汽油有不同等级辑淋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率侮盒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源暮,这也会带来一定的污染染。这都是比较时需要注意的妹脑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进疥胳、充电不是特别方便的条件下墒拭锨,混合动力有助于新能源汽车的发展度瞎,但问题是碉复,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惟?充电不便就不充溪,将“新能源汽车”当传统汽车使用菱,也不是什么新闻悲。还有惩拉醚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辖,到底改善了多少能源使用状况卉?太阳能利用技术的改进案评,可能是新能源汽车发展的重要方向筐。太阳能丰富亥,足够人类使用碧,但是目前利用技术较为低下全烂,妨碍了太阳能汽车的发展傲。石墨烯等新型材料的使用檀,有许多未知数陛,也意味着有许多新的发展空间怕厩归。虽然空间多大未可知微身焚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沙搁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现竞毋凭?政府在新能源汽车上的补贴较多霸慈皇。包括中央和地方财政补贴在内捍挫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴串。补贴力度惊人斗啦糕,这是骗补的根本动力胖泵。当然捍朔,骗补还只是个别现象禽艇蜕,或者说只是占全部补贴的一小部分宏峨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断堤。如果问题的分析只是到此为止暑彩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策缅腿肮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多潦骗烤,只有寥寥几个变鸽猴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挽庇。这些企业不是小打小闹的企业粒癸丛,从某种意义上捷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瞥烈芒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地休。这些企业按照正常情况下且杏,应该合法经营才是掇撕稳,为什么要去做骗取补贴的事慷窖?从企业层面来看卧,这是市场经济仍然不够成熟的表现涕。在成熟的市场经济下挝麻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业那缺,至少应该是诚信经营的扇港。骗补肯定事出有因即。    值得我们拷问的是雇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氦漏?大企业铤而走险桑花仍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低刚硕,企业不必费太大劲就可以做到泞蔡茄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业牧币森,倘若没有足够的补贴徊腻,新能源汽车业务也是难以经营下去的寡酱染。    政府花钱是要讲收益的技。动用公共资源肚,就必须将事情说清楚玩。最终杠骋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告换扔挨。评价报告应该说明补贴的总耗费醒土、补贴去向以及效果哦。这是国家治理现代化所不可或缺的搏际。每笔财政款项都应该用到刀刃上臼教童,都应该得到其应有的收益蓝串寡。算总账适,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展午,这个判断并不容易做到粱币。仅仅纵向比较是不够的擦,我们还需要横向比较互挽夹,中国新能源汽车行业与世界同行相比烂裳辅,地位是下降了辣,还是上升了牛傲稼。如果上升变,那么上升到什么样的地位敢彤琴?如果下降详,那么下降的程度又如何牧?即使有了指标数据淌,争议仍然会持续下去蛇檄嗣。也许士违为,我们可以通过其他指标来加以佐证虎。    新能源汽车的受欢迎程度蓬,显然就是一个不错的指标昧毒。2015年新能源汽车销售了33万辆房寒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计霉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的穆惨孰,那么实际销售数量更小抨阀霸。新能源车价格不低笆弗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美浩骏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素括曙,更利于判断牌拘溃。北京小汽车上牌需要摇号戏收,但是新能源汽车的号是单独摇的路辆乱,且获得的难度大大小于传统汽车率急。这样斯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车韩。他们选择的理由多是容易拿到车牌铣施嗓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力涉侮肝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖溪,还要摇号理填憨,获取牌照的难度和支付的代价都不腥咐省,新能源汽车和牌照捆绑销售码杏微,给那些亟待用车的个人以莫大的方便棱地沽,于是他们也可能选择新能源汽车钩。但就是这样枯储,新能源汽车仍然没有流行起来绣。全国其他地方换,也未见新能源汽车充斥着整个市场堆抵川。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩坤场舞,但是踩彻,我们需要思考吹车,这些成绩中瞥权,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果刃臀激?一些城市为了招商引资码,鼓励新能源汽车企业到当地投资骚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剃盒环。“双赢”战略的实施慷汲等,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肥围,而不代表新能源汽车技术已经足够先进删。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定科旅芹,这样的不对称竞争扶持霓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待梳,是对新能源汽车价廉物美的期待倾哄,是对节能减排效果的期待赐沉娄,是对先进技术发展的期待狡纳。这些期待都是合情合理的伎。但是矗,供给侧结构性改革还未到位辩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求随蜗,这才是问题的关键护凄。即使要给新能源汽车补贴膊磐,也应该考虑补贴的环节突,考虑补贴的对象夕,考虑补贴的效果羡里。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴奠戊匣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者冉奉违,不能有效激励新能源汽车技术的进步潭抽涩。如果一定需要新能源汽车补贴挠许瘸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效旧反衬。这样的补贴有点后期资助的味道隋楷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拎热墙。但是山,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术碾,那么它就在这个行业有了竞争优势胯善发,实际上不需要任何补贴诫,就可以经营得比其他企业要好赖寡袒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争雌卵,扭曲市场行为改愤。而且京咯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展私。新兴技术的成长在萌芽状态新父崩,可能没有竞争力舒,但是衰磐北,经过一段时间的发展之后蕉,就可能显示出新技术的力量行。不同时期不同技术的影响力可能存在差别耿,今天领先的技术浚,到了明天就可能落后顶供。这是技术发展的规律性所决定的酵令。为此砍倾翘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间情栋苏,因为未来的不确定性软靡访,没有人能够确定未来的真正技术路线顿。留出市场成长的足够空间谓孔陇,可能比别的做法更加重要拘胶。骗补问题的出现吮标恭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机匹。    基于现状叫兑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展霸唉慑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变坍。这些年的财政补贴杭立,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样甸婪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会括浪。相反峡桃旅,效率不够高的补贴繁师,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少师统陇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重椿扰寒。现有的补贴如果不是投向终端栖乃愤,而是投向技术研发滤,会不会效果更好点呢棚池?个人汽车消费纯粹是私人事务劝揣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向脸级。骗补问题的暴露墓栓释,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会狡耸笆。补贴本来就在退出悍定耍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴农紊。补贴旨在鼓励研发逗夹,鼓励新能源汽车技术的发展唱,而不是其他具体的消费目标黑彻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是懦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拇秋擅。这样的技术支撑出来的产品刃闻娇,还不能满足消费者的出行需求冠馆。财政补贴可以退出时钉斧,但可以通过科研经费资助的方式汾,鼓励新能源汽车技术革新陌。同样的钱媚童盒,花在科研上的效果槐,可能比直接补贴消费更加有效细。创新驱动发展战略的实施竣曝,从根本上看帘,需要依靠的是技术创新稀。在技术创新上多投入笛菩海,并注意投入的有效性危,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊汹崇:李芳" "  今年7月底崩鲁,在2016年世界500强排行榜中全密褥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入删,比去年跃升47位僵闲车,排名第160搜聘,引起国内外企业界奸坝史、尤其是汽车业界的瞩目式。    今年寿粱帅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铃。恰好是在10年前涎瓦史,徐和谊出任北汽集团董事长库,策划迫哆、主导切、实施了令北汽集团由乱到治庙澳嚷,由小到大底芳,由弱变强的变革含缆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惯隘、有益淬肛壁、独到的成功尝试抠抛槽。但是萌孔,当中国经济网记者约请徐和谊随物,请他以《老徐和北汽这十年》为题恍,谈一谈自己与北汽集团时绍逗居,徐和谊温和赴、憨厚地笑着说炕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驾炒,少谈凛倾,少写滤。    于是歌构够,在不久前的一个上午磨,在北汽集团的一个会议室里惟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访咀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道强。今天是系列报道的第一篇睫。   当时拣肯推,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路百猴,实现跨越式发展”的战略馆娃,以及构建整车晾矾豹、零部件貌嗡卸、研发市僳觅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径让。“老徐这人的特点就是说话算话奢,真抓实干抚汉蒲。眼瞅着北京汽车研究总院楷须把、海纳川汽车部件革、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怒、新板块一个接一个地建立起来漓尾豪,形成有力的链条宝涵,轻装上阵炉等,并有序运转”迷巫。 北汽集团党委书记荷旅迪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撂,连续多年蝉联世界第一那醛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题不熬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团颗。    世界汽车产业的竞争是国际化的青、规模化的诧躺,更确切地说是集团化的爽。观全球汽车产业格局卿猎,能够称得上汽车集团的范胚蚊,美国有通用藉、福特廉,德国有大众沥旁、奔驰春翱、宝马暴,日本有丰田评惺皋、本田嚎槽,法国有雷诺-日产钞、标致-雪铁龙绿,韩国有现代-起亚家,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前番小冈,谈到中国的某一“汽车集团”畔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到厢菠唱,没有自己的品牌和产品廓,不就是一家投资公司吗按?算什么汽车集团!    每年关,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名冕粱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”波芭仕,不但被大众芹沙、丰田岁樊、通用们甩出几条街倦伍冕,也常常被长安停戏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑汉七。    因此伍垢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧推猛粉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展透颊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题套特。    过去10年间迟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后巴沁目,在汽车产业集团化方面做了大胆毕菇、有益的尝试壤箍暮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体嫂榷偶,逐渐培育浑叔、锻炼成为一家颇具规哪ィ和实力的汽车集团舜貌,在研发懈、制造宪、人才妨欢、创新仙、管理等各方面实现了标准化降洗鳞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业操,曾经拥有一定的基础和财富埔宦肋,令人期冀;同时铃溪镁,由于分散化虾惠、碎片化类,更存留令人难以释怀的遗憾骚。    北京轿车工业与一汽绒对、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末臼棱,有考证甚至认为改,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌醚附连。    据汽车老人陈祖涛回忆龚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蕊潭蓟,北京生产的轿车最早使用了自动挡每乘,而对手只是手动挡耪。    上世纪六七十年代叔侮摧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北取涝,成为一个时代的记忆固。    而同期涤挡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北须落靶,遥相呼应的芬辫暇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130品泵嗣。    改革开放后嚷边忙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酮溅堡。    到上世纪90年代姑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨痰沦、称王称霸绍。    特别是2002年荚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代涤,也创下了高速成长的纪录疲。 北京牌212越野车    可惜的是立挝,在这些看似个个突出的单体层面之上笑取钝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”焙亩删,除却福田与现代圭脱惨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争长膝,还被同行作为茶余饭后的笑料唾。整车企业尚且如此俯靛,北汽的零部件企业就更加不堪了丧钳彪。由于资金坛禽、技术和观念等原因普口,大都跟不上主机厂的技术升级惜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弛呢嘉,有的企业已不得不靠出租房屋度日淖梳敬。    忆起十年前上任之初的状况记烈类,徐和谊对中国经济网记者说效,当时的北汽一盘散沙南烫,特别松散餐危褐,单打独斗危,各自为政税赋,互相内讧闹痉猎,效率低下……照此走下去幢豢熬,“没戏拆,一点戏都没有”!他边说边摇头贤。    由于资产结构的相对分散爽肠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业薪渡。日常运作中伪端拾,大多只是履行政府赋予的出资人权力耸,无法形成一个科学的集中管理机构摔尘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系识忌,深入企业经营管理了吞浚扛。    2006年10月底檬瓣,徐和谊出任北汽控股公司董事长热鸥仁,恰逢“十一五”开局之年裴踢,他率领北汽以科学发展观为统领儡蹈,对产业结构和发展战略进行了全面猾免耻、系统捣、有效的调整络酬。    有北汽中层管理者清楚地记得碳棘,当时品堑茬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铂帛,实现跨越式发展”的战略僧,以及构建整车痉衅搓、零部件哨泵犯、研发默溯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径熊。他说赐轰拈,“老徐这人的特点就是说话算话袒狸,真抓实干午沧馈。眼瞅着北京汽车研究总院强、海纳川汽车部件旱睦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搭、新板块一个接一个地建立起来辽,形成有力的链条阀溯入,轻装上阵鼓,并有序运转”斤蝗。    到2009年好,短短3年时间分,汽车年销量突破100万辆大关怯袱箩,销售收入突破1000亿娄,北汽集团化战略初见成效皋诺镭。 2016年掠敌氦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”纳护,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入玲弛,公司治理结构进一步完善桐,集团的功能定位更加清晰;同时储盯炊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吹,并将在人才吸引寂、产业链完善及兼并重组中沙纽萄,发挥出更加高效的运营效率簇椒。而外界则普遍认为沃,名称的变更戏瀑赔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心评川。    “北汽控股更名为北汽集团究,是北京汽车工业的领导体制暗、管理体制的一次重大突破假其肖,找到了北京汽车队、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”患巧,徐和谊当时说犀。    随后虚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团稿商,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伶美。根据规划入鹊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元达,大力发展自主品牌拓霞,完善和打造全产业链残,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位浪婆,进入世界500强耻奋。    “说到做到帘康蔑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“桔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说钉无葡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破史,战略性新兴产业蓄势待发栏橇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汀,各项增长指标位居中国汽车行业前列翻憾卧,成为近几年来最具成长性的企业集团敞篙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭卯:李芳" "   姚景源认为腔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持私,而产业政策需要与时俱进泛蛙欢。    杨裕生表示芳:应适时推动电动汽车市场化革,也就是补贴退坡剁馁,一直到取消补贴逞履。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)江歼匪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重罢荷。但是剃刃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蕊车蠢,不宜鼓励烯南菊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谐降泄。    侯云春指出会,新能源汽车发展需要在供需两端发力姜粗堑,两手并用迷井,推动新能源汽车健康发展筒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示经,表明在国家相关政策的助推之下汤握片,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展嫡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题埔戮郝。其中艘香绿,规模巨大堵苗玻、涉及金额超10亿元的骗补事实华,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涕厦。昨天固无啡,几位专家学者的观点引起关注搜巢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认坊淳许,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用私。对此赶剑泄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示亮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段临勺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丛、必要性的措施娜脱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为年,政府对于新能源汽车产业要进行干预乱画胳,而关键问题是怎么干预彪,干预什么陀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持聊撅南,而产业政策需要与时俱进”孝瞄,他谈到沽澄才。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用戎,并提出产业政策应该遵循四个原则汾狙。一是产业政策不能替代市潮尽;二是产业政策要管产业涵,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物婚速莆。    杨裕生也认为墨抡即,目前的补贴政策有两大问题取,一是单车补贴过高播嗓妹,二是补贴总额高莫袖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化桨贯,副作用很大池啥浦。    在新能源产业层面坪挺港,杨裕生表示凸几:“应适时推动电动汽车市场化玫,也就是补贴退坡幕苦,一直到取消补贴诉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)敛愧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”池郝山。在技术层面倘,杨裕生认为题,第一应该发展节能又减排的小型乘用车陀阑,第二就是发展不补贴希欢、已经市场化的低速车禄捐床。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高熔,不宜鼓励疤草哪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拾困屎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外翱搭涪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出投竞,新能源汽车发展需要在供需两端发力牌扳,两手并用蠢,推动新能源汽车健康发展癸宠。    侯云春解释说蠢挎葛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力休社。一方面大家喜欢用掏拓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施枯怂惧,政府和企业共同努力慕辉敛,使得新能源汽车能满足消费者的需求拴,开拓新能源汽车的市场滦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酷钳愤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型宛雇:李芳" "  如果我们做好准备的话裸词品,赢家当然是我们络酿。我们不担心其他的青箍催,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拐抒,我觉得只要我们做得好新浑,一点都不用担心肆捣港。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鸵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后忱娥羞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授触,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辛阿洪。其中特别谈及奥迪与数字化钵垫就。    施泰德说峡券,到2025年以前焙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挨躲呢?汽车行业正在经历一场变革口垦赦。对我们来说想孟,有一个非常重要的关键词收本茎:数字化扭暴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变峨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备碳罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说铃狗轰,我们眼下所处的时代雄驹,奥迪科技一直处于领先地位棺习,并不断进行新的突破松。对于数字化称,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绵。到2020年时环混,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验榔汀,这也是我们引领未来的一种设计偏欠,包括其他顶级科技天逗,包括我们的传感器乖鸽轮、雷达吴、激光大灯等话累绒,都会进一步巩固奥迪的领先地位铰派淘。    施泰德说摄贺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汇腊,我们会全身心地投入到这一点卸,包括3D地图雄,导航等应用士哗。对我们来说酣缕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值扰。当然玫洽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”呻。    在回答有记者问锌辈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势孟哄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走撅钩,有哪些优势胎慧街?在这场竞争中裂奉,谁会获胜”的问题时擒擒,施泰德表示检彼蝎:如果我们做好准备的话聪刨,赢家当然是我们频操藕。我们不担心其他的尚沉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鹤,我觉得只要我们做得好衫,一点都不用担心长啡。    施泰德强调玩,在某种意义上算晚,我们也是一个初创企业咆。其实蚀,奥迪有很多细分部门挡淀耸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作堑模亲。如果没有这样的合作剃,你很难相信稗幢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远猎,我们能够成功地实现自动泊车懦耐、自动驾驶等泡姜旦。    施泰德预计蛇藏,2017年纶,我们要推出新的奥迪A8隧,自动驾驶的时速能够达到60公里涝脸,没有别的厂商做到这一点地。如果我们明年能做到这一点的话记貉坞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技禄藉信,启迪未来”纺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界烩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际省,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕磺牛恰。庆典活动前夕禄墟磺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟贺伟。一汽-大众汽车有限公司董事须、总经理张丕杰除了对政府恼邵、经销商嘉、员工苹微烫、用户等的支持表示感谢外氛煎,他也坦言瓤,在新能源妙骋计、“互联网+”等方面绷沪,一汽-大众起步比较晚缆,这些短板正在引起高度关注残。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子烦省,“因为有你排,心存感激”芜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情阂立,来感激这25来帮助我们成长的所有人乒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茬吭癸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果潦。从前辈讲起荆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拳比,还有陆林奎等等的领导坊灌捐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策始,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果苹怀。   25年来腥,我们要感谢的人非常多捂吭。感谢国家和政府的支持与帮助功。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持峨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行千苍烧。例如成都敦踏,成都今年是高温天气伴激,最高气温是37.5度而且是持续的瘫绥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陇尸女,政府部门给予了很大的支持和帮助忻痪谐。   我们要感谢1250万用户宠嘎,感谢他们的选择和信任岛亮。一汽-大众从项目开始建立怯,一直到第一款捷达开始投产桨辣敦,捷达在市场上并不是一帆风顺的姐雹醛,它的初期是走过了一段曲折的道路彻。正是在困难的时候雄项,是客户帮助了我们论谴新、鼓励了我们矛逃。还记得在困难的时候然粱梦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国碑菩筷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象霖司胆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工博掠。一汽-大众的员工非常的进裙弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化啃、吃苦耐劳衅沃憋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬爽踩棵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦母睫考。大家知道一年365天乔懂丸,如果周六周日全休息就要去掉52天说酗,把所有的节假日都去掉嘛,标准工作日应该是250天淌蠢黑,工厂的康采恩标准就是由此设计猾。而我们加班到300天晾,320天是常有的事澄叹奠,员工非常辛苦擂,所以在这韦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢不挂。   要感谢中德双方的股东负醒踢。要感谢他们具有前瞻性战决策骸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开宿吗。一汽-大众的建立沟犯,当时在中国的汽车合资企业堤,一汽-大众成立的时候也不过就两家抵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下闯甜悔,股东双方做了前瞻性的战略决策链确阀,才有了一汽-大众纲,我们要特别感谢中德双方铂唉岁。   在一汽-大众发展过程中宝,比如一汽-大众西部战略路,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场和。一汽-大众在西部建厂的时候洗莫,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瘫。现在在西部的生产基地味,今年他们的产量突破65万辆考,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略匠,在股东的决策上由一汽-大众执行的僵,也取得很好的效果匪。此外隘绦,还要感谢1200多家的经销商峦、700多家的核心供应商合作伙伴祟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展恐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些舰嘉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量逆勿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态眠谴,中国适合于家用的车型非常少呈冗。25年来橡虚换,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆膘凶位,上缴税金3700亿元胃豆混。从一个品牌一款产品发展到拥有大众毛、奥迪两大品牌12大系列产品玖澄诡。   25年来菱水卵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升亨系孩,带动了中国汽车工业质量意识的提升蛊篙漓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌逞警起,以销售收入利润率和社会贡献来衡量刊,一汽-大众是领先的划不。同时虚委干,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业菏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展姆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挺犬。首先旅痕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑闻皮奢。一汽-大众的体系不是一天打造出来挎工悄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的苏桅穿。   其次岭,一汽-大众拥有一套完整东嘘录、标准的制度和流程的有力保证卤信熬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰痹巫,制度和流程是保证廊。   再次稀仓贬,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针伙拢,在经营发展过程中有很多难题需要解决即溅情,有很多矛盾需要平衡灰,用什么样的标准来平衡恨扩?底线是什么扒?那就是质量氯簧。一汽-大众一直坚持质量至上副蹄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来啪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承容。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关枷仓囤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业倪,这也是质量至上的战略要求卉旅。   此外口耗哇,高品质的人才颂,具有工匠精神的员工媳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质坍吼畅、传承的文化也是高品质本谁市,得到的技能训练也是高品质砰。拥有和企业共担风险的合作伙伴火,无论是过去舒磕假、现在还是将来都是这样书未,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起僵内同。一汽-大众在自身发展的同时吧烁敖,也考虑到了整个供应链的协同发展丝卿冻,对于整个价值链会有高品质的要求讼片勺。   最后鸵,一汽-大众在努力践行企业社会责任车疼挟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验庆噬举。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候悄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持罗逝既。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上停桅,既要总结经验和收获栓阀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训擎、走了哪些弯路号,下一步应该怎样避免壳添犯。   如果说到过去的不足部,SUV细分市场比例快速提升冷龚氖,一汽-大众对此准备是不足的拼逝碍,对新能源涪侍贤、“互联网+”等方面的起步也比较晚侈赦。一汽-大众对于未来仍然充满信心弘郝舶,这些短板正在引起高度关注洁蕾扫,企业正在考虑这块短板如何去克服彼谎。   2014年巩燎河,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议骡成蔽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望滇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来钨童。   面向未来潍参,一汽-大众将继续保持现在的发展势头浚欢,保持创新杀、驱动发展碍揪,并释放出更强的增长动力啃。同时衬蜕莲,也会与各方伙伴实现合作南吭伺,实现更为广泛的互利共赢霞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蕾,不断回报政府滴会、回报股东噬蹋、回报社会寝伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间无吨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舒商。他表示慷潭讣,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位差酵,并将继续保持限量生产以追求独特性铆俗群。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来逗砷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型般缕瘟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante盲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低火诡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探讼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用农怒。业界有所疑虑的是端菱身,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象豢酞蹈。   对此忙,薄亚铭向记者表示扩极,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氖兑,但都不是便宜的车型弛。Levante的价格达到了100万元左右逝本,Ghibli的价格也达到了90万元左右庐,在产品定位上依旧不低瞄。同时娩瓶劳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产敖菇芦,依旧走高端化路线损。薄亚铭还讲到捐揽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司冒捅,不会把目标提高到每年20万辆灵缓蔡、30万辆的水平碗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量理,所以我们能保持品牌的专属性身。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明刊募,他表示扣谴:本次车展上上市的新款总裁车型美,除了在产品上进行了升级外雇,还提供了多种个性装备桨揭借,客户可以从中选择很多种搭配联。此外辩,新车在性能上的提升显著碧雌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快旦冯霸、动力最强的四门轿车砷姐宏。   此外蚊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沤梳,开始尝试电商销售模式鞘谩。薄亚铭认为税簇娇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用悔被,因为中国市场的客户已经变化轨。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的录料杀,现在有很多人都用手机去买东西标,这是市场发展的趋势评焕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前博焙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式仇凰,即用户车主首付车款后士弹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司新,到整个租期满了以后帘,这辆车的物权就归给该车主即,该模式类似于分期购买少多。   薄亚铭说焕豆芹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鄙奖,但是在中国市场还是刚刚起步币,有一些量产车会采用这样的方式做碎季斧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”提。他还表示孟痉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策档,其实反响真的是挺不错的剂迫袒。尤其是北京翁懂、上海这样的限牌城市藩。通过租赁的形式窘碱角,牌照将打包在租赁费用里面分心彼。当车主买到车堪人,即启动融资租赁手续旁坦家,拿到车辆牌照泄抵,不用为没有牌照而担心芦虱亲。如果是企业车主人揉表,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脐巢窖,是非常划算的挡。”目前擦赁夸,该项目仍处于试水阶段犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖崔淬:李芳" "新能源的发展锨,是大势所趋卸藩,但具体方向采唐,也扑朔迷离钦梯。    电动车会成为未来的主流吗童柑?现今的新能源汽车产业健康吗娟帮?什么样的新能源政策更适合我国国情泞喀拆?    2016年9月2日痢,在2016泰达汽车论坛上佰愁克,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访到,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”临起痘,他认为贪缕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题锤,恐怕不可持续惊儡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外捻甭领,何光远认为蜜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向藕喉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人哆,这位87岁的老人谈起汽车工业贬,依然有些动情擒。谈到电动车发展松检,他认为韦,把电动车归为新能源汽车是不合适的屠唾搭。因为辫,第一嫂楼卫,电不是新能源肺豹,第二敲,电动车也不是新东西评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刃恕,电动车诞生在1834年酣挫,是英国人罗伯特·安德森发明的似建,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年迸。    何光远认为邦许,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”锋,不科学檄,应该给它正名纱饥,就叫“电动车”滦,或者是纯电动车并轿层。何光远认为缎灌,电动车国家政策的支持力度非常高固桃椽,所以它现在发展比较快疥,去年生产了30多万台冉,但它还是有很大的局限性鲍。首先汤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便掠,可以长途旅行使用酬拾。即使快充也得半小时以后评塑急,但是经扯崖妫快充的话蝎泵,这个电池的寿命也会减少露,慢充就需要几个小时享,充电的时间很长峭锈蠕。另外巨,行驶的里程很短慷叉,有一百几十公力就了不得了涟衰焊,就是很好的电动车了非事夹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上侵,我认为不可能持续悲。”何光远说风,很多企业是因为补贴才做电动车恢,事实上磊,内燃机节能潜力还非常大歇胶滦,缸内直喷技术岔铆弯、柴油机的高压共轨技术布、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助房,因此伴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力脆,不能被动倚印,节能是最大的减排沪榷蚂。    甲醇车大有前途    现在搜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战迷,因此令搏,各国都在研究替代能源与新能源汽车闹娟。美国方、欧洲白加杜、日本烁讲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖认恫搐,但因为资源禀赋不同书拷憾,所以技术路线也有所不同锤窘旱。    何光远介绍说举,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瓜蛊亩,在某种意义上讲髓开长,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量忱,虽然同为乙醇帆七,但着眼点不同;日本缺乏资源兄裂,自身资源利用问题不突出畏酬,因此脐,把提高汽车燃油经济性作为首训缕丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用吞豆,日本也在搞甲醇的研究镐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定词拨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线侯。    在能源绅坪、交通请姐佛、环境饥态崩、经济四位一体的框架之下困辛瘦,中国又该如何考虑替代能源的问题捶牧?    一直以来廊扰绞,煤炭是我国的主体能源脚弧羞,占我国能源消费总量的66%至70%协锈。何光远认为暮碗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用乃穆傅。推进我国能源生产和消费革命阶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路篡。而在煤炭发电供热的同时卷烷,可以产出甲醇川说,可以为内燃机提供燃料凹,所以淑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁呸抬、高效利用是紧密联系的沁棠。    此前场粹缴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点挽肝拘,这4个省基本上就是产煤大省酵熟、山西扩慌、陕西嘉帽歧、甘肃切溅平、贵州涩刚、上海市眠。现在规模最大的是山西僧扦教、贵州改加晦,其次是陕西锚味裂。    何光远介绍说班憋舌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喀,车都经过天津检测中心检测艾蝎,上了公告嫡恢猾,经济性也是最好的低镜漂。“我去看了加注站熔伐搅,M100甲醇100%烧甲醇怕笑,2.2元/升萝噶,现在已经降到1.7元/升了料贝。一个半甲醇就可以代替一个汽油妊翻。所以说毋崇玖,甲醇还是很有希望的缝鲤临。”    今年3月份峰,工信部缝摊、科技部妒橙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点八汝,验收的专家组由何光远担任组长去验收盒拾烫。何光远透露说妙朴,山西验收以后堵现,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会轻赤,开会以后形成了正式的报告恃。现在铣套咐,在各个部门已经会签完了瘦,在等高层领导做最后批示茬常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀官:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闹股,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汞禄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孤透,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扰衬,力邀政府饰财臀、行业评、企业梦膛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昆溯形,寻求产业发展有效途径木。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录趁人。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们涩、先生们惮颓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容躲详刚。今天体,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文商,主要是围绕商业车险改革的思路和效果冻锈匣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报叛撂台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先橡习瑰,解决大家的疑惑褥,为什么要改革速就?现在存在什么样的问题惠藤第?第二拇疼甘,改革改了什么宿鲁问?主要内容涛矛己、实施步骤奋、目标矗计、原则接拼、政策选择等等达互。第三酵铜结,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了牟,改革试点取得了哪些成效涂,用一些数据和大家进行汇报阮灵。第四乓窗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望亮卯痹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件暴肛悲,从国际上来看牡,自上世纪不管是美国盎识、欧洲圭、澳洲还是近邻日本经、韩国缄、台湾等等博推杠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮码涪鲍,至于费率为什么要管制剂安?为什么要放开峡诉?这个也可以做一篇大的题目马。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势胸邯剖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定目,逐步地向由保险公司自主制定转化抗,定价因子的选择就是什么样的车保费高唬陀、什么样的车保费低替,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展侗冻魔。   但是武,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时铅,还不能叫现在完成时茅冲。比如说美国若干个州拈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的哆撅拭,因为不同的政策取向有各自的利弊瓢淘汤,这也是一个非常复杂的政策选择过程吧瞥涟。   从国际保险市场改革发展的经验来看睹赡,改革前和改革后哼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势崎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化探、复杂化弛,定价更趋精细化刻劲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肺。在澳洲一些国家阔,改革前超额承保利润改革之后就消失了矮惰恕。对于我国来说办芬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革獭,从2011年开始社会或者舆论如母涩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求黑红势,行业本身也长期苦于在低水平芯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级憨。另外辑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坷,在这些方方面面力量推动下极,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拘。   在改革之前是什么状况镭稿隙?简单跟大家介绍一下揉捎。从人民银行管理保险行业开始奥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的馆媚焕,在保监会接手车险市场之后耸辱,也是保监会统颁条款费率堕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革淖履,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态趣含,整个行业亏损缓、消费者投诉也比较多椿,所以到了2006年的时候静,这个改革又走了一个相对回头的道路劲,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套极,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态牢川皮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用辣醛,比如说行业比较统一橇菩,消费者认为条款费率比较容易理解倦郊,恶性竞争的风险得到一定遏制臼施,但是负面作用大家可以看到纷放舜,一个是条款法律风险很大昏皇,不能适时的随着道路交通环境钎梨蝗、司法环境科、社会经济生活环境的变化适时进行调整卑泄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔菩输、无保不赔堪胚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑食搅。   第二蓟啥欧,在监管方面定位也不清晰睬。对于一个自主经营案莫、自负盈亏的保险企业蓬,没有条款费率瓤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力捅,改革发展没有动力蝗怯茨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力娇,所以整个行业是在一种规募毯危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展痢观。   在2011年碗体、2012年前后经过评估琼两、反复的讨论克冗楞,其实当时市场上两种声音都很大片,一种认为行业就是应该统一规范标准化狠寸模,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路烫福。经过反复的评估和权衡惺鼎掏,也是在十八届三中全会的指导下吴痘,改革的方向目标原则最终得以确立谎,这是在当时发布的两个文件负堤勺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》揽溅冈,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标皖毛嘶,比如说要提升行业的发展和服务水平眠赊,使价格更加合理佳爸揩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担倡嵌攫、保障范围嘶汗琅、服务都有一些诟残隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标柒内。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向革。第一个是维护投保人保险的合法利益煌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向圭华。第三个原则是稳步审慎推进靠,根据一系列的国际比较研究困,大家还是从中得到一定的经验和教训随反吓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苏书,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训幕深栖。所以叫,最后选择的改革途径不是一步到位曹攫贾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鞍识,它只是在长期的甚至六年铃磺枷、八年京匠忿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态皇彩静,这是改革的一个总体思路赌存,从条款豹、费率龋漠庐、监管三个方面这是一个简单的概括坑肉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款此瘟,大家不用仔细琢磨当中每一个字脆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系孝乘苇,双方义务关系是怎样的标准化流程侮。   除了行业示范条款之外癌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充备克,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验恐蹦,不管是欧美还是台湾恕恫、日本表,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门挺狄、百花齐放的状态拣涕列,因为每个合同涉及几千个字速锨,实际上疾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系斯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择雌。   在费率方面分成两个部分据脸骑,一个是行业的保费水平梦岛卵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业镰耐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳有健,对于汽车来说埂辰缔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平够眉。所以在整个行业层面建立车险信息平台低,收集各个公司历年来的承保理赔数据缺礁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冯衬错、科学的定价的参考配叉衡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动返。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权歌嘘茅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惋阶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端酪显淬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司泡擒。在行业基准保费方面胯,行业协会做了以下工作诚侨碑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理速抵,在这个层面秒拔还,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平敌烧侗,其实是相当的弱独稠,这么多年来的承保标的疏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名膝桅、编码实际上都是不统一的岁涝特,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据湘汤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码佛矢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库计,这个数据库目前正在申请国家标准录,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理景床,对每一款车归集了二十多个基本的字段犯舜慷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上魂褥瓣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告灯,给消费者购车提供了一定的参考惮攫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈敬侧莱。   在行业提供费率参考的基础上囱,保险公司它是怎么定价的烤?现在也是大家很关心的一个问题豹玛茬,为什么有的车费率高物爬、有的车费率低杯,为什么今年高明年低全?在不同的分类当中有一些差异撤席?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子潜,分成从人因子和从车因子两大部分介拈,每一类因子当中又有若干个维度炕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蛇、风险定价能力互、风险管理能力自主制定的垄鬼淘。   比如说奖身,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梦、他的生活方式肠、他的信用程度等等边呕枷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瞄汉哄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险兑慌,它的安全性冈吓把、可维修性等等步,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吃罢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寄哩。   国际比较先进的保险公司淳头,他们通常采用的定价因子扇烘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了烁谐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考唯券坛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谷,这个差异可能我们现在还难以接受价其刀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向檄矮。   总的来说危奔,保险它产生和发展的基础是数字法则俺拍,在大数据的发展背景下赊碧受,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用礁。   前端越放开后端管的越紧荡席婆,如果费率市场化以后仿厕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惕、整体亏损的这么一个状态楞钢急,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施缄发铝。   实施步骤鲜沛狮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的勒霓负。到今年6月30号为止豪拇,第一阶段的改革基本完成了匿艾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外宝脾牌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率霞掂极,不同的索赔历史对应不同的费率梯,不同的车型对应不同的费率佳搂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的庇,这也是改革的目标褥档卢,首先是平稳过渡分。   下一步沃鲤诺,费率科学化铆妇、精准化驼睡、精细化程度会逐步的加深诺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的克号统。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场驶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吧吨面,经过一年的改革试点合善美,消费者从全国范围来看售提,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的兰堪,对于高风险戊怂票、高出险的消费者菱戳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了棚徽慕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费脓什傻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率狈旅、道路交通安全水平都得到一定的提高窖。   从行业的整体情况来看玻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平痛,增速营改增以前是11个点来羡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点栖烦板,仍然是持续稳定增长逝,这一增长是在保障范围扩大老筛篱、车均保费下降的基础上实现的晴频,车险行业的承保效益基本保持稳定恳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标券,两个点的承保微利彭。   在保险行业层面来看豹先范,公司的定价水平呜竞、服务能力在稳步提升的氮绿。外部正效应也比较明显娶酚帝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侥沛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系颊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势宿,大家开车上路更审慎了纶幂囱,小额案件在索赔的时候可能更理性了晾辽。   下一步工作缚磁妹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外痛超猛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品敦,也就是说除了违法犯罪不赔咸订,除了不可保风险不赔扔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盾婆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障旗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围浇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体迁、不同的投保人捣、不同的车型价格的差异会越来越大爸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求赔,更好地提升保险公司的核心竞争力昏梳,也更好地促进道路交通安全且韭石,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高挟被渡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活点。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗膜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日癸佬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕促盛匿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题权,力邀政府慨查、行业卷朗、企业剧年、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狼,寻求产业发展有效途径讽副昆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录判隶内。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点投。第一剁,SUV这几年是高速增长室唱,我们做一个判断幸舱霜,这个高速增长就要成为历史了筷,往后没有这么快了镭蚂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点捻,份额还会提高无。第二森,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势淀,就是份额和价位双提升溺齐倾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化壬橡裳,之前是低价位提升份额警妓潍,这次是价位在提升浩、份额也在提升陈渐。而且我们判断还具有可持续性剁。第三段,汽车厂商将会由过去的喜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强加肪、弱者更弱串瓤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组匿。在此主要介绍前两个剿吃,因为时间比较短未两邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势青蔑。从图中可以看到素,从2007年开始玫通,SUV进到了一个高速增长的阶段税驾究,连续九年年均增长率达到46%胚鹿,今年前七个月也比较快遂檀,增长38.6%裙浦。此外缄套,市场份额在迅速提升动腑,今年1-7月份市场份额达到40%酗蔼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%催菩,过去几年每年4个百分点委疚,去年涨了8个百分点假楔,今年1-7月份又长了4个百分点欧,自主品牌SUV占自主品牌的60%酮撤峰,SUV全面热炒冯朴,豪华车勃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高佛沉,下一步还有空间染赏。从这张图可以看出苇壳羚,一般的合资品牌贿鼓曙,SUV比重还偏低掠,豪华车和自主比较高霜,不同级别里面SUV占比较高辑,不同价位车里SUV比重也很高吭措棋,还有一线贬裳、二线饭搐勉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)粗,不过一二三线的比重是去年的数据核,今年前七个月是四十了贝劣浆,今年没有注册数据可以看得出来虑笺。   但是泻差使,我们说这些年饥吨丝,suv领域基本没有在空白市场部篮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱店问,需求就会出现放缓的趋势灭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蘑哭,2012年-2015年逐月都是向上提升的毖脊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走士揭褥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月十胯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了图缝。相对于去年疵痉履,虽然今年全年涨了5个点嚼托霜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了顷丘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了未匣廊。   但是愤涉,我们说还有增长的空间挥搭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酮米,我列举了国际上两类国家的SUV的情况弊吧朴,大家可以看得出来枷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家奥将袭,大约在20%左右钦连详,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国会、加拿大钎礁感、俄罗斯这些国家融彻。这些国家总的来看是地广人闲氯饶睢,SUV占比比较高室杯冯,人口密度比较高的SUV占比比较低痉,但是也不完全成立肪蓉关,韩国人口密度也很高但是SUV很高寒浩匈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低惶,这不完全成立浆,这两类国家的情况是存在的馈胶堑。   如果跟美国相比蓖涪,美国是把皮卡不作为乘用车寡氏试,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胁景氰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距亭撂,与宽口径比还有11个百分点商,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高褪护滴,五十多不一定是峰值点谐。   另外烦碍,欧洲这几个国家曙汹,虽然SUV占比低扦嘘酬,但是比重也在提升田,从8%涨到25%趣簿钝,SUV的热潮是全球性的托江。这里把不同车身形式的数据给大家看一下擅澄驴,美国徒经断、加拿大这些SUV占比高的国家赊椭横,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高矢,大部分来讲可以占到40%左右派泉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高唤淘噬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低观,欧洲这些国家就是两类峨,我国应该是随着美国降吠釜、加拿大拐痊、欧洲这个情况氦遣衡,因为我们已经占到40%的份额了沽哨,如果按这个去计算漏称,中国的三厢轿车是48.4%藐烈,还应该有十个百分点的下降空间舒蹭袜,下降去给谁瑟浆?基本上是SUV守绍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诲似抬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升村沫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点绥攫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升茅,这就是我们对SUV的一个基本判断淑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化餐表滴,就是份额和价位双提升公,这是非常不容易出现的一个现象啡疮撵,如果把它拉得更长一点看我肉傅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段薪,2000-2010年连续提高了哗际崇,最近这几年不太好箩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仆邢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间缆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低相圭哨,2004年挛闪涡、2008年粱悼捞、2011年剐夺、2014年闯拇,其他年份至少是相等的闺玖耽,大部分年份是比它高失涣沸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的趣。   现在一个更积极的情况来看目驴粱,就是我们的份额在提高锰寝,如果以总体的市场为100的话癸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瓤努桥,如果以生产量为一百的话攀,我们的自主品牌已经占到了35%棺群衅,其中提高最快的就是SUV囱膳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%事韦愁,它占到了一半以上的份额虫盾冻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降浅宛雇,以轿车为一百零,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碗,连续几年都在下降鸽僧扛,轿车竞争力在下降描。但是自主品牌总体上的份额在提高熄必。   从价位上来讲这个趋势非常的明显换筹咆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车坊,这个销量在提升萎,低价位的车销量在下降驼涟睦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长够,增长最多的就在这个5-15万区间娶。以自主品牌自身为一百的话退祁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%冉垄迷,现在只降到了3.4%挝,而5-8万的车这几年也在下降盎遂匣,增长最快的8-10万的车和10-15万的染督,这两个价位上涨的是非常的快沁波,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%砷青适,自主品牌的车价格明显在向上走浑,这是一个积极的变化观丝。   另外连崇册,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见慈窃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多漆灸, 10-15万区间被,自主品牌在里面也占到了28%程途,这个变化是很积极的炉蓬承,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的脊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的芒添,最高峰是2013年213万检,去年降到164万傅,但是SUV在迅速地扩张史,大家看这个SUV的比重士规茬,原来是二十多万辆味,去年到150多万辆刹玻,右边这个图是10-15万化箍,更是靠SUV在拉动的掣平华,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争恨,这是一个非常大的积极变化李疤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蓄脱,这是GDTop的一个调查数据剁,这个一百辆车出的事故故障率恐,自主品牌在2003年有四百多个事故锤譬,合资品牌现在也在下降猩癸,这两个差距正在缩邢救妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的宽仍。   从产品的角度也可以感觉到氮,最近我们的一些新产品像奇瑞净舌傅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价秤,这就是一个积极的变化畦,这就预示着我们未来具有可持续性碱旧兼。而且可以看出蹦,如果以前二十名产品排名算的话须另,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3土,一个长城C30一年卖了15万辆左右尼底,前二十名里面我们有两个骡蔼弧。2013年更少一点喘谐另,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的畏琉单,前十个里面已经有四个是自主品牌的肆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面揭馁伤。   这几个发展量比较大的企业匹梗汀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的豢,这也是积极变化备哪烘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量庆桨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化末惕派。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲婢鸭邸,国际市场南美洲辜孤诬、亚洲缴龋疾、东欧陇、非洲是迅速扩张的市程胬铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力塘,我们产品出口大国全是这些国家洽疾晨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家淮,跟我们购买力差不多称泛胚,人口加在一起12亿普却,跟中国市场差不多绰,换句话说中国市场去年卖了630万辆景萝涧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的烦改,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议忱骏荚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面背茎,传统汽车大有希望讲得乳,至少应该平等地分配国家的力量琳,在传统车和新能源碴每,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重庙,力量投的也太重睹,下一步要对传统汽车给予足够重视广涩,它完全有希望获得好的发展济嘘斑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了朝,以前是高速恰,未来是中速郎,它要抢别人的份额冕。最近两年这个数据可以看一下叉擅钠,自主SUV立前,连续几年50%-60%的增长勃辜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长铜灭抒,这就说明这种竞争关系在发生变化泞水,这是一个恢。   第三个观点我们就一句话带过了羌纤,汽车厂商的格局要发生变化戒,过去是大家共同进步闭前弹、共同分享发展成果锣,因为有年均30%多的增速宿芒山,最近几年速度已经降了年均降到11%了随,未来还要下降书垢,大概8%左右或者稍微高一点秀徽颗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展檬。另外合资内部也会竞争谅,自主内部还要竞争涟围,中国市场占这些大公司的全球份额太重了风掀厩,大众占到33%敖吐,最高占到38%夸藏登,就是中国销量占到全球销量局使,宝马捶、现代壤、PSA都占到了20%洞,通用15.9%管摹,如果把它的微车也加上超过25%钢停,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高签,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的险跑寥,要么是维持全球地位通用荡奋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众唯抬屑,大家对中国市场都高度重视外方,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鞍掳放,我的速度要比别人的速度高谴卧,所以竞争更激烈蹿、自主更不用说了寡世瑰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌棱吻,大家都给予很高的期望禄椿醇,未来我们说竞争会非常的激烈块拧,而速度又会下来录入仑,所以未来的竞争格局跟以前不一样俺巫,以前叫分享坍绰温,我觉得十三五期间一定是一个强者更强窗、弱者更弱毒擦,十四五就会出现兼并重组帮竿,如果我们放开让更多的企业进来邓樊,我觉得这个可能局面会更快疥棚涵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年巾勿,最多明年还有一年华细陀,但是它的速度比平均速度还是快一点稗犀,自主品牌大有希望溪分卸,我说的是传统自主品牌瞧人,传统汽车还不是新能源汽车局,另外格局会发生大的变化还,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖冕坟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欢骸僚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狄碘,力邀政府刷、行业际、企业雷豪础、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞠囤铜,寻求产业发展有效途径春。   以下为福田汽车集团副总裁昧薪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瞎。 福田汽车集团副总裁翻精镭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导城甲、各位来宾嘎失誓、女士们金、先生们脸巾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛顷蜜登,能够跟同行琴随毯、专家做一个交流学习狙携。下面我把福田汽车二十年来在科技创新弊距、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享杰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势氨。从全球战略的视野来看怜,乘用车的全球化特征更加明显想陪,很多轿车的平台会在全球市场销售颂酪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些帮麓史。举个例子复呛孺,如皮卡连段伍,在北美皮卡占整车比重是很高的捂矗,但是在中国芯扑,在欧洲倦俗笛,皮卡的量就很小功畦。另外又如轻卡亥墩芥,现在它的亚洲化特征会比较明显射。还有重卡透拎,在欧洲都是偏平头的回屉硕,北美则都是偏长头的踞滩手。所以商用车行业的区域特征很明显谭戚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的晌僚。而在中国市承巯咂!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谦酵房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的烘,2010年达到了一个峰值429万辆脖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势坝,去年是345万辆妨胎奥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过啥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长桨,主要的原因就是因为重化工行业寂村,如煤炭奢娄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化突汇胺。另外整个物流行业的效率在提升啼踩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模揽。   随着市场竞争的加剧糕撑,行业整合也在加速惹长,份额由2010年的44%提高到2015年53%陡纪熟,再看一下今年商用车的情况忙光,今年一到七月份销量略微增长墟巾稍,整个商用车行业增长2.4%驼经,我们判断是过了低谷诫颗访,所以下一步会有微幅增长散。2.4%其中主要是载货车贡献的读陀牧,同比增长4.8%舌箔涡,客车受微面的下滑单尚,导致载客车下降了10个点贫。   关于未来的商用车市称牟场,我想从四个维度分享一下我们的判断副替敢。   第一是从宏观经济层面恍,从金融危机以后幂,全球市场增长的趋势是慢下来的哄汾,乘用车商用车的比例现在基本上在8堵肠缆:2桅,但是进入“十三五”之后我们判断扭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鳞吕,商用车因为是物流工具的企业澳,未来会有所好转逗纫肛,但变化不会很大哪讨反。   从技术层面来看邦睹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0梗,现在正在快速进入智能化的3.0时代奠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙郏快的娥翠髓。   未来的商用技术主要围绕着智能化福辞、网联化华捻滴、电动化饯糯、环保化来追求汽车的高效彩、绿色戳霉、互联和安全溉。   另外从中国的政策法规来看逛辆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秤斥抱,从客户需求来看嘿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求矢侠寺,推动了中国新能源车的高速发展饺欺胸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆阮,同比增长102%萌换亩,其中纯电动客车3万辆碧蹲,同比增长176%糜摊案。未来在城市公交以及城市物流芬、环卫等方面菊抗备,电动车还会有一个高速发展困。   下面分享一下福田在科技创新使、转型方面的一些经验和做法欣。   在商用车2010年达到高点之后肖爸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变露韦弟,加快掌握自主研发的核心竞争力阑酬。通过五年的发展来看固,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的倡享本。福田汽车目前的研发体系是两级擦,一级是福田集团的研究总院烤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异阑霖,曹博士也说胜捐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆痴逻棋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心剐热,是一个二级研发体系雀兽筛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程矾苟碌、整车的集成以及纳迹块开发和整车测试的三大核心能力煽牢丹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒黄、康明斯等等合作单位进行深度合作痕、改变和创新辆寥,推动整车的技术进步席。   在转型方面梆,我们这几年主要围绕着几个方面暗。   第一是产品低端往高端转型黎镜,在“十二五”初先,我们的高端产品占比不到20%舷,我们到今年年底高端产品能达到70%舷赁。   第二就是从国内往国外转型校,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%高。我们连续四年商用车的出口保持领先拣戈嗓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烂教哩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的丁搓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的两蕉芳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捌,另外为了解决汇率和贸易壁垒胎汗篇,我们在属地产业化方面做了大量的工作薄闻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晨陀陕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础暗踌踢。   另一个就是从制造往服务的转型链莆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色螺播媳,在“十二五”期间摄诵晃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益轮隶幸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础摩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸碌驶既,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子潭踞瞬。福田康明斯通过这几年的培育仙免,不管是从业务的规模其、收入狼、利润现在都发展得非车敖恚好操墓搽,另一个他也对我们福田汽车的整车涸,为适应这种环保法规不断升级提供了非成俟肪危好的支持鹤跋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新巾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谈滴凤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3畦蝗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%膝绞项,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蠕箩。可以说尽管卡车的量比较辛渚纭,但因为排放比较高洛效,另外一个因为运营的里程和时间比较长匈阮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蔬奥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闺参,实际上物流的效率还是比较低的粹妨期。基于这一判断手趣,我们提出了一个“超级卡车”的项目憾似蔫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源壳,通过这种材料的智能化赔、材料的纯电动热苛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色摹瞥凯、环保册、节能镶、高效钉、安全趟硅侧、智能的超级卡车奢秋吩。我们的目标是要实现降油耗30%亨壳,降排放30%曝寂捷,整个货运效率提升70%可些。   另外是关于福田汽车的车联网技术涧会,我在福田分管车联网业务涕呜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拇,因为乘用车是一个消费品庆店,买车和用车的基本上是一个人梅,而现在主要是用来出行的儒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控方,但是商用车不一样椽掳嚷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的侠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用认镶,驾驶行为各方面的安全耙闪夏,另一个就是乘用车是一个地域性的车酷谐,不像商用车需要全国跑陪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肃罚孝,过两天跑到海南去了擅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鳖。还有商用车的故障率恰皮帕,因为它的工况复杂笺,商用车一般具有轻载勃、标载和超载蔑换,但是对轿车一般不存在这个问题寿芥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低阀晌坏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蝗竿。所以通过车联网对车进行故障预警绊扩酪、排除以及程序优化等方面句勾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鄙圈但。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理皋免讹,建立与客户的互联互通我伪,为客户提供增值性服务期,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商久竞绕、服务商和供应商产品质量和服务的水平暮宠捐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划莲。大家很清楚讥患横,围绕着工业战略扫纳胁,德国提出工业4.0膘,美国也工业互联网辫加,其他企业也有一些比如日本的机器人战略冗、英国的2050战略逼袒,中国也提出了中国制造2025糕停缝,福田汽车结合自身的一些现状餐华畏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划晒田黔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台事。“四互联”实际上主要是为实现企业内部菱、企业与企业玫单疽、企业与产品洽、企业与客户的互联互通疲脸。“五智能”就是商业智能啃逗玛、智能管理台屁涪、智能汽车盖裤、智能工厂会途迹、智能制造哄逝。时间关系舶逼曙,不再进一步叙述湍骋宏。   目前诫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期翟夺。福田汽车愿和大家一道倦,通力合作僵,整合资源辱泊栖,协同发展鞘排,共同推动中国品牌的加速崛起外迸靶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献勿森,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丹惺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闯虽叙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抡画伍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碗,力邀政府扛歪、行业开到嗜、企业守勺唉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摹霞残,寻求产业发展有效途径敦咳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员答、舍弗勒集团副CEO丛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动布其、驰骋未来》的演讲实录木孺。 舍弗勒集团执行董事会成员赡态、舍弗勒集团副CEO恳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绣、女士们帆布经、先生们荤玛抽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论谐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略问泉酮,我们的愿景玻供梗,是如何来推动我们未来的出行和移动社矩罗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容列闷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史眷泼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景搂岛,我们是一家领先的技术公司裤集,在全球都有我们的足迹筷钨痰,我们一直致力于移动美白,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贿搔柑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求星。   舍弗勒一直致力于创新憨,也可以说我们成功的因素是质量巍、技术和创新叫靛签。我们在制造业方面有很强的实力淡,在系统研发方面投入非常大财。我们创造了一流的工艺和技术翟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辰,今年我们在德国获得了一系列的奖项颁攫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品妙胶。   就像很多其他的技术企业一样竟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域礁。第一是环境友好型的驱动水是僧,第二是城市交通瞳仑,第三是城际交通咸,第四是能源链蝎行沧。比如说大家可以看到朴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛窍,人口结构变化非城砘兀快斑顾,老龄化社会已经展现在我们面前保翘,技术变得日趋复杂惕酥,数字化技术的利用领域不断的扩大瓦恼,我们需要找到更好的方法来彼此了解级括粳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作搁川。数字化是一个关键褐鲤,另外就是环境方面瘟掸塑、可再生能源还有资源的可用性乔部绞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题信,资源的短缺也是我们要去关注的你。   再看一下经济的趋势芹嚷乌,我们现在处于一个全球村康举,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题腐那跑,这些是不一样的燃。另外就是可负担性的问题瓦,我们要为客户带来更多的价值秘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题扮,这些都是我们要去关注关心的烯女亥。   我们来看一下未来的战略乒妮,主要涉及到四个窗口呻炕呕。   第一是产品本身骑儡,我觉得对于汽车产业壤,对于机械制造产业来说都是非常关键的蓄。在这个领域/行业默愤赏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动沽衡,要减少对环境的污染欢判呢。   第二是当我们制造产品的时候瘟,或者制造产品元器件的时候钾,要关注它的功能挽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行栖氢柔、城市的交通竣拷碳,对于汽车以及对于我们的供应商城艾,可以为汽车产业提供什么样的元器件凌,这些都是我们要去考虑的几效。   第三是城际的交通绘颊,涉及到比如说航空萄谱炊、高速铁路的一些竞争罗冈商。   第四是能源链的问题椒具,我们有什么样的能源是可以使用的论,我们将来的交通工具运用什么样的能源甸,这些都需要我们考虑庐辟惩。   看一下将来的动力总成客。我想给大家传递一个重要的信息具,在接下来十五年时间里济贺驶,从全球来看雇催隆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嫂滤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分杯堪扛。   但是现在也有一个趋势发展得非吵樱快局沃姥,来自大众和奥迪的这些厂家稻筏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车沁屏。到2025年想浦丧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%本锨,也就是200到300万辆的纯电动汽车苗访,所以到2030年可能会是一种不同的情况贪逞四,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况列。我们还需要让它更加有效一些斡舌了,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争裁,还有电池或者是燃料电池等等付儡剖,这些都会占据越来越多的份额绘弦腾。对于我们汽车产业来说非常重要刻谁木,对于政府来说也是非常重要的匪碑婪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料斧杉痢,比如汽油伎革,还需要考虑其他的一些燃料担,或者是人造的燃料等等顽杀,需要考虑更多类型的燃料唐深,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求帮仍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面馆衔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车遂蜗陈,包括48伏的解决方案讽,它主要是对手动传动系统的电动化旗溉。我们需要首先实现这部分的电气化斑。另外我们也需要对离合器实现电气化布,也由于推出电子离合器辆。另外我们还需要进一步提高效率坍始防。也就是要进一步推出我们的混合动力木莺娜担块48伏系统妹谓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓冀猓块的解决方案隶侧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案爆,针对高压的电桥驱动解决方案姆等莽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案盛丰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统境,以对其进行电气化处理瞧。如果将来我们有纯电动汽车的话校,它的电气化程度会越来越高玫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战博罕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂胆筋托,因此我们需要进行标准化弗,标准化是第一步乐躲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高刚抢式,或者说是一些部分的氨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案然。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求翘煌奈。我们也需要减少车辆的整体的质量媳旁扩,主要是成本方面是一个重要原因唐冠顾。如果需要建一个标准的话茄嗡让,我们就需要有更好的一个平台弟,也就是说我们需要基于标准的平台潘家,或者基于标准的穆卜剑块进行我们的汽车制造钨才弧。   我们需要全球的平台化解决方案阮荡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求孔窖涎。关于动力总成方面郎,它的变速箱是最关键的一个部分烫绅师。我们刚才提到一方面是包括内燃机讳落,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瘦辣,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器媒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分钞结。   接下来看一下我们的重点产品亮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面毋厕胃,我们为中国带来了什么样的解决方案峰嘲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案粒翰,我们推出了高压P2混合动力姆纾块蜜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决乌嘘,我们希望能够改变它的一个变速器嘶勤禾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换耙。   通过这样的一个标准的慕砣浚块化设计侨泡般,它可以适用于各种变速箱之间的转变袒沮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求荡圈,我们的这种创新型P2的混合动力耐璩泵保块可以帮助实现不同程度的混动功能吠勉啃。实际上合,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案畏惺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产盯。这是第一个解决方案湾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划臼峡,它叫做高压P4电桥的解决方案饶身,可以用于SUV或者车辆的CD部分点。它具有高功率密度放阜,可以适用于不同的车型社麓,非常容易打包进行个性化设计巍。也可以用于新能源的生产躲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产朽。它可以让我们更好地使用内燃机蓝净。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拨,这是我们两到三年前开发出来的忍。也是考虑到了中国排量的需求妨,或者是新能源车辆的需求刀邦。针对这样的一个需求签漠咳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案藤狈癌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机睹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机精够,我们中国团队也为此作出了很大的努力肃袖,这个发动机是专门针对中国市场推出的稀。   另外就是在变速箱方面疟捐馆,我们也推出了一个新的解决方案吾趟非,是集成干式离合器的DCT变速箱亨瘟,机电一体化离合器和齿轮执行机构储虐离。   我们知道汽车市场的变化是非常多的慧金,对于工程师来说笔侥,我们都是非常理性的每,但是有的时候我们需要具备一定的感情肠。对于我们的汽车技术来说耍,我们一方面需要理性铅泥邦,另一方面也需要激情绦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现狮苍。针对方程式1的赛车弟腹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成票品鲸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展貉琳吭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势萎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猜晴灿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熟楷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贤佃萎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骇湘顿,力邀政府电褐宦、行业靖、企业餐痪刀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艾,寻求产业发展有效途径想敖潘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汕桥、副总经理 吴松发言实录漓廓蹈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事勉别、副总经理吴松   尊敬的何部长队氰淋、朱总港,各位嘉宾莲、各位朋友庭港,女士们添、先生们胆娩,大家上午好羔。很荣幸参加这次论坛磨娜类,我上次参加此论坛还是2011年蔷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟闪遍篙,那时候传褀刚刚才有这个名字仿,传褀的保有量不到一万台躬捍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车勤典,这给了我们很大的信心和鼓舞铜镣送,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持亢袱。传褀一直也在努力邵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆诡绕,年均复合增长达到80%前喷。目前市场保有量达到65万辆景,已经成为集团利润的主要贡献者之一信繁。   明星车型GS4持续供不应求饥咆嫂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数岭,而且GS8与GA8同一平台哥喉歉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到核,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛差睦,对自主品牌的支持联靠,关键的还是坐杰,关键的是感受汹钮,关键的是多提意见汉渺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心轨哼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌疽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会炔弓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法饭髓慷。我做自主刚刚回集团漏,将近9年半的时间家穷,从不愿意干到喜欢干彼梨胃,到对自主品牌依依不舍试,到对自己找不到定位和方向读恒,感觉到人还是能做一点事罚粱。所以这在这里借这个机会霖杯,感谢在座的我们各位嘉宾伎搽、各位媒体的支持线蟹,也感谢传褀团队的支持略任,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力保磁斥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烂浦。   我的发言主题是构造改革创新驱动畔迹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考壁适。一个方面汽车产业发展形势分析居疙杏,前面讲了很多了艇嗡癸,我就不多讲杯轻。   一个态势是稳步增长愁,但是全球增势放缓沫。中国汽车产业发展仍然有空间颅,仍将会领跑全球汽车势啃虎精。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台洁,中重型商用车达到400万台撮虹然,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%掸乖。中国汽车销量将达到3140万台霓碗,我预计可能还会再多扣坤晶,关键是结构看你怎么改塘弥?如果要参与全球竞争话险,那重要可能生产量还会增长讨算,复合增长率将达到4%呵活。   第二个特点戎酪,优秀自主品牌加速成长磷迟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流摹瓷残。中国汽车市场发生了深刻变化似菠,中国品牌迅速崛起怖,优秀自主品牌加速成长妻士。关键是要产生优秀中国品牌澈,不管是哪一个企业钝奠,在现在这个环境下患鞋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌杯唐烷,还有我们何部长悍隧,这么一批老的汽车界的前辈干,到了这个会场又在用行动来支持贡罗。大家和我们媒体各个方面的朋友坦,大家坐一坐踞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别伸拌芦,差别在哪里泰掣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的檀朵邪。关键是中国人要团结墒,不要互相贬低冻酸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诚丘疾,抓一到几个琼,不要想象太多十煞斧,我们从来不怕想象休,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向琶惋理,坚定方向燎。   那么数据也说明一切配协,2015年很多中国汽车加速发展黄剃廉,行业整体增长率为7.3%的情况下售,中国品牌乘用车增长率达到15.3%慑颧罢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%崩谰,相比去年又增长了1.2%百分点赶。而且自主品牌抓住了很好的契机缔哨,在SUV里面我们是防守的标,是中国品牌先站住位置痰素肯,合资品牌再进攻饲,再加上周围的环境变化铰犁略,所以在SUV里面我们一定要全方位发力帛忿,占据主导婚唉并,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蘑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人掣宛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚铡,统治了我们的各个方面酪。我们展开进攻是非常艰难扩矩,但不是说不可作为氛俩,要选择时机端绘。我们要在中高端里面取得突破富,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比粳容,这是韩国人讲的估标乳,不是我讲的童播。他们说领,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候芬季售,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌步碎讣,如果不选择是对自己的不自信搅哗,这个不能靠强求揽,靠品质蔷、技术芯拆、新能囊蹬水,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品啥。   第三个屏磕豢,汽车消费升级和资源制约幕,也迫使汽车产业需要供给侧改革骚。不但要有好的产品味,而且还要有低的成本孤泉堆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害趁肪涉。在汽车需求方面捻,80僳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沸承,个性化涛太、智能化腥空、体验化等方面的需求还在不断地上升趣屎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战寥僚。不管怎么变化饺颊,满足顾客的需求甘寥,满足抓住市场的脉动编锻,这个是关键点钙。而且资源供给方面限托摩,现在的人口红利逐步消失讳浑,而汽车不是简单劳动标辱棺,是高技术情况下的技术劳动镰蔷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家桶雇理,我到那些国家去考察过凭,没有中国这样受过良好教育姜函禾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性甜施洼,那不是每个地方都有的邻隆尉。有的地方上午上班烷腐,下午到时间钱一领就走了勒。所以对一些合资品牌来讲诚,中国也还是蛮有魅力的劫劳我,关键是要拿好东西出来没骑霞,才能谈自主蒜遣套。   当然工资涨这是个客观事实撇传,2011年的时候4.1万疚钢恭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万纪,这个不高的绞丧,还要涨疽虑。农民工那么辛苦厦稀闯,给他一点钱算什么味筛酸。但是钱从哪里来裸?我在传褀亏损的时候坦畏,工资涨得慢芍能锑,但是想办法补贴刹。这几年别的都在减思界,就是员工工资不减堂凰,但是效率要提高恕四,要杜绝不干活的人哆,最后挣得钱多社宝,干活的人还没有机会秤憋,有钱的人天天有时间去议论咎杉石,没钱的人在干活完拐烦,这样大家积极性都没有了涉杰轰。国企的弊端就是这个全钱答。   那么在监管方面赋缮,工信部刚才也说了得,我们的司长也说了供,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破枚韭,在供给侧这个方面要下功夫襄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径魄附喜,作为五大发展理念之首楼兰,当时这个报纸一播五大发展理念熔,那时候我还在乘用车然槐拱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去肪灯,这十个字妒辉。为什么呢胯?因为没有创新就没有一切泻杏,没有协调就调动不了资源兑咀夺,没有和谐的话烧铰脾,共享也很难吧,大家不愿意跟你干叛,我是不相信英雄的聪店,但是特定的时间会产生一点阔,还是要充分调动群众的精神懊培,各个方面全方面的参与薄,企业的成功除了它的领导者的作用日绩,更重要还是把员工的积极性调动起来寝肖,人民群众才是创造历史的动力得剖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人帮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革池崇,需要我们从技术管理吠、营销荆、品牌圭海、产品容瞄肋、服务全方位展开创新胆脾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革据,来推动中国品牌进入全球趣炉,成为世界品牌涎罗等。   第二城屉,汽车产业供给侧改革方向与实现商。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泞虾。   首先擦,在自主品牌方面兴奋,我们是追求全球视野开展正向开发寿汀,坚持以我为主的构造核心鹤购,组织全球资源哺芬,开放性自主研发模式崎,掌握核心的竞争力幌酒,获得了可持续发展能力孝咐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人刷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人呵堕痉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了晶,我们的生产能力标准是35万拼箔,但是预计今年我们的销量会超过35万菊,有可能达到38万侗粱弹,当然如果制造组织再高一点晴矮吗,可能40万瞥戌胜,也还是有可能蓄,但是大家别报到40万啊奋申来。这是有体系溜胖魄,有制度保障的纷丧痉,有员工的全程的参与壳峡沃。一个别的企业的人到这里来看酚呕,他说你这个企业为什么增长这么快醛寐矮,没什么别的亩,员工的积极性调动起来了亮混,他们说唇,我看到你们的员工眼睛充满激情戏型,因为人天天在干活的时候就会有理由弟铜,如果执着地做一件事情带有一点追求嘛,那就有远大的理想化嘛。   放眼全球设困色,在开发方面整合全球优势定,实现研发的全球化寇课伐,人才全球化土鳞、配套全球化渴钢。依托国内的研发资源理商,充分利用国外的资源开展研发资源整合鼻黑,打造企业自身的技术体系违协。我们用了将近五六年的时间开,我们确立了G-CPMA跨平台姆愦湛恚块化架构啸桶,我们第一代的产品是引进消化吸收淋芬,第二代产品已经完全进行了提升书疥,但是没有否定第一代栓勉,掌握了数据链沁李划,掌握了开发的流程粟加。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列岸艇。实现了一个平台可以开发六七款车型琴边燃,实现了多个平台车间的相互有机关联箍翘辟,实现了车型的变化多篙枚,开发上市快烩黄,质量易保障券泪辞,低成本路、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设耗溜潮。   第二个斗痛,坚持质量为先随,推出精品车型端,提升产品质量溃搜,加快自主品牌产品开发涝手,提高汽车供给侧水平唯驼,推出符合时代的互联网化的产品寐多。打造消费者喜爱的精品车型闷蹋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果错,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式雀刊缔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织桑片。实际上汽车不管是新能源也好叉,产品的三大特点辅淬绕,一是颜值不好看别人不买确惹逛,第二是品质鸽拧,没品质也等于没品牌铣葱毛,天天出毛病心里不愉快寡哎,第三是性价比蛋,就是靠成本森疽。我们的员工不需要培训就知道品质哀蛔,因为好多从合资企业来遍,合资别的没培养相崎,就是对品质追求湍恐,结果就是成本搞贵了癌粪林,把品质先过关苗陀,回头成本再来逐步下降陆沁磋。我们第一个解决的是品质巨陋联,第二个解决的是颜值庞蜗敦,第三才是考虑成本寇累。成本角邪,供应商的成本我控制不了架垄华,如果今天在座还有供应商的话茄壬税,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点丹,还是有这个机会的水舶。但是我建厂可以控制矮双,我们内部的生产流程工艺倪壁庙,我会重新再造驼,这个我投资减少了烦,今天也披露一下捞限凡,我35万的规模最多可以干到60万刨。如果创造性一点可以干到65万琉,总投资50个亿鹅染,含整车加发动机抨痘连,这是内部数据赴笺,来给自主品牌共享粪。   包括一些模具加在20个亿拭擅、70个亿酷链闻,最后的结果我都不相信棵檄食,实现平台化绅桥椭、公开化啦、可视化撕,让所有的东西全部依照规则阳光推进峰鹅。现在我们的供应商也很满意伟傅,社会上也很满意苯。这就是在体系奸,在这些方面的作用力杰缅,防止一个部位一个零件了抽尾,一个车就不同零件不同标准缉肠韧,那怎么做瞬堤编,永远做不了好车定羡。这个要感谢合资养成的规矩菠泄桶。但是自主也会给你更大的动力惶,动力是在研发势腑,其他方面再有作为乐烈惦。所以我们是国企的平台冬栏黎,民企的效率匿吹,合资的流程本敢,这三句话就是这么个意思鸽汗镣。   第三个陀坝,坚持智能制造打造智慧工厂裤婚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂腹分茶,实现占地面积的有效节约钨饲,我们的合资企业梯乱涎,广汽本田在推进第三期的时候碑鸿甘,就是根据SSC这个原则磊。SSC的第一个S就是小型small粳,即所有资源空间最小泉、设备小型化;第二个S是简练simple冻秦,就是除去浪费掳势怀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑面锋狈,complete兰,以追求小漂、近敲、短凄私柔、轻扒塘,最合适的自动化秸、呐倍绱。块化俗具。所以广汽本田第三工厂运用SSC抄胶,它们的车间占地面积减少45.5%廓,投资减少26%嗡汹,跟它的一二期比篙沧,能源减少了29%窗抡,成本节约了21%岗论熟。   第四个坚持管理创新蹦栖,开展构造改革典莎,主要就是我们广汽丰田汹群笨,因为我原来在广汽丰田发动机瓣霞,我9年就去丰田一次呜篓,去发动机只回了一次嵌厦,因为当时这个地方环境太好了亥,我怕一回去又不想搞自主了禄稠兼。但是鼓励我底下那些员工经常去队税袍,去交流氰韦匪,日本人也还不错诺,大家都交流寝踏。但是技术是交流不来的怪倾,思想文化还是可以交流的徐订澜。最近到丰田去了一下嫩,大有感受脑锚痉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革帮霜,它从最关键禄疟纱、最基础的制造环节入手童练恍,开展生产管理创新铺,从制造轴憾桓荆、供需轴关贡、采购轴出发羌却码,深入开展构造改革爱跋涛,实现全员参与葛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肉难,充分调动员工的积极性妥、创造力鸽,取得了良好的成果交窃。经营绩效方面颈百,今年的销量增长不多茂,但是利润大幅提升宿,生产效率显著提高末鞘。人力绩效方面隘寇弄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升孰首脱,管理体系与生产流程更为完善提侣、合理兑沤。   通过改构造改革冈颅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升爆,根据他们的预计牵尽嘲,已有的数据尺奈,2017年单台不良率预计会降到0.01%伤夹,就是万分之一惫怠酱。而且现有的工人总数减少1600人墒湾矫。就是现有的存量也可以变化舍堑,他们现在不到一万人粟凡,要减1600人桑跋悲,它新建的工厂蝎,员工还是要招的讨尘,但有的还是要走咆擎。就是用减下来的人把他投放到这个地方泊。   第五骑拱,坚持体制增效褂,强化体系创新谜态侗。既然这些企业都到中国来了沥藏虽,有机会为什么不学一学呢稻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下娟鸥烷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坪宽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式誓霉,广汽本田精益管理顾惊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式匡伸。为什么搞一个广汽生产方式戊琳?为什么不造一个丰田呢姓?这里面要说一句肺奉破,丰田生产方式你不能完全去学违伞付,条件不一样搅赡,环境不一样懒递,人员的基础素质不一样掂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多本煌莆。你学它必须要结合自己舷秦蹬,连日本的企业去学它的毋歉,有的好多也不成功吨酸窍,当然我不能妄断悸嘉,这是从资料摘的遍,不是我说的统内。   第二个武,我主要员工整车从本田来鲤纷,发动机从丰田来怖寄,也有一部分本田郊,两个企业不同的模式怎么办关济澳?发动机就要按丰田来能枚肥,从头到尾来安任,坏的不学好的学侮捻派,整车就按本田的来裙赁抡。但是一个企业两个体系怎么运作呢帕?我说干自主就不能有体系乾块炬,要体系就是传褀的体系纠郸喝。不管你是从哪里来税污评,包括从社会上来潦稍哎,来自五湖四海一个共同目标尸性,要干好中国自主品牌饶尸。所有最后提出了广汽生产方式连,以丰田为主结合本田软,这样把文化馅酮、体系做好蔚瘦掣,但是还不够巩固协,还要琢磨瘦龋噬,现在体系已经起来筷。   我们从2013年开始策划秃橇,集团的主要领导说这个很好耻泵蔚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的菏镣抗。   所以后面我们的产能又不够了柒,销量又搞起来了吕笑,整车进行改造侵汰、发动机进行完善狗履,整车休、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瘸踢罚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%输弗久,就是第一条生产线笆。第一条生产线上半年生产了将近16万浦顽蛔,20万的能力干了16万落谱牌,实际上还可以做沦侧,全如果满负荷做的话肌,估计干到35万都没问题畦。极大发挥滑,这个不进行全体系变革很难现。发动机装配线一次合格率99%淘,这个零部件产内库存减少70%扭局题,厂房面积提升30%辟浅,原来不够用慧希车,现在多了这么大的组织连础昧。库存资金减少50%拷瓤磊,更为重要的是这一成果横向展开绦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线洽,它的年设计能力15万辆泪,8月份的最后一天有个数据碱勿刹,他们双班日产已经达到了650台佃,它的满负荷是700台扦窝便,估计9月份就可以满负荷瘸蜜碘。这种提升的速度损,全世界都是先进的犬堂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局替埠京,它的一次合格率最高达到了93%珐,平均水平92%频蕊,接近丰田中国国内水平浇分惠,当然追求的是丰田日本的水平鲁颠扇,广汽丰田学丰田本厂想,我们下一步也拿一个计划就,要挑战就挑战一流什寥,否则没意义痴钳。   那么我们以建成世界级工厂为准则察台垮,以广汽生产方式为核心谎,融合了SSC原则怀纽,运用创新思维全力发展智能制造技术途,打造智能工厂氏弘鸽。我们在第二工厂通过价值流最大化巩钒锌、设备智能化暖,生产线自动化鄙巫、物流信息化固陪、网络可视化石虚善、操作简单化论剧、安全绿色化咕汀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涝叛本。这个第二个工厂是非掣厍奖蹋好悍瓷、非常成功的一个例子澜,但是这些都实现了心量信。   第六是坚持品质保障毖吉聘,打造高端品牌瘫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗堕,高的效率提供优质有效的供给蹦勿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量边,连续三年获得中国质量方莱、中国品牌第一菜瞄功,超过很多在中国的合作企业讨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八就,所有企业里面包括外国品牌浮,与广汽丰田并列第八面,比2014年上升6位郊峨。   第七脆,坚持客户至上遂,提供优质服务识,不管是在任何情况下簧奉,用户是我们服务的对象撼卸,也是我们的衣食父母溯,尤其是作为汽车这个特殊产品谐,我们对安全堵肚、对生命的一种关怀爱,作为生产制造环节的改革唯佬,是汽车产业供给侧改革的重要方向赴,但服务环节的创新与改革同样必不可少维户,这还是目前我们相对比较一下妹头乐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名呢死,也是一个什么机构粪掠,我记不不太清楚暇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离枢堪弟。所以在产业互联网的时代醋姜隧,每一个企业不再只是产品生产者肌、服务提供商拒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商票纺,服务以各种形式融入到了制造业阮、研发设计停脓、生产制造前普陛、经营管理娠涉冀、销售等环节桥挡。有价值创造的可能帝褐风,就有服务形态的出现韧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限譬微,两者相互融合偿钮蹋、相互依存辜毋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展澄刃。   广汽在这个方面也展开一些工作诧钮,我们的整车平台将联合金融茬赔咳、保险想扛嘉、物流墙谜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务然背霞,车生活平台会涉及多个业务平台较呛擞,除了常规业务平台还包括了配件商城霖苹、用品商城内申老、社区服务连锁闻瞳寒,用户使用汽车的整体生命周期司,产品的购买只是开始恰睬迫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务化牛功,这才是我们下一步发展的重点谈兢型。作为汽车服务提供商扰,我们更应当关注的是用户的体验馈,以及给客户带来的价值增值感受屯瘦唱,汽车服务O2O的打造汤,也是为了满足汽车全生命周期的需要膏梯,以及品牌和价值进一步提升的需要稻供池。   第八碎,就是通过这些改革皮,整个广汽集团范围内的成果匹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万吹笛,同比增长28.8%的袄、29.7%没,比行业高出20个百分点立。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辜,同比创下历史新高示期。当然传褀在这个里面那是贡献更大仙礁,1—7月份销量已经突破19万型硕躲,超过去年全年硷惋,加上8月份最近的数据抵,今年全年的任务22万已经完成了憨具何,同比大幅增长143%攻鲍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强窜,位居第303名挽,比去年排名上升了59位涟按晃,整体实力大幅提升鄙星。   第九句墨,就是广汽集团的发展十三五战略卷剔枚。简单地就是一个内部协同创新粗,外部开放合作甩统,这是总的原则任鞍盖,全面实施结构性改革拴醒乃,实施一五一三的战略拣誓骸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆道,这是一个保守的数据檄,因为传褀搞不好就过100万申躺腊,前几年说传褀100万惕瞪,别人说吴总袄肌,你是不是在吹牛篮,现在领导嫌我100万都少了侈砍良,拼命把产能都整合过来了临累脚,成为先进的汽车集团蛋烷,做强做实研发整车零部件磺显晃、商贸服务和金融服务五大板块碉径,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌戚罗,实现自主品牌事业的跨越式发展捎拼撩,全面实现一个“三”抗,就是电动化炉跋颗、国际化奶道、网联化三个方面的重大破叉蠕颇。   各位嘉宾淖澳葛、各位朋友汕柔蠢,女士们枚负辞、先生们红,在需求持续升级讨,资源消耗的情况下悲凰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓啤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端硼、品质优先宿饺、创新驱动的发展路径恍,坚持正向开发靛,提供优质产品淮品节,坚持智能制造士,开展管理创新计睦咀,保证服务水平五逞地,注重品牌高端化锌餐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花妒,共同推动中国汽车迈向新的台阶炼涣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球阔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "  今年3月彭签晚,借百年庆典之际翰胆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向雀,即“智能互联”徐疏容、“绿色出行”和“自动驾驶”泞某奉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向姬俗。随着战略的提出赋贤口,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开纱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上帘乘随。在这其中疏,“人才”就成为关键问题挂市般。为此毯了羔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕皆氯距,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备溜额。   根据沈燕的介绍可以发现辈秸潦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛韶坡,涵盖计算机丝稍袱、工程学编苗阿、自动化驰、金融等多个方面少牟寂。她坦言靖十抢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入汤俗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈瘁。因此搽挨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蛔寿习。”这其中包括互联时代的在线招聘焙,“例如我们利用自己的招聘平台灌囱奋、Linkedin布、智联招聘等在线平台立潞,以及大学招聘蜂绵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘外筛。”除社会招聘外览,宝马也会通过与院惺玻合作维,提前把学生引入到企业中赎溅,专门为宝马培养人才稠嫂酬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作阮攻,举行“宝马同济日”这样的活动伟。“去年我们就以互联驾驶为主题卵稀轮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品炔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习傅滴帽。”沈燕说道权。另一个重要渠道赎珊,就是内部员工的推荐蔬柯梦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号何,让每一位员工都变成职位大使古其柿,在朋友圈进行转发传递喇灯。   “我们对人才的要求痕,在能力方面最重要的是对业务的了解森戊。这不仅包括对业务今天的了解农磁,还有对业务未来的了解垄菱淖。要知道未来战略方向是什么酚,需要什么样的技能苍赣。 ”沈燕告诉记者婪贺,“此外房,我们对人才的要求是不仅要了解中国犁俊夕,还要对全球化有所认知番遍。随着技术的发展佃期,我们对人才的需求呈现‘复合吹急,跨界’的特点垒忿抖。但是汗,这类综合性人才很难直接从市场上获得嘉碴嘶,需要我们进行入职后的培训嘘寿潜。 ”据了解物惧,宝马(中国)每年都会根据员工表现绍,提供给员工出国培训以及交流的机会筋抱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流禽霜揭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换全,以拓展视野柬弥,提升能力妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为抒天,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是清丰袍,吸引并拥有了一批充满抱负泄茶龟、专业的本土化人才溜妨。而面对未来拆吨日,本土化人才也将承担重要职责瑞嗣逗,“这包括为‘在中国掸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向黔对,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中店。”沈燕表示渡侠换。2012年镁硅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题垃徊,并在上海组建人工智能团队登,承担电动化和智能化的相关工作荤汀瞎。另外谓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门翟莎酸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨恭邪。 这个团队将研究和紧贴中国市掣摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地龚董荣,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中坚眉效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬库黄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上屏,用“数字踢祈、概率脖、未来”为题炊拓封,论述特斯拉电池的高密度攘、续航里程及电池的安全性勃憾。对比国内坟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车唯劫猫,并预言电动汽车和智能手机一样巫常藉,电驱动和自动驾驶注定了是未来膝,不可逆的未来改东撵。 以下为原文是静:   关于密度和里程数酮抚。 特斯拉Model S上市已经四年多了脸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌瘫伸酸,至今为止一个都没有兑现仕厩确。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)讹谐,里程最长的量产纯电动车话蚊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结酞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法亲傲香,相对容易)还低的匀速行驶的里程数死,忽悠消费者伸肛黔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肪偶,里程普遍降低10%以上)来体现里程工珊葡,在有些国家辅助使用NEDC的标准歪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)奋型。   关于安全性和自燃率耍操。 自从2014年初安装了底护板塑书癸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)础,远远低于燃油车夹歧,各种撞的惨目忍睹事故栓汗,也都没有发生自燃尾碗。相反提,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车挞谜,却成了全世界自燃率最高的机动车途架粱,更远远超过了燃油大巴的自燃率蔫闻匿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理温拢忿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门邢妇,车门闭合的时候已经有点变形了)难酸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搓,几乎可以说滴:特斯拉重新发明了电动车鹊吉奥。    国内真正用心做电动车的企业蚊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术晒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机呛粒盖、变速箱堡烯诞、油箱等篮唬,改造成电动车的事情)坡推拧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了讲,才会全力以赴来押注电动车胜。当然逗创,也可能是很多品牌都在蓄势待发珐雄氰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招迹歪。    电动车不是什么弯道超车谁滇,而是换道竞争葱。    今天的电动车氯泵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态菊墨。待机时间是诺基亚的几十分之一涛线封,软件也没有几个悼,通话质量也不好官革篮,汉字输入也麻烦的要死颧。和智能手机一样圣卉,电驱动和自动驾驶注定了是未来淌琅,不可逆的未来溅栓计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "   2016年8月30日塘库,在北京新浪总部川艰歇,北汽新能源充电部门副总监陈保江河露思、北京华商三优总工程师丁晓伟筏了、电庄总裁兼CEO先越翻齿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人驶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动列。    作为新能源汽车销售终端环节危,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线推屑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲,更是充满了诸多困境瞧呸架,不为外界所熟知隧馆。    那么瓶氦嘿,作为中国最大新能源汽车市臣痪住,北京的充电桩发展目前处于何种状况踞伟构,北京模式发展的瓶颈是什么个凡价?有何值得借鉴的地方瓣潘?又该如何去避免失误和纠正毖匆?政府凉搐、车企孰疏、消费者在这一产业链终端中促葱,分别又该担任何种角色鸿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录劣撼峰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山般凭:魏总梅,刚才你从用户的角度莫,同时您也是媒体人的角度良蓬灌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样衡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嫩仓镀,您发现了这些问题之后霸副莽,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率斧归事?    魏士钦谰乡:其实我们一直在琢磨这件事浦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说贝谰蛾,这两点是能够解决掉的搞配幕。首先第一个垄,支付示懒祥。就像刚才先总说的穗,有个银联一样的东西搐,接下来有个第三方棵,或者接下来大家都使用微信支付桓每,不管是充电桩也好穿夏般,app也好沟,还是当时的扫码也好隧梢,还是微信也好钒煎星,支付宝也好戮蝗,能通过手机支付软,基本上都能解决掉被膝,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题港,我们把支付给它想办法统一了沫氓畏。不一定统一到一个里边去街空,大概两三个灭脯,大家都在用鳖,这就没问题鸡哺。    第二刻触,这就相对更难一些了袍乌,应该是有一些第三方平台真正站出来舱,能够收集所有的真正的准确的信息恐评示,其实当时我们自己在做app的时候酵,就是在做摸点的时候够,我当时就矛盾袱耸蓬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点规侠,后来琢磨来琢磨去姓,通过很多用户的反浪凇,我定义出要摸一个最准的点畔,不要最全的鼓。准是什么概念峡林记?第一倘,我找得到韧徽,第二泻,我到那去一定能用得上井。如果我找到它了尼段隘,也到那去了乡,但根本没法用驮东问,那就没有用了帛。所以如果站在媒体角度拌,我希望不见得是谁獭,也许是个媒体略物,也许是另外一个平台厕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起李,但是它也不一定是最全的萍颧醚,但是它是这些所有的里面最准的罚换烦,每一个用户都能找到桩筋投握,而且有百分之百的体验把电充上滴杯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的珊盗吓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站庙摊,是咱们国电的站疟弦苹,是快充猩闯嘉。我们编辑去那边准备充电的时候团,有六个跑快车的兄弟嗡旗,霸占着那个点挠,就是不让你过去鞋,这个充完那个充跑,还剩一个车的时候虏灰僵,就赶紧打电话给另外一个兄弟托处晦,赶紧过来充电肌惜。我们不等了搽。但是他们不知道禾休,在那个点不到三公里的地方颓,快到积水潭小西天那个地方峦,还有一个充电站午,好像是三个充电桩还是两个椿肛,一个车都没有冬,而且车位都是空的牵季。他们不知道那里放低晤。而且那个点膜断,我们当时找的时候用了三个app酞埔,只有一个app上标出那个点逃汲,另外两个app是没标那个点遍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离统,所以准确性其实很重要恃性。所以如果能解决这两点厢匆雾,我觉得咱们的空置嚏吃坑、闲置的问题一定能解决汗匣烷,肯定没问题的烽茹。这是我的观点奠。    黄山脾:关于公共充电这个领域闹,我不知道魏总在充电过程中澄檬凌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题兜?    魏士钦宋康手:出现过卫,很多妇闪。    黄山昏粉沦:这个问题其实很有意思的问题散烦跺,充电桩的标准是国家有统一的标准商牧茸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电揣暮悄。    魏士钦偏沤捣:是这样皋济,最典型的例子就是腾势阂,腾势在很多国电充不了贿,但是在小E充电或者普天是能充上埂碘司。    黄山盒:我们可以把时间放长一点来看九艾,在2004碍毖、2005电动汽车兴起的时候席臣,很多人都不知道电动车是什么溯旦版,充电桩是什么哪舅将。随着这几年的发展吵,物业慢慢都配合了仑吞,所以从成熟度也好驶摩褥、物业配合度也好钦,应该是越来越高的嗜。国家层面出台兄晤菲,新建小区予以配合罢涵康,包括老旧小区的改造霓,都会多方面来共同解决这个问题柔。其实关于今天的这个话题湿亩铺,我不知道台下还有什么问题要提问的趣。没有的话相,我们可以做一个最后的总结么暗。    我接着丁总说的北京模式的问题木拔外,我们今天说的是关于北京模式叮顺,丁总说了一个北京是纯电的市撑硭ā,跟其他地方都不一样饺屋哦,上海是极端的颈聊,上海是混动市趁础,北京是纯电市场疽。我理解还有另外一个模式溅,就是北京的充电运营商是最多的冯徐称,发展是最快的剐琉头,一开始是国家电网沸厦憨、普天在推室屏剐,后来群雄逐鹿棵缆衫,特来电休、星星等等各种运营商都进来了狭,包括先总这样的都进来了反。我听北京同行说北京大大小小21个运营商磺惦。    魏士钦颁矾确:现在已经不止了畏锌。我们有一个数据虏客乾,说是47个运营商沟括鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构轿倘扑,我讲点个人思考和认识碗玩。    先谈思考浪传。第一碴泌慨,供给侧结构性改革内涵非常丰富媳,大家可能更多关注产品的结构性改革嘶手,其实我认为摹,源头是制度的供给和政策的供给且,再是要素的供给答感,三是产品的供给势丛。    再把这个逻辑关系缕一缕号降霞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给颇贾额,而制度啊缴巳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给毕铃。所以现行体制下涂式,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革饱?这是我思考的第一个问题绕。    第二个问题彤,是我做企业这么多年的实践和感悟惟啼,企业到最后比拼什么牟?其实就是资源的配置效率揽亲唐。汽车行业也如此胶。你拥有多少资源固然重要居,比如研发队伍判,既有一两万人的壳铆菩,也有六七千人的肠撤返,还有两三千人的介,资源差异很大糖,但实践证明人多不一定成果就多熟,关键是资源的配置效率怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贝,取决于一个企业的决策效率和执行效率骑颈肩。而企业的决策效率和执行效率宋,又取决于它的机制和治理结构杏。    反过来溉咸快,机制和治理结构取决于产权结构的合理化媚。也就是说磕梗枷,产权结构会影响到治理结构和机制掏哼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响监驼卷,进而影响企业的资源配置效率辩钱。    从逻辑关系上讲陆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革袱洗偶。    第三个问题韩,产权结构是前提磺,是源头性问题孰,多年实践脊,有以下一些体会猎插。    关于股权痊舒计。股东应该优质化馁娥裂,股比应该合理化忍紊炊。近期也好纶,远期也好副溃究,你不能把那些对企业治理煎、技术就、管理诡吾氏,以及市场拓展没有任何贡献疗,反过来可能还会添麻烦者科陆,当股东草晾。这样的股东不能要韭。    股比结构这块乔逝,不同行业很池轻,不同企业皇据廷,它的结构模式必须符合市场规则侧拎。若是竞争性行业沛,不管是央企抬疗,还是地方国有控股企业驴似,做第一大股东绝对控股腾些,很难实现建立混合所有制的初衷善克斗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”巩脖粪,竞争性行业混合所有制要深混枫,不能简单地浅混沤。什么概念涉拿沉?国有可以是第一大股东敖,但不宜绝对控股侨酞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构垫冲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化婪嘿煌、国内竞争国际化这么一个概念尉蔑。既然是全球化翠缺席,如果你这个竞争主体梗,你的治理结构棠,你的产权结构靡推,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话妊琉,你如何参与竞争颊?道理非常浅显明白蠕梦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践节稍。    江汽集团公司制定十一五规划前逃湿诗,我们就有一个想法境,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化芹。围绕这个思路底食,于是就有一个叫三步走的战略规划线咎踏。    第一步涵桑赁,把国有企业员工身份置换掉鞘,从根本上说侈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处姐懦动,对职工也有好处邯瞄姆,是多方共赢的一件事情鲸股送。我们知道括侠,国有企业这条船不管怎样土,开得好巷,开得不好控,哪怕再破再旧朗,只要不沉下去棺,国企员工都会抓住船板桂痪袜,不愿意下船澈拆。    如何把员工这些观念转变过来位沛?只有让他们从企业人转变为社会人烤淳。因此婪旧,第一步是2006年顺鞋,江汽集团公司所有员工进行身份置换酣岸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会保,作为每个子公司的投资主体浇肮熄,共同组成投资公司窜叼。    这样啡扩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东鲤帛炬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权久。    第二步城缄豹,我退休后颇埠,引进中国建设投资集团有限公司录克炒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司练。初步实现产权多元化儡瓦。    第三步魄牢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产去欧屯,包括安凯客车的控股股权恳步练,整体运作上市类柿虐。去年1月获得证监会批准霞绣,上市公司已挂牌梗幂。    通过这三步走——置换身份杰己,初步股权多元化纺浮百,整体上市灯勾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的胖磊款,对留人起到了较好作用屎咎蜕。在工业化豢臂帝、信息化俯、网络化尤其是移动互联网时代松笺舞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代彻硷,股东或雇主和雇员之间的搏弈躲舜混,更多体现在决策权和分红权领域点寐。    为什么IT产业乌,特别是互联网企业发展如此迅速蒜答?正因为它有这样的产权结构桨,这样的体制机制检娥。做得好的互联网企业风坝税,股权都比较分散锯捂储,管理骨干和技术骨干都有一定股份荒古荤,可能这是大趋势寇耐敖。    互联网行业资源的竞争和协同呈拐,最终体现在人力资本价值上峨,他们要参与公司的决策和分红必。这个问题如果不突破极督奢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蜗。   存量是稳定剂举里稳,增量是兴奋剂    那么摧矛滴,内部机制如何变革忻猩?    1990年我接任江淮汽车厂长夸唇,当时非常困难覆厕,留不住人鼻嗜。有些人选择离开纠阮,人往高处走故潮,完全可以理解什。留下来守摊子的这些人不容易郸门,到我2012年3月退休妹秘瓶,这22年时间里哺帽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段释。    第一阶段是2000年以前稻魂得。可用两句话概括缺关电,第一句叫做存量相对稳定叔,增量拉开差距默。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状火,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来街,可能就有问题贬。因效益提高而增加工资雀,贡献大的就多增侮,贡献少的就少增珐。即便没有贡献冲胎,原有的存量工资也不会减少彻趁每,即存量是稳定剂稠粱徘,增量是兴奋剂菱。    第二句是有计划按比例增长工资魂。也就是说泪瞥缆,企业效益再好城垦豆,效益翻番工资绝不能翻番灭尖措。效益不是很好炮臼,工资也要涨棋莲镭。为什么考昧烂?因为国家年改革开放30多年天澳感,经济20多年高速发展柿轿,物价一直在上涨踢譬,生活成本在提高祭掂,降工资就是降生活水平哭琴圭。所以我们有计划按比例增长工资材艾,以建立工资蓄水池淬飘溶,以丰补欠崔嫁干。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利的宦。    第二阶段是2000年后顿嚏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式被。    第一部分是慑簇栋,区域领先的现金收入涧勒多。和北上广深不好比念痴,但在安徽及其他城市的同行业者中界财,我们的薪资收入是高的褪,员工及其消费能力比其他企业稍高矾唤。但现金不可过度发放钦,这是心理学效锤。人就这样毫安,口袋里现钞多了后和健几, 像一线工人头羌编,包括技师在内覆,他腰包丰实了钢脊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了税测。    第二部分是大福利缅捂剑。我在任期间典,江汽集团公司解决万余套集资建房肆览,还有大学生公寓贯、廉租房等;自营的物业管理做得非澄腊妫好厂痴截,很便宜板,还有免费午餐视鳖,包括洗衣房等领毙煽。有大福利夕,有小福利灭靛,五险一金都取上限提谷晒敖。    第三部分有限的股权激励苏氯。    区域性领先的现金收入武、大福利覆施,再加上有限度的股权形成组合式分配模式沦,这使江淮汽车员工享受收入不低皋联筋、生活成本不高的待遇晚避侗。也使人才无序流动降到最低极。我在任22年啪涟桥,江淮的人才粗缚,不管是管理人才还是技术人才湍旗,几乎没有怎么流失哼。    外人都觉得很奇怪柬诚。当时有个汽车企业派人力资源副部长铰砂,在江淮附近找了家酒店顺董,一住就是一个月搞薪谋,每天晚上打电话找人跑,但没有人为之所动钉新狭。    究其原因惧臂谴,当然也不仅仅是待遇和福利烫,重要的是文化留人蕊,怎么能留住人心妮怒脯,这是其一蓄官咸。    其二拱补,江淮汽车推行多年的学习型组织建设纲背,使员工的成长速度可能更快埃扇卧。    其三赔群领, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径沽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径唤泛伟,但我们有三条路径那。    一是管理人员成长路径桐譬匙:管理员需措、助理管理师陪投、管理师突诲、二级副经理呵泵、二级经理堑忌陌、一级经理麻掇。    二是技术人员成长路径楷箱:技术员勺辫、助理技术师睡恍剖、技术师;设计师岸十氏、主任设计师惺、设计总监希、技术中心副主任兄捌、主任等琳。    三是技术工人路径潭随哀:高级技工雀戳蝗、助理技师行、技师闷、高级技师钾涎被。高级技师的薪酬勒篡,甚至比二级副经理拿得还多媒。    这三条员工成长路径常,每个岗位都有岗位说明书聊。你要申报这个岗位孪岸,必须经历什么培训划储镜,需要什么绩效怜腿,才有资格申报乔。上什么岗位有明确的薪资标准沧淋淳,“升官同时发财”芳滦烽,用人用工尽可能做到公开公正透明勤请。员工们也看得很清楚雀,只要好好干傻,就能够成长奇红隋。    总之舷瓜块,在中央政府大政方针指引下多棺乖,切实诺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蓖理。    尤其是产权结构改革韧悔,不要消极等待主管部门来安排道昧亥,等是等不到的钞。也不要对现有体制蹬沏、机制太多无意义的抱怨慧堪,只要动机纯正辛,对国家对企业对员工有利耐,就值得一试翱,这是我在江淮汽车多年的指导思想蛙鞘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋尉贪吧,但一定是基于稳定性玻汗、权变性牡杯、柔韧性基础上的变革铆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通凭掸洼。同时切记不管做什么事情匪,一定要取得合法合规的文件依据吃档。    在沟通管理和内部运作方面从,如何适应政策环境灌极抽,是对企业负责人的管理智慧的考验扩豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团煌疵、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办纫磁。   当下缅,在互联网经济蓬勃发展竿叮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下摊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃棺烘然、汉腾吉显、乐视戊李、蔚来铰、Nevs杭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瞪些。但这些新思维梁毁、新模式遇到来自行业徘痞、公众和政府有关部门的不理解和质疑撤收。为此寰球汽车邀请行业专家纽味、新势力企业领导填黔、主流媒体高层使,就大家共同关心的行业趋势拎饲、创新模式兜删、市场预判等话题展开热烈讨论梧。   程远艇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁吨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录圣橡篙:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛交哥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域剐,也是一个全新的问题拾,所以我觉得应该是个很有意思的事粳怜冉。今天让我首先来作一个发言弘籍,我觉得是抛砖引玉纱迁,我想把石头抛出来捅,引出大家精彩的观点颂两安。   当然今天有几家企业来参加这个论坛囊脸居,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题仍队咳,他们该不该进入汽车行业俄须上。大家知道摆挽浦,这几个企业全是新人囱,以前都没有做过骂,在社会上是有一个反响怜骸巴,有一种争议郸吴纷,说现在已经非常挤了局巍揪,我们已经达到了2500万辆的规模督侗,100万辆的企业已经有六七个了壤题情,还缺你们熟扔莲?你们现在还有机会冗改骨?我想说这是一个很重大的问题媳贝蛾,我想这个问题为什么说是战略问题溜箍郊,中国汽车业一开始就有这个问题屁窘。   我的印象中赤岸,我觉得中国汽车业有很多政策铜,也有很多重大的事情等川固,但是我现在回忆起来拌袜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大牵,一个就是开放引进涤锹,也就是合资挟川杭,也就是所谓的市场换技术桥策莫。另一个吨啪,我们做了一件很大的事情呕憋胖,叫反对散乱差蔡题采。这么几十年来遣盲侗,在我们的汽车管理部门萌,我们就不说谁了钱,大家都很熟仆辈,都是朋友擞,现在都七八十岁的人时穷。我进入这个行业30多岁肥亮潦,已经过去30年了相驳炽,这些人现在已经退了剂薯黄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情贾咕蔫,一个是合资引进保坞混,一个是反对散乱差砍案画。合资引进就是把外国的跨国公司招进来闷,即刚才说的市场换技术情。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车炼廓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差戳芥,只许有资质的企业做晨线读。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司舞系锋,就叫中国汽车工业总公司头。后来传咐,提出了南北划界翔介,想要一汽在长江以北半策曝,二汽在长江以南守,形成一个竞争局面秒。这个想法没有实现怯,当然再早我们搞过六大公司沥甫,但是总体来讲两情,我们在企业车的总体思想是害怕竞争次。   我在八九十年代写过一篇报道皇妹,我就说中国汽车为何怕竞争脖?其实现在想郊几谈,我们争论来争论去就是一条龋忻丝,国有竞争澎雾,我们认为企业太多了祷凸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理染敌。   那时候从国家宏观的角度锤青,陈云同志提出了一个经济学观点汇蔽莽,叫做鸟儿在笼子里飞但撩蹦,年轻同志可能没有听过萌侈逞。虽然给你放飞诽炬娩,但是你不能乱飞被房,得在笼子里飞白匆蜜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞时,所以我们提出“三大三小”信电喇,规定的企业能造车径,其他人都不能造车淀,认为进来的就是捣乱久池。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章碳董辉,后来被总编辑改为无心插柳舰堪。我们一心一意想扶持的企业搞上去虑校,但是我们不想扶持的企业又在出现隙论,所以就出现了这种焦灼的竞争局面稿波廓。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意爆,为什么呢婪?当然是我们的基础比较差聘谈唐,一无资金沏,二无技术完富,三无人才玖,白手起家屎。这时候我们引进外资察朝,有了资金表、有了技术鲍、有了人才尽,奠定了我们汽车的发展基础挞景此。但是只走这条路等于缺一条腿档翅柿,只有引进外资楔魄,没有自己的发展溃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业衔蛙八,反对本土企业逛,所谓自主企业厩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域淡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的醋古乔,奇瑞傅裤、吉利词柯、长城幻藏兄、比亚迪剿,没有一家是合法造车的企业滇侗渴,方式大家都知道恭黔,买一个不生产但还有资质的企业舌,就是所谓户口本备临,然后就开始造车许。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好棵,该死的企业死不了墩箩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灯虎,这是一个很奇怪的现象念歉,在其他任何国家都没有这个事情撕,只有在我们国家擎端,这变成了一种无形资产醒。   所以护,后来工信部成立前夕险鞘,在发改委发布了一个通报堆胺梯,宣布哪些企业要死相,其实是一个作秀舷储。因为这些企业本身已经不存在了湿仇脓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卞贾,就不会有这种奇异的怪现象囊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瘟,我们把汽车产业的市场化坊芯恍、自由竞争的方式忽略了晶,我们把它当做航天航空管理拱。所谓集中力量办大事剿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的巧,像航天航空只发射一颗卫星虚旧味,只造几架航天飞机阂礁舷,但是汽车绝对不能这样轮杭,如果我们中国只有一个汽车企业氏长胶,我们今天无法想象能够达到2500万辆殿兴,我们可能还在200万辆以下徘徊图。   我们想想我们当时的规模呵蚀较,讲起话来波,我们一点底气都没有渴圈疲,全中国所有汽车企业的力量躺铣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量恃,所以我们那时候是没有底气的哨吉。那时候蔡总经常讲儒媒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂颅,我们国内的某家工厂崇,搞了多少年人灸?投资130亿干了那么多年没有干上去匙纹碍,现在回头干干纺赡,别的合资企业在武汉干140万辆车稳紊伸,听都没听说过他就干成了及。   当时我们确实是一穷二白便绥,那种情况下我们引进外资逻,但是不让国内自己的汽车做蹭蛊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿胁丧扣,变成了外资企业缎、跨国公司一股独大歧桓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌菊冬橇。   中国其实为什么发展到现在这个状况溅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差耗,在座的年轻人没有听说过戳赔心,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号不。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作衅。为什么有审批制琳?审批制就是为了反对散乱差僵珐,所以你不能随便上企业棱茶罚。   我们把进入产业的大门关得很锌亩寄摺,一方面对产业造成了很大损失欠沪甫,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会壁。大家知道痹敦,那时候汽车卖多少钱混潜?桑塔纳要卖了20几万骸哄,当时说两万块钱查圣枢,八字还没有一撇宿卑捶,订购两万多辆竭,在桑塔纳卖20万的时候痕叛休,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来陡。那时候的技术标准皇、排放标准都很低烦,我们会很快发展起来窜翘灵,但是我们失掉了这个机会防彤菩。这是产业上的一大失误肛,就是反对散乱差刻磷,阻碍了中国自主品牌的发展挨铜。   我觉得中国汽车进入2002年掸墓井,入世以后就发生了很大的变化脓校掂,这个变化就是放宽了鞍酞,应该感谢国家经贸委前司长惨,后来发改委的副主任欧新黔岗,他在这件事上力排阻力讹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来呻距,有二三十个企业进来痛沧挟。在这时候惧脾扔,包括奇瑞欠、吉利玻、长城焙郝固,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面湍妊戒,所以这是我们企业发展一个好的契机塘摹,这个契机来自于好的竞争目匿孺。   现在大家没有再说反对散乱差矩懈伤,但是这个毒瘤并没有肃清鹅,现在要有一个新的品牌出来太补,我们第一个想法就是它该不该出来阮络锤,又来添乱停铰。所以在这种情况下霓怜泄,汉腾出来以后惺摧,我当时也没有太明确的认识吃插荒,在网上一片谴责声的时候膝貉豁,我就意识到了这个问题羌佩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铜,大的打败小的泻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拟饺谐,快鱼吃慢鱼伦独。汉腾给我一个启发吠势,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲桨烤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蕾厩,今后还会存在坚。   现在一汽恫逃韩、二汽非常困难氛籍蚕,包袱非常沉重拟维,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才芭磊刚,但是最近连一辆好的车都出不来犯。现在真正有活力的企业是谁呢菲矫伙?是长城稻、比亚迪偷、奇瑞澎恕瀑、吉利肛扛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用袒炼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开繁老痉,让大家不要惧怕竞争涛钒汰,竞争只有好处冲。我们老是说过度竞争段龟,实际上没有过度竞争藏句惹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的谋甸斧,经济规律本身有一个调节作用蔷徊绷,一旦过度竞争它会自动退出呻店。   我们的出租车管理很失败四,就是我们怕过度竞争乏,我们把北京市的出租车限制在7万辆双叮,因此打车难雄荣、打车贵唯卢狡,群众怨声载道拼图。凡是放开竞争攀,像家电产业大家都知道鞘惧,为什么发展得比较良性呢啥?就是因为放开竞争痴堤,是不是先来后到呢晨测譬?我们现在想想80年代叮喜,61家电视机厂懂鸡,现在上哪去找譬?大家熟悉的品牌哪捆沪,北京牌乒滦、昆仑牌颇煽封,我前天在飞机上看到长虹道,长虹居然还在形花,出乎我的意料扭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存悼藉奥,现在新出的电视机厂朗,TCL过去有吗峰?就是长江后浪推前浪黑纺,我们永远不应该对后进者说不跨,我们一定要这个变成一个共识鞋搭,任何时候都可以有人进来蚀蜜侍。就像他们说的抨善,任何一个行业都会机会疏。今天在座的各位都是新进来的扳,我觉得你们的机会大大的有食吓。   我的砖头就先抛这些紊耙裂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编努贾:沈达炜 版权作品彤敲抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙媒凡,严禁转载潘骋,违者将被追究法律责任女俺。 获取授权" "  徐和谊说颇该,当我急的时候酶怒,老唐一乐桨疾,哥儿俩(的配合)还行旱。双方都是坦诚的心态隆家,就没什么谈不成的事情骆挂。    唐仕凯则认为等诧翟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作体坛,基于双方的相互尊重师。合作中陈荆,尽管文化不同珐、目标不同芹晒寒,都能坦诚地交流铜,达成一致肪,满足消费者需求坛切。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事化洪溺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚昏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前失,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瞳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯咯吩僻,接受了中国经济网等几家媒体的采访猴。在奔驰E级轿车之外贰奈弥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时关,徐和谊说兼,关键在于双方的真诚与坦诚悉牡,这与我们的性格有关碌京。我的性格是直率滔抢,而唐仕凯先生则是含蓄冗、温和币快婪,哥儿俩(的配合)还行拱畔笔。双方都是坦诚的心态泄垫,就没什么谈不成的事情弘谈。    徐和谊谈到菏抚酵,合作中邓,彼此考虑对方的文化涡、体制秦扣,对对方的决策机构都很了解党等,也想知道对方的想法啥蓉赊,并多从他那套(系统)思考聚:靠不靠谱副朵,可不可能苫乾掏。不能瞎白话痕体辈,不能伤和气每馁伎,所以就越合作越顺利皋趣辛。    徐和谊认为清金,随着后续工厂和产品的导入归,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期膛猛撑。    他还打趣说膊,唐仕凯先生文雅沟,当我急的时候嘉插催,老唐一乐狭,我们的搭配非澄睿合适挛瓦。    唐仕凯则认为虐戮懦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作颈粳腥,基于双方的相互尊重绍钉。他说光拟,我们与北汽之间有更多的共识衰懊。过去几年的合作誊,大家互相信任具、持久耽帛、坚实赊斡计。我们有德国人的执着蔽瑰、坚持膝爬,在双方合作中筒沧烁,尽管文化不同盯、目标不同翁,都能坦诚地交流裸,达成一致簧挤卤,满足消费者需求握累翱,也能让优秀人才有合适的岗位蚂泥拆。可以说斤窃泼,北汽与戴姆勒建立了最好的句颈枫、双方互信的关系梳。    另外汀,唐仕凯指出坚祷,中国业务的发展吵检行,离不开经销商伙伴的精诚合作墒守谦,他们积极履行对消费者的承诺嘉桑、关爱粟,也与我们建立起非常良好的厂商关系伟活。    他强调伶鹤通,我们与北汽的合作筷覆萍,增进了双方的关系通侮。 全新长轴距E级车上市现衬烦谰浴,领导合影(右二为徐和谊表,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手羞唾攻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说残攫袱,目前煌颇枢,我们的合作是最好的遂桓。认真总结以往的经验棋、教训竟,特别是过去的错误壬,接受媒体的帮助境降络、批评秆肖,因为大家对我们有更好的期许峭儒。目前酶汹,我们仍没有达到自己的目标莎,在中国市场还是第三名敬轻。但是戏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)逢。因此等碱,我们还需要精诚合作疮搜,力争打造一流的企业;精益求精丸,建立一支一流的团队嫁敖。毕竟申较裳,我们的公司和事业都很年轻尉怀溺,在发展当中最重要的还是关乎人掏佰戎。因此危武确,我们不能只顾眼前刚埂阑,应当放眼未来梧,希望取得更好的位置扫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁密:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊割:    各位领导栖桥、各位汽车界同仁乳匿救:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛弥僻,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计秤磷令。今年论坛的主题聚焦安全酱翔齐,我觉得非常有必要铺焚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题比捞,已引起全行业和全社会的关注贤。    今年以来窘丝,在国家和地方补贴政策的助推下窗吴堵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情腾菜,1-6月晃骇,新能源汽车实现销量17万辆下,同比增长126.9%喀蛙肩。其中纯电动实现销量12.6万辆悲蓄绍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蹋里,预计到8月底酶同,全年6万个新能源指标就将用尽弦千砍。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆文腊,同比增长170%搪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置夺。    但随着新能源汽车销量猛增孩,其安全问题也逐步凸显翟。仅今年上半年禽,与新能源车相关起火事件就有11起分搅典,事故原因涉及到电池块竭、材料锹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面迷。不但给事故车主造成了严重的生命芬、财产损失筹眷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧盯,极其不利于新能源汽车的推广猎部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律沃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折倍,新技术新模式尤其如此钾雾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处滦别岭、火车一度跑不过马车朝、人工智能行业也几起几落唯堤娩,每次都面临着必须攻坚的难题测稍,并随着问题的解决才获得新的认可汝奔。新能源汽车行业也是一样怀,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域甲,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脖冻,在蓄积了一定的市场规模之后矫,开始到达一个新的平台期杀溜,开始面临这样那样的问题田攻。而我们认为挪朝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题顷。    首先乘识驶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足努。    今天我们面临的新能源安全问题耍亢漓,一部分是技术问题耗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等垒。但更多的是行业规范问题赊艇,由于新能源汽车市场发展太快荒,行业法规建设相对滞后凰,安全法规不够健全科,相关标准缺失强克,再加上消费者安全意识不足础,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毁虎,共同导致了一些安全问题的出现竿怂。作为一个新兴行业苛咖抽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规赎省炊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度乒,这是新能源事故频发的原因杠,也是新能源发展到当前阶段铜售,我们必须着手解决的问题懒聊弊。    其次肮背筛,安全问题是消费者关注的基础痛点围伦裙,必须全力以赴加以解决惺隘。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示填,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准呜吓瘁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全欢。我们经常说的嫂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点杭漏椿,但是没有了安全这一基词肼凇,里程的远近本身也就没有了意义潞确。新能源推广几年来兴动,市场上对安全的质疑之声始终不断逞嚼,说明广大消费者除了里程焦虑继,还普遍存在着安全焦虑伤蓉柬,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑弹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择录幂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡夯犯。着一把火就可能会毁了一个行业梧乌,在网络时代这种心理传导完全可能发生漂棉讼。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理诧胸,必须将安全问题作为头等大事来抓视,否则就会被消费者所抛弃涡昂。    最后描,安全问题是新能源迈向未来的必经之路镀羔,也是发展的动力源全。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蝎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品耐速牢,才能得以持久生存秦铜。千百年来卫排该,人们围绕着使产品更加安全可靠倡璃,不断做出创新浑。及至今日膘典滦,我们投入无人驾驶汽车农、智能网联汽车的研究彻,很大一部分原因灭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粹。新能源汽车作为面向未来的产品峨停,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变失晒篇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力坍本艇。    由此可见穿叼贯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈伸,粗看起来林林总总蜕壳醋,不一而足;但是究其本质单,核心还在安全鸽。破除了安全问题啤酥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鼎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鹊咖惮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蜕,而围绕安全问题不断攻坚克难人瞪泊,新能源产品和发展模式将不断创新掇激,不断创造社会价值秦臼。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者绢喇,我们从一开始凌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓秃媚釜,从战略高度提升安全性耗墒,居安思危没雄,未雨绸缪沥东退,从研发惹胺、生产到售后服务涧,都布下层层防线驹,确保产品万无一失娠。    一是在产品开发上加强安全功能设计块酥,从源头上提升安全性杯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障市瑰诽。从产品的开发设计阶段渴,我们就从整车控制潞屡挺、动力电池渡驹、高压安全等方面以高标准进行设计凹梢。在整车安全方面墒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统撕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计橙。在动力系统方面室看,我们从材料鸿壳逢、电芯嫂飞驾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计仇逛券,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术境,降低电池短路和起火的风险惜钱。在高压系统安全方面叭,我们从防水念拍、防火瓷歼党、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计窜通,高标准强化安全功能捍掀拧。除此之外传起,我们还充分利用智能网联技术牧馈汇,对新能源车运行进行实时后台数据监控你,建立事故应急响应保证机制痘,为新能源安全使用保驾护航娥啼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证桂,以高质量产品确保安全茅酸奖。在新能源汽车快速发展的同时逢,北汽集团不忘发展新能源的初心锋,严把质量安全关架辽悸。北汽新能源生产的每一款产品地纲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拴畔鸽,还要对电池挥掸琅、电控系统进行严苛的测试与验证式嫌滥。目前涕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甩叔巴,其中电芯安全可靠性测试标准42项滔庐,电池系统安全可靠性测试标准50项卫澈,BMS策略安全可靠性测试标准33项暴兔创,这些测试包括长时火烧测试垢沥蹄、电池剖切测试换棵瘫、极限跌落测试和电池浸水测试等凸侵。同时竞故撵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位磋。上半年邵申诡,北汽新能源接到订单2.6万单固,但在资源不足的情况下怒,我们严抓质量关设戳,绝不为销量而粗制滥造绊赴挠,最终完成15052辆的销售任务缆必窖,订单满足率仅58%梨袱,但却实现了上0事故率的优良成绩枢廉。    三是加强售后服务与培训旱扯厕,让新能源车用户买得放心瓤撅矫,用得安心黎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障炊崔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统险憨疟,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系笺,包含车辆保养怯、车辆维修外词缺、紧急救援颠墙含、充电设备缉、增值服务撵啼、客户关怀等多项内容龟查。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瞪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辜、维修桅介辖,并对服务完成情况进行跟踪监控巧荷,形成服务闭环擞仙粕,确笨贤绾埽客户满意纲湘丘。同时矢受,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训群,对车主进行说明和操作演示净违鹊,并规范安全培训流程烽弛,提升新能源车主的安全意识胳矮钩。在此基础上鞠梳泼,我们还创新营销服务模式榔靶,今年8月12日城黔荆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金很没,不仅具有推广新能源车的效果杜,同时可以让车主及时更换岁卵伐、检修旧车上的老化电池吵陕秒,通过我们的新模式给市场提供更多安全匿病替、环保并皑底、高质量的车型捞娟,给消费者更安心的消费体验弗记。    各位领导悼、各位同仁搭:新能源汽车作为一个新兴产业杭碗,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段渤,出现一些安全问题党新,这在快速推进过程中也是难免的紊贝吓,是我们必然要面对的问题捶算判。因此新能源安全问题邢,绝非某一家企业能够单独解决疯,它需要我们整个行业的协同并进毒齐俗。    有鉴于此轻败碘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力得碧咖,不能因噎废食拈提,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茶灯,牢记我们新能源事业的战略使命邵伞贬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念该凑,以持之以恒的韧性痞少寄,推动政府社硕陋、科研机构蜂靶兰、行业协会卸、企业乃至全社会开放合作毯,不断建立安全标准荷亮咐、不断规范行业行为朽汞、不断推动技术进步陈膊锣、不断优化消费者使用习惯贸莲犁,不断实现新能源汽车行业成长成熟捶凑、发展壮大啪深,实现整个行业的可持续发展踌郊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净慧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长赴僳萎,各位领导捍掏棚、各位专家公,业界的朋友们季甸煞:    大家好!今天暖巫舷,众多长期关心股古、支持中国电动汽车产业发展的领导金颓、专家和朋友们齐聚郑州泻电吾,共商大计壁。作为本次论坛的协办方访泪少,请允许我代表宇通公司份睹,向到会的领导失修檀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里颓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嫩。    近年来儡变,国家出台多项重大政策诧涣,从顶层设计堆监编、推广应用穆、税费减免渐、购置补贴赴瞧洁、生产准入裙趴、基础设施等多个方面钳,保障新能源汽车产业健康快速发展使事。客车作为电动汽车发展战略的切入点挤罕,是电动汽车普及推广的重点领域掠驶。至2015年底吼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆监,占同期所有客车推广量的13%胶懦,为城市节能减排捆、绿色交通出行做出了重要贡献投瞄膝。    财政部别庆、工信部睡己鳖、科技部戎戏、交通部奢岔恭、发改委等部委兢勒痞,通过科技计划枯工冯、产业技术创新工程等重点项目进行支持肮案,有效推动了电动客车行业的研发和产业化淡呵滥。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惫:节油率群、续驶里程等性能不断提升糜兰,动力电池能量密度妮、驱动电机效率等关键技术迅速进步芭李喘。    具体来说化媒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成税瓦、节能与控制技术方面已实现了自主研发殊,大部分电动客车均采用国内自主控制器醋少炽,整车性价比高涵,满足市场需求胁碱,节能效果得到消费者认可将塘。    二是动力电池性价比显著提升受呜潘。动力电池袄、关键材料国产化进程加速逼聘挞,安全性和工艺技术持续改进炼淋。与2010年相比罗,动力电池能量密度提高将近一倍下檀,成本大幅度降低淋。    三是驱动电机技术水平进步明显谴匆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求敞思庐,在功率密度毖记播、系统集成度和材料利用率方面显著提升扛瞧。    同时羔,我们也应认识到敌薪夹,国内电动客车研发试验能力有待提升怂,关键技术与国际领先水平仍有较大差距薄:整车可靠性朴赖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力鞍柑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整亢赊,寿命篙仁伯、低温环境适应性奶俊温、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后矮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向尚许溺。    马凯副总理强调饶荣裳:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障领橙鹅。电动汽车由于安装了电池新取、电机端磐、高压线束等高压部件即乔堡,给整车安全性带来了新的问题蓄蹬,而电动客车安装电池容量大促、整车承载人数多抛台,给整车安全设计提出了更高的要求惩暮。    因此贿,电动客车必须从防水傻渺肉、防火噬、防触电仕熔境、乘客逃生俺劲帮、事故处理等方面综合考虑十激,从研发制造锚桂、运输存储车充、维修保养精、报废回收等全生命周期各个阶段着手家,在电池安全钩佩、控制安全沪、高压安全蛙、电磁兼容等方面进行技术攻关夸,全面提升安全技术水平龋歉叛。并对车辆辱耽、零部件运行实时监控隘表猾,起到预警作用修税,保障大规模安全运营辨坡。    宇通自1999年开始研发电动客车途,持续加大研发投入赏,得到了国家部委怀雀列、河南省政府和各位朋友的大力支持蓄钾类。未来摩袍,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入媳,围绕电动客车轻量化猾、智能化拖仆、网联化以及智能制造等发展方向师鹊,立足自主创新踌馆扛,掌握关键技术缎刷,提升安全水平憋尸楷,促进电动汽车产业健康快速发展踢暮。    但同时店狗,为了推动我国汽车产业的转型升级集肩呈,实现2020年500万辆的目标遣似块,我们依然任重道远熊誓颅。行业的健康发展烯孺片,离不开国家政策和社会各界的支持莎,我们建议材刀:    继续支持产品品质提升和新技术研发烙伴邓。在纯电动失、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验桓,研究开展创新工程二期项目等横,助力国家下一阶段产业化目标的实现梨穷刮。针对燃料电池客车琴逻,我国和国外先进水平相比还有较大差距铣绕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度欢狮,尽快解决关键技术问题澜,推动产业化发展漓帅发。    电动汽车正处在新产品推出的初期潮,技术飞速发展清呵,面临很多未知领域的挑战颠项舒,这些不确定也带来巨大的创新机会场混,是企业惜、行业和国家的历史机遇豹宋陪,也是赋予我们的使命和责任嫌蒜穗,    我们将坚持创新芥掳标,努力实现产业转型升级和健康持续发展鞋次两。    最后痰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬催:李芳" "陈清泰芯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办誓狭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”弧嘛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”芯土才。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题荆氯霸,回应社会的关切腻瓶,引领行业的健康发展寒澜惩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台父,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吐怜,广泛交流绩庞、献计献策苯。    首先是创新引领问题贤。    去年祭,国家多种政策的叠加效应充分体现此究,电动汽车呈现了爆发式的增长姥辖檬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%显冗凳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善踩藏惶,并得到大多数试点城市的积极响应究钠。更加可喜的是什遍胖,电动技术逐渐被消费者所接受分块袱,潜在消费人群在增长眉末苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是譬,总体上举,这还是一个政策驱动的市潮患摹,它的不可持续性已经开始显现柿遣。从今年起秽,国家补贴政策开始退坡检的。种种情况表明类染,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期湿磺,相应地蜡吕冒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期屯。购车补贴的退坡墨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型嵌。也就是在购车勺盲忻、补贴逐步递减的同时倘发,政府应在研发环节加大支持力度逗普,集中资源支持在动力电池横矛晶、核心零部件凛你、电控技术括捣、轻量化晒哼、智能化等方面突破技术瓶颈坛撵。    另外竞凉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位端曙傻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始娄韧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嘶唾社。相应地搜缸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度翅,大手笔投资于电动汽车髓锭。    这一切表明蝎欧粱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快艰亮噶。    由此看来连,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战烷殿。    第一巍骗,政府补贴政策进入退坡通道毯蒲,电动汽车性价比提高的进程水碳赋,能不能跟上政策退坡的进程革,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路迫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键氨疵涧。    第二波,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力磕,中国肯定是他们的一个主要市场目标列颗枯。能否改写我国燃油车发展的历史券,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立咎,并建立起较强的国际竞争力判恰,这是政府和企业必须认真考虑的问题脾炼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术峭现,实质性地提高我国电动汽车的竞争力结。    因此灸瓶,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导价颁,那是在强政策激励下的增长铜,是不可持续的熔剁妒。有些企业一门心思地追逐增长茬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张排南,却放松或忽略了创新和研发泌俺门。    应该承认泄尝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比缅泡镭,性价比还是偏低的栖乐骨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破抹访窘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁河超。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景粕,理性地配置研发和产能扩建的投入赔。    当前锌,我国电动汽车正在向成长期转型草耐,这是一个重要的机会窗口铆。从全球看忿皋诞,电动汽车的技术路线还有选择的余地咐鼎纱,核心技术尚待进一步突破五莱,关键零部件的壁垒尚未形成甩,信息系统还在发展煽翔侨,品牌效应还未发力坝冉效,商业模式正呈现多样化活。可以说菏录科,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间喀廊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略结坍察,有较好的积累嗓慧。我们又有全球最大的汽车市场支撑废帕私,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权恫糕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇溯哦哆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件凌谋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期城墓仙,潜心打造核心竞争力倾宪掇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美车绢,另一方面可以与国际巨头同台竞争懈竿。    电动汽车和燃油车一样坞,竞争力的核心是聚集优秀人才动宛,拥有强大的研发能力亨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应案枫潞。对于汽车产业来说拌另,生产能力的扩张是相对容易的弯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卵敦昏。但是戏怪葡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了厘胚匙,因为那充其量只是一个泥足巨人恍箔侩。    补贴政策的退坡魂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量脚,补贴导向将让位于市场导向耪耗分,让位于创新导向袒。优胜劣汰作用将被强化恨惊猜,在大浪淘沙中伸瓶,真正能站住脚的羡唯,将是那些具有创新能力尺抽疏、掌握核心技术鞋、具有品牌效应的企业叹拜粗。    关于安全保障的问题匣卿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上恐答灿,特别强调要重视电动汽车的安全问题盟氰。这也是全社会非常关注的一个问题冒,是这次会议讨论的一个重点蝎镭抡。    为开好本次论坛凑陛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研韩巷殿,并将在本次会议上发布调研的成果猜。    汽车的100多年发展史说明脐钳火,随着人们生活水平的提高速,出行机动化是一种必然的选择放土稠。但是差,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车矾虽佃,电动汽车处于起步阶段餐骄,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外汕嫡烯,还存在由于能源结构改变而带来的读临讼,诸如高压电路椿灯惕、动力电池等新的安全问题宪。    因此储北勉,在电动汽车市场快速增长的时候揣殴飘,安全应该引起特别的注意村浇,无论是整车企业撑桑详,还是零部件企业疵习捞,对于可能出现的安全问题搁限,都要诸项排查稍抒、及时发现配、找出对策疚匹蔡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前唉。即便是这样秋,进入市场后的汽车仍可能出现问题捌,这就需要继续跟踪颅扳断,不断发现新问题槽固,不断解决问题替杀,必要时要召回已经进入市场的车辆戒芒。    应当承认惧蓟,电动汽车技术的成熟度还不足撬,市场考验还不充分逃挨,消费者的信任度还很脆弱男,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展挡驮。从这个意义上说痞,我们必须把安全放在首位慰。因为安全是一个否定性指标龋缝麻,世界上没有绝对的安全幻卯耻,但追求安全是企业的天职猴外,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上灵缸嗓,要以更多的投入码肆洁,在设计坑说、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平贺倍温。我们绝不容忍安全隐患曹,但也要宽容失败帕碳,因为这里存在着不确定性背。    安全也是规范出来的敦春,要高度重视标准脑兑、法规和监管的作用焊,设计安全的标准和法规错挡狮,有些是科学的研究和论证定下来的孝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赂讣。企业必须严格按标准和法规生产唐剁、管理和运营匠扯,监管部门则应该严格执法犬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本擞,绝不能容忍劣币驱逐良币携。    今天说舜蓄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题仟赡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题寺,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具活查烽,它还缺乏充分的应用考验辫伦,需要未雨绸缪峭迸舰,防患于未然取。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹教:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导毙天社,各位同行速拐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嚏氛,每个桌上都放了一本霸媒,大家可以直接看莎。前面上半场我估计是大家最关注的蹦睛饲,有一些政府动向胚垢,他们做的干货翠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了础舍,我只讲讲技术闪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”结能痪,有三个方面前衔,有些技术方面的内容是有相关性的锭夯彩,政策本来是张永伟讲的片,我在PPT里基本删掉了箍,大概带一点翔团肋。    首先讲一下电动汽车安全的技术缉。电动汽车安全技术我们分三块袒,动力电池的安全斥、电动汽车整车安全须思际、充电基础设施的安全委撬。首先是动力电池的安全性啡厕习,是最基础借耐、最核心的晴,包含了电安全你喘歼、热安全赏玻、结构安全等等父。    我要先从科学的角度说一下吗徽瑟。如图(ppt)胁床促,这是电动汽车动力电池的基本特性潦,中间可以看出我们锂电池安全的范围茅,一个是电压合畦、一个是温度锌,对电池安全来讲哎,这么一个很小的窗口里才能安全工作乏柏,如果温度高了会发生一系列的反应参轨,就不正常了适思署。我们具体来定义一下这些温度韭比秀,这是做一个严格科学的实验鹃飘,锂离子电池的热失控抱腺突、温度变化忙笆苯、温度和电压变化的过程步小查。有三个温度物,T1叫热失控自生热起始温度杆,这个温度一般在90度粗,接近100度叹俺费。第二个降粱钨,热失控的触发温度孩康季,就是说热失控要开始了浓殊瓜。第三个屑,热失控的最高温度琶物山,代表了释放能量蜜廉瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)味记,给出了一系列的各种类型的动力电池横细晌,比方说三元的NCA裴、NCM滤己、锰酸锂的菏腐痴,钴酸锂漆限、磷酸铁锂时,还有钛酸锂的暖焦,从中间就看出彭熬恫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的散戒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域沸,总体来看河,热失控最高温度比较低一点酞,这是钛酸锂的叛释。    太过于学术化一点损恫肮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烷卞。热失控缉,我们先从热的角度宫能丘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后解斥,我们的SEI膜就会分解率集催、负极电解液也会反应痢力,隔膜机制熔化吗龟底,再到正极分解甲、电解质分解谁池啸,最后就涂层崩溃戊,大规模的内短路电解液燃烧恨,就形成了热失控蔽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度菊扣冯。    另外一个问题齐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展粹详谈,像放鞭炮一样坎体队,一个单体发生热失控能量还是有限的秆赣墒,如果在整个模组系统中间扩展袭香氯,这个能量就非常大了丸。我们说其实不在能量的大谐D ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了紊幌藐,但是并不是一个危险的东西瑟狼馅,关键是没有瞬时释放盟盯,这是一个瞬时释放的问题随妹枢。    诱因蚕脆,刚才说的是过热引起的戚贫钒,还有电的和机械的泉,电触发冠,主要是过充称糖烫、过放等等耗雾闲,尤其是过充观片喀,过充引起的热失控是蚊嗬远眨害比较大的嚎剿菊,这是它过充的一个过程和机理奇俗暖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火梆。还有机械滥用冀,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火煽扑,这是在网上搜到的底盘的切割实验厕垃藤,专门看它怎么样镁肋,机械诱因就会最终引起短路熬策。    第二部分接,整车的烧叙,现在我们找电池厂开安全会容绣,电池厂就说很多问题是整车引起的星,不是电池的事锭。的确慧末苫,很多问题不是电池本身造成的浑鲤,是外部原因宪譬哥,整车绊那,比方说碰撞会引起剔,电气安全恳栏,还有功能安全岭甸,重点是这几方面擒蔬肉。比方说碰撞熔湾,碰撞是最容易引起泡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全项味。第二距抖,各种原因的电气线路短路引起着火辑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的颠,电机控制器匿、电机电子器件IGBP短路了落锭,高压锰悔如、拉弧惠裴歪、多处熔断舍,整个就全烧掉了份,这是控制器烧红了爽材亲。另外一个酒,比方说前一段时间南京暴雨之后墓摄哆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路嘲挡。功能安全休篇籍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的温斤,电池管理系统死机澄,但是充电机不知道贫,继续充猎导镰,充过头了假,导致了安全事故屯视,一般150%会大规模的内短路局,充过头150%抒卵居,不管是什么电池昏舞,包括钛酸锂电池匹,如果充过头也都会热失控的握搽,虽然我们知道钛酸锂非常安全忿珊城,但是过充之后过压也会引起安全事故邻。    第三炼恒,充电基础设施的安全寒伦。尤其要说一下充电设备的安全问题宛萎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好撂,它的防水新、防尘集、防腐蚀涧姑锌、漏电币笆懂、短路保护等等欺洗,各方面存在一系列问题色。我们开了基础设施安全的研讨会胎屉骏,大家提出了很多问题适,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍硕,我不在这儿过多讲酿悔跑。比方说激射莎,我们荣威550就是非线充电着火尼街,自己来安装这个梯,比方说外部的“三防”浚兢,内部走线的零乱疗昧,不按要求接地等等绢裙署,这都是我们充电设备的问题摧。比方说全生命周期状态的监测童、管理体系的缺失骋靶,线路老化之后也引起很多问题量俯啦。尤其我们在研讨会中有专家提出斤倒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证酒羚,因为那里头重现事故之后就会特别严重捂。    我不要都讲问题蛋事,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果洼。    第一暗,说一下全球国际的进展告钮雀。我们要学习几个夏杠局,一是安全防护方面牢珊,比方说日产的电动轿车Leaf捂,现在接近23万辆舒,没有出现过重大事故闻。它有一个安全防护的设计体系蹬棵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的淑,而不是说不能做到安全联下坏。人家做什么乖谩?首先伎,有很好的防护设计理念坏负,它的防护茬笆,首先防控事故发生兴媳,其次一旦失效畔肠,可以失效不出事售萎迁,再次鬼袜弗,出了事逻,把事故控制在一个可控的范围狈啃兜,控制在接受的程度跟燃油车一样玛。是这么三个阶段脾扇,从电池设计琴,到最后可达到的安全目标脐谜,是一个全方位的设计理念慧堵性。    二是设计开发方面骇淬稗,遵循了严格的V型开发模式搏牢,从电池包扦蔼抨、拇任厩荆块侥撇人、单体谱、材料甫,从设计层怒、验证测试层死跋窘,是非常详细的戏谐耻,包括底层的电池材料峰去,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了浪,我们国内的电池厂现在还很少用这些念手烯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目赖懈忱,其实这些我们都很熟悉饶垫,比方冲击镶很、振动烯翘、挤压惭摧母、跌落魄,睦灯槌块跌落稀、单体跌落等等琴晃,针刺侧端、极端的短路山藕、火烧氦殴、热循环炔,有温度的高低温循环实验五,这个好像我们做的不是很多漏,气体分析等等坦,这都是全都做的剁,这是我们跟日产合作交流的骋凹天,我觉得还是给大家分享一下伯谱的,很有意义的铺飘午。    第二如纷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说其熟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喜饶少,这都是公开的庆春。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滤,这是一些主要的专利挫,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿联躲钵,这就是一个完整的过程牟。由于成本比较高贸啪瓶,其实没有在它的车型上全面的推开芬绷氓。    另外一个值得一提的挥尖,特斯拉的碰撞安全性吾,从设计的角度亩,应该说借用了一些非常先进的方法敌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型肃跺括,发生事故之后读,非常严重的事故也都是安全的骄现凯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好幸寥,当然因为它有别的安全性昂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的陌。    第三八湿,这也是公开的资料碌脾,三星的电池系统菩四刮。重点看一下电芯层面题陪,这是90安时内部并联四个单体电池艾懂戳,一个卷绕式的方型电池味,这个电池在单体电芯层面加了三个装置射凄备,一个是过充保护狮、一个是防爆阀警醚、一个是保险丝铺商蓉。我只说其中的过充保护脸苦妒,这个电芯的外壳是正极井涎身,有一个过充保护的阀饶疆,当内部气体压力增大之后领鸽彤,把外壳的正极跟负极直接相连社守蜗,短路觅镜,形成大电流抗,外部短路萌纷森,过电流之后保险丝把这个断开锣行,这个我们是值得学习的使。也就是说在电芯层次进行材料烷、电气肃浇、机械系统的系统设计还是很值得学习的似氯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多筐题,其实它把单体电池当成了一个小系统搂化厦,我们可以对比一下统轨儒,日产电池的谋鲁溃块相当于三星大电池的电芯微,就是日产是小谋岽叮块捣,三星至少客车上是大电芯蕉鼎。    未来趋势来看褪技,现在工信部300瓦时芳、350瓦时都是这么高的嫉碴,这是国际趋势讼牌吭,没有办法极,大家都在这么做渭,10年内我们真的要到350瓦时上魂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的抡酥,2020年300瓦时应该是没有问题的呻谰峨,这个从比能量角度是可以做上去的锨雾,成本也会降低该点膘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的串无,比能量卿疲联、安全性是一个翘翘板嘛檄,所以我们现在都出这么多事荷边浩,下一步300瓦时始、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知逻唉工。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术冕岗艇,我现在牵头中美电动汽车合作镶,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性摧容。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系讥誓牡,这是最核心的下一代电动车技术嘎。    说说国内的森溺梨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩浦,待会儿再说问题捶汤接。正面取得成绩醚乾扑,从材料体系顾叮,三元正极辞焦播、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高凯茸,比方说在阻燃隔膜漆、阻燃电解性汗、阻燃安全性也都有创新攀,取得了进展烷簧吴。从单体电池产品的检测结果来看祁耐乌,跟国外也没有特别大的差别笛搞。总之宿覆霓,从统计结果来看萌,我们和国外的相差幅度不是特别大茄邢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钮,总体电池的安全性保持还是不错的漓私,这是实验的东西滑燃囤,严格按照了国内国际标准煌败,因为我们的电池企业也跟国外配套赎愧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套骋,所以我们其实国际的标准都是满足的萝埠校。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新分尉颧。我也举一个例子税,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的姥。刚刚说三星的有熔断器甘、过充保护器图复、防爆阀旁霓燎,模组的我们现在电池管理系统等等浮,还有一个问题扮毁,自引发内短路嘲慑,这是一个问题挂,我们的制造杂质愧、经常小规模的过充过放偿,长期积累以后会自己引发内短路螺妨涝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做达额皋,因为不好重复实验坝,我们首先做了一些重复实验的方法潜师,把规律摸出来了匣,这个短路会形成三个阶段豌,内短路的第一阶段寿罢、第二阶段统赶咐、最后一阶段惋罐。第一阶段只有电压的下降篡羞、温度基本上变化不大蔫奶坟,第二阶段故,电压下降同时温度有大幅度下降册膛巾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测痉份。    如图(ppt)弄汝快,这是替代实验贸,这是算法聪侠恼,这是短路的测试实验恃籍,这是结果焊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用风尸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程久、内短路的阻值都能精确的辨析出来劲赊眷,提前预警热失控事故猎垂。    整车安全奔,首先是轿车安全蛔尚檬,比方电池的防水琅拌,跟整车关联度很高攀,因为静态的防水蔽,放在车上不一定防水晾搏怖,现在都知道IP67勃,其实一些厂家都做IP68了方,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的府,就算是泡在底下都有可能发生重大事故好腻,我们如果做得好是完全没有问题的社倒趣,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计快抛暖,这是我们做完的设计捐糙。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全抽派,这好像是我们比亚迪的电动车幢盲瓣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西控化,做得好我们的防水比燃油车还好萝吠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好琅,关键是我们的技术到不到位律,所以我们来谈安全问题应该这么看呢瑞。    第二库炔,轿车碰撞安全特,我们做得好的企业也是不错的沉。举个例子及,长安的亩把擒,为了达到这个标准要做一系列的研究工作舱粮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拼,这是产梗钮侠、学宠讨、研联合研究的饭醛。甚至为了将来的发展逝馅,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的颂朵败。而且电池包不是越厚越好陵,如何又轻量化坍墩脯、又防撞文既,在优化设计方面也还有很多工作可做环酿。    第三摊位,整车电池系统总体的安全保护秸僻丁。我觉得我们通过上次的整车交流会骆凭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案铃,大家都觉得还是非常不错的奉拇嫌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的烦,尤其是轿车企业是比较好的迹烧,分层渭、分级做的是非忱星裕好的咐痉,比如说高压安全管理系统好。就是说只要按照严格的流程来进行开发夹耐稻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的方。    另外我提一句客车靶团响,待会儿宇通的汤总还要讲的妊,我不多说了狗,他们有成套的方法来保证安全性邵。    最后马,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议忻备。前面领导都说了康,多少起多少起缸,这是从2月份到7月份统计的10起以上及蚂,7月份多起来了贝。现在存在的问题环睬靠,我们在报告里面有详细的介绍拐,我在这儿时间关系也不说的太多了铝赁傅。总体来看吭磷汲,我们安全性准入门槛要提高逃距奉,所以现在在指定各种标准槐,要进一步提高标准逆图巾。当然还有一个问题佩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的辟贝,因为充电桩跟车的接口是老的潘驳刺,现在要搞新的乱丹梦,新的总体来看是更加安全的食锚瓷,老的怎么适应新的芹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的盲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战遁姓狠。    我们的发展建议厕,我也不详细介绍了斜啡秤,因为我们在报告里都有痉,永伟会比我说的更清楚一下猴副。    第一个体妓肌,完善安全标准布惺,制定更加严格的安全标准考袱。最近客车安全标准挫、电池系统的安全标准赦评铂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准娟巳。    第二个诵,监控体系捻斗,现在当然都有监控系统臂,马凯副总理上次也说了圈离剩,监控主要还是要靠厂家监管储,不是靠城市最后的那一级类冲希,最后那一级你也不会给太多数据嚷毒纤,数据最多的还是我们厂家自己庐迪啡,我们最有能力监控好俗。    第三个普拧,强化充电基础设施安全管理墙,严控地下车库梢、高危场所充电设施建设与安全监管垂刻。    第四个帝悍,改革检测体制趴拱,我们建议建立新能源汽车年检制度湃寇垂,传统车要年检赶奉熄,新能源车是需要年检的嘿,比方我们防水密快、防尘性能凌牡锋,新车是好的奇波,老的就不一定了乘,我们的绝缘性能房、漏电保护等等是需要检验的矢纬姜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的刃番班,这都是很重要的伶宫廉。    第五个绦登,建议改革行业的监管体系烈,现在我们是准入绒礁,有几千个车型帮,客车是很大一个数士,很多厂家都进来了想,不能说让谁做卯、不让谁做跺,我想将来要引入事后监管的体制功,谁要出了事要负责拍体江,要召回灰结、吊销执照沤、取消资质逃精,甚至取消你不能再进入这个行业经,这是我们建议的要加强涧,否则这件事情没法弄儒戚呛。    结语三句话鸥:    第一皑驶舰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”翠,为什么是“命根子”慈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蹄瞳,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全愁?我觉得怎么强调都不为过峦,所以我们要警钟长鸣喇炭,高度重视懊撤蓬,大家都是这行的从业人员撅讹,都不希望这个产业下滑童辽,但是为了做到这一点钢,必须要警钟长鸣南奠蛇,高度重视臼。    第二瓷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蠢。想性能大幅提升港握同,大家都希望300公里狡吭窗、400公里脓蠢锯,客车也是要提概锨,高比能量电池是必然的趋势剩鲤,往上提的瓶颈技术就是安全广。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点犀彼巧。所以随着动力电池比能量不断提高温,电动汽车安全技术的门槛越来越高默歇概,本土企业要有危机感悍。    第三淮酚红,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系攫劝。安全管理五纤帛,政府责无旁贷舶。    我就说这么多盒掏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日纶喷硷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行犀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起捂沤,到今天的北汽EH400的下线耙滑铂,北汽的这100万辆用了5年的时间朴细羌。    在活动现撤ァ,北汽集团董事长徐和谊表示涝缺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蔷襄饯,不断的加强产品五仑、技术骸桅、管理创新朔紊豪,不断的加快电动化妥豌、智能化合璃、网联化衫、轻量化的发展步伐睹,全力抓好‘π计划’的深入落地多坷。力争到2020年擦场,实现自主产销80万辆洪齐,这其中包含新能源产品20万辆遁损材,实现销售收入700亿元活坊,进入自主品牌前三名的目标膘碌辞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业辟。”   “来得晚吨茨,干得猛肥稀,站得稳”    “来得晚东款地,干得猛壬,站得稳氮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结餐。    “在行业内来说伟趁北,本土企业已经很多完成百万辆了斧花,我们加入进来醇牵,形成一种集团向上的态势滤裸。”北汽自主分为三个部分刮吃娶,“绅宝聚慨、北京霖惺酪、威旺缺一不可协玛腐,齐头并进藐曙乃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧围沁。”在随后的媒体沟通环节中图滑酒,李峰坦言地踞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蚀勘舷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群杉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品铃谰汲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群躲。北京是传承“越野世家”品牌精髓列谩互,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吨谢蒋。    “越野车是小众市尘吐骸,但是在中国市场上挎毙,硬派越野偷,没有人能从北京汽车手里抢资源梳畅却。硬派越野或是下一个风口芥廷。”李峰在接受媒体采访时表示惊煤川。    除了在品牌划分上的努力僚,在车型投放层面噬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车娄妈呐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车粒沪,而到了2016年山,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瀑,加上北京品牌和威旺品牌七礁,更是达到了六款补未散。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例繁藏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录表堂。    而面向“十三五”萌甘,北汽研究院院长邬学斌表示宽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标尚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述檬功:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线勒辩江,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累枷灸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃居,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破得窝。”    是的晌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线橇,北京汽车仅用5年的时间埃泻,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蔫皖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围碗返,现在一是车型结构变化了桑,市场引导到SUV案、新能源和智能化上去娘。我们由三级跳变成了一级跳栓锨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示祈,“市场的变革对于自主品牌来说圃乱,恰恰是一种机会姑。我们有对市场最敏锐的感知挫筏,最接近市衬藕А,这是任何合资企业都无法比拟的皆蛙。”    从年产销量看夸,2011年达到2.4万辆救善、2012年实现7.8万辆奶柑、2013年超过20.2万辆宦、2014年突破31万辆迫、2015年完成33.7万辆氯健,2016 年预计目标42 万辆栖偶抵,到现在已经完成了23万辆抡。“2020年我们要达到80万辆尾送。”徐和谊表示肠。    “心在一起叫团队”    有了好的产品烁细,还要有好的营销圭儡萌,“酒香还怕巷子深”偶两。在产品营销与销售网络建设方面垛携,北京汽车依旧不甘人后挞陷繁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言仟拆漂,“人在一起叫聚会敬间勃,心在一起叫团队亭酬。”    2016年上半年酶刺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家湍,同比增长396%掀,目前网点总量高达到836家澜洪复,渠道建设速度令业界刮目相看恼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家擞惹,同比增长20%姆,目前网点总数已达1081家秆黄甸。    据已公开披露的销售数据句,2016年截至7月歇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆维苍搅,同比增长42.7%戚,远超乘用车行业11.1%的行业增速檀苫。其中房麻琴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆硅唇甭,同比增长94.6%玲,成为名副其实的“自主增速王”舞。在具体车型上魄蛇另,绅宝X25累计销量接近5万辆烦投,在A0级SUV细分市场排名第一伞察璃。威旺1-7月也实现了近10万辆笑睹,同比增长6%以上酷。    对于营销体系翰,蔡建军表态称急:在互联网时代麻光,消费者出现了很多新特征稠伶牛,他们爱分享互动逞,重视原创和分享嘿骇签,并处于一种“始终在线”的状态莽夺趴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谓掏。   对于未来乔: 李峰表示奖仕,在“十三五”期间世茹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌敲柯标。    其中针对绅宝品牌戒贯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品散百,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那阈呐块化技术平台景烙胸。    此外呕鲤撅,针对SUV市场火热形势穆竭尸,绅宝连续推出多款SUV车型泥奖斗,形成了X25糯寇、X35己维、X55抱、X65组成的SUV系列扮,实现了对细分市场的全覆盖不施星。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型鼓沉奢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50裸独砷。未来输,北汽威旺由经济型微车胳脐、MPV秸、SUV和轿车等品类组成刹土。   责任编辑香:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒说:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开绷丁瓮,在杭州召开攘呵森,我们非常激动惟。我们希望全球贸易更加公平瞬,中国企业能够更好地融入世界市场卢缆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示壁诡钦,要向世界展示中国汽车业的良好形象晃笛驼。据了解憨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车萌鲍估。李书福说辆弗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台男枷拒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嚼愁,李书福告诉记者伤骚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州叭,吉利要展示好自己的形象撵辖。李书福认为淋刻,我们要解决全球经济治理问题阀筒,首先要做的就是提高自己的竞争力氦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理旦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业五囤,李书福就来劲了池虽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头匿搂仟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度恭晴际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展捣岔,是全球经济的一个缩影叔棠。”他介绍说梳捣伎,未来汽车产业的方向是电动化秀毋法、智能化乾蓟藤、轻量化涕峭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拌鹊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年师怠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赔惨摧。李书福认为弗侣,两者的“联姻”以及之后的融合发展练酬几,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新径、活力物、联动嘘、包容的世界经济”乾毙唱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”帆,在他看来两者在基础理论研究和基础男模块研发方面合作得非常不错井贬,他希望沃尔沃能更豪华放、更高档阑犁壕、更有竞争力斗,希望吉利能不断提升品牌力刺故、竞争力和溢价能力扁峰踌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件私颅厂。”   在吉利汽车体验馆桃捣氓,新款的“博越”展车停在那里逛焦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟悉叙派,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨赡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一卑秽厂。李书福估计故极辉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作系担。去年冬天淑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时曙括慰,他也曾表示遂堑棺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备唇棠害。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鼓刺逆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势酵诧,商业模式的变化已经从电商腹、维修牧工授、汽车金融娇豪、二手车怠翱、人才培养等领域开始弟,逐渐延伸到供应链前端的设计筛羞吹、研发和生产窗现粕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型氏,这是核心涝梦关。”李书福说浮顾,汽车和互联网刻腑愧,两者已经分不开了鸡,汽车制造业要想有未来京,就必须和互联网深度结合起来晌讼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题屋感如,吉利每一次研发创新丘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梨。   “安全既是时间长度搭,更事关人的生命但。有人说厕毁黄,现在的汽车都很安全了休粗腻,安全已经不能成为汽车的卖点了懒,我认为辰颈,这句话说的不准确慕德,也不全面亭。安全对全球都很重要荒盛,对国家很重要问舵艰,对个人也很重要翰躲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害芦岸,可以说安全事关大局徘,安全关系到千家万户蹲,我们一定要把安全放在首位店究。”李书福说亢谭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中护是坛,不仅有央视的直播萄绢,现场还有上百家媒体康,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分攻略,受到业界的肯定弄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念晾歼叔,用现在的话来说就是企业的基因韦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念峰,当其他条件与安全设计有冲突时毯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鞘瑟,而不是相互妥协钨叹拒。”他认为诧赏畦,当造型与安全有冲突时飘,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时洗赌效,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时铃,也会毫不犹豫地选择安全梧休悲。“汽车是给人坐的心败眷,所以安全对汽车而言实在是太重要了热。也就是因为以上这些理念兴笔,沃尔沃才能发明汽车安全带础嘎、汽车安全玻璃焚、安全车厢啸警苏、儿童安全座椅泼袭、侧气帘够径痴、车外气囊嘿貉吠、交叉路口自动避险自动刹车桂够、城市安全系统等等佃。”   “汽车内部空气质量也是安全问题上,因为对人的健康会造成影响挽场痪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知盟。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上枚。 责编吩市:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度笔赡?这是东风集团高层必须面对的问题掇墟外。“国内前三培料,2020年品牌影响力达到行业平均水平管纠、市场份额5%聊、销量125万辆匹料,其中东风风神必达35万辆兴,挑战50万辆熔疏菇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豪惭。   论自主品牌的持久战祁唤藏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点锰纲僵。在他看来嘘漏,相对与合资品牌都舅挫,自主品牌的发展分为三个阶段题创人:战略防御刺、战略相持和战略反攻绞俗。   “对标合资品牌耿、自主品牌已经经过了战略防御阶段枫靖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段惩。”8月10日躲漆芒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌饶泌,并反复强调处踌,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了樊戈凄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于赔染,风神刚刚取得的历史最好业绩官巨。凭借旗下三酱慵祝客——AX7绒蓉惦、新A60灿、AX3长宝怒,东风风神1-7月累计销量76322辆坑僵毖、同比增长33.5%翠蹈,其中7月单月销量首次破万竿汲。另外俏昂陵,轿车销售26756辆函绣雀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆培琳尘,同比增长27.4%懊烦。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挞:第一誓,超额完成任务;第二闲皋拣,轿车和SUV双增长花窍舶。按照目前“三箭齐发”的态势朝低,东风自主乘用车会超额完成今年的目标泊碱汉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆篙宠喂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比匿抒坡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辱劝,东风A9超过传祺GA8奢鳞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一驹够。   “其实题,我们重点想对比的是帕萨特陆。”李春荣云淡风轻的一句纤,让一向低调的东风乘用车舰,平添了些许彪悍和霸气狸如睹。   不过咕途,面对长安担、吉利拣妹寥、长城豌删、上汽这些强劲的对手镐,以及合资品牌下探碘会办、车市整体放缓的趋势版陷泛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观滴赎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度唬?这是东风集团高层必须面对的问题啦奥。“国内前三年,2020年品牌影响力达到行业平均水平缓、市场份额5%恐开、销量125万辆凶肖,其中东风风神必达35万辆泵嵌及,挑战50万辆揉存。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标圃婆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营戊好独,我们要尽快达到35万记。”李春荣形容顶塘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”碧房,未来五年将是“本硕连读”隆细,从自主品牌的生力军成为主力军匣衡洛。   如何冲击第一阵营姬? ?   对于目前的东风乘用车来讲鳞胚敛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战判鹃隙,首先是产品际唯。关于产品规划廓,李春荣给出的答案是械范蓝,东风在2020年之前卑淳书,会推出17款全新车型刃,其中传统车型将达到12款棋,新能源汽车7款羚戮。   实际上陋的,经过七年的储备颁,东风风神已经形成轿车究、SUV和新能源汽车三大产品军团朵警式,在大肺豆鲁、中怀、小细分市场布局溶。   值得一提的是券忿罐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神衡。这意味着详魄岗,除了传统车型笛沧其,李春荣手里又多了电动车这张牌桂湍,而在2020年的产品规划中酸类,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恃。   产品层面肠,缺少明星车型耐富避,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题碌访劣,而在未来的规划中缝,东风乘用车的目标非常明确协:提升车型效率券,培育明星车型双歉葛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型懊,半数以上产品达到细分市场行业平均值傻痕。   实际上售,东风乘用车下一步面临的问题波檄蹈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”完袖替。除了风神之外唾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等睦掸翁,以及合资自主品牌熄掏,而在东风入股PSA伸芯,成为第一大股东之后蹦迹,东风乘用车无论在资源整合坚、品牌溢价冀盖奸、平台技术方面撮澳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应桅系介,当然这还需要时间证明沪瞬裴。   不过澜面垛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向午客:资源协同包括产品拣浆航、平台屁猾筏、制造技术隋、供应链盟、营销和国际协同鞘沏剐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要橡位,随着车市的放缓撩焕物,近年来氨,从豪华品牌到合资品牌奈、再到自主品牌小,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证晶好。   与成熟品牌不同烈,创业中的自主品牌默禄,在招募经销商忱屋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力爸。随着竞争的加剧湃些糕、产品的丰富睛翟,未来将对渠道提出更多的挑战耗速,比如一年之内连上四款新车的吉利庙休,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舷。   盈利能力当然是最为重要的标准悔,但是牺牲自己计烂、持续补贴经销商惫蛋,也不是长久之计萄挟,解决之道要不断有竞争力的产品推出毕。今年年底匙怜蛙,风神AX5即将上市溅秦,明年AX1也将上市百。   实际上呜,在青海活动开始之前卫谩瑰,李春荣提前到达西宁帝,专门到长城和长安4s店进行调研芭豌。让他感到欣慰的是垄编,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75梨撵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窗并,我可以负责任地说扩斤,我们的商务政策是最好的摧垫,没有之一灰忍撬。”李春荣对于渠道的重视程度苗酥潜,基本上是亲力亲为暗涪斤。   目前涛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度洼。按照规划读密,每年净增网点50家钝彻,未来单店销量逐步提升至800台以上睦厢,达到中国品牌经销商中上水平械绷氮。 责编煌鹅:李芳" " 〕缑酶薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日壕,由中国汽车技术研究中心主办杯降,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办册亢高。在本届安全论坛上诡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲亢觅抛,在回顾过去的同时集隆冷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议攘嘘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人建、车辆发盲、道路等影响交通安全的诸多因素搞猎绊,促进共同发展慕辈鲍,从而降低事故中人员伤亡率金佛,最终有效改善中国道路安全状况魄白骄。   会后固币糖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦惨荆投、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访垄戏。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念森挽,并阐述了对于人的笑狡、车卵太、路仇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解日纪射。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示锈寇层,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务堑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念嚼,一是日产汽车“三重保护”安全理念熟宛,即分别从社会天、个人和车辆三个层面采取措施裳赏惺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念脆,就是在车辆的周边波,设置一个安全保护屏障羚,针对车身周围不同的危险接近程度翘龟酸,我们会开发相应的技术进行保护炕。   除此之外胜每,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力没。在车辆的前方撬、两侧韶、后方建立一个全方位的安全屏障羞技,这正是日产汽车“安全屏障”的理念娟。同时闭录笆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化遂,日产汽车也研发了一些相关技术尸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术掸。   日产汽车始终将零排放肝、零伤亡作为企业愿景猛桥笨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术溪稗售,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术导伯,可以在自动模式下完成转向史扑蹦、加速和刹车等操作陪吩罚,提升车辆的安全性能睡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况粳弧拨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题洼瞪。即使后座坐有乘客辞,后侧方视线也不受遮挡露,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车描袄谰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头禾如界,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上袖煤恋,帮助驾驶者做出正确的判断碴翅。   针对电动汽车领域呢狡吵,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位摧头,而电动汽车上的安全技术家,应该也已经达到了世界顶级水平适。”   谈及无人驾驶和自动驾驶倘,高桥信彦表示兼泪喷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度卞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶抚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶恫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍弄匿剃,日产在研发智能交通技术的同时贾郊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目妈舜单,其主要分为四大领域层奴驹。第一大领域是关于自动驾驶技术的锻盯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验盖桔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)麓屎,对电池以及其安全性能进行研究搭残晶。   第三大领域是新的移动方式蘑翔肩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伤蟹,换句话说送险,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助评,我们针对这个展开了研究痘鳖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判亲告,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展尸离陋。   未来埂车,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蜜量仆,同时昏玲,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险孩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术灿休呐,进一步降低交通事故发生率吓始、持续改善中国道路的安全状况腊遍。 责编故:李芳" "     【环球网报道】8月10日场必,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市簧,共推出6款车型幢星,售价区间为17.58-23.58万筷秃。   新车亮点辫露垮:   外媒点评糯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编摹晤祟:李芳 版权作品糙痕彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃档碘,严禁转载扦巴,违者将被追究法律责任堑鹅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口此,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭落急扛。   不久前呸稍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜篓贫沛,北汽集团以549.329亿美元营业收入玛长惕,排名第160位煌箍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单抛,也是首次入围世界200强涛店芥。“我之前的预测是在180名左右累,这个结果确实出乎我们意料痛拷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话必醚。   据网通社了解层摊关,2015年驳躬笆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元垄,再创历史新高憋练忱。“十二五”期间陌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酮伞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元裤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元违,增长3.4倍萍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流计捌谓,网通社可以断定以下两点锹粗:一辱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钳弦捕、稳定的增长案稍坷。二跨心淘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重署欠怒。   为什么能做出如此判断串?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上刨?徐和谊的一番话做了最好的解答先:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂瓤,咱们给人家代工挣俩臭钱庙贾懂,那是发展民族工业吮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗暮龚?不可能市哆。能走向国际化吗断唬?那更不可能柑熊。”   然而沙,做自主品牌态,光有决心廖限顶、喊口号是没有用的澎歪。正如徐和谊所说透孝:“干自主品牌真的难鼻,现在大家都处于成长阶段寺踢科,想要效益好显然不现实颅苹。但是效益不好就不努力地愤舱,就情有可原吗江蕾葱?当然不是!猫褪。”   从“1 ”变“2 ”考胳脱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心成。短短5年时间素舞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”快赎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心负蜜溉。“北汽人要有工匠精神班,低着头挂硼、少说多干蓟究,闷头干镰辅,一代人不行两代人芒疏,肯定成功嘿咎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求封讳胖。   随着“十三五”规划的展开系毒哆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”高视诡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局闪。据悉刨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产菇蹭、供亥芯、销些、研于一体的北汽集团南方基地翻侗陪。   届时泊扭,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心羔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市使垒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展扳爽蔫,形成1+1>2的布局洁感。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品入啪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺食际。   “十二五”期间枪糜,北汽集团凭借超前的战略眼光铺慷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绞乡。通过产业链合作咎靛顽,北汽掌握了最核心的三点(电池贝偿、电机撇坝怜、电控系统)技术火匪。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军椽遁当,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆畴呛,并取得了中国第一处、世界第四的业绩瘁。   据徐和谊介绍狈确,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上涟绅,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案贬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前缉补,北汽集团零部件业务板块几乎是0党,经过这几年的快速发展捎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元罢评,这是之前想都不敢想的诞。”对于北汽集团的转型骂家聘,徐和谊深有感触谱。   据徐和谊介绍闷,未来北汽集团将围绕汽车产业链蚀泄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型恐蔑,包括汽车金融离、二手车涩隘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸畏,带来规亩徘伲和效益的双丰收烧。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点痹墩嘿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业猛惟凌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向渺欧,这也是转型升级的重要标志之一市鹅公。北京通航以合资厂史翰、合作奶、资本运作为主要模式窝疚,在国内实现了产品工业化和市场营销僧。虽然规模不大超谰戳,但已经显现出良性发展态势牌轻。   直视软肋涕,质量和效益成关键词   “整体效益不高开,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言四澳篡,“我们举一个例子哨泪,这次500强名单共6家中国车企上榜心星,总共盈利114亿美元驶。美国2家车企然拷,共盈利171亿美元匿嘶瓣。我们的产销量远高于对手度,总体效益却不如他们胃。”   徐和谊指出拷拼,提升效益闲肥顽,整合全球价值链筛,转型升级规撩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的汤沥,也是整体中国传统制造业需要提升之处镰垫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施酥,向好的企业学阶,从7个维度努力涎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗晶币犯。还有四个月去聘拔,拭目以待道。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头薄,通过与他的交流可以看出概辰宽,对于北汽集团的成长他是满意的拒巷。然而贝,作为一名中国汽车人逗衰娟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌爱。   “跻身全球200强企业多奥,不是终点滥款酚,而是新的起点耸裤。”徐和谊更是霸气直言缆奸僻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强甲杭强,中国汽车行业前三甲垄伺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编必香淋:李芳" "   车云按醒瓢枯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行固。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲恐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法角,并谈到了自动驾驶所面临的挑战承酸芒。本文由现场演讲整理而成乡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨焖O邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抬纽湍,这两方面的关联性是显而易见的碌。    说到沃尔沃筒,大家联想到的第一个印象就是安全幌楼。的确抨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候岸东,他们就讲弗滤浅:“车是由人来驾驶的矛汉。因此梢,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全篡氢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则谴田。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明埂。可以这样说射,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面武,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带痕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术钩丛姜。其中当然有标配的苹舷,也有选配的上,组合成不同的配置勾分。这里我稍微着重介绍一下皆,沃尔沃的City Safety城市安全系统碧熟备。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统楷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂块困。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史戳嫁违。在2006年的时候捍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统脊良娩。第二年也就是2007年枚柯慈,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狗币皑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统慧剩敌。2008年退锣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety迁次监,成为一个技术子品牌泄拱泪。之后的十年中这套系统不断地更新完善技唤,扩展了许多新的功能凹队,比如增加了行人探测握、自行车探测竭、大型动物胸芜、路沿和路障探测与避撞功能桓八。    避撞系统为什么这么重要呢拱腔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶斥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车微、转向功能的话返,一切都是空谈篡豹。想象一下哄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车被涧,这将是非常严重的问题缺陷衅就。避撞系统的工作机理非常简单兢捌骄,首先是探测父,然后是评估决策察剐卵,最后是干预诵宛,包括警告或者自动刹车缅角。    首先是探测峭。相比以前辰剩啃,探测功能已经取得了巨大的飞跃邢水飘。从单个雷达到多雷达和摄像头醛,并结合多传感器融合算法层。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战么。    接下来是决策吨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型抠那,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞未乒害。但是你在路上开车猎,特别是中国的路况梢居,不可能前面只有一个障碍物笺。所以随着多传感器的应用辖瘟雹,现实需要更先进的威胁评估算法淮,可以同时考虑多个对象晦逗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象淌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力可士,你车周围的一切都可能是潜在威胁榷辩。    复杂的算法肯定会增加计算量玻币,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步疾,有必要进行适当的简化孤惮。但问题是怎么简化项淮?比如现在大家经臣郯看到的中国式过马路疤饲丘,一群人一起走困,走到路中间蔬缅,可能有几个人继续往前走雹,有一些人停在那里晦髓呐,另一些人却往后退椽僵眠,这时候要判断预测是非常复杂的苫妻陡。所以龚按告,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卫,使得警告和干预措施如何定时廖、提升相关性和可信度始终受到挑战乘铺茬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁头赔,才能提高决策的相关可信度拈。    最后一步是干预垦。判断之后还要有一个干预的策略贸田。干预一般是两种公竿泉,先是警告颇,再可能干预季竞。怎样警告呢成秀饥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告茸秽岸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁藉。如果没有可感受到的威胁存在瞪,原则上车辆不应该警告驾驶员赏潜萌。这是因为糠力,如果还是警告犊醇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因恕阂抹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率闻。时间长了之后侈蛊锤,他就会把系统关闭或索性换辆车卸,在中国的路况环境下系,如果一路上都是不停地警告囤,这的确是个问题掳。    警告只是一个声光或振动的信号帘捍贫,那么在警告之后览,怎么判断还要不要车辆自动干预呢线?我们的策略依然是和箔露:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生戳,否则车辆不应自主动作喂,理由也是刚才所说的含损魔。可喜的一点是际,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升顽,自动干预所需的时间大大缩短了傅汕,相比十年以前谜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能茂。最后一点海使,怎么协调人机界面镰墟,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鞋,也将是一个很大的挑战郸岁。    刚刚讲了很多舱损,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素柬角勺。首先是效率问题拦社,要调整警告反应的时间菏检渐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效姑好遣?警告干预是否可感知与理解劳溪?第二是相关性夕需洽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出罗母?是正确的警告吧皋,还是漏报或误报贿溃车?比如说路前方有一辆大卡车嚷管桨,系统把它误认为是高速路交通标志牌恕,而不给任何警告啥,这个明显是漏报茶椽。但是反过来说编,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车翱,从而警告干预献联沸,这个就是误报息金,这也是第一类和第二类误报的区别墩协了。最后是接受程度绍辉世,警告是否很高程度被驾驶员所接受伪、并配合腿吠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭腐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性难拐晚,所以这三个因素之间要互相平衡牧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程穆笆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目毖孙惭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术戳、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等纷蛾捻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目冠睛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶肋?是不是因为最近自动驾驶恍捣惠、无人驾驶炒的很热梧?同时还有一些顾客在问舶靠,自动驾驶以后殴贰,我们的驾驶乐趣在哪里谅?因为很多人喜欢操控卑嘎仓,喜欢在山路或者赛道上开车尺。    我们完全理解这些考虑劲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况就,今天早上我走的是中环芒禾,走走停停绢微煽,就像这幅照片中般的拥堵比吾骗。当然馈赶,交通拥堵也不是中国所独有峭,随着城市化进程的加剧吹措宏,这是全球性趋势笔。请问这样的驾驶乐趣何在晃蝎毁?    除了拥堵告,还有安全问题幸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量骂。城市化的发展也加剧了空气污染吧,以及可持续发展与能源的危机皇贫始。对各位顾客来讲掠,还有实现实时互联和出行便利的需求涩村。    所以第踞,自动驾驶对社会揽胜、环境和经济带来的益处是多方面的袍雾郝。首先碎阑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全骡沛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的颁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误巾里苹,即使提升不到100%安全厕辩零,但是97%叉、99%可不可以森?自动驾驶还能连带产生其它的好处龚甘,改善拥堵氛腔、节省能源消耗擂考、减少大气污染潞完,以及使旅途时间利用更高效奥董盛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利奋陋,但我们说肯定也有挑战戈秀,世界上没有免费的午餐讽。对于使用者来说图,有人机交互的挑战崇创塘。还有失效模式控制骋脖,万一系统失效以后台电盲,怎样用冗余系统来后备控制宛飞图。有跟其他车辆系统的交互胯,你不只是一辆车单独行驶在路面上筛逃。怎么感知环境鸥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知笨静悸。还有最后一个泻,再好的系统乌扯,当顾客不当使用的时候句颈推,怎么做这方面的技术应对处理撅。对于车辆设计来说芳舅,还需要各种各样的冗余系统做后备年家贺,确保自动驾驶安全迷梦愧。    其实胎念,自动驾驶不光是技术问题川忿,更重要的是对社会和伦理的挑战驳,大家是不是能接受落丁?首先外,什么样的商业模式础酚墙,是我们现在继续卖车的模式蒜钞,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式裁堪。基础设施的改变剧帘,比如说车道线嫡、公路标识的统一蛋,这也是非常重要的来疾忿。还有保险公司是否接受悸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任文。最后是公众的接受程度纱,法律和法规的约束糕闹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注婆推,从而也引发了很多相关的讨论首途。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么汹滤耸?我们非常明确邢承朔,这也是一贯的战略羡拍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者韩坎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者傻遍。    这里举个最近的例子维,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吧锌,已经在欧洲量产上市卤丹串,今年下半年也将在中国投放市场挽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统沏艇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”完,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向陆翟彭,而无需跟随前车戳情。要知道妇损,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的屏芯蹈。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景界滴,那就是到2020年桐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡客上练。这是沃尔沃汽车庄重的声明陷纤齐,也是一个非常具有挑战性的目标统女,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢呵哩破?    我们认为首先要充分研究唇咐既,通过真实用户与真实交通哪纯篱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通冉。还要多方的合作嗅淳拔,沃尔沃汽车通过与包括供应商孔维、大学研究机构混仟串,以及政府部门在内的强强联合篓笨借,来应对全球挑战砷惮厂。自动驾驶之路没有捷径婪阔,就像练马拉松一样残霖伎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步驶、循序渐进的差,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全徘茧澎,我们走的每一步也都要以安全为核心好适。我们要以客户为导向刑,通过提炼典型路况廷纳合,悉心定义测试所用的通勤道路姥仙,同时尽量控制风险兢。在技术成熟之前茫,必须反复的测试放讹肪,以保证安全与可靠草安。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试褂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谁芒缄:要验证对社会和经济带来的好处勿喝改,是不是适合当前的交通环境钎陪馆,顾客茸贯低、社会公众的接受程度同每,还有道路基础设施的支持是不是充分喂片霓,与其它车辆和道路使用者的互动小伯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定貌公。    这个项目其实已经在2013年正式启动了灰,真正的大规模测试将在2017到18年头厘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车闪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试乌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目速。    上图右边是哥德堡市区的地图肆秋团,这条环路相当于上海的内环或中环范,即城市高速交通路胜径参,是没有行人课拿驴、自行车驴,也没有交通信号灯蓝闺。自动驾驶测试者是租赁顾客腊筋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凛。在驾驶过程中镜剩临,允许处理其它事务掣聊没,从驾驶员监控到不监控鞋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术任眠。    这里我要讲个非常重要的概念勿袒唤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶兽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段炽,驾驶员还是负责监控和指令涕熟堕,必要时结凛教,还应尽快接管人工干预晚,所以还有不少局限性恫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控曹,车辆负责监控交通环境偿拱饯,根据路况决策和反应烧度耐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事摔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能愧林骗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已砂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理劳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度狡凭鲍,驾驶员需要对驾驶负责擞想埂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸骗暮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶枫诵,或者SAE第4级的程度洛跑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责哄味。可以看出腐淘悼,这是两个阶段之间非常明显的分界线堂巫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理卜耗蚊,简单地讲秤拭,是通过多传感器融合呈垦,包括单个或数个摄像头哨敖甩、毫米波雷达不驳、激光雷达歪聘、超声波传感器等蚕酵崔,加上云端和高精度地图伯,来感知周围环境埠笆防,评估路况和交通状况完圭,相应决策与控制落废,最后通过制动吃戌、转向和发动机系统来执行干预梳拿。处于安全和可靠的考虑盗需,我们有备份系统焙,冗余的执行机构科笛徒,万一其中一套系统有问题迟,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶锋骸檄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蛾,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅苔贾途。2017年烘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证擒,随后我们将在中国滇譬单、美国和英国伦敦开展类似的技术验证讼共。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶此粹纹,自动驾驶的远景又如何檬程?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸焊顾垃。如果大多数车辆有自动驾驶功能菲从,车辆可以与人敦辱、车品、路互相沟通戚型,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放黑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上戈骑持,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布孟顾深,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时删唱,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任伟胖糕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咸宝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感穗及,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心慑。 责编焊:李芳" "   从很多角度来讲雄芥霓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的欠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功腿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功恃壁,国产化是必须的道路捎垃簇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家叭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市激割芹,能够接触到更多的消费群体弹荤。在网络发展策略方面闻瞄,我们会更加看重网络的构成形式栖稿陷,像城市快修店偏蹲疥、售后维修中心譬、维修工厂等巩捐,主要目的是增加服务的便利性币晤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务灯。    上周末(7月29日)内,在接受采访时梳夯袭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士端杭,回答了中国经济网等媒体的提问把庭掇,内容涉及国内高档车市撤ァ,宝马在中国市场的发展战略踢抠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容靖白碘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士道,年轻轮八坎、专注涸,富有亲和力;与媒体的沟通自然疙酗点、坦诚抛赴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力搓仕酥。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时串掠顽,刘智说耪逃,中国经济发展已经进入一个新常态馅,就是从高速增长进入一个健康诵狭、可持续性的增长附。但是聊问,随着经济运行质量的提高邵,每一个百分点的增长舶,都是一个不容小觑的数量具微。把这个结论放到豪华车领域硕绵,我们所存在的这个行业频赁,应该不会有前几年爆发性的增长誓驰唤,市场会以一个比较稳定袱、健康庇阀拜、可持续的态势继续发展示耙巾。就宝马而言弊舜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势废举。比如窗稿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售被米舒,而是把新车寺、二手车熟朝,技术保险教,国际式售后服务一起发展庐死,我们叫“利润四驱”盗劳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展狸烹。    今年洼,在集团诞生100周年之际扭,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略欢缅办。那么沧,这些战略在中国市场怎样“落地”蹭芒警?刘智谈到甜秤袍,宝马集团刚推出新的第一战略幻跺筒,其中的很多元素不仅是契合中国市程帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊聘势想。他举例说纯,宝马提出的智能互联概念皋处,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蹄翁谓,领先欧洲10年以上钵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础刷藏乌。再比如新能源方面奔核。中国政府强调洪,到2020年新能源车要达到500万辆幂奴脖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线恐箔,包括纯电动和插电式混合动力车型酣宽烂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV推景尾。所以在新能源车领域歪,宝马会加大对中国市场的投入碳熟。因此勉蹈涂,“从很多角度来讲蹋菲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”借捕,刘智说撂纫拘。 BMW i3    随着本土化战略的实施肛撅清,高档车市场国产车型所占比例越来越大莫瓜暗。那么驶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的崇萎?刘智介绍说挫塑,目前童拖些,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系痛。在几大豪华车品牌里面乐襄别,就进口车的销量来讲炉蒲忍,宝马应该是最大的妈讨缎。我们对目前的状况还是满意的探。因为这本身就是在我们的商业计划内缺暮角。    至于将来红,刘智强调莽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功良,必须在中国取得成功槐,在中国取得成功盖溺,国产化是必须的道路”姆讹。所以酣,宝马集团会继续加大对国产车型的投入肺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心犬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作位。不久前试睬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车横愧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场督。从长远来讲邪含,国产车型的占比会越来越高屉。 全新BMW X1    近年来夹,高档车市场经销商层面的动向备受关注烙嵌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢俯?刘智认为弄签,应该说究储筹,这是一个行业性话题窖龄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力采另苗,在厂商给予经销商更多的支持配合后怯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势惮颅萝。就今年上半年的情况而言巳奴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的鸽潘。对比去年的数据体处,我们发现都,不管是在新车毛利酸玫覆,还是其他业务板块宛粹椭,尤其是在售后四汉、二手车柒扁伐、金融保险等等几个业务板块戚,我们都有了明显的进步某库。因此面,他觉得锋修:“目前劫,宝马的经销商网络是非常健康的”巴喝萝。因为贯疽,随着中国市场的不断成熟玩记,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式捅搜。从厂家的角度来讲举,我们也不断调整新车的供求关系保毫,调整车型的配比享翟,调整商务政策瓣蔫涪。综合下来尝,应该说目前宝马经销商网络差,处于一个非常健康的可持续发展状态特。 全新BMW 7系    那么金搂,比较以往啼副,宝马在经销商网络的拓展上墙勾,节奏会不会放缓一些步侣?刘智表示汲围,在经销商网络上绷楼,我们仍在稳健进行拓展蚕副炭,一步一个脚印地往前走特瞥驰。从绝对速度来讲苦,或者是从增幅来讲恫,因为基数变的越来越大维栋,所以这个百分比是越来越低的亮妓,这是很正常的浆。目前筐裤,我们全国的零售网点超过了五百家答虚,覆盖了全国所有的省市自治区筋搅淬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市唉,覆盖了很多中小城市痘瘸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体邪。在网络的发展策略方面畅痹,我们会更加看重网络的构成形式败,并不只关注于网络的数量污渤。所谓的“形式”就是像城市快修店拔另、售后维修中心快、维修工厂等等一系列的体系概念仓匠。主要目的是增加服务的便利性筋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务嚼倡。对于经销商咐欢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本精,让他们有一个非常健康良性的发展坡酱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没you等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新pin牌直jie拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支chi。说实在话,还真有点像,真应该提gao警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石you   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田duo,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为xiao费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的路段社会车辆不允许停车。   而若是遇特殊情况需在公交站台附近临时停靠,且确无其他合适停靠地点的,停车时间不得超30秒,遇公交车进出站时,须立即驶离,不能妨碍公交车行驶。在深圳公交站台停车一旦抓拍将处以1000元罚款。 桥上   你在桥上停车看风景,你在桥上停车,无论什么原因在桥上停放车辆都是违法的。   根据《道路交通安全法》规定桥梁上禁止有停车、超车、掉头等行为。因为桥面相对路面而言本身安全系数就略低,且车辆停放也会造成桥上交通秩序的混乱,于人于已都不利。 标有黄色实线的路段   在日常道路上,一般来说车主短时间停留人不离开车辆是允许的,哪怕有交警在场也没有关系,但需确保车辆没有停放在黄线旁边。“黄色实线就是一堵墙”,在马路中间它即代表“不可跨越”,而出现在路边时则意味着“不可停留”。 有禁停标志的路段   这个地方大家都好理解,只要在停车时稍微环顾四周便不难发现如此显眼的存在。标志内容也是足够简单粗暴,正常人都会自觉离开,寻找合适临时停车地点。 高速导流线区域   高速路段不允许临时停车,而有点车主会因